專利名稱：可自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣量的氣釘槍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣量的氣釘槍。
背景技術(shù)：
目前常用的氣釘槍由于撞針回位裝置中的儲(chǔ)氣缸容積不可調(diào)節(jié)，在氣源氣壓大于氣釘槍正常工作所需最小氣壓時(shí)，儲(chǔ)氣缸儲(chǔ)存了太多高壓氣體，從而造成高壓氣體的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可根據(jù)氣壓機(jī)氣壓大小自動(dòng)調(diào)節(jié)儲(chǔ)氣量的可自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣量的氣釘槍。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括氣釘槍殼體、嵌置于氣釘槍殼體內(nèi)的內(nèi)氣缸和內(nèi)活塞撞針、設(shè)置于氣釘槍殼體后端的開(kāi)關(guān)活塞、開(kāi)關(guān)氣缸以及設(shè)置在氣釘槍殼體把手位置的開(kāi)關(guān)活塞控制艙，所述的內(nèi)氣缸上圓周設(shè)置有外氣缸出氣口和外氣缸進(jìn)氣口，所述的氣釘槍殼體被內(nèi)氣缸分割為前氣倉(cāng)以及后氣倉(cāng)，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙與開(kāi)關(guān)氣缸相連通，所述的氣釘槍殼體后端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述的后氣倉(cāng)下端設(shè)置有與進(jìn)氣口相連通的后氣倉(cāng)進(jìn)氣口，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙內(nèi)設(shè)置有開(kāi)關(guān)控制桿，所述的開(kāi)關(guān)氣缸上端設(shè)置有內(nèi)氣缸出氣口，其特征在于所述的氣釘槍殼體內(nèi)壁與內(nèi)氣缸間設(shè)置有外活塞，所述的外活塞與氣釘槍殼體前端設(shè)置有壓簧，所述的前氣倉(cāng)被外活塞分割為前氣倉(cāng)前端和前氣倉(cāng)后端，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙一側(cè)設(shè)置有與開(kāi)關(guān)活塞控制艙相連通的外活塞控制艙，所述的外活塞控制艙上端設(shè)置有與前氣倉(cāng)后端相連通的前氣倉(cāng)后端連通孔，所述的外活塞控制艙一側(cè)設(shè)置有與進(jìn)氣口相連通的控制艙進(jìn)氣口，所述的開(kāi)關(guān)控制桿頂端連接有延長(zhǎng)控制桿。本實(shí)用新型的積極效果如下本實(shí)用新型在儲(chǔ)氣缸內(nèi)增設(shè)了壓簧、活塞以及與之對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)氣倉(cāng)和儲(chǔ)氣倉(cāng)開(kāi)關(guān)， 當(dāng)氣壓機(jī)壓力大時(shí)，活塞相對(duì)位移增加，從而減小了儲(chǔ)氣倉(cāng)的空間，從而降低了高壓氣體的消耗。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型正面外觀示意圖。附圖3為本實(shí)用新型后面外觀示意圖。在附圖中1氣釘槍殼體、2內(nèi)氣缸、3外氣缸出氣口、4外氣缸進(jìn)氣口、5后氣倉(cāng)、6 開(kāi)關(guān)氣缸、7壓簧、8外活塞、9內(nèi)氣缸出氣口、10前氣倉(cāng)前端、11后氣倉(cāng)進(jìn)氣口、12開(kāi)關(guān)活塞、13進(jìn)氣口、14前氣倉(cāng)后端連通孔、15控制艙進(jìn)氣口、16延長(zhǎng)控制桿、17外活塞控制艙、18 開(kāi)關(guān)活塞控制艙、19開(kāi)關(guān)控制桿、20前氣倉(cāng)后端。
