專利名稱：一種防擦條壓貼工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓貼裝置，特別涉及一種防擦條壓貼工具。
背景技術(shù)：
防擦條是安裝在汽車門外部起防擦作用的ー種配件，也在一定程度上増加了美觀度，目前，防擦條的裝配一般是僅依靠手工簡單的對防擦條施以壓力，使防擦條粘貼在車門上。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)手工施壓一般僅依靠操作人員經(jīng)驗決定操作效果，手工施壓的壓力沒有具體衡量標(biāo)準(zhǔn)，很容易造成壓カ不夠，不能準(zhǔn)確地將防擦條壓緊，導(dǎo)致防擦條開裂、脫落等質(zhì)量事故的發(fā)生，同時也影響了汽車車門的整體美觀度。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中由于缺少專用的防擦條壓貼工具，而導(dǎo)致的防擦條裂開、脫落等問題，本發(fā)明實施例提供了一種防擦條壓貼工具。所述技術(shù)方案如下一種防擦條壓貼工具，包括支架組件、至少ー壓輪、按壓桿及自鎖壓緊裝置，所述支架組件包括支架本體和支撐桿，所述支撐桿固定在所述支架本體上，所述至少一壓輪通過連接組件安裝在所述支架本體上，所述按壓桿的中部支撐在所述支撐桿上，所述按壓桿與所述支撐桿形成杠桿結(jié)構(gòu)，所述按壓桿包括連接端和按壓端，所述連接端與所述自鎖壓緊裝置相連，非工作狀態(tài)，所述自鎖壓緊裝置鎖定所述至少ー壓輪，所述至少ー壓輪保持靜止，工作狀態(tài)，通過按壓所述按壓端使得所述自鎖壓緊裝置解除對所述至少ー壓輪的鎖定，所述至少一壓輪可自由滾動。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是本發(fā)明通過自鎖壓緊裝置和至少ー壓輪結(jié)構(gòu)，能夠為操作人員施加的壓カ是否足夠提供具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，從而對防擦條施加足夠的壓力，使其粘合在車門上，有效的避免了防擦條開裂、脫落等質(zhì)量事故的發(fā)生，同時也保證了汽車車門的整體美觀度，另外，本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單實用，成本低，適用范圍廣的特點。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明實施例所述的防擦條壓貼工具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明又一實施例所述的防擦條壓貼工具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本發(fā)明所述自鎖壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各符號表示含義如下I支架組件，11支架本體，12支撐桿，2至少ー壓輪，21第一壓輪，22第二壓輪，3按壓桿，31連接端，32按壓端，4自鎖壓緊裝置，41聯(lián)動部，411凹槽，412臺階柱，42壓縮部，43鎖定部，431通孔，
5連接組件，51轉(zhuǎn)軸，52軸承。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進ー步地詳細(xì)描述。如圖I所示，本發(fā)明實施例提供的一種防擦條壓貼工具，包括支架組件I、至少ー壓輪2、按壓桿3及自鎖壓緊裝置4，所述支架組件I包括支架本體11和支撐桿12，所述支撐桿12固定在所述支架本體11上，所述至少ー壓輪2通過連接組件5安裝在所述支架本體11上，所述按壓桿3的中部支撐在所述支撐桿12上，所述按壓桿3與所述支撐桿12形成杠桿結(jié)構(gòu)，所述按壓桿3包括連接端31和按壓端32，所述連接端31與所述自鎖壓緊裝置4相連，非工作狀態(tài)，所述自鎖壓緊裝置4鎖定所述至少ー壓輪2，所述至少ー壓輪2保持靜止，工作狀態(tài)，通過按壓所述按壓端32使得所述自鎖壓緊裝置4解除對所述至少ー壓輪2的鎖定，所述至少ー壓輪2可自由滾動。具體地，本實施例中，如圖I所示，按壓桿3中部通過銷軸支撐在所述支撐桿12上，并形成杠桿結(jié)構(gòu)，按壓桿3的連接端31與自鎖壓緊裝置4相連，通過按壓按壓桿3的按壓端32，使連接端31做升降運動，進而帶動自鎖壓緊裝置4做升降運動。如圖I所示，本發(fā)明通過自鎖壓緊裝置4和至少ー壓輪2結(jié)構(gòu)，能夠為操作人員施加的壓カ是否足夠提供具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，從而對防擦條施加足夠的壓力，使其粘合在車門上，有效的避免了防擦條裂開、脫落等質(zhì)量事故的發(fā)生，同時也保證了汽車車門的整體美觀度，另外，本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單實用，成本低，適用范圍廣的特點。