本公開的示例性實施例涉及車輛閂鎖領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、在具有動力釋放機構(gòu)的車門閂鎖中，相關(guān)聯(lián)的車門有時不會從鎖定位置轉(zhuǎn)變到打開位置，這可能是由于車門被凍結(jié)到車門所固定的開口。這可能是由于車門密封件和車身之間的濕氣在低溫下結(jié)冰造成的。

2、因此，具有在極端冰凍條件下解鎖車門的能力已成為市場上的實際需求。對于側(cè)門閂鎖，門周圍可能會結(jié)冰，導(dǎo)致乘客難以拉動把手并打開車門。因此，希望提供一種具有能夠輔助開啟車門的機構(gòu)的閂鎖組件，使得在極冷的溫度下更容易進入車輛。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、公開了一種車輛閂鎖組件，其包括：遠程卷緊致動器；和車輛閂鎖。該車輛閂鎖包括：閂鎖殼體；可樞轉(zhuǎn)地安裝至閂鎖殼體的卡爪；可樞轉(zhuǎn)地安裝至閂鎖殼體的卷緊桿；可樞轉(zhuǎn)地安裝至卷緊桿的推出桿；并且其中，遠程卷緊致動器通過纜線可操作地聯(lián)接至卷緊桿，其中，遠程卷緊致動器的致動導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，推出桿沿其中推出桿不接觸卡爪的旁路路徑和其中推出桿接觸卡爪的推出路徑之一行進，并向卡爪提供開啟力。

2、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，推出桿通過推出桿彈簧被彈簧偏壓至旁路路徑。

3、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，車輛閂鎖還包括離合器桿，該離合器桿可在旁路位置和非旁路位置之間移動，其中，當離合器桿處于非旁路位置時，離合器桿使得推出桿在卷緊桿旋轉(zhuǎn)時沿推出路徑行進。

4、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，離合器桿通過離合器桿彈簧被彈簧偏壓至旁路位置。

5、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，推出桿通過推出桿彈簧被彈簧偏壓至旁路路徑。

6、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，推出桿還包括特征該特征當離合器桿處于非旁路位置時接合離合器桿以引導(dǎo)推出桿進入推出路徑。

7、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，車輛閂鎖還包括超控連桿、動力釋放桿和棘爪，動力釋放桿可操作地聯(lián)接棘爪，其中動力釋放桿的運動導(dǎo)致棘爪在接合位置和脫離位置之間運動，當棘爪處于接合位置時棘爪防止卡爪旋轉(zhuǎn)，并且當棘爪處于脫離位置時，棘爪不防止卡爪旋轉(zhuǎn)，超控連桿可操作地聯(lián)接到棘爪從而使得棘爪的運動引起超控連桿的運動，并且超控連桿可操作地聯(lián)接到離合器桿，從而使得當棘爪處于脫離位置時，離合器桿因超控連桿的運動而處于非旁路位置。

8、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，離合器桿具有突片，該突片被接收在超控連桿的凹部內(nèi)，使得當超控連桿移動時離合器桿將在非旁路位置和旁路位置之間旋轉(zhuǎn)。

9、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，離合器桿彈簧的一端固定至超控連桿，且另一端固定至離合器桿。

10、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，推出桿彈簧的一端固定到卷緊桿，且另一端固定到推出桿。

11、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，推出桿彈簧的一端固定到卷緊桿，且另一端固定到推出桿。

12、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，卷緊桿包括可樞轉(zhuǎn)地安裝到卷緊桿的卷緊連桿，其中，當卷緊桿旋轉(zhuǎn)，卡爪處于輔助位置且棘爪處于接合位置時，該卷緊連桿接觸卡爪并向卡爪提供閉合力。

13、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，離合器桿具有引導(dǎo)特征，當棘爪處于接合位置時，該引導(dǎo)特征接觸閂鎖殼體的一部分，使得離合器桿不能從旁路位置旋轉(zhuǎn)到非旁路位置。

14、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，當棘爪處于脫離位置時，引導(dǎo)特征不接觸閂鎖殼體的部分，使得離合器控制桿能夠從旁路位置旋轉(zhuǎn)到非旁路位置。

