一種夾持速度快的臺虎鉗的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種夾持速度快的臺虎鉗，屬于鉗工工具領域，包括臺虎鉗主體，所述的臺虎鉗主體包括鉗體、螺桿和鉗口體，其特征在于：還包括手輪和變速裝置；所述的變速裝置位于鉗口體的前端，包括輸入軸、傳動軸、變速桿和齒輪，所述的變速裝置外殼與鉗口體相固定連接成為一體；所述的輸入軸中間部分通過軸承結構連接在變速裝置外殼上，輸入軸的前端連接手輪，后端連接一號齒輪和二號齒輪；所述的螺桿前端分別連接三號齒輪和四號齒輪；所述的變速桿為倒Y形結構，其兩腳下端為筒狀結構，嵌套在傳動軸上。與現(xiàn)有技術相比較具有夾持速度快而且省力的特點。
【專利說明】一種夾持速度快的臺虎鉗

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工具，特別是一種適用于機械加工的臺虎鉗。

【背景技術】
[0002]臺虎鉗是用來夾持工件的通用夾具，也是鉗工車間必備的工具之一，其作用是將待加工的工件固定住，便于進一步的加工。臺虎鉗通過一底座固定在工作臺上，底座上連接可旋轉的鉗體，鉗體與鉗口體組成鉗口，可夾持各種工件，鉗口體在螺桿的帶動下可作直線運動，能夠調節(jié)鉗口的大小，起夾緊或放松的作用。
[0003]在現(xiàn)有技術下，為了提高臺虎鉗夾持的力量，在臺虎鉗螺桿尾部穿過手柄，手柄力臂大，從而更容易產(chǎn)生較大的力矩，從而能夠提高臺虎鉗夾持的力量；但是采用手柄夾持的方式具有操作不便的特點，夾持速度慢，影響了臺虎鉗的工作效率。
實用新型內容
[0004]本實用新型的技術任務是針對以上現(xiàn)有技術的不足，提供一種夾持速度快的臺虎鉗。
[0005]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:一種夾持速度快的臺虎鉗，包括臺虎鉗主體，所述的臺虎鉗主體包括鉗體、螺桿和鉗口體，其特征在于:還包括手輪和變速裝置；所述的變速裝置位于鉗口體的前端，包括輸入軸、傳動軸、變速桿和齒輪，所述的變速裝置外殼與鉗口體相固定連接成為一體；所述的輸入軸中間部分通過軸承結構連接在變速裝置外殼上，輸入軸的前端連接手輪，后端連接一號齒輪和二號齒輪；所述的螺桿前端分別連接三號齒輪和四號齒輪，所述的四個齒輪按照一至四號的順序依次由前向后的順序排列，其中二號齒輪和三號齒輪規(guī)格相同；所述的傳動軸兩端通過軸承結構連接在變速裝置外殼上，其中傳動軸兩端與軸承內圈的配合為間隙配合；所述的傳動軸中間部分別連接五號齒輪、六號齒輪和七號齒輪，所述的五至七號齒輪按照由前至后的順序排列，其中五號齒輪與六號齒輪之間的間距等于一號齒輪和三號齒輪之間的間距，六號齒輪與七號齒輪之間的間距等于二號齒輪與四號齒輪之間的間距，五號齒輪的半徑小于一號齒輪的半徑，六號齒輪的半徑大于二號齒輪與三號齒輪的半徑，七號齒輪的半徑小于四號齒輪的半徑；所述的變速桿為倒Y形結構，其兩腳下端為筒狀結構，嵌套在傳動軸上，六號齒輪的兩側；變速桿上端穿過變速裝置外殼殼體頂部的開口伸出殼體外端。
[0006]上述的二號齒輪與輸入軸為一體式結構，所述的三號齒輪與螺桿為一體式結構。
[0007]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型具有以下突出的有益效果:
[0008]1、加速夾持時速度快，提高夾持效率；
[0009]2、減速夾持時能夠提高作用力，用較小的作用力即可夾緊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的加速加持時結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的減速夾持時結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結合說明書附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0013]如圖1、2所示，本實用新型包括臺虎鉗主體、手輪I和變速裝置。所述的臺虎鉗主體為現(xiàn)有技術，包括鉗體14、螺桿7和鉗口體13。為便于敘述設定鉗口體13所對應的方向為前，鉗體14所對應的方向為后。所述的鉗口體13和鉗體14滑動連接，所述的螺桿7 —端穿過鉗口體13后部通孔，與鉗口體13轉動連接，但二者不能軸向移動，所述的螺桿7另一端穿過鉗體14內的螺母，通過螺桿螺母配合作用，螺桿7旋轉可以帶動鉗口體13相對于鉗體14作軸向移動，起夾緊或放松的作用。
