一種氣門油封壓頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種氣門油封壓頭，包括壓桿和定位桿，所述壓桿設(shè)有直徑小于氣門油封外徑的通孔；所述定位桿包括導(dǎo)向段和取物段，所述導(dǎo)向段軸向滑動(dòng)插裝于所述通孔內(nèi)，所述取物段穿過所述氣門油封的內(nèi)孔，同軸插入氣門導(dǎo)管，且所述導(dǎo)向段卡緊所述氣門油封。本實(shí)用新型通過定位桿分別與氣門油封、定位桿的同軸設(shè)置，保證了壓裝過程中氣門油封與氣門導(dǎo)管的同軸，避免了壓裝后氣門油封的歪斜、切邊現(xiàn)象，保護(hù)了氣門油封，提高了氣門導(dǎo)管的密封性，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
【專利說明】一種氣門油封壓頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種氣門油封壓頭。

【背景技術(shù)】
[0002]氣門油封用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門導(dǎo)管的密封，可以防止機(jī)油進(jìn)入進(jìn)排氣管，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入燃燒室，氣門油封需要在高溫下與汽油和機(jī)油相接觸，其裝配質(zhì)量影響發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的性能。裝配后需要保證氣門油封的中心孔與氣門導(dǎo)管同軸，且氣門油封與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封支架壓緊。
[0003]現(xiàn)有氣門油封壓頭，為圓桿形狀，包括壓桿101和滑動(dòng)安裝于壓桿的取物桿102，取物桿102伸出壓桿的一端穿過氣門油封103，并將其卡緊，壓裝時(shí)，將向氣門油封方向推動(dòng)壓桿101，壓桿101推動(dòng)氣門油封103安裝于氣門導(dǎo)管。
[0004]現(xiàn)有氣門油封壓頭沒有氣門油封與氣門導(dǎo)管之間的定位裝置，氣門油封壓頭在壓裝時(shí)，由于僅是平面接觸，操作存在誤差，很難保證氣門油封與氣門導(dǎo)管同軸壓裝，壓裝后經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有氣門油封歪斜、切邊的現(xiàn)象，容易損壞氣門油封，造成氣門導(dǎo)管密封不嚴(yán)密，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣漏油等質(zhì)量問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種氣門油封壓頭，通過定位桿分別與氣門油封、氣門導(dǎo)管同軸設(shè)置，保證了壓裝后氣門油封與氣門導(dǎo)管的同軸，保護(hù)了氣門油封，提高了氣門導(dǎo)管的密封性，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種氣門油封壓頭，包括壓桿和定位桿，所述壓桿設(shè)有直徑小于氣門油封外徑的通孔；所述定位桿包括導(dǎo)向段和取物段，所述導(dǎo)向段軸向滑動(dòng)插裝于所述通孔內(nèi)，所述取物段穿過所述氣門油封的內(nèi)孔，同軸插入氣門導(dǎo)管，且所述導(dǎo)向段卡緊所述氣門油封。
[0008]優(yōu)選地，所述取物段插入所述氣門導(dǎo)管的一段為錐形結(jié)構(gòu)，其截面向遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向段的方向變小。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向段與所述通孔之間設(shè)有間隙。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向段與所述通孔之間設(shè)有線性彈簧，所述導(dǎo)向段插裝于所述線性彈費(fèi)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述壓桿在靠近所述氣門油封的中間段設(shè)有止動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述定位桿通過所述止動(dòng)結(jié)構(gòu)止動(dòng)于所述通孔靠近所述氣門油封的一端。
[0012]優(yōu)選地，所述止動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述導(dǎo)向段遠(yuǎn)離所述氣門油封一端的軸肩，和設(shè)于所述通孔遠(yuǎn)離所述氣門油封一端的第一臺(tái)階孔，所述軸肩的直徑大于所述通孔的直徑，所述第一臺(tái)階孔的直徑大于所述軸肩的直徑，所述軸肩搭接于所述第一臺(tái)階孔靠近所述氣門油封的端面。