15、還公開了一種開啟車輛閂鎖組件的車輛閂鎖的方法，包括：當車輛閂鎖的棘爪相對于車輛閂鎖的卡爪處于脫離位置，且車輛閂鎖的卡爪處于鎖定位置時，致動車輛閂鎖組件的遠程卷緊致動器，其中，遠程卷緊致動器通過纜線可操作地聯(lián)接到車輛閂鎖的卷緊桿，遠程卷緊致動器的致動導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，可旋轉(zhuǎn)地安裝到卷緊桿上的推出桿沿其中推出桿接觸卡爪的推出路徑行進，并向卡爪提供開啟力。

16、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，當車輛閂鎖的棘爪相對于車輛閂鎖的卡爪處于接合位置時，遠程卷緊致動器的致動導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，可旋轉(zhuǎn)地安裝到卷緊桿的推出桿沿其中推出桿不接觸卡爪的旁路路徑行進。

17、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，當車輛閂鎖的棘爪相對于車輛閂鎖的卡爪處于接合位置，且卡爪處于其中棘爪接觸卡爪的輔助位置時，遠程卷緊致動器的致動導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，可樞轉(zhuǎn)地安裝到卷緊桿的卷緊連桿接觸卡爪并將卡爪旋轉(zhuǎn)至主要位置。

18、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，推出桿通過推出桿彈簧被彈簧偏壓至旁路路徑。

19、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，車輛閂鎖還包括離合器桿，該離合器桿可在旁路位置和非旁路位置之間移動，其中，當離合器桿處于非旁路位置時，離合器桿使得推出桿在卷緊桿旋轉(zhuǎn)時沿推出路徑行進。

20、除了上述的一個或多個特征之外，或者作為任一前述實施例的替代，離合器桿通過離合器桿彈簧被彈簧偏壓至旁路位置。

技術(shù)特征：

1.一種車輛閂鎖組件(10)，所述車輛閂鎖組件(10)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)通過推出桿彈簧(36)而被彈簧偏壓至所述旁路路徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述車輛閂鎖(12)進一步包括離合器桿(26)，所述離合器桿(26)能夠在旁路位置和非旁路位置之間移動，其中當所述離合器桿(26)處于所述非旁路位置，所述離合器桿(26)使得所述推出桿(34)在所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)時沿所述推出路徑行進。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿(26)通過離合器桿彈簧(28)而被彈簧偏壓至所述旁路位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)通過推出桿彈簧(36)而被彈簧偏壓至所述旁路路徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)進一步包括特征部(44)，當所述離合器桿(26)處于所述非旁路位置時，所述特征部(44)接合所述離合器桿(26)以引導(dǎo)所述推出桿(34)進入所述推出路徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述車輛閂鎖(12)進一步包括超控連桿(22)、動力釋放桿(72)和棘爪(54)，所述動力釋放桿(72))操作地聯(lián)接到所述棘爪(54)，其中所述動力釋放桿(72)的運動導(dǎo)致所述棘爪(54)在接合位置和脫離位置之間運動，當所述棘爪(54)處于所述接合位置時所述棘爪(54)防止所述卡爪(52)的旋轉(zhuǎn)，當所述棘爪(54)處于所述脫離位置時所述棘爪(54)不防止所述卡爪(52)的旋轉(zhuǎn)，所述超控連桿(22)操作地聯(lián)接至所述棘爪(54)從而使得所述棘爪(54)的運動引起所述超控連桿(22)的運動，且所述超控連桿(22)操作地聯(lián)接至所述離合器桿(26)，使得當所述棘爪(54)處于脫離位置時所述離合器桿(26)因為所述超控連桿(22)的移動而處于所述非旁路位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿(26)具有突片(46)，所述突片被接收在所述超控連桿(22)的凹部(48)內(nèi)，使得當所述超控連桿(22)移動時，所述離合器桿(26)將在所述非旁路位置和所述旁路位置之間旋轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿彈簧(28)的一端固定至所述超控連桿(22)并且所述離合器桿彈簧(28)的另一端固定至所述離合器桿(26)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿彈簧(36)的一端固定至所述卷緊桿(30)并且所述推出桿彈簧(36)的另一端固定至所述推出桿(34)。