具體實(shí)施方式
如附圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括氣釘槍殼體1、嵌置于氣釘槍殼體1內(nèi)的內(nèi)氣缸2和內(nèi)活塞撞針、設(shè)置于氣釘槍殼體1后端的開(kāi)關(guān)活塞12、開(kāi)關(guān)氣缸6以及設(shè)置在氣釘槍殼體1把手位置的開(kāi)關(guān)活塞控制艙18，所述的內(nèi)氣缸2上圓周設(shè)置有外氣缸出氣口 3和外氣缸進(jìn)氣口 4，所述的氣釘槍殼體1被內(nèi)氣缸2分割為前氣倉(cāng)以及后氣倉(cāng)5，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙18穿透開(kāi)關(guān)氣缸6與開(kāi)關(guān)活塞12相連通，所述的氣釘槍殼體1后端設(shè)置有進(jìn)氣口 13，所述的后氣倉(cāng)5下端設(shè)置有與進(jìn)氣口 13相連通的后氣倉(cāng)進(jìn)氣口 11，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙18內(nèi)設(shè)置有開(kāi)關(guān)控制桿19，所述的開(kāi)關(guān)氣缸6上端設(shè)置有內(nèi)氣缸出氣口 9。本實(shí)用新型在氣釘槍殼體1內(nèi)壁與內(nèi)氣缸2間增設(shè)有外活塞8，所述的外活塞8 與氣釘槍殼體1前端設(shè)置有壓簧7，所述的前氣倉(cāng)被外活塞8分割為前氣倉(cāng)前端10和前氣倉(cāng)后端20，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙18 —側(cè)設(shè)置有與開(kāi)關(guān)活塞控制艙18相連通的外活塞控制艙17，所述的外活塞控制艙17上端設(shè)置有與前氣倉(cāng)后端20相連通的前氣倉(cāng)后端連通孔 14，所述的外活塞控制艙17—側(cè)設(shè)置有與進(jìn)氣口 13相連通的控制艙進(jìn)氣口 15，所述的開(kāi)關(guān)控制桿19頂端連接有延長(zhǎng)控制桿16。當(dāng)氣釘槍連接氣源時(shí)，氣體從進(jìn)氣口 13進(jìn)入氣釘槍殼體1內(nèi)，通過(guò)控制艙進(jìn)氣口 15分別進(jìn)入開(kāi)關(guān)活塞12以及前氣倉(cāng)后端20，由于壓力的作用，外活塞8向前推進(jìn)，從而使壓簧7處于壓縮狀態(tài)，從而使儲(chǔ)氣倉(cāng)空間根據(jù)起源氣壓大小調(diào)節(jié)至所需容量整個(gè)氣釘槍殼體1內(nèi)部處于平衡狀態(tài)。當(dāng)扳動(dòng)帶有延長(zhǎng)控制桿16的開(kāi)關(guān)控制桿19時(shí)，開(kāi)關(guān)氣缸6放氣以及前氣倉(cāng)后端 20停止氣壓供應(yīng)，開(kāi)關(guān)活塞12向后位移，從而脫離內(nèi)氣缸2，使得內(nèi)氣缸2后端與氣源氣壓相連通，設(shè)置在內(nèi)氣缸2內(nèi)的撞針開(kāi)始做功，此時(shí)前氣倉(cāng)后端20和外活塞控制艙17屬于密閉空間，可有效延阻外活塞8的回位。撞針完成工作后，松開(kāi)開(kāi)關(guān)后，帶有延長(zhǎng)控制桿16的開(kāi)關(guān)控制桿19向前位移，開(kāi)關(guān)活塞控制艙18在膠圈的密封下與外界隔絕并與外活塞控制艙17和氣源恢復(fù)連通，使開(kāi)關(guān)氣缸6內(nèi)充滿氣體，從而使開(kāi)關(guān)活塞12向前位移，并與內(nèi)氣缸2接觸，完成密封工作，使內(nèi)氣缸2與氣源隔絕，內(nèi)氣缸2內(nèi)的氣體通過(guò)內(nèi)氣缸出氣口 9排出，儲(chǔ)氣倉(cāng)10內(nèi)的氣體對(duì)活塞撞針做功使撞針回位，由于壓縮了儲(chǔ)氣倉(cāng)的大小，從而降低了排氣量的消耗，節(jié)省了成本。
