本發(fā)明屬于汽車零件拆裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前減振器螺母拆裝工具。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，汽車日益成為人們不可或缺的交通工具。
在汽車的使用過(guò)程中，汽車前減振器螺母的拆裝是汽車底盤零件維修和保養(yǎng)時(shí)常用的一道工序。目前，汽車前減振器螺母拆裝時(shí)，存在以下問題：
1.汽車前減振器螺母拆裝工具使用范圍單一，通用性不強(qiáng)，只有一頭可以拆裝螺母，另一頭固定前減振器螺栓，只能拆裝一種型號(hào)汽車前減振器螺母。
2.汽車前減振器螺母拆裝工具需要專用開口扳手配合使用，操作不便。
3.汽車前減振器螺母拆裝工具價(jià)格較高。
4.汽車前減振器螺母拆裝工具用力不便。
鑒于上述技術(shù)問題，有必要提出一種通用性強(qiáng)、成本低、操作方便、易于用力的解決方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種通用性強(qiáng)、成本低、用力方便的汽車前減振器螺母拆裝工具。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車前減振器螺母拆裝工具，包括工具本體，所述工具本體的兩端內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)的橫截面形狀與所述汽車前減振器螺母的橫截面形狀相匹配，所述工具本體的一端的中空結(jié)構(gòu)形成用于拆裝所述汽車前減振器螺母的第一套筒、所述工具本體的另外一端的中空結(jié)構(gòu)形成用于拆裝所述汽車前減振器螺母的第二套筒，所述第二套筒的內(nèi)徑與所述第一套筒的內(nèi)徑不相同；所述工具本體的中部設(shè)置有工具連接柄，所述工具連接柄的一端與所述工具本體固定連接，所述工具連接柄的另外一端設(shè)置有用于連接扳手的開孔。
本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述第一套筒的橫截面形狀為六邊形。
本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述第一套筒的內(nèi)徑為17mm。
本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述第二套筒的橫截面形狀為六邊形。
本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述第二套筒的內(nèi)徑為21mm。
本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述工具連接柄的長(zhǎng)度為40mm，寬度為24mm，厚度為0.9mm。
本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述開孔為方形。
本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述開孔的尺寸為10×10mm。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的汽車前減振器螺母拆裝工具包括工具本體，通過(guò)在工具本體的兩端設(shè)置用于拆裝汽車前減振器螺母的第一套筒和第二套筒，且第一套筒和第二套筒的內(nèi)徑不同，提高了汽車前減振器螺母拆裝工具的通用性和使用范圍，降低了使用成本，同時(shí)，通過(guò)在工具本體上設(shè)置工具連接柄，在工具連接柄上設(shè)置用于連接扳手的開孔，解決了現(xiàn)有技術(shù)中操作不便，不易于施加力的問題。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明提供的汽車前減振器螺母拆裝工具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記：
第一套筒-10；
第二套筒-20；
工具連接柄-30；
開孔-301。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
本發(fā)明實(shí)施例的解決方案主要是：本發(fā)明提供的汽車前減振器螺母拆裝工具包括工具本體，通過(guò)在工具本體的兩端設(shè)置用于拆裝汽車前減振器螺母的第一套筒和第二套筒，且第一套筒和第二套筒的內(nèi)徑不同，提高了汽車前減振器螺母拆裝工具的通用性和使用范圍，同時(shí)，通過(guò)在工具本體上設(shè)置工具連接柄，在工具連接柄上設(shè)置用于連接扳手的開孔，解決了現(xiàn)有技術(shù)中操作不便，不易于施加力的問題。
目前，汽車前減振器螺母拆裝過(guò)程中使用的汽車前減振器螺母拆裝工具，只有一頭可以拆裝螺母，另一頭固定前減振器螺栓，只能拆裝一種型號(hào)汽車前減振器螺母，因此，通用性不強(qiáng)，使用范圍小，并且在使用時(shí)需要配合專用開口扳手使用，導(dǎo)致操作不便，不易于施加力。另外，目前所使用的汽車前減振器螺母拆裝工具價(jià)格高，當(dāng)需要拆裝不同型號(hào)的汽車前減振器螺母時(shí)，需要不同型號(hào)的拆裝工具，導(dǎo)致成本進(jìn)一步提高。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種既能降低成本，又能提升汽車前減振器螺母拆裝工具的通用性和使用范圍，且便于操作、易于用力的解決方案。
具體地，如圖1所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提出一種汽車前減振器螺母拆裝工具，所述汽車前減振器螺母拆裝工具包括工具本體，所述工具本體的兩端內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)的橫截面形狀與所述汽車前減振器螺母的橫截面形狀相匹配，所述工具本體的一端的中空結(jié)構(gòu)形成用于拆裝所述汽車前減振器螺母的第一套筒10、所述工具本體的另外一端的中空結(jié)構(gòu)形成用于拆裝所述汽車前減振器螺母的第一套筒20，所述第一套筒20的內(nèi)徑與所述第一套筒10的內(nèi)徑不相同；所述工具本體的中部設(shè)置有工具連接柄30，所述工具連接柄30的一端與所述工具本體固定連接，所述工具連接柄30的另外一端設(shè)置有用于連接扳手的開孔301。
本實(shí)施例提出的汽車前減振器螺母拆裝工具，通過(guò)在所述工具本體的兩端設(shè)置用于拆裝汽車前減振器螺母的第一套筒10和第一套筒20，且第一套筒10和第一套筒20的內(nèi)徑不同，提高了汽車前減振器螺母拆裝工具的通用性和使用范圍，降低了使用成本，同時(shí)，通過(guò)在所述工具本體上設(shè)置工具連接柄30，在工具連接柄30上設(shè)置用于連接扳手的開孔301，解決了現(xiàn)有技術(shù)中操作不便，不易于施加力的問題。
進(jìn)一步地，所述第一套筒的橫截面形狀為六邊形，該第一套筒的內(nèi)徑為17mm，用于拆裝m12螺母。所述第第二套筒的橫截面形狀為六邊形，該第二套筒的內(nèi)徑為mm，用于拆裝m14螺母。
需要強(qiáng)調(diào)的是，具體實(shí)施時(shí)，所述第一套筒的橫截面形狀和尺寸以及第二套筒的橫截面形狀和尺寸可以根據(jù)需要設(shè)置，以進(jìn)一步提高所述汽車前減振器螺母拆裝工具的通用性和使用范圍。
更進(jìn)一步地，所述工具連接柄30的長(zhǎng)度為40mm，寬度為24mm，厚度為0.9mm，所述開孔301為方形，所述方形開孔301的尺寸為10×10mm。
當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，所述工具連接柄30的長(zhǎng)度、寬度、厚度，所述開孔301的形狀及尺寸大小均可以根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)置，以連接不同型號(hào)的扳手，從而提高所述汽車前減振器螺母拆裝工具的使用方便性，解決現(xiàn)有技術(shù)中不便于用力的問題，本發(fā)明在此并不作限定。
綜上所述，本發(fā)明提供的汽車前減振器螺母拆裝工具包括工具本體，通過(guò)在工具本體的兩端設(shè)置用于拆裝汽車前減振器螺母的第一套筒10和第一套筒20，且第一套筒10和第一套筒20的內(nèi)徑不同，提高了汽車前減振器螺母拆裝工具的通用性和使用范圍，降低了使用成本，同時(shí)，通過(guò)在工具本體上設(shè)置工具連接柄30，在工具連接柄30上設(shè)置用于連接扳手的開孔301，解決了現(xiàn)有技術(shù)中操作不便，不易于施加力的問題。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。