[0013]優(yōu)選地，所述第一臺(tái)階孔遠(yuǎn)離所述氣門油封的一端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述定位桿通過所述限位結(jié)構(gòu)止動(dòng)于所述通孔遠(yuǎn)離所述氣門油封的一端。
[0014]優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)與所述軸肩之間設(shè)有回程彈簧，所述回程彈簧的一端連接于所述限位結(jié)構(gòu)，另一端連接于所述軸肩。
[0015]優(yōu)選地，所述通孔靠近所述氣門油封的一端設(shè)有與所述氣門油封相適配的第二臺(tái)階孔，且其軸向尺寸小于所述氣門油封的軸向尺寸，徑向尺寸大于所述氣門油封的徑向尺寸；所述氣門油封貼于所述第二臺(tái)階孔靠近所述通孔的一端。
[0016]優(yōu)選地，所述壓桿靠近所述氣門油封的油封段設(shè)有防護(hù)套，所述防護(hù)套套裝于所述油封段的外壁，并包覆所述氣門油封。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型通過定位桿分別與氣門油封、定位桿的同軸設(shè)置，保證了壓裝過程中氣門油封與氣門導(dǎo)管的同軸，避免了壓裝后氣門油封的歪斜、切邊現(xiàn)象，保護(hù)了氣門油封，提高了氣門導(dǎo)管的密封性，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中氣門油封壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型所提供的氣門油封壓頭一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖2中I處的局部放大視圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]在圖1中:
[0024]101、壓桿，102、取物桿，103、氣門油封；
[0025]在圖2-圖 3:
[0026]201、連接塊，202、墊環(huán)，203、沉頭螺塞，204、壓桿，205、回程彈簧，206、軸肩，207、導(dǎo)向段，208、氣門油封，209、取物段，210、氣門導(dǎo)管，211、防護(hù)套，212、第二臺(tái)階孔，213、緊定螺釘，214、通孔，215、第一臺(tái)階孔。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]請(qǐng)參考圖2-3，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的氣門油封壓頭，包括壓桿204和定位桿，壓桿204設(shè)有直徑小于氣門油封208外徑的通孔214 ;定位桿包括導(dǎo)向段207和取物段209，導(dǎo)向段207軸向滑動(dòng)插裝于通孔214內(nèi)，取物段209穿過氣門油封208的內(nèi)孔，同軸插入氣門導(dǎo)管210，且導(dǎo)向段207卡緊氣門油封208。
[0029]該結(jié)構(gòu)通過定位桿分別與氣門油封208、氣門導(dǎo)管210的同軸設(shè)置，使壓裝過程中，保證了氣門油封208與氣門導(dǎo)管210的同軸，避免了壓裝后氣門油封208的歪斜、切邊現(xiàn)象，保護(hù)了氣門油封208，提高了氣門導(dǎo)管210的密封性，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
[0030]取物段209插入氣門導(dǎo)管210的一段為錐形結(jié)構(gòu)，其截面向遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向段的方向變小。錐形結(jié)構(gòu)使取物段209更易插入氣門油封208和氣門導(dǎo)管210的中心孔，操作更為方便。當(dāng)然，取物段209也可以為直桿狀，或者其它棱柱結(jié)構(gòu)。
[0031]導(dǎo)向段207與通孔214之間設(shè)有間隙。該間隙使氣門油封208插裝過程中，定位桿和壓桿204可以相對(duì)浮動(dòng)，使壓桿204可以垂直下壓，減小下壓過程中造成定位桿和壓桿204之間的阻力，壓裝更為順暢，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低。當(dāng)然導(dǎo)向段207與通孔214也可以貼合，這樣會(huì)增加壓桿204與定位桿之間的摩擦，增加了二者之間的徑向阻力，不便于壓裝。
[0032]導(dǎo)向段207與通孔214之間設(shè)有線性彈簧，導(dǎo)向段207插裝于線性彈簧。該結(jié)構(gòu)既可以提供定位桿軸向運(yùn)動(dòng)的徑向支撐，又可以起到軸向運(yùn)動(dòng)后的回位作用。當(dāng)然導(dǎo)向段207與通孔214之間也可以是其他壓片彈簧，但是壓片彈簧只能起到一定的徑向支撐，且軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力太大。