11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿彈簧(36)的一端固定至所述卷緊桿(30)并且所述推出桿彈簧(36)的另一端固定至所述推出桿(34)。

12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述卷緊桿(30)進一步包括卷緊連桿(32)，所述卷緊連桿(32)樞轉(zhuǎn)地安裝到所述卷緊桿(30)，其中，當所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)，所述卡爪(52)處于輔助位置，且所述棘爪(54)處于所述接合位置時，所述卷緊連桿(32)接觸所述卡爪(52)并且向所述卡爪(52)提供閉合力。

13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿(26)具有引導(dǎo)特征(50)，當所述棘爪(54)處于所述接合位置時，所述引導(dǎo)特征接觸所述閂鎖殼體(20)的部段(82)，從而使得所述離合器桿(26)不能從所述旁路位置旋轉(zhuǎn)至所述非旁路位置。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，當所述棘爪(54)處于所述脫離位置時，所述引導(dǎo)特征部(50)不接觸所述閂鎖殼體(20)的所述部段(82)，從而使得所述離合器桿(26)能夠從所述旁路位置旋轉(zhuǎn)至所述非旁路位置。

15.一種開啟車輛閂鎖組件(10)的車輛閂鎖(12)的方法，所述方法包括：

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，當所述車輛閂鎖(12)的所述棘爪(54)相對于所述車輛閂鎖(12)的所述卡爪(52)處于接合位置時，所述遠程卷緊致動器(14)的致動引起所述卷緊桿(30)的旋轉(zhuǎn)，并且在所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)期間，旋轉(zhuǎn)地安裝到所述卷緊桿(30)的所述推出桿(34)沿其中所述推出桿(34)不接觸所述卡爪(52)的旁路路徑行進。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，當所述車輛閂鎖(12)的所述棘爪(54)相對于所述車輛閂鎖(12)的所述卡爪(52)處于接合位置時，且所述卡爪(52)處于所述棘爪(54)接觸所述卡爪(52)的輔助位置，時，所述遠程卷緊致動器(14))的致動引起所述卷緊桿(30)的旋轉(zhuǎn)，且在所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)期間，樞轉(zhuǎn)地安裝到所述卷緊桿(30)的卷緊連桿(32)接觸所述卡爪(52)并將所述卡爪(52)旋轉(zhuǎn)至主要位置。

18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，所述推出桿(34)通過推出桿彈簧(36)被彈簧偏壓至所述旁路路徑。

19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述車輛閂鎖(12)進一步包括離合器桿(26)，所述離合器桿(26)能夠在旁路位置和非旁路位置之間移動，其中當所述離合器桿(26)處于所述非旁路位置時，所述離合器桿(26)使得所述推出桿(34)在所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)時沿推出路徑行進。

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，所述離合器桿(26)通過離合器桿彈簧(28)被彈簧偏壓至所述旁路位置。

技術(shù)總結(jié)
一種車輛閂鎖組件，其包括：遠程卷緊致動器；車輛閂鎖，該車輛閂鎖包括：閂鎖殼體；可樞轉(zhuǎn)地安裝至閂鎖殼體的卡爪；可樞轉(zhuǎn)地安裝至閂鎖殼體的卷緊桿；可樞轉(zhuǎn)地安裝至卷緊桿的推出桿；并且其中，遠程卷緊致動器通過纜線可操作地聯(lián)接至卷緊桿，其中，遠程卷緊致動器的致動導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，推出桿沿其中推出桿不接觸卡爪旁路路徑并且推出路徑和其中推出桿接觸卡爪的推出路徑之一行進，并向卡爪提供開啟力。

技術(shù)研發(fā)人員：赫克托·桑切斯·羅哈斯,佩德羅·阿爾弗雷多·阿爾瓦拉多·埃雷迪亞
受保護的技術(shù)使用者：恩坦華產(chǎn)品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19