專利名稱：多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)總成裝配架，尤其是涉及一種多品種和多型 號(hào)柴油機(jī)的多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)由于體積小、經(jīng)濟(jì)性好、功率和轉(zhuǎn)速范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，能廣泛配 套于車輛、船舶、工程機(jī)械等。柴油機(jī)包括單缸柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)，根 據(jù)柴油機(jī)的功能以及用途不同，柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部尺寸都有所差異， 因此柴油機(jī)通常有多種品種和型號(hào)。尤其是對(duì)于多缸柴油機(jī)，由于氣缸數(shù) 的不同，使得柴油機(jī)的型號(hào).和品種多達(dá)上百種，而柴油機(jī)的裝配質(zhì)量又直 接影響整機(jī)的性能指標(biāo)，因此柴油機(jī)總成裝配是在專用的裝配流水線上進(jìn) 行。但常規(guī)的裝配流水線只能針對(duì)一種型號(hào)的柴油機(jī)，當(dāng)生產(chǎn)多種型號(hào)的 多缸柴油機(jī)時(shí)，則需要設(shè)計(jì)和制造多條專用的裝配流水線，不僅制造成本 高，而且還會(huì)占用大量的場(chǎng)地。因此，基于這種原因，限制了制造廠在短 時(shí)間能裝配不同品種和型號(hào)的多缸柴油機(jī)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在一個(gè)裝配流水線，能快速更換不同的 總裝支架，能適用于不同型號(hào)和品種柴油機(jī)裝配的多缸柴油機(jī)總成裝配架 的快換機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是 一種多缸柴油機(jī)總成裝配 架的快換機(jī)構(gòu)，包括裝配固定架和總裝支架，其特征在于所述裝配固定 架的一端具有連接件，壓塊安裝在連接件的上部；所述的總裝支架的一端 具有連接座，連接塊通過(guò)緊固件安裝在連接座上和壓塊的上部，連接螺栓 軸向穿過(guò)連接件的安裝孔和連接座的安裝孔用螺母連接，且連接座上的安 裝孔至少有兩個(gè)為開口槽孔。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本實(shí)用新型的總裝支架通過(guò)連接螺栓以及連接塊與分別與裝配固定架連接，而且總裝支架上的連接座上的螺栓孔至少有兩個(gè)為開口的槽孔， 因此能快速更換專用的總裝支架，操作迅速方便，短時(shí)間內(nèi)就能將原來(lái)總 裝配線改裝成另一種型號(hào)柴油機(jī)的裝配線， 一條裝配流水線能適用于不同 型號(hào)和品種柴油機(jī)總成，具有較好通用性，生產(chǎn)靈活。2、 本實(shí)用新型的連接塊通過(guò)壓塊與裝配固定架連接，由于壓塊為可換 的易損件，因此在更換過(guò)程中不會(huì)對(duì)裝配固定架造成損壞。3、 本實(shí)用新型在安裝塊上安裝有螺釘，通過(guò)該螺釘頂在裝配固定架上， 能方便脫卸安裝塊。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中l(wèi)一裝配固定架，ll一連接件，12—安裝孔，2—壓塊，21—沉孑L， 22—螺紋孔，23—凹槽，3—螺栓，4一連接塊，41一過(guò)孔，42—螺紋孑L， 43—沉孔，5—螺釘，6—螺栓，7—總裝支架，71—連接座，72—安裝孔，8—連接螺栓，9一螺母。
具體實(shí)施方式