[0033]導(dǎo)向段207與壓桿204也可以為其它的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，例如滾珠浮動(dòng)、氣體浮動(dòng)，但是這些結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，增加成本。
[0034]壓桿204在靠近氣門油封208的中間段設(shè)有止動(dòng)結(jié)構(gòu)，定位桿通過止動(dòng)結(jié)構(gòu)止動(dòng)于通孔214靠近氣門油封208的一端。該結(jié)構(gòu)可以防止定位桿軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)在靠近氣門油封208的一端與壓桿204脫開。
[0035]優(yōu)選地，止動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)于導(dǎo)向段207遠(yuǎn)離氣門油封208 —端的軸肩206，和設(shè)于通孔214遠(yuǎn)離氣門油封208 —端的第一臺(tái)階孔215，軸肩206的直徑大于通孔214的直徑，第一臺(tái)階孔215的直徑大于軸肩206的直徑，軸肩206搭接于第一臺(tái)階孔215靠近氣門油封208的端面。該結(jié)構(gòu)不需要增加其它部件即可實(shí)現(xiàn)止動(dòng)功能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便加工和裝配。
[0036]當(dāng)然止動(dòng)結(jié)構(gòu)也可以為安裝于壓桿204靠近氣門油封208中間段的螺釘，使螺釘伸入到第一通孔214，以實(shí)現(xiàn)止動(dòng)。螺釘結(jié)構(gòu)需要在壓桿側(cè)壁開孔，加工困難。止動(dòng)結(jié)構(gòu)也可以為錐孔與圓錐結(jié)構(gòu)，通孔214遠(yuǎn)離氣門油封208—端設(shè)有錐孔，該錐孔向靠近氣門油封208方向直徑變小，導(dǎo)向段207遠(yuǎn)離氣門油封208 —端設(shè)有與錐孔相適配的圓錐結(jié)構(gòu)，圓錐滑入錐孔實(shí)現(xiàn)止動(dòng)。錐孔與圓錐結(jié)構(gòu)與圓孔和圓柱相比，也不方便加工。
[0037]第一臺(tái)階孔215遠(yuǎn)離氣門油封208的一端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，定位桿通過限位結(jié)構(gòu)止動(dòng)于通孔214遠(yuǎn)離氣門油封208的一端。該結(jié)構(gòu)可以防止定位桿軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)滑出壓桿204遠(yuǎn)離氣門油封208的一端。
[0038]優(yōu)選限位結(jié)構(gòu)包括沉頭螺塞203與壓桿204上的螺紋孔，第一臺(tái)階孔215遠(yuǎn)離氣門油封208的一端設(shè)有與沉頭螺塞203相適配的內(nèi)螺紋，沉頭螺塞203通過內(nèi)螺紋安裝于第一臺(tái)階孔215。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工和裝配，且有足夠的強(qiáng)度。
[0039]當(dāng)然，限位結(jié)構(gòu)也可以為安裝于壓桿204遠(yuǎn)離氣門油封208的螺釘，使螺釘伸入到第一臺(tái)階孔215，以實(shí)現(xiàn)限位。螺釘結(jié)構(gòu)需要在壓桿側(cè)壁開孔，加工困難。限位結(jié)構(gòu)也可以為錐孔與圓錐結(jié)構(gòu)，第一臺(tái)階孔215遠(yuǎn)離氣門油封208—端設(shè)錐孔，該錐孔向遠(yuǎn)離氣門油封208的方向直徑變小，導(dǎo)向段207遠(yuǎn)離氣門油封208 —端設(shè)有與錐孔相適配的圓錐結(jié)構(gòu)，圓錐滑入錐孔實(shí)現(xiàn)止動(dòng)。錐孔與圓錐結(jié)構(gòu)與圓孔和圓柱相比，也不方便加工。
[0040]具體地，限位結(jié)構(gòu)與軸肩206之間設(shè)有回程彈簧205，回程彈簧205的一端連接于限位結(jié)構(gòu)，另一端連接于軸肩206。該結(jié)構(gòu)使壓裝后定位桿更易回到待壓裝的位置，且便于壓裝力的控制。
[0041]通孔214靠近氣門油封208的一端設(shè)有與氣門油封208相適配的第二臺(tái)階孔212，且其軸向尺寸小于氣門油封208的軸向尺寸，徑向尺寸大于氣門油封208的徑向尺寸；氣門油封208貼于第二臺(tái)階孔212靠近通孔214的一端。該結(jié)構(gòu)用于盛裝氣門油封208，使其夾持后與壓桿204接觸，便于后續(xù)壓裝。第二臺(tái)階孔212的徑向尺寸大于氣門油封208的徑向尺寸，可以避免壓粧過程中壓桿204與定位桿之間浮動(dòng)時(shí)氣門油封施加的阻力，減小了壓裝力。
