專利名稱：汽車輪胎扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種隨車工具，更具體地講涉及一種用于對(duì)汽車輪胎拆卸的并且易于攜帶的汽車輪胎扳手，屬于五金工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車輪胎扳手具有較強(qiáng)的使用針對(duì)性，在中國(guó)專利文獻(xiàn)中可以大量見諸，但大致可以分為二大類，一是電動(dòng)式，二是手動(dòng)式，電動(dòng)式的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且受到使用條件的限制，往往適宜于汽修行業(yè)；手動(dòng)式的結(jié)構(gòu)相對(duì)于電動(dòng)式的結(jié)構(gòu)而言顯得簡(jiǎn)練，不受使用場(chǎng)所的限制，因?yàn)樗恍枰柚ぷ麟娫?，適合于隨車使用。從已經(jīng)公開的專利文獻(xiàn)中，具有代表性的并且作用方式為手動(dòng)的汽車輪胎扳手如CN2339421Y所推薦，該技術(shù)方案是基于先前的扳手結(jié)構(gòu)將套筒和橫桿連成一體，橫桿上設(shè)徑向通孔，手柄插入橫桿的徑向通孔后，通過(guò)手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺帽松開或緊固，這種扳手存在拆卸螺帽時(shí)因螺帽很緊而無(wú)法拆下的欠缺，從而推薦了得以體現(xiàn)拆卸省力、安裝牢固的汽車輪胎扳手。該方案的技術(shù)貢獻(xiàn)如其說(shuō)明書所稱由于套筒、橫桿、手柄相互可分離，且手柄上設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)套筒、橫桿、手柄組合成一個(gè)整體拆卸螺帽時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)使手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性產(chǎn)生了一個(gè)沖擊扭矩力，該力經(jīng)橫桿、套筒傳遞至被拆螺帽上，使拆卸省力，旋緊可靠。但是，申請(qǐng)人認(rèn)為這種扳手存在有以下欠缺一是不論是在進(jìn)入工作狀態(tài)前還是在結(jié)束工作后都要對(duì)其加以組裝或拆卸，從而導(dǎo)致使用上的麻煩，影響工作效率的提高；二是其采用的是管道工對(duì)金屬管(自來(lái)水管)進(jìn)行絞設(shè)螺紋的原理，使用也是十分吃力的，或許是發(fā)明人有所意識(shí)到，將手柄、橫桿加工得足夠的長(zhǎng)，然而冗長(zhǎng)的手柄不僅對(duì)于收藏造成麻煩，而且在使用時(shí)對(duì)作業(yè)空間具有挑剔性；三是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保養(yǎng)要求高，例如需要對(duì)棘輪機(jī)構(gòu)適時(shí)補(bǔ)油；四是使用效果無(wú)法長(zhǎng)期保障，例如當(dāng)一組棘輪彈簧因時(shí)久而不如當(dāng)初時(shí)，便會(huì)失去應(yīng)有的作用效果，除非更換棘輪彈簧或整個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)。
申請(qǐng)人暫且不需一一探及文獻(xiàn)中公開的作用方式為手動(dòng)的汽車輪胎扳手，倒是在市場(chǎng)廣泛見諸有如圖4所示的汽車輪胎扳手，它包括手柄1和套筒2，套筒2的基部通過(guò)鉸接軸21與手柄1的一端端部鉸接，這種結(jié)構(gòu)的汽車輪胎扳手具有良好的實(shí)用性，而且十分便于攜帶、收藏。但是仍表現(xiàn)有如下兩處弊端其一，使用時(shí)，由于作為力臂的手柄1較短而表現(xiàn)得十分吃力，如果加長(zhǎng)手柄1，那么又會(huì)給收藏帶來(lái)麻煩；其二，操作方式選擇性呆板，只能單端操作，即只能由手柄1一端對(duì)套筒2作用，由于套筒2始終居于手柄1的另一端端部，因此在操作過(guò)程中難以對(duì)緊固度可靠的輪子螺母松解，以及在安裝輪子時(shí)不能可靠地旋緊螺母，埋下不安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是要提供一種力臂可以依需調(diào)節(jié)而體現(xiàn)操作省力并且能提高對(duì)汽車輪子上的螺母拆卸及緊固速度的、操作時(shí)能對(duì)操作方式進(jìn)行靈活性選擇的、攜帶、收藏方便的汽車輪胎扳手。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種汽車輪胎扳手，它包括手柄和套筒，所述的手柄構(gòu)成有一隨機(jī)扳桿腔，手柄的一端端部可折合地聯(lián)接有一隨機(jī)扳桿的一端，隨機(jī)扳桿的另一端與套筒聯(lián)結(jié)，所述的隨機(jī)扳桿構(gòu)成有一用于收容套筒的套筒收容腔。