見圖1所示本實(shí)用新型的多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)，包括裝 配固定架1和總裝支架7，裝配固定架1的一端具有連接件11，壓塊2徑 向可拆式安裝在連接件11的上部。而總裝支架7也具有連接座71，連接塊 4通過(guò)緊固件安裝在連接座71上和壓塊2的上部，使連接塊4徑向可拆式 安裝在連接座71上和壓塊2的上部，連接螺栓8軸向穿過(guò)連接件11的安 裝孔12和連接座71的安裝孔72用螺母8連接，且連接座71的安裝孔至 少有兩個(gè)為開口槽孔，裝卸總裝支架7非常方便。連接塊4的螺紋孔42上 還安裝有螺釘5，且螺釘5的下部位于壓塊2內(nèi)側(cè)的凹槽23內(nèi)，當(dāng)螺釘5 頂在裝配固定架l上時(shí)，便于快速拆卸連接塊4。見圖1、 2所示，本實(shí)用新型裝配固定架1端部的連接件11其上端面 為平面，連接件ll的平面上處設(shè)有兩個(gè)徑向螺紋孔，壓塊2上設(shè)有兩個(gè)對(duì) 應(yīng)的沉孔21，兩個(gè)螺栓3分別穿過(guò)壓塊2上的沉孔21并旋接在連接件11上的螺紋孔內(nèi)，將壓塊2可拆式連接在連接件11上，該壓塊2的寬度大于
連接件11的厚度，且壓塊2上還設(shè)有螺紋孔22，壓塊2內(nèi)側(cè)面與連接件
ll端面持平。
見圖1、 3所示，本實(shí)用新型總裝支架7連接座71的上端面為平面， 連接座71的平面上設(shè)有兩個(gè)徑向螺紋孔，連接塊4上設(shè)有兩個(gè)沉孔43，該 連接塊4呈形倒L形并扣合在連接座71和壓塊2上，螺栓6分別穿過(guò)連接 塊4上的沉孔43旋接在連接座71的螺紋孔內(nèi)，而另兩個(gè)螺栓則穿過(guò)連接 塊4上的過(guò)孔41旋接在壓塊2的螺紋孔22內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)，包括裝配固定架(1)和總裝支架(7)，其特征在于所述裝配固定架(1)的一端具有連接件(11)，壓塊(2)安裝在連接件(11)的上部；所述的總裝支架(7)的一端具有連接座(71)，連接塊(4)通過(guò)緊固件安裝在連接座(71)上和壓塊(2)的上部，連接螺栓(8)軸向穿過(guò)連接件(11)的安裝孔(12)和連接座(71)的安裝孔(72)用螺母(8)連接，且連接座(71)的安裝孔(72)至少有兩個(gè)為開口槽孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的連接塊(4)上還安裝有螺釘(5)，且螺釘(5)的下部位于 壓塊(2)內(nèi)側(cè)的凹槽(23)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述連接件(11)的上端面為平面，連接件(11)的平面上設(shè)有徑 向螺紋孔，壓塊(2)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有沉孔(21)，螺栓(3)將壓塊(2) 連接在連接件(11)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的壓塊(2)寬度大于連接件(11)的壁厚，且壓塊(2)上還 設(shè)有螺紋孔(22)，壓塊(2)內(nèi)側(cè)面與連接件(11)端面持平。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述連接座(71)的上端面為平面，連接座(71)的平面上設(shè)有徑 向螺紋孔，連接塊(4)呈形倒L形并扣合在連接座(71)和壓塊(2)上， 螺栓(6)分別穿過(guò)連接塊(4)上的沉孔(43)和過(guò)孔(41)旋接在連接 座(71)和壓塊(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多缸柴油機(jī)總成裝配架的快換機(jī)構(gòu)，包括裝配固定架和總裝支架，所述裝配固定架的一端具有連接件，壓塊安裝在連接件的上部；所述的總裝支架的一端具有連接座，連接塊通過(guò)緊固件安裝在連接座上和壓塊的上部，連接螺栓軸向穿過(guò)連接件的安裝孔和連接座的安裝孔用螺母連接，且連接座上的安裝孔至少有兩個(gè)為開口槽孔。本實(shí)用新型能快速更換專用的總裝支架，操作迅速方便，短時(shí)間內(nèi)就能將原來(lái)總裝配線改裝成另一種型號(hào)柴油機(jī)的裝配線，一條裝配流水線能適用于不同型號(hào)和品種柴油機(jī)總成，具有較好通用性，生產(chǎn)靈活。
文檔編號(hào)B25H1/00GK201095106SQ200720040368
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者徐凌峰, 前 陸 申請(qǐng)人:常柴股份有限公司