專利名稱：輪胎拆裝螺絲套筒托具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車維修，而主要涉及汽車輪胎拆裝工具，具體是指一種汽車輪胎拆裝螺絲套筒托具。
現(xiàn)有技術(shù)中，拆裝汽車輪胎(亦包括其它大型機(jī)動(dòng)車充氣輪胎)，均采用專用工具——螺絲套筒，拆裝輪胎時(shí)，將套筒一端(帶螺方內(nèi)孔的一端)套于輪胎背緊螺絲上，套筒另一端插橫杠，壓轉(zhuǎn)橫杠轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，將螺絲卸下或上緊，不足之處是，在用力壓轉(zhuǎn)橫杠時(shí)，套筒插橫杠的一端便被壓下傾，如此，極易將螺絲扭壓禿方，且一人拆裝輪胎十分費(fèi)力，給長(zhǎng)途出車造成極大不便。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的，是提供一種輪胎拆裝螺絲套筒托具，在拆裝輪胎時(shí)，用該托具托住螺絲套筒，使拆裝操作既省力，又不會(huì)使螺絲禿方。
本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容是，一種專用于汽車輪胎拆裝用的輪胎拆裝螺絲套筒托具，特征在于，由可伸縮的套筒、其上的螺母與螺桿、及螺桿頂端的“U”形托(9)三部分構(gòu)成；套筒包括帶底座(1)的外套筒(2)、及套于其內(nèi)的內(nèi)套筒(6)，外套筒有豎向開口(3)，其一邊有橫向卡口(4)，內(nèi)套筒下部固焊有鎖定齒(5)，可卡于外套筒之卡口(4)內(nèi)；內(nèi)套筒上部為一段帶內(nèi)螺紋的螺母(7)，其內(nèi)裝配有螺桿(8)。
本實(shí)用新型，可于外套筒上不設(shè)豎向開口和橫向卡口，而是設(shè)前后相對(duì)應(yīng)的鎖定孔(10)，內(nèi)套筒上不設(shè)鎖定齒(5)，而設(shè)前后相對(duì)應(yīng)的鎖定孔(11)；設(shè)插栓(12)穿過內(nèi)外套筒之鎖定孔起鎖定作用。
本實(shí)用新型的又一設(shè)計(jì)方案，是改套筒伸縮構(gòu)造為單一螺桿調(diào)節(jié)構(gòu)造，它由帶內(nèi)螺紋的螺桿套筒(2)，其內(nèi)裝配的螺桿(3)，以及固焊于螺桿頂端的“U”形托(4)構(gòu)成。


圖1、本實(shí)用新型主視圖。
圖2、本實(shí)用新型采用插栓鎖定時(shí)局部示意圖。
圖3、本實(shí)用新型螺桿調(diào)節(jié)式主視圖。
下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
如圖1所示，輪胎拆裝螺絲套筒托具，是一可伸縮的套筒結(jié)構(gòu)，它由套筒，其上的螺母與螺桿，及螺桿頂端的托三部分構(gòu)成，套簡(jiǎn)包括內(nèi)套筒(6)和外套筒(2)，它設(shè)有拉伸鎖定裝置，是在外套筒筒壁的一側(cè)或?qū)ΨQ的兩側(cè)，開一上下豎向開口(3)，開口的一邊開幾個(gè)橫向卡口(4)，在內(nèi)套筒筒壁下部一側(cè)或?qū)ΨQ的兩側(cè)，固焊鎖定齒(5)，它的直徑略小于豎向開口的寬度和橫向卡口的高度，將內(nèi)套筒上下拉伸，略旋轉(zhuǎn)，即可將鎖定齒(5)卡于卡口(4)內(nèi)，使拉伸的內(nèi)外套筒定位鎖定。鎖定裝置設(shè)于筒壁一側(cè)時(shí)，其豎向開口、橫向卡口及鎖定齒的尺寸應(yīng)大一點(diǎn)，以滿足支撐負(fù)荷要求，當(dāng)設(shè)于筒壁兩側(cè)時(shí)，尺寸可小些，即能滿足支撐負(fù)荷要求，且直立穩(wěn)定，故一般兩側(cè)設(shè)置。橫向卡口(4)可只在豎向開口的上段開幾個(gè)，在底部開一個(gè)，上段幾個(gè)卡口是為調(diào)節(jié)套筒拉伸高度用，下部一個(gè)是為套筒收攏時(shí)鎖定住便于放置。鎖定裝置也可以不設(shè)開口、卡口和鎖定齒，而是在內(nèi)外套筒壁上鉆數(shù)個(gè)透過前后壁的園孔(10)、(11)，前后孔對(duì)稱于筒軸心，再設(shè)置一插栓(12)，將內(nèi)套筒拉出，對(duì)齊內(nèi)外套筒的孔，插上插栓(12)即可(如圖2所示)。