專利名稱：底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)，屬于鐵路車輛底架工裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在底架鋼結(jié)構(gòu)組裝過程中大多數(shù)采用的均是底架反裝模式，底架反裝胎設(shè)計(jì)制作簡(jiǎn)單易行，但對(duì)組裝過程要求較高。底架鋼結(jié)構(gòu)組裝后，要求底架枕梁上心盤的水平度不大于0. 5mm，相對(duì)兩旁承的高低差不大于3mm，底架在反裝胎上組裝，由于底架反裝，使得枕梁上心盤及旁承都處于自由狀態(tài)，在裝配過程中要不斷地測(cè)量上心盤的水平度及兩旁承的高低差，若不平，必須調(diào)整其兩端的高度，使上心盤尺寸符合要求。底架鋼結(jié)構(gòu)在反裝胎上組裝時(shí)，底架上平面作為基準(zhǔn)面與胎面密貼，但在使用過程中是底架下表面與轉(zhuǎn)向架接觸，故在使用中是底架下表面作為基準(zhǔn)面，上心盤的平面度是尺寸控制重點(diǎn)，但在底架反裝胎中并無(wú)上心盤定位，只能靠人工在每次安裝完成后測(cè)量平面度，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。同時(shí)枕梁的夾緊是靠絲杠人工壓緊。在端牽枕的定位上是以外形尺寸定位，而不是以枕中及牽引梁中心定位，增加了累積誤差?？梢?，隨著技術(shù)的發(fā)展，這一組裝方式已經(jīng)適應(yīng)不了技術(shù)的發(fā)展，影響了鋼結(jié)構(gòu)底架部件的組裝效率，同時(shí)反組裝使得設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響了枕梁等部件的安裝精度，由于工序較多，大大降低了生產(chǎn)效率。針對(duì)該問題，申請(qǐng)人研發(fā)出一種底架正裝胎工裝，定位原理是在底架端牽枕高度定位上是以端牽枕的兩個(gè)上心盤的下平面及端梁下平面為定為基準(zhǔn)，橫向定位是以上心盤中心孔定位銷及橫向?qū)χ醒b置定位。其中，枕梁的定位十分關(guān)鍵，決定著定位精度及定位效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺點(diǎn)，提供一種底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于包括固定在內(nèi)端大橫架上的枕梁夾緊裝置，所述內(nèi)端大橫架中部的上端面設(shè)有上心盤定位面，上心盤定位面上設(shè)置有位于中間縱架中心線上的上心盤中心孔定位銷。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)中，所述上心盤定位面的中央設(shè)置有縱向的長(zhǎng)圓孔，上心盤中心孔定位銷限位于該長(zhǎng)圓孔內(nèi)并可在長(zhǎng)圓孔內(nèi)縱向滑動(dòng)，所述長(zhǎng)圓孔的寬度等于上心盤中心孔定位銷的外徑，長(zhǎng)度大于上心盤中心孔定位銷的外徑 8-12mm。更進(jìn)一步的，本實(shí)用新型底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)中，所述枕梁夾緊裝置具有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的夾緊臂，所述夾緊臂由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。枕梁的定位夾緊順序?yàn)閷⒄砹旱纳闲谋P中心孔套在上心盤中心孔定位銷上，枕梁的上心盤下平面落在上心盤定位面上，通過正裝胎的橫向?qū)χ醒b置將牽引梁對(duì)中，由于端牽枕為對(duì)稱結(jié)構(gòu)的整體預(yù)裝件，此時(shí)，完成枕梁完成橫向定位；接著正裝胎的端梁定位機(jī)構(gòu)將端梁定位，此時(shí)，枕梁縱向定位也完成，最后枕梁夾緊裝置夾緊枕梁，使枕梁的上心盤下平面壓緊上心盤定位面，從而完成枕梁定位?？梢?，本實(shí)用新型構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠定位快速精準(zhǔn)。本實(shí)用新型將在軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場(chǎng)前景。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖IA區(qū)放大圖。圖3為枕梁夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)施例底底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括固定在內(nèi)端大橫架8'上的枕梁夾緊裝置7，內(nèi)端大橫架8'中部的上端面設(shè)有上心盤定位面6，上心盤定位面6上設(shè)置有位于中間縱架1中心線上的上心盤中心孔定位銷9。為了便于脫胎，上心盤中心孔定位銷9設(shè)計(jì)成可縱向移動(dòng)式，具體來(lái)說(shuō)，如圖2所示，上心盤定位面6的中央設(shè)置有縱向的長(zhǎng)圓孔17，上心盤中心孔定位銷9限位于該長(zhǎng)圓孔17內(nèi)并可在長(zhǎng)圓孔內(nèi)縱向滑動(dòng)， 長(zhǎng)圓孔17的寬度等于上心盤中心孔定位銷9的外徑，長(zhǎng)度大于上心盤中心孔定位銷9的外徑 8-12mm。本例中，如圖3所示，枕梁夾緊裝置具有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的夾緊臂71、72，夾緊臂由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，夾緊臂71、72轉(zhuǎn)動(dòng)并壓緊枕梁B，實(shí)現(xiàn)夾緊。利用本機(jī)構(gòu)枕梁的定位夾緊順序?yàn)閷⒄砹旱纳闲谋P中心孔套在上心盤中心孔定位銷上，枕梁的上心盤下平面落在上心盤定位面上，通過正裝胎的橫向?qū)χ醒b置將牽引梁對(duì)中，由于端牽枕為對(duì)稱結(jié)構(gòu)的整體預(yù)裝件，此時(shí)，完成枕梁完成橫向定位；接著正裝胎的端梁定位機(jī)構(gòu)將端梁定位，此時(shí)，枕梁縱向定位也完成，最后枕梁夾緊裝置夾緊枕梁，使枕梁的上心盤下平面壓緊上心盤定位面，從而完成枕梁定位。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于包括固定在內(nèi)端大橫架上的枕梁夾緊裝置，所述內(nèi)端大橫架中部的上端面設(shè)有上心盤定位面，上心盤定位面上設(shè)置有位于中間縱架中心線上的上心盤中心孔定位銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上心盤定位面的中央設(shè)置有縱向的長(zhǎng)圓孔，上心盤中心孔定位銷限位于該長(zhǎng)圓孔內(nèi)并可在長(zhǎng)圓孔內(nèi)縱向滑動(dòng)，所述長(zhǎng)圓孔的寬度等于上心盤中心孔定位銷的外徑，長(zhǎng)度大于上心盤中心孔定位銷的外徑8-12mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述枕梁夾緊裝置具有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的夾緊臂，所述夾緊臂由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。
專利摘要底架正裝胎用枕梁定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括固定在內(nèi)端大橫架上的枕梁夾緊裝置，所述內(nèi)端大橫架中部的上端面設(shè)有上心盤定位面，上心盤定位面上設(shè)置有位于中間縱架中心線上的上心盤中心孔定位銷，上心盤定位面的中央設(shè)置有縱向的長(zhǎng)圓孔，上心盤中心孔定位銷限位于該長(zhǎng)圓孔內(nèi)并可在長(zhǎng)圓孔內(nèi)縱向滑動(dòng)，長(zhǎng)圓孔的寬度等于上心盤中心孔定位銷的外徑，長(zhǎng)度大于上心盤中心孔定位銷的外徑8-12mm。本實(shí)用新型構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠定位快速精準(zhǔn)。本實(shí)用新型將在軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B25B11/02GK201931382SQ20102066330
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者何伯慶, 劉建軍 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司