本發(fā)明所述的手柄在與隨機(jī)扳桿相聯(lián)接的一端端部構(gòu)成有一用于供隨機(jī)扳桿的下端置入的第一置入腔，而所述的隨機(jī)扳桿在與套筒相聯(lián)結(jié)的一端端部形成有一用于供套筒的下端置入的第二置入腔。
本發(fā)明所述的手柄的一端是窄縮的，而另一端是擴(kuò)設(shè)的，所述的隨機(jī)扳桿腔設(shè)在所述的擴(kuò)設(shè)端，并在所述的手柄上配置有一用于防止手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)件。
本發(fā)明所述的隨機(jī)扳桿腔的寬度和深度是與所述的隨機(jī)扳桿的寬度和高度相匹配的。
本發(fā)明所述的隨機(jī)扳桿腔的腔形是與所述的隨機(jī)扳桿的形狀相一致的。
本發(fā)明所述的隨機(jī)扳桿與手柄的聯(lián)接為鉸接。
本發(fā)明所述的隨機(jī)扳桿與套筒的聯(lián)結(jié)為鉸接。
本發(fā)明所述的套筒為多邊形套筒。
本發(fā)明所述的多邊形為正六邊形。
本發(fā)明所述的隨機(jī)扳桿腔的一對(duì)腔壁的上沿分別開設(shè)有鉸接軸座腔。
本發(fā)明所公開的技術(shù)方案所具的優(yōu)點(diǎn)之一，由于在手柄上聯(lián)接了隨機(jī)扳桿，故可依需隨機(jī)地延長(zhǎng)作為力臂的手柄，能體現(xiàn)操作省力，提高拆卸、裝配的速度；之二，由于能將隨機(jī)扳桿折疊至隨機(jī)扳桿腔中，使套筒的位置居于手柄的近中部，因此可實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄作360°的旋轉(zhuǎn)式操作，具有對(duì)操作方式作靈活性的選擇，并且省力；之三，由于在備用狀態(tài)下能將隨機(jī)扳桿折合收攏于隨機(jī)扳桿腔中以及能將套筒折合收藏于套筒收容腔中，因此，具有體積小、便于保管和攜帶。


圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例組織結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本發(fā)明一種應(yīng)用例示意圖。
圖3為本發(fā)明處于收藏狀態(tài)時(shí)的示意圖。
圖4為已有技術(shù)中的汽車輪胎扳手的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
通過(guò)申請(qǐng)人在下面的詳細(xì)描述，將更加有助于理解本發(fā)明，并且使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和效果更加明朗。但是，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何基于本發(fā)明而在形式上略以變化或作等效性的替代或加以文字性的修飾，則都應(yīng)認(rèn)為屬于本發(fā)明所公開的技術(shù)方案范疇。
請(qǐng)參閱圖1，作為一種實(shí)施方式，申請(qǐng)人給出了整體形狀猶如日常生活中所見的用于清洗服飾用的棒槌狀的手柄1，以當(dāng)前圖中所處的位置狀態(tài)為例，該手柄1的一端即左端是窄縮的，也就是說(shuō)左端相對(duì)較細(xì)，在左端的末梢還延設(shè)有一撬耳13，該撬耳13的不言而喻的作用是有助于卸胎等；該手柄1的另一端即右端是擴(kuò)設(shè)的，也就是說(shuō)右端比左端來(lái)得粗，上面提及的隨機(jī)扳桿腔11成形在該擴(kuò)設(shè)端。隨機(jī)扳桿腔11的優(yōu)選的腔形為近似于矩形或U形，腔的寬度即一對(duì)腔壁之間的間距是與隨機(jī)扳桿3的寬度相吻合的，和，隨機(jī)扳桿腔11的深度即自腔壁的壁沿至壁底的距離是與隨機(jī)扳桿3的高度相適配的，及，隨機(jī)扳桿腔11的長(zhǎng)度應(yīng)大于隨機(jī)扳桿3的長(zhǎng)度，如此設(shè)計(jì)能使隨機(jī)扳桿3在自圖示的位置向逆時(shí)針?lè)较虬廪D(zhuǎn)180°后得以折合收藏于隨機(jī)扳桿腔11中，也就是說(shuō)隨機(jī)扳桿腔11是用于補(bǔ)償或稱回報(bào)隨機(jī)板桿3的。
