專(zhuān)利名稱(chēng)：尾門(mén)撐桿裝配夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配輔助設(shè)備，特別涉及尾門(mén)撐桿裝配夾具。
背景技術(shù)：
車(chē)輛尾門(mén)撐桿也稱(chēng)氣彈簧，主要由筒體和活塞桿組成。現(xiàn)有的車(chē)輛尾門(mén)撐桿在裝配時(shí)，活塞桿用頂桿頂住堵頭，固定在專(zhuān)用工裝中，筒體受不在軸線中心上的連續(xù)外力作用，把活塞桿裝配到筒體內(nèi)，一旦外力和軸線夾角過(guò)大或安裝偏位時(shí)，會(huì)使密封圈損壞，造成尾門(mén)撐桿的氣密性不良，影響其使用效果，同時(shí)上述安裝方式，操作不穩(wěn)定，影響了尾門(mén)撐桿裝配線的流水作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，提供一個(gè)裝配平臺(tái)，將活塞筒、活塞桿組件的軸線與裝配軸線完全重合，裝配時(shí)不會(huì)產(chǎn)生橫向干擾和損壞，保證零件使用壽命，提高裝配效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，尾門(mén)撐桿裝配夾具，包括底座、活動(dòng)支架、固定機(jī)構(gòu)和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)，底座的兩端分別安裝有固定機(jī)構(gòu)和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)，底座設(shè)有滑槽，活動(dòng)支架安裝在固定機(jī)構(gòu)和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)之間的滑槽上。所述固定機(jī)構(gòu)由定位桿、定位桿底座、緊固螺絲、銷(xiāo)釘組成，定位桿穿于定位桿底座軸向孔內(nèi)，定位桿底座軸向孔上裝有緊固螺絲并壓于定位桿上。所述氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)由定位塊、導(dǎo)向桿、氣缸連接板、氣缸、定位銷(xiāo)組成，氣缸連接板呈“L”形，其底邊與底座固定連接，另一邊上固定安裝有氣缸，氣缸的活塞桿前端裝有定位塊。所述定位桿指向氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)方向的一端為半圓形，且裝有銷(xiāo)釘，且中心高度與氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)定位塊內(nèi)孔中心高度一致。所述定位塊設(shè)有一內(nèi)孔，定位塊的上部裝有定位銷(xiāo)，下部裝有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的一端置于底座的滑槽內(nèi)。所述活動(dòng)支架由工作塊和滑動(dòng)架組成，滑動(dòng)架上端裝有工作塊，滑動(dòng)架的下端裝于滑槽內(nèi)。所述工作塊的工作面呈“V”型或半圓型，且開(kāi)口朝上。所述滑槽的剖面形狀為倒“T”型或燕尾型。所述導(dǎo)向桿、滑動(dòng)架的下端形狀與滑槽的剖面形狀對(duì)應(yīng)相配。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)固定機(jī)構(gòu)與氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)通過(guò)底座相配合，在尾門(mén)撐桿裝配時(shí)，消除了活塞筒、活塞桿組件的軸線橫向干擾和損壞，保證零件使用壽命，提高了流水作業(yè)裝配效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖3是圖1中A-A向剖面一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖1中A-A向剖面另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-固定機(jī)構(gòu)，11-定位桿，12-定位桿底座，13-緊固螺絲、14-銷(xiāo)釘，2_氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)，21-定位塊，22-導(dǎo)向桿，23-氣缸連接板，24-氣缸，25-定位銷(xiāo)，3-底座，31-滑槽，4-活動(dòng)支架，41-滑動(dòng)架，42-工作塊。