專利名稱：連桿螺釘拆裝省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連桿螺釘拆裝省力器，特別適用于拆、裝內(nèi)燃機車柴油機上的連桿螺釘。
內(nèi)燃機車運行一定時期之后，在車上對柴油機進行檢修時，常常需要更換柴油機連桿瓦及氣缸內(nèi)的活塞環(huán)等易損零、部件，此時必須拆卸連桿螺釘。然而，由于內(nèi)燃機車上的空間狹窄，受柴油機在車上的安裝位置及空間的限制，所以給拆、裝柴油機連桿螺釘?shù)墓ぷ鲙砗艽罄щy。目前，在拆、裝柴油機連桿螺釘?shù)倪^程中，利用中國專利(CN2232341Y)公開的一種“柴油機連桿螺釘緊固與拆卸裝置”，由于該裝置的重量較重，存在勞動強度較大的缺點。又如，國內(nèi)目前隨著ND5型內(nèi)燃機車一起引進的連桿螺釘拆卸裝置中的棘輪棘爪機構(gòu)中，棘爪的回轉(zhuǎn)是靠棘爪背面的弧形面，這種結(jié)構(gòu)的缺點是零件的加工工藝復(fù)雜，成本高。此外，現(xiàn)有的連桿螺釘拆卸裝置，還存在當(dāng)棘輪處于受力狀態(tài)下，棘爪換向困難的問題。
本實用新型的目的就是要提供一種連桿螺釘拆裝省力器，它應(yīng)能在空間狹窄，要求扭轉(zhuǎn)力矩大的場合迅速地拆、裝柴油機連桿螺釘，棘輪換向容易降低該省力器的制造成本，減輕勞動強度。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它是由扳手頭支架、該支架的固定調(diào)整裝置和兩套結(jié)構(gòu)相同的預(yù)緊裝置組成，其中的固定調(diào)整裝置包括裝在扳手頭支架一端的可調(diào)支承扳，與該支承板固定的支架和固定螺母，其中的預(yù)緊裝置包括，沿扳手頭支架上的孔的軸線依次裝有與連桿螺釘頭配合的扳手頭、一端固定在扳手頭支架上的增力器反力臂、增力器、套裝在該增力器驅(qū)動軸上的棘輪，其特點是與該棘輪相對對稱安裝的兩個棘爪及分別壓靠在兩個棘爪上的兩個彈簧，兩個棘爪上分別設(shè)有軸心與棘輪任一齒面能處于同一平面的轉(zhuǎn)軸，在兩個棘爪的對稱線處設(shè)有呈半圓柱形的換向桿，增力器驅(qū)動軸的末端裝有傳力盤，在該傳力盤上裝有扳手桿，所述的傳力盤的圓周上至少均布了12個徑向孔。
本實用新型涉及的連桿螺釘拆裝省力器，由于采用了增力器，結(jié)構(gòu)緊湊，重量僅為中國專利(CN2232341Y)公開的“柴油機連桿螺釘緊固與拆卸裝置”的四分之一，適于狹窄空間的操作，可減輕勞動強度；棘爪采用轉(zhuǎn)軸定心，可簡化零件加工工藝，降低該省力器的制造成本，棘輪在受力狀態(tài)下更容易換向。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實用新型涉及的連桿螺釘拆裝省力器的實施方案


圖1.是本實用新型涉及的連桿螺釘拆裝省力器的裝配示意圖；圖2.是
圖1中沿A-A的剖視圖；圖3.是圖2中沿B-B的剖視圖。
由
圖1至圖3可知，本實用新型涉及的連桿螺釘拆裝省力器是由扳手頭支架、該支架的固定調(diào)整裝置和兩套結(jié)構(gòu)相同的預(yù)緊裝置組成，其中的固定調(diào)整裝置包括裝在扳手頭支架一端的可調(diào)支承板7，與該支承板固定的支架8和固定螺母9，其中的預(yù)緊裝置包括，沿扳手頭支架2上的孔的軸線依次裝有與連桿螺釘頭配合的扳手頭1、一端固定在扳手頭支架2上的增力器反力臂3、增力器4、套裝在該增力器驅(qū)動軸上的棘輪16，其特點是與該棘輪相對對稱安裝的棘爪12和14及分別壓靠在兩個棘爪上的彈簧11和15，棘瓜12和14上分別設(shè)有軸心與棘輪齒面處于同一平面的轉(zhuǎn)軸10和10′，在兩個棘爪的對稱線處設(shè)有呈半圓柱形的換向桿13，增力器驅(qū)動軸的末端裝有傳力盤5，在該傳力盤上裝有扳手桿6，所述的傳力盤5的圓周上至少均布了12個徑向孔。
工作時先利用扳手頭支架上的固定調(diào)整裝置把該省力器固定到柴油機機體的側(cè)壁上，調(diào)整好相應(yīng)的工作位置之后，再把扳手頭的內(nèi)六方與六方形連桿螺釘頭對準(zhǔn)，然后就可以轉(zhuǎn)動扳手桿，扭轉(zhuǎn)力矩便經(jīng)由傳力盤、增力器和扳手頭傳遞至連桿螺釘，所產(chǎn)生的反力矩通過一端固定在扳手頭支架上的增力器反力臂抵消。
權(quán)利要求1.一種連桿螺釘拆裝省力器，由扳手頭支架、該支架的固定調(diào)整裝置和兩套結(jié)構(gòu)相同的預(yù)緊裝置組成，其中的固定調(diào)整裝置包括裝在扳手頭支架一端的可調(diào)支承板(7)，與該支承板固定的支架(8)和固定螺母(9)，其中的預(yù)緊裝置包括，沿扳手頭支架(2)上的孔的軸線依次裝有與連桿螺釘頭配合的扳手頭(1)、一端固定在扳手頭支架(2)上的增力器反力臂(3)、增力器(4)、套裝在該增力器驅(qū)動軸上的棘輪(16)，其特征在于與該棘輪相對對稱安裝的棘爪(12)和(14)及分別壓靠在兩個棘爪上的彈簧(11)和(15)，棘爪(12)和(14)上分別設(shè)有軸心與棘輪齒面處于同一平面的轉(zhuǎn)軸(10)和(10′)，在兩個棘爪的對稱線處設(shè)有呈半圓柱形的換向桿(13)，增力器驅(qū)動軸的末端裝有傳力盤(5)，在該傳力盤上裝有扳手桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿螺釘拆裝省力器，其特征在于所速的傳力盤(5)的圓周上至少均布了12個徑向孔。
專利摘要本實用新型公布了一種連桿螺釘拆裝省力器,由扳手頭支架、固定調(diào)整裝置和預(yù)緊裝置組成,其中的預(yù)緊裝置包括與連桿螺釘頭配合的扳手頭(1)、增力器反力臂(3)、增力器(4)、套裝在增力器驅(qū)動軸上的棘輪棘爪機構(gòu),兩個棘爪上分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸(10)和(10′),在兩個棘爪的對稱線處設(shè)有呈半圓柱形的換向桿(13),增力器驅(qū)動軸上裝有傳力盤(5),該傳力盤上裝有扳手桿(6),用該裝置可提高機車柴油機拆裝連桿螺釘?shù)墓ぷ餍?減輕勞動強度。
文檔編號B25B27/14GK2280601SQ96239420
公開日1998年5月6日 申請日期1996年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月15日
發(fā)明者張峻巍, 趙興文, 朱雪峰 申請人:大連機車車輛廠