權(quán)利要求1. 一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣量的氣釘槍，其包括氣釘槍殼體(1)、嵌置于氣釘槍殼體(1)內(nèi)的內(nèi)氣缸(2)和內(nèi)活塞撞針、設(shè)置于氣釘槍殼體(1)后端的開(kāi)關(guān)活塞(12)、開(kāi)關(guān)氣缸(6)以及設(shè)置在氣釘槍殼體(1)把手位置的開(kāi)關(guān)活塞控制艙(18)，所述的內(nèi)氣缸(2)上圓周設(shè)置有外氣缸出氣口(3)和外氣缸進(jìn)氣口(4)，所述的氣釘槍殼體(1)被內(nèi)氣缸(2)分割為前氣倉(cāng)以及后氣倉(cāng)(5)，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙(18)與開(kāi)關(guān)氣缸(6)相連通，所述的氣釘槍殼體 (1)后端設(shè)置有進(jìn)氣口(13)，所述的后氣倉(cāng)(5)下端設(shè)置有與進(jìn)氣口(13)相連通的后氣倉(cāng)進(jìn)氣口(11)，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙(18)內(nèi)設(shè)置有開(kāi)關(guān)控制桿(19)，所述的開(kāi)關(guān)氣缸(6) 上端設(shè)置有內(nèi)氣缸出氣口(9)，其特征在于所述的氣釘槍殼體(1)內(nèi)壁與內(nèi)氣缸(2)間設(shè)置有外活塞(8)，所述的外活塞(8)與氣釘槍殼體(1)前端設(shè)置有壓簧(7)，所述的前氣倉(cāng)被外活塞(8)分割為前氣倉(cāng)前端(10)和前氣倉(cāng)后端(20)，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙(18) —側(cè)設(shè)置有與開(kāi)關(guān)活塞控制艙(18)相連通的外活塞控制艙(17)，所述的外活塞控制艙(17)上端設(shè)置有與前氣倉(cāng)后端(20)相連通的前氣倉(cāng)后端連通孔(14)，所述的外活塞控制艙(17)—側(cè)設(shè)置有與進(jìn)氣口( 13)相連通的控制艙進(jìn)氣口( 15)，所述的開(kāi)關(guān)控制桿(19)頂端連接有延長(zhǎng)控制桿(16)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣量的氣釘槍，在氣釘槍殼體內(nèi)壁與內(nèi)氣缸間設(shè)置有外活塞，所述的外活塞與氣釘槍殼體前端設(shè)置有壓簧，所述的前氣倉(cāng)被活塞分割為前氣倉(cāng)前端和前氣倉(cāng)后端，所述的開(kāi)關(guān)活塞控制艙一側(cè)設(shè)置有與開(kāi)關(guān)活塞控制艙相連通的外活塞控制艙，所述的外活塞控制艙上端設(shè)置有與前氣倉(cāng)后端相連通的前氣倉(cāng)后端連通孔，所述的外活塞控制艙一側(cè)設(shè)置有與進(jìn)氣口相連通的控制艙進(jìn)氣口，所述的開(kāi)關(guān)控制桿頂端連接有延長(zhǎng)控制桿。本實(shí)用新型在儲(chǔ)氣缸內(nèi)增設(shè)了壓簧、活塞以及與之對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)氣倉(cāng)和儲(chǔ)氣倉(cāng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)氣壓機(jī)壓力大時(shí)，活塞相對(duì)位移增加，從而減小了儲(chǔ)氣倉(cāng)的空間，從而降低了高壓氣體的消耗。
文檔編號(hào)B25C1/04GK202016037SQ201020691699
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者康向一 申請(qǐng)人:康向一