如圖3所示，具體地，作為優(yōu)選，所述自鎖壓緊裝置4由上至下包括聯(lián)動部41、壓縮部42及鎖定部43，所述聯(lián)動部41與所述按壓桿3相連，所述聯(lián)動部41聯(lián)動所述壓縮部42及所述鎖定部43，通過所述按壓端32的升降聯(lián)動所述聯(lián)動部41，帶動所述壓縮部42壓縮或伸展，使得所述鎖定部43保持鎖定或解鎖。更具體地，如圖4所示，所述聯(lián)動部41為聯(lián)動銷，所述聯(lián)動銷插入所述支架本體11(參見圖3)，所述聯(lián)動銷露出所述支架本體11 (參見圖3)的一端設(shè)有凹槽411，所述凹槽411用于容納所述按壓桿3 (參見圖3)的連接端31，所述聯(lián)動銷插入所述支架本體11 (參見圖3)的一端設(shè)有臺階柱412，所述臺階柱412用于連接所述鎖定部43。聯(lián)動銷上端和按壓桿3的連接端31軸接在一起，使按壓桿3 (參見圖3)帶動聯(lián)動銷上下運動，聯(lián)動銷下端和鎖定部43焊接在一起，聯(lián)動銷帶動鎖定部43上下運動對第一壓輪21 (參見圖2)進行鎖紫。
具體地，如圖3所示，所述壓縮部42為彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述支架本體11及所述鎖定部43之間，并且套接所述聯(lián)動銷的外部。彈簧上端頂在支架本體11上，下端和鎖定部43接觸，在沒有外力作用下，通過彈簧本身弾力使鎖定部43壓緊在第一壓輪21上，實現(xiàn)自鎖緊效果。更具體地，如圖4所示，所述鎖定部43為壓輪片，所述壓輪片的中心設(shè)有通孔431，所述通孔431用于容納所述臺階柱412。作為優(yōu)選，壓輪片的通孔431設(shè)有螺紋，可以和臺階柱412旋擰在一起，使整個自鎖壓緊裝置4更為牢固，同時，又方便拆卸和更換。其中，作為優(yōu)選，壓輪片上與第一壓輪21接觸的表面設(shè)計為凸面狀，目的在于使壓輪片和第一壓輪21的腰鼓形狀相吻合，從而使自鎖壓緊裝置4的壓輪片對第一壓輪21的自鎖作用更切合。如圖3所示,具體地,作為優(yōu)選,所述連接組件5包括轉(zhuǎn)軸51和軸承52。 如圖3所示，具體地，作為優(yōu)選，所述至少ー壓輪2的整體形狀為腰鼓形。由于防擦條本身的形狀為中間厚、兩邊薄的弧狀，至少ー壓輪2的腰鼓形正好和防擦條相吻合，從而增大了至少ー壓輪2和防擦條之間的作用面積，使作用于防擦條上的力擴散到各處黏合面，使防擦條黏合更充分。如圖2所示，作為優(yōu)選，所述至少ー壓輪2包括第一壓輪21和第二壓輪22，所述第一壓輪21和所述第二壓輪22通過各自連接組件5平行的安裝在所述支架本體11的兩偵牝非工作狀態(tài)，所述自鎖壓緊裝置4鎖定所述第一壓輪21，所述第一壓輪21保持靜止，所述第二壓輪22可自由滾動，工作狀態(tài)，通過按壓所述按壓端32使得所述自鎖壓緊裝置4解除對所述第一壓輪21的鎖定，所述第一壓輪21和所述第二壓輪22均可自由滾動。如圖2所示，本實施例設(shè)置有兩個壓輪，即第一壓輪21和第二壓輪22，目的在于使防擦條壓貼工具整體從結(jié)構(gòu)上比單輪結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，操作人員對按壓桿3施力也更為方便，另外，第二壓輪22還可對防擦條起到二次壓貼，使壓貼效果更有保證。具體地，如圖2所示，所述按壓桿3的按壓端32設(shè)有手柄，便于操作人員操作。更具體地，如圖2所示，所述第一壓輪21和所述第二壓輪22均采用尼龍制成。如圖2所示，在實際使用中，在沒有受到外力的作用的時，壓縮部42通過本身的彈力作用使鎖定部43緊壓在第一壓輪21上邊，鎖定部43 (即壓輪片)和第一壓輪21之間通過摩擦作用對第一壓輪21形成鎖定，對按壓桿3的按壓端32施加向下的作用力，當(dāng)此作用カ達到一定程度吋，按壓桿3以支撐桿12為支點利用杠桿作用原理，使聯(lián)動銷隨著按壓桿3的連接端31向上運動，壓縮部42 (即彈簧)不斷壓縮，壓輪片也隨著聯(lián)動銷向上運動并最終與第一壓輪21脫離，即對第一壓輪21解除鎖定；實際中，壓緊防擦條所需要的作用カ是可以獲知的，通過設(shè)置，使壓縮彈簧需要的力和壓緊防擦條所需要的作用力大小相等，而壓縮彈簧需要的カ即為解除鎖定的力的大小，由此可確定作用在按壓桿3的按壓端32的作用力的大小，即當(dāng)彈簧壓縮使第一壓輪21解除鎖定，說明作用在按壓桿3的按壓端32上的作用力度已經(jīng)足夠壓緊防擦條，從而對操作人員施加的壓カ提供了具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而在對第一壓輪21解除鎖定的同時，作用在按壓桿3的按壓端32的作用力也通過本發(fā)明整體作用到防擦條上，即推動防擦條壓貼工具在防擦條上壓貼運動，第一壓輪21和第二壓輪22在防擦條上來回滾動，對防擦條進行壓緊作業(yè)，能夠為防擦條提供足夠的壓力，使其粘合在車門上，有效的避免了防擦條裂開、脫落等質(zhì)量事故的發(fā)生，同時也保證了汽車車門的整體美觀度；當(dāng)對防擦條壓緊作業(yè)結(jié)束后，撤去對按壓桿3的按壓端32的作用力，壓輪片就會自動恢復(fù)原來位置，繼續(xù)對第一壓輪21實現(xiàn)自動鎖定作用。