一種雙氣門芯夾持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣門芯加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙氣門芯夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門芯是汽車發(fā)動機(jī)的一個重要部件，氣門芯的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，氣門芯最重要的性能之一就是密封性能，為實現(xiàn)其密封性能，對其與其他部件的配合要求很高，即在實際加工過程中對其加工精度的要求也會很高，然而，在實際加工過程中，由于氣門芯的特殊結(jié)構(gòu)使得其很難被定位，增加加工難度，函待改進(jìn)，而且一次只能單個氣門芯進(jìn)行加工，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種雙氣門芯夾持裝置，結(jié)構(gòu)簡單，降低了氣門芯的定位難度，提高了加工效率。
[0004]本發(fā)明提出的一種雙氣門芯夾持裝置，包括基板、兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)、中心轉(zhuǎn)輪、兩個外轉(zhuǎn)輪、兩根旋轉(zhuǎn)桿、兩個壓緊塊和兩個頂塊；
[0005]中心轉(zhuǎn)輪通過輪架設(shè)置在基板上，中心轉(zhuǎn)輪由第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動；兩個氣門芯對稱設(shè)置在中心轉(zhuǎn)輪兩側(cè)，氣門芯的中心軸線與中心轉(zhuǎn)輪的中心軸線平行設(shè)置；
[0006]兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在對應(yīng)氣門芯外側(cè)，兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)底部通過第一固定座、第二固定座安裝在基板上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與固定座鉸接，旋轉(zhuǎn)桿設(shè)置在兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)和中心轉(zhuǎn)輪之間，旋轉(zhuǎn)桿底部通過軸承座安裝在基板上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)另一端與旋轉(zhuǎn)桿中部鉸接，旋轉(zhuǎn)桿頂部設(shè)有壓緊塊，壓緊塊上轉(zhuǎn)動連接可與氣門芯相抵的外轉(zhuǎn)輪，外轉(zhuǎn)輪的中心軸線與中心轉(zhuǎn)輪的中心軸線平行設(shè)置；
[0007]兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩側(cè)，兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)與第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)平行設(shè)置，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過頂塊與氣門芯相抵。
[0008]優(yōu)選地，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)均采用驅(qū)動氣缸。
[0009]優(yōu)選地，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用驅(qū)動電機(jī)，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過聯(lián)軸器與中心轉(zhuǎn)輪連接。
[0010]優(yōu)選地，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過電機(jī)架與基板連接。
[0011]優(yōu)選地，外轉(zhuǎn)輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓緊塊上。
[0012]優(yōu)選地，夾持氣門芯時，兩個外轉(zhuǎn)輪的中心軸線、中心轉(zhuǎn)輪的中心軸線位于同一平面上。
[0013]本發(fā)明提供的一種雙氣門芯夾持裝置，通過在基板上設(shè)置中心轉(zhuǎn)輪來作為夾持氣門芯的固定夾具，壓緊塊、頂塊作為活動夾具，壓緊塊通過第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動從中心轉(zhuǎn)輪側(cè)面抵住氣門芯；頂塊通過第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動從中心轉(zhuǎn)輪端面一側(cè)與氣門芯相抵使得氣門芯定位，中心轉(zhuǎn)輪由第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動帶動氣門芯微調(diào)。本發(fā)明在中心轉(zhuǎn)輪側(cè)面抵住氣門芯時，通過在第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)和中心轉(zhuǎn)輪之間設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿底部通過軸承座安裝在基板上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)另一端與旋轉(zhuǎn)桿中部鉸接，使得氣門芯定位、夾持更加精確。本發(fā)明實現(xiàn)了雙氣門芯的夾持，降低了氣門芯夾持的難度，使用過程中具有較高的精確度，不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，而且很好的實現(xiàn)對氣門芯的夾持。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明提出的一種雙氣門芯夾持裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明提出的一種雙氣門芯夾持裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2所不，圖1為本發(fā)明提出的一種雙氣門芯夾持裝置的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種雙氣門芯夾持裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]參照圖1、圖2，本發(fā)明提出的一種雙氣門芯夾持裝置，包括基板1、兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4、兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)5、第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)3、中心轉(zhuǎn)輪2、兩個外轉(zhuǎn)輪9、兩根旋轉(zhuǎn)桿10、兩個壓緊塊8和兩個頂塊6 ;中心轉(zhuǎn)輪2通過輪架設(shè)置在基板I上，中心轉(zhuǎn)輪2由第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)3驅(qū)動轉(zhuǎn)動；兩個氣門芯7對稱設(shè)置在中心轉(zhuǎn)輪2兩側(cè)，氣門芯7的中心軸線與中心轉(zhuǎn)輪2的中心軸線平行設(shè)置。
[0018]兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4分別設(shè)置在對應(yīng)氣門芯7外側(cè)，兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4底部通過第一固定座、第二固定座安裝在基板I上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4與固定座鉸接，旋轉(zhuǎn)桿10設(shè)置在兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4和中心轉(zhuǎn)輪2之間，旋轉(zhuǎn)桿10底部通過軸承座安裝在基板I上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4另一端與旋轉(zhuǎn)桿10中部鉸接，旋轉(zhuǎn)桿10頂部設(shè)有壓緊塊8，壓緊塊8上轉(zhuǎn)動連接可與氣門芯7相抵的外轉(zhuǎn)輪9，外轉(zhuǎn)輪9通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓緊塊I上，外轉(zhuǎn)輪9的中心軸線與中心轉(zhuǎn)輪2的中心軸線平行設(shè)置。本發(fā)明采用在第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4和中心轉(zhuǎn)輪2之間各設(shè)置一個旋轉(zhuǎn)桿10，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4驅(qū)動旋轉(zhuǎn)桿10旋轉(zhuǎn)使得壓緊塊8上的外轉(zhuǎn)輪9與氣門芯7相抵，使用過程中有較高的精確度，氣門芯7定位、夾持更加精確。