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，參見(jiàn)圖1至圖4，尾門(mén)撐桿裝配夾具，包括底座3、活動(dòng)支架4、固定機(jī)構(gòu)1和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2，底座3的兩端分別安裝有固定機(jī)構(gòu)1和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2，底座3設(shè)有滑槽31，活動(dòng)支架4安裝在固定機(jī)構(gòu)1和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2之間的滑槽31上。所述固定機(jī)構(gòu)1由定位桿11、定位桿底座12、緊固螺絲13、銷(xiāo)釘14組成，定位桿 11穿于定位桿底座12軸向孔內(nèi)，定位桿底座12軸向孔上裝有緊固螺絲13并壓于定位桿 11上。所述氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2由定位塊21、導(dǎo)向桿22、氣缸連接板23、氣缸24、定位銷(xiāo)25 組成，氣缸連接板23呈“L”形，其底邊與底座3固定連接，另一邊上固定安裝有氣缸M，氣缸24的活塞桿前端裝有定位塊21。所述定位桿11指向氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2方向的一端為半圓形，且裝有銷(xiāo)釘14，且中心高度與氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2定位塊21內(nèi)孔中心高度一致。所述定位塊21設(shè)有一內(nèi)孔，定位塊21的上部裝有定位銷(xiāo)25，下部裝有導(dǎo)向桿22， 導(dǎo)向桿22的一端置于底座3的滑槽31內(nèi)。所述活動(dòng)支架4由滑動(dòng)架41和工作塊42組成，滑動(dòng)架41上端裝有工作塊42，滑動(dòng)架41的下端裝于滑槽31內(nèi)。所述工作塊42的工作面呈“V”型或半圓型，且開(kāi)口朝上。所述滑槽31的剖面形狀為倒“T”型或燕尾型。所述導(dǎo)向桿22、滑動(dòng)架41的下端形狀與滑槽31的剖面形狀對(duì)應(yīng)相配。本實(shí)用新型中所述的工作塊采用工業(yè)硬膠木材料，其它部件采用金屬材料制作。實(shí)施例本實(shí)用新型的一種最佳方式，參見(jiàn)圖1、圖2和圖4，固定機(jī)構(gòu)1和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2通過(guò)螺拴固定安裝在底座3的兩端，且軸線重合，底座3設(shè)有滑槽31，活動(dòng)支架4 安裝在固定機(jī)構(gòu)1和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2之間的滑槽31上。固定機(jī)構(gòu)1中的定位桿11穿于定位桿底座12軸向孔內(nèi)，定位桿底座12軸向孔上裝有緊固螺絲13，用MlO緊固螺絲13壓緊在定位桿11上，起到閉鎖定位桿11的作用，氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)2的定位塊21固定在氣缸M活塞桿的前端，氣缸M缸體通過(guò)螺釘固定在氣缸連接板23上，定位桿11前端為半圓形，且裝有銷(xiāo)釘14，其中心高度與定位塊21內(nèi)孔中心高度一致，定位塊21有一內(nèi)孔，定位塊21的上部裝有定位銷(xiāo)25，下部裝有導(dǎo)向桿22，導(dǎo)向桿22的一端置于底座3的滑槽31內(nèi)，活動(dòng)支架 4的滑動(dòng)架41上端裝有工作塊42，滑動(dòng)架41的下端裝于滑槽31內(nèi)，導(dǎo)向桿22、滑動(dòng)架41 的下端形狀與滑槽31的剖面形狀對(duì)應(yīng)相配。工作塊42的工作面可采用“V”型面，且開(kāi)口朝上，“V”型面的工作塊42采用工業(yè)硬膠木材料。[0030] 本實(shí)用新型在使用時(shí)，將組裝完畢后的撐桿組件接入相對(duì)應(yīng)的尾門(mén)撐桿活塞筒體的筒口內(nèi)2mm處，活塞筒體一端的連接板孔對(duì)應(yīng)套接在銷(xiāo)釘14上，活塞筒體放在調(diào)整好的活動(dòng)支架4的工作塊42 “V”形工作面上，撐桿組件的一端伸入定位塊21中的內(nèi)孔，并用定位銷(xiāo)25固定，因定位桿11的中心線、活動(dòng)支架4工作面中心軸線、定位塊21中心軸線等三線由底座3的滑槽31保證達(dá)到重合并高度一致，而定位塊21中心軸線與氣缸M活塞桿中心軸線重合，在氣缸M的作用下，撐桿組件上的零件平穩(wěn)頂入筒口內(nèi)后，將氣缸的卡環(huán)槽內(nèi)卡上卡環(huán)，完成了尾門(mén)撐桿的裝配過(guò)程。