卡口形式鎖定裝置，一拉一轉(zhuǎn)即可，插栓形式鎖定裝置，拉開對(duì)齊孔插上插栓即可，二者均很方便。內(nèi)外套筒的拉伸鎖定是為托具的高度進(jìn)行粗調(diào)，細(xì)調(diào)是通過螺桿實(shí)現(xiàn)，在內(nèi)套筒上段設(shè)有內(nèi)螺紋，亦可將一螺母(7)固焊到內(nèi)套筒頂端，在螺母內(nèi)裝配螺桿(8)，通過旋轉(zhuǎn)螺桿實(shí)現(xiàn)高度細(xì)調(diào)節(jié)，螺桿頂端設(shè)置“U”形托，可以固焊一體，亦可通過螺紋方式固裝一體，“U”形托起托住螺絲套筒作用。該托具使用時(shí)，拉伸套筒鎖定，再旋轉(zhuǎn)螺桿，調(diào)節(jié)高低合適，托住螺絲套筒，即可進(jìn)行拆裝作業(yè)。
本實(shí)用新型的另一設(shè)計(jì)方案，為單一螺桿調(diào)節(jié)式，它有一帶底座(1)的螺桿套筒(2)，其內(nèi)裝配有螺桿(3)，螺桿頂端固焊“U”形托(4)，使用時(shí)，旋動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)高度即可，它的不足是，旋螺桿調(diào)節(jié)高度費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)，收攏時(shí)的尺寸大于套筒式，加工量較大。
本實(shí)用新型為拆裝輪胎螺絲套筒提供了一方便實(shí)用的托具，有了該托具，再使用螺絲套筒拆裝輪胎時(shí)，即可一人操作，方便省力，絕不致于將螺絲扭壓禿方。
權(quán)利要求1.一種專用于拆裝汽車輪胎用的輪胎拆裝螺絲套筒托具，其特征是，由可伸縮的套筒，其上的螺母與螺桿、及螺桿頂端的“U”形托(9)三部分構(gòu)成；套筒包括帶底座(1)的外套筒(2)及套于其內(nèi)的內(nèi)套筒(6)，外套筒有豎向開口(3)，其一邊有橫向卡口(4)，內(nèi)套筒下部固焊有鎖定齒(5)，可卡于外套筒之卡口(4)內(nèi)；內(nèi)套筒上部為一段帶內(nèi)螺紋的螺母(7)，其內(nèi)裝配有螺桿(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎拆裝螺絲套筒托具，其特征是，外套筒之豎向開口(3)相對(duì)稱的設(shè)于筒壁兩側(cè)，或者，僅在筒壁一側(cè)設(shè)置；內(nèi)套筒之鎖定齒(5)相對(duì)稱的設(shè)于筒壁兩側(cè)，或者，僅在筒壁一側(cè)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述輪胎拆裝螺絲套筒托具，其特征是，外套筒不設(shè)豎向開口(3)和橫向卡口(4)，而設(shè)置前后相對(duì)應(yīng)的鎖定孔(10)；內(nèi)套筒不設(shè)鎖定齒(5)，而設(shè)置前后相對(duì)應(yīng)的鎖定孔(11)；插栓(12)可穿過內(nèi)外套筒之鎖定孔。
4.一種專用于拆裝汽車輪胎用的輪胎拆裝螺絲套筒托具，其特征是，由帶內(nèi)螺紋的螺桿套筒(2)，其內(nèi)裝配的螺桿(3)，以及固焊于螺桿頂端的“U”形托(4)構(gòu)成。
專利摘要一種專用于拆裝汽車輪胎用的輪胎拆裝螺絲套筒托具,由可伸縮的內(nèi)外套筒及相應(yīng)的定位鎖定機(jī)構(gòu),內(nèi)套筒上段的螺母與螺桿,螺桿頂端的托構(gòu)成,套筒拉伸鎖定實(shí)現(xiàn)托具高度粗調(diào)節(jié),旋轉(zhuǎn)螺桿實(shí)現(xiàn)托具高度細(xì)調(diào)節(jié),由頂端的“U”形托托住螺絲套筒,使用該托具,用螺絲套筒拆裝輪胎時(shí),可一人操作,方便省力,絕不再將螺絲扭壓禿方。
文檔編號(hào)B25B13/00GK2290491SQ97211219
公開日1998年9月9日 申請(qǐng)日期1997年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月9日
發(fā)明者李強(qiáng) 申請(qǐng)人:李強(qiáng)