[0019]兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)5位于第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)3兩側(cè)，兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)5與第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)3平行設(shè)置，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)5通過頂塊6與氣門芯7相抵。
[0020]本實施例中，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4、第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)5均采用驅(qū)動氣缸；第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)3采用驅(qū)動電機(jī)，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)3通過電機(jī)架與基板I連接，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)3通過聯(lián)軸器與中心轉(zhuǎn)輪2連接。
[0021]本發(fā)明中，通過在基板I上設(shè)置中心轉(zhuǎn)輪2來作為夾持氣門芯7的固定夾具，壓緊塊8、頂塊6作為活動夾具，壓緊塊8通過第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4驅(qū)動從中心轉(zhuǎn)輪2側(cè)面抵住氣門芯7 ;頂塊6通過第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)5驅(qū)動從中心轉(zhuǎn)輪2端面一側(cè)與氣門芯7相抵使得氣門芯7定位，中心轉(zhuǎn)輪2由第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)3驅(qū)動帶動氣門芯7微調(diào)，在夾持氣門芯7時，兩個外轉(zhuǎn)輪9的中心軸線、中心轉(zhuǎn)輪2的中心軸線位于同一平面上，夾持氣門芯7更加牢固可靠。
[0022]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙氣門芯夾持裝置，其特征在于，包括基板(I)、兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)、兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)、第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)、中心轉(zhuǎn)輪(2)、兩個外轉(zhuǎn)輪(9)、兩根旋轉(zhuǎn)桿(10)、兩個壓緊塊⑶和兩個頂塊(6); 中心轉(zhuǎn)輪(2)通過輪架設(shè)置在基板(I)上，中心轉(zhuǎn)輪(2)由第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)驅(qū)動轉(zhuǎn)動；兩個氣門芯⑵對稱設(shè)置在中心轉(zhuǎn)輪⑵兩側(cè)，氣門芯(7)的中心軸線與中心轉(zhuǎn)輪(2)的中心軸線平行設(shè)置； 兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)分別設(shè)置在對應(yīng)氣門芯(7)外側(cè)，兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)底部通過第一固定座、第二固定座安裝在基板(I)上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)與固定座鉸接，旋轉(zhuǎn)桿(10)設(shè)置在兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)⑷和中心轉(zhuǎn)輪(2)之間，旋轉(zhuǎn)桿(10)底部通過軸承座安裝在基板(I)上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)另一端與旋轉(zhuǎn)桿(10)中部鉸接，旋轉(zhuǎn)桿(10)頂部設(shè)有壓緊塊(8)，壓緊塊(8)上轉(zhuǎn)動連接可與氣門芯(7)相抵的外轉(zhuǎn)輪(9)，外轉(zhuǎn)輪(9)的中心軸線與中心轉(zhuǎn)輪(2)的中心軸線平行設(shè)置； 兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)位于第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)兩側(cè)，兩個第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)與第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)平行設(shè)置，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)通過頂塊(6)與氣門芯(7)相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙氣門芯夾持裝置，其特征在于，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)、第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)均采用驅(qū)動氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙氣門芯夾持裝置，其特征在于，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)采用驅(qū)動電機(jī)，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)通過聯(lián)軸器與中心轉(zhuǎn)輪(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的雙氣門芯夾持裝置，其特征在于，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)通過電機(jī)架與基板(I)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙氣門芯夾持裝置，其特征在于，外轉(zhuǎn)輪(9)通過轉(zhuǎn)軸安裝在壓緊塊⑴上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的雙氣門芯夾持裝置，其特征在于，夾持氣門芯(7)時，兩個外轉(zhuǎn)輪(9)的中心軸線、中心轉(zhuǎn)輪(2)的中心軸線位于同一平面上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙氣門芯夾持裝置，中心轉(zhuǎn)輪通過輪架設(shè)置在基板上，中心轉(zhuǎn)輪由第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動；兩個氣門芯對稱設(shè)置在中心轉(zhuǎn)輪兩側(cè)，氣門芯的中心軸線與中心轉(zhuǎn)輪的中心軸線平行設(shè)置；兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在對應(yīng)氣門芯外側(cè)，兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)底部通過第一固定座、第二固定座安裝在基板上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與固定座鉸接，旋轉(zhuǎn)桿設(shè)置在兩個第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)和中心轉(zhuǎn)輪之間，旋轉(zhuǎn)桿底部通過軸承座安裝在基板上，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)另一端與旋轉(zhuǎn)桿中部鉸接，旋轉(zhuǎn)桿頂部設(shè)有壓緊塊，壓緊塊上轉(zhuǎn)動連接可與氣門芯相抵的外轉(zhuǎn)輪，外轉(zhuǎn)輪的中心軸線與中心轉(zhuǎn)輪的中心軸線平行設(shè)置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，降低了氣門芯的定位難度，提高了加工效率。
【IPC分類】B25B11-00
【公開號】CN104827420
【申請?zhí)枴緾N201510208964
【發(fā)明人】林青峰
【申請人】安徽沃德氣門制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月28日