[0014]所述的變速裝置位于鉗口體的前端，包括包含在外殼內的輸入軸2、傳動軸8、變速桿11和齒輪。所述的變速裝置外殼與鉗口體13固定連接成為一體，所述的輸入軸2中間部分通過軸承結構連接在變速裝置外殼上，輸入軸2的前端連接手輪1，后端連接一號齒輪3和二號齒輪4 ;所述的螺桿7前端分別連接三號齒輪5和四號齒輪6，所述的四個齒輪按照一至四號的順序依次由前向后的順序排列，其中二號齒輪4和三號齒輪5規(guī)格相同。所述的傳動軸8兩端通過軸承結構連接在變速裝置外殼上，其中傳動軸8兩端與軸承內圈的配合為間隙配合。所述的傳動軸8中間部分別連接五號齒輪9、六號齒輪10和七號齒輪12，所述的五至七號齒輪按照由前至后的順序排列，其中五號齒輪9與六號齒輪10之間的間距等于一號齒輪3和三號齒輪5之間的間距，六號齒輪10與七號齒輪12之間的間距等于二號齒輪4與四號齒輪6之間的間距，五號齒輪9的半徑小于一號齒輪3的半徑，六號齒輪10的半徑大于二號齒輪4與三號齒輪5的半徑，七號齒輪12的半徑小于四號齒輪6的半徑。
[0015]所述的變速桿11為倒Y形結構，其兩腳下端分別為與桿體長軸垂直的筒狀結構，嵌套在傳動軸8上，六號齒輪10的兩側。變速桿11上端穿過變速裝置外殼殼體頂部的條形開口伸出殼體外端，所述的條形開口前后方向的長度等于二號齒輪4與三號齒輪5的中心距加上變速桿11上部沿前后方向的厚度。
[0016]操作流程如下:在夾持工件的起始階段將變速桿11置于后端，如圖1所示，一號齒輪3與五號齒輪9相哨合,三號齒輪5與六號齒輪10相哨合，搖動手輪1，輸入軸2旋轉,通過一號齒輪3與五號齒輪9帶動傳動軸8旋轉，傳動軸8通過六號齒輪10與三號齒輪5帶動螺桿7旋轉，由于一號齒輪3半徑大于五號齒輪9半徑，所以傳動軸8轉速大于輸入軸2轉速，六號齒輪10半徑大于三號齒輪5的半徑，所以螺桿7的轉速大于傳動軸8的轉速，此時變速裝置起加速作用，能夠加快夾持速度。當夾持到位后開始對工件緊固，此時將變速桿11置于前端，如圖2所不,二號齒輪4與六號齒輪10相哨合,七號齒輪12與四號齒輪6相嚙合，由于二號齒輪4直徑小于六號齒輪10直徑，七號齒輪12直徑小于四號齒輪6直徑，所以傳動軸8的轉速小于輸入軸2的轉速，螺桿7的轉速小于傳動軸8的轉速，此時變速裝置起減速作用，同時能增加螺桿7的轉動的力矩，即提高臺虎鉗夾持的力量。
[0017]優(yōu)化方案中，為提高結構強度，便于裝配，所述的二號齒輪4與輸入軸2為一體式結構，所述的三號齒輪5與螺桿7為一體式結構。
[0018]需要說明的是，本實用新型的特定實施方案已經(jīng)對本實用新型進行了詳細描述，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種夾持速度快的臺虎鉗，包括臺虎鉗主體，所述的臺虎鉗主體包括鉗體、螺桿和鉗口體，其特征在于:還包括手輪和變速裝置；所述的變速裝置位于鉗口體的前端，包括輸入軸、傳動軸、變速桿和齒輪，所述的變速裝置外殼與鉗口體相固定連接成為一體；所述的輸入軸中間部分通過軸承結構連接在變速裝置外殼上，輸入軸的前端連接手輪，后端連接一號齒輪和二號齒輪；所述的螺桿前端分別連接三號齒輪和四號齒輪，所述的四個齒輪按照一至四號的順序依次由前向后的順序排列，其中二號齒輪和三號齒輪規(guī)格相同；所述的傳動軸兩端通過軸承結構連接在變速裝置外殼上，其中傳動軸兩端與軸承內圈的配合為間隙配合；所述的傳動軸中間部分別連接五號齒輪、六號齒輪和七號齒輪，所述的五至七號齒輪按照由前至后的順序排列，其中五號齒輪與六號齒輪之間的間距等于一號齒輪和三號齒輪之間的間距，六號齒輪與七號齒輪之間的間距等于二號齒輪與四號齒輪之間的間距，五號齒輪的半徑小于一號齒輪的半徑，六號齒輪的半徑大于二號齒輪與三號齒輪的半徑，七號齒輪的半徑小于四號齒輪的半徑；所述的變速桿為倒Y形結構，其兩腳下端為筒狀結構，嵌套在傳動軸上，六號齒輪的兩側；變速桿上端穿過變速裝置外殼殼體頂部的開口伸出殼體夕卜端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種夾持速度快的臺虎鉗，其特征在于:所述的二號齒輪與輸入軸為一體式結構，所述的三號齒輪與螺桿為一體式結構。
【文檔編號】B25B1/02GK204036282SQ201420505254
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權日:2014年9月4日
【發(fā)明者】王允峰, 許加明, 徐子全, 魏連田, 陳方 申請人:日照港集團嵐山港務有限公司