權(quán)利要求1.尾門(mén)撐桿裝配夾具，包括底座(3)、活動(dòng)支架G)、固定機(jī)構(gòu)(1)和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu) O)，其特征在于，底座(3)的兩端分別安裝有固定機(jī)構(gòu)(1)和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)O)，底座(3) 設(shè)有滑槽(31)，活動(dòng)支架(4)安裝在固定機(jī)構(gòu)(1)和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)(2)之間的滑槽(31)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門(mén)撐桿裝配夾具，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)(1)由定位桿 (11)、定位桿底座(12)、緊固螺絲(13)、銷(xiāo)釘(14)組成，定位桿(11)穿于定位桿底座(12) 軸向孔內(nèi)，定位桿底座(1 軸向孔上裝有緊固螺絲(1 并壓于定位桿(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門(mén)撐桿裝配夾具，其特征在于，所述氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)O)由專(zhuān)用定位塊(21)、導(dǎo)向桿(22)、氣缸連接板(23)、氣缸(M)、定位銷(xiāo)0 組成，氣缸連接板 (23)呈“L”形，其底邊與底座(3)固定連接，另一邊上固定安裝有氣缸(24)，氣缸04)的活塞桿前端裝有定位塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾門(mén)撐桿裝配夾具，其特征在于，所述定位桿(11)指向氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)(2)方向的一端為半圓形，且裝有銷(xiāo)釘(14)，且中心高度與氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)(2)定位塊內(nèi)孔中心高度一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾門(mén)撐桿裝配夾具，其特征在于，所述定位塊設(shè)有一內(nèi)孔，定位塊的上部裝有定位銷(xiāo)(25)，下部裝有導(dǎo)向桿(22)，導(dǎo)向桿0 的一端置于底座⑶的滑槽(31)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門(mén)撐桿裝配夾具，其特征在于，所述活動(dòng)支架(4)由滑動(dòng)架 (41)和工作塊G2)組成，滑動(dòng)架Gl)上端裝有工作塊(42)，滑動(dòng)架的下端裝于滑槽 (31)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門(mén)撐桿裝配夾具，其特征在于，所述工作塊02)的工作面呈“V”型或半圓型，且開(kāi)口朝上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門(mén)撐桿裝配夾具，其特征在于，所述滑槽(31)的剖面形狀為倒“T”型或燕尾型。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾門(mén)撐桿裝配夾具，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(22)、滑動(dòng)架 (41)的下端形狀與滑槽(31)的剖面形狀對(duì)應(yīng)相配。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及尾門(mén)撐桿裝配夾具，其底座的兩端分別安裝有固定機(jī)構(gòu)和氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)，底座設(shè)有滑槽，活動(dòng)支架安裝在滑槽上，固定機(jī)構(gòu)的定位桿穿于定位桿底座軸向孔內(nèi)，氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)的氣缸連接板固定安裝有氣缸，氣缸的活塞桿前端裝有定位塊。定位塊設(shè)有一內(nèi)孔，活動(dòng)支架的滑動(dòng)架上端裝有工作塊，滑動(dòng)架的下端裝于滑槽內(nèi)。它解決了尾門(mén)撐桿裝配時(shí)，活塞筒體受不在軸線中心上的連續(xù)外力作用，一旦外力和軸線夾角過(guò)大，使密封圈損壞的困難問(wèn)題，保證了零件使用壽命，提高了尾門(mén)撐桿流水作業(yè)裝配效率。
文檔編號(hào)B25B11/02GK202318075SQ20112036050
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月24日
發(fā)明者王江 申請(qǐng)人:江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司