[0042]進(jìn)一步，壓桿204靠近氣門油封208的油封段設(shè)有防護(hù)套211，防護(hù)套211套裝于油封段的外壁，并包覆氣門油封208。該結(jié)構(gòu)在壓裝過程中可以保護(hù)氣門油封208。
[0043]防護(hù)套211的結(jié)構(gòu)可以為圓柱狀，以與氣門油封208相適配，并通過緊定螺釘固定于壓桿204靠近氣門油封的一端。
[0044]壓桿204遠(yuǎn)離氣門油封208的一端連接有連接塊201，連接塊201的另一端連接于壓裝動(dòng)力源。該結(jié)構(gòu)通過動(dòng)力源壓裝使壓裝更為方便。連接塊201與壓桿204的連接可以是焊接、鉚接，或者螺紋連接，優(yōu)選螺紋連接，使加工和裝配更為方便。
[0045]連接塊201與壓桿204之間還設(shè)有墊環(huán)202，以使連接更為緊密。
[0046]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣門油封壓頭，包括壓桿和定位桿，其特征在于，所述壓桿設(shè)有直徑小于氣門油封外徑的通孔；所述定位桿包括導(dǎo)向段和取物段，所述導(dǎo)向段軸向滑動(dòng)插裝于所述通孔內(nèi)，所述取物段穿過所述氣門油封的內(nèi)孔，同軸插入氣門導(dǎo)管，且所述導(dǎo)向段卡緊所述氣門油封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述取物段插入所述氣門導(dǎo)管的一段為錐形結(jié)構(gòu)，其截面向遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向段的方向變小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述導(dǎo)向段與所述通孔之間設(shè)有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述導(dǎo)向段與所述通孔之間設(shè)有線性彈簧，所述導(dǎo)向段插裝于所述線性彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述壓桿在靠近所述氣門油封的中間段設(shè)有止動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述定位桿通過所述止動(dòng)結(jié)構(gòu)止動(dòng)于所述通孔靠近所述氣門油封的一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述止動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述導(dǎo)向段遠(yuǎn)離所述氣門油封一端的軸肩，和設(shè)于所述通孔遠(yuǎn)離所述氣門油封一端的第一臺(tái)階孔，所述軸肩的直徑大于所述通孔的直徑，所述第一臺(tái)階孔的直徑大于所述軸肩的直徑，所述軸肩搭接于所述第一臺(tái)階孔靠近所述氣門油封的端面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6為任一項(xiàng)所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述第一臺(tái)階孔遠(yuǎn)離所述氣門油封的一端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述定位桿通過所述限位結(jié)構(gòu)止動(dòng)于所述通孔遠(yuǎn)離所述氣門油封的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)與所述軸肩之間設(shè)有回程彈簧，所述回程彈簧的一端連接于所述限位結(jié)構(gòu)，另一端連接于所述軸肩。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、6、7、8任一項(xiàng)所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述通孔靠近所述氣門油封的一端設(shè)有與所述氣門油封相適配的第二臺(tái)階孔，且其軸向尺寸小于所述氣門油封的軸向尺寸，徑向尺寸大于所述氣門油封的徑向尺寸；所述氣門油封貼于所述第二臺(tái)階孔靠近所述通孔的一端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、6、7、8任一項(xiàng)所述的氣門油封壓頭，其特征在于，所述壓桿靠近所述氣門油封的油封段設(shè)有防護(hù)套，所述防護(hù)套套裝于所述油封段的外壁，并包覆所述氣門油封。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK204221709SQ201420688496
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】曹金貴, 閆浩泉, 王東鑫, 鄭文金, 王理想 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司