上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防擦條壓貼工具，其特征在于，包括支架組件、至少一壓輪、按壓桿及自鎖壓緊裝置，所述支架組件包括支架本體和支撐桿，所述支撐桿固定在所述支架本體上，所述至少一壓輪通過連接組件安裝在所述支架本體上，所述按壓桿的中部支撐在所述支撐桿上，所述按壓桿與所述支撐桿形成杠桿結(jié)構(gòu)，所述按壓桿包括連接端和按壓端，所述連接端與所述自鎖壓緊裝置相連，非工作狀態(tài)，所述自鎖壓緊裝置鎖定所述至少一壓輪，所述至少一壓輪保持靜止，工作狀態(tài)，通過按壓所述按壓端使得所述自鎖壓緊裝置解除對所述至少一壓輪的鎖定，所述至少一壓輪可自由滾動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述自鎖壓緊裝置由上至下包括聯(lián)動部、壓縮部及鎖定部，所述聯(lián)動部與所述按壓桿相連，所述聯(lián)動部聯(lián)動所述壓縮部及所述鎖定部，通過所述按壓端的升降聯(lián)動所述聯(lián)動部，帶動所述壓縮部壓縮或伸展，使得所述鎖定部保持鎖定或解鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述聯(lián)動部為聯(lián)動銷，所述聯(lián)動銷插入所述支架本體，所述聯(lián)動銷露出所述支架本體的一端設(shè)有凹槽，所述凹槽用于容納所述按壓桿的連接端，所述聯(lián)動銷插入所述支架本體的一端設(shè)有臺階柱，所述臺階柱用于連接所述鎖定部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述壓縮部為彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述支架本體及所述鎖定部之間，并且套接所述聯(lián)動銷的外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述鎖定部為壓輪片，所述壓輪片的中心設(shè)有通孔，所述通孔用于容納所述臺階柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述連接組件包括轉(zhuǎn)軸和軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述至少一壓輪的整體形狀為腰鼓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項權(quán)利要求所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述至少一壓輪包括第一壓輪和第二壓輪，所述第一壓輪和所述第二壓輪通過各自連接組件平行的安裝在所述支架本體的兩側(cè)，非工作狀態(tài)，所述自鎖壓緊裝置鎖定所述第一壓輪，所述第一壓輪保持靜止，所述第二壓輪可自由滾動，工作狀態(tài)，通過按壓所述按壓端使得所述自鎖壓緊裝置解除對所述第一壓輪的鎖定，所述第一壓輪和所述第二壓輪均可自由滾動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述按壓桿的按壓端設(shè)有手柄。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防擦條壓貼工具，其特征在于，所述第一壓輪和所述第二壓輪均采用尼龍制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防擦條壓貼工具，包括支架組件、至少一壓輪、按壓桿及自鎖壓緊裝置，支架組件包括支架本體和支撐桿，支撐桿固定在支架本體上，至少一壓輪通過連接組件安裝在支架本體上，按壓桿的中部支撐在支撐桿上，按壓桿與支撐桿形成杠桿結(jié)構(gòu)，按壓桿包括連接端和按壓端，連接端與自鎖壓緊裝置相連，非工作狀態(tài)，自鎖壓緊裝置鎖定至少一壓輪，至少一壓輪保持靜止，工作狀態(tài)，通過按壓按壓端使得自鎖壓緊裝置解除對至少一壓輪的鎖定，至少一壓輪可自由滾動。本發(fā)明通過自鎖壓緊裝置和至少一壓輪結(jié)構(gòu)，能夠為操作人員施加的壓力是否足夠提供具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，從而對防擦條施加足夠的壓力，避免了防擦條開裂、脫落，同時也保證了汽車車門的整體美觀度。
文檔編號B25B27/00GK102672664SQ201210159688
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者喬得功, 李泉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司