在隨機(jī)扳桿腔11的一對(duì)腔壁的上沿彼此相對(duì)應(yīng)的位置各開設(shè)有一鉸接軸座腔111，用來(lái)補(bǔ)償下面還要詳述的鉸接軸21的兩端端部。在手柄1的擴(kuò)設(shè)端，更具體地講在手柄1與隨機(jī)扳桿3的聯(lián)接部位構(gòu)成有一個(gè)缺失的區(qū)域，藉由該缺失的區(qū)域構(gòu)成為第一置入腔12，以便供隨機(jī)扳桿3的下端部置入，可見第一置入腔12是起到對(duì)隨機(jī)扳桿3的補(bǔ)償作用。在隨機(jī)扳桿腔11的一對(duì)腔壁上預(yù)設(shè)有聯(lián)接軸孔14，與此相對(duì)應(yīng)地在隨機(jī)扳桿3與手柄1相聯(lián)接的聯(lián)接端，更詳細(xì)地講在隨機(jī)板桿3的套筒收容腔31的一對(duì)腔壁上也預(yù)設(shè)有一對(duì)軸孔33，用鉸接銷34依序穿入軸孔33、聯(lián)接軸孔14便實(shí)現(xiàn)將隨機(jī)扳桿3以鉸連聯(lián)接的方式與手柄1聯(lián)結(jié)。當(dāng)隨機(jī)扳桿3被從目前圖示的水平狀態(tài)以逆時(shí)針?lè)较虺S機(jī)扳桿腔11扳轉(zhuǎn)180°后，則隨機(jī)扳桿3便疊套在隨機(jī)扳桿腔11中，此狀態(tài)還可以由圖2、圖3揭示。在手柄1的擴(kuò)設(shè)端即圖示的右端的隨機(jī)扳桿腔11的一對(duì)腔壁上還配置有一用來(lái)防止手柄1在工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)件4，具體是在隨機(jī)扳桿腔11的腔壁開設(shè)一對(duì)第一防轉(zhuǎn)件樞置孔15和一對(duì)防轉(zhuǎn)件定位槽16。在隨機(jī)扳桿3的左端與所述的第一防轉(zhuǎn)件樞置孔15相對(duì)應(yīng)的部位也即在套筒收容腔31的腔壁上開設(shè)一對(duì)第二防轉(zhuǎn)件樞置孔36。防轉(zhuǎn)件4的開口端(請(qǐng)見圖示的右端)的一對(duì)樞耳41樞置在彼此重合的第一、第二防轉(zhuǎn)件樞置孔15、36內(nèi)，而防轉(zhuǎn)件4的左端置入于防轉(zhuǎn)件定位槽16上。如此結(jié)構(gòu)安排可以有效地防止手柄1在作用狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)。
在隨機(jī)扳桿3與套筒2相聯(lián)結(jié)的一端即圖示的右端同樣形成有一個(gè)缺失的區(qū)域，藉由該區(qū)域構(gòu)成第二置入腔32，用來(lái)供套筒2的下端部置入，顯見，第二置入腔32是起到對(duì)套筒2的補(bǔ)償作用。在隨機(jī)扳桿3與套筒2的聯(lián)結(jié)端，更具體地講在套筒收容腔31的一對(duì)腔壁(右端)上開設(shè)有第一鉸接軸孔35，與此相對(duì)應(yīng)地在套筒2的下端開設(shè)有一對(duì)第二鉸接軸孔22，由鉸接軸21借助于第一、第二鉸接軸孔35、22將套筒2與隨機(jī)扳桿3聯(lián)結(jié)，即實(shí)現(xiàn)鉸連聯(lián)結(jié)。當(dāng)將套筒2從目前的圖示狀態(tài)朝套筒收容腔31扳轉(zhuǎn)180°時(shí)便可使套筒2以折疊或稱收攏狀態(tài)地疊置于隨機(jī)板桿3的套筒收容腔31中，這對(duì)于收藏十分有利。
作為隨車工具，本發(fā)明的汽車輪胎扳手富有使用上的針對(duì)性，因此作為套筒2是與汽車的輪胎安裝螺母相適配的，并且安裝螺母大多為六角螺母，因此，套筒2擇正六邊形，使套筒腔23得以與螺母適配。
應(yīng)用例1仍請(qǐng)見圖1，使用本發(fā)明時(shí)，將先前以折合狀態(tài)地疊置于隨機(jī)扳桿腔11中的隨機(jī)扳桿3向順時(shí)針?lè)较虬廪D(zhuǎn)180°，并且將先前儲(chǔ)藏于隨機(jī)扳桿3的套筒收容腔31中的套筒2扳轉(zhuǎn)到目前由圖示的位置，即與隨機(jī)扳桿3相垂直的位置，將套筒2的套筒腔23套置到固定車輛輪胎的螺母上，然后撳動(dòng)手柄1，直至使螺母卸下，對(duì)螺母緊固的過(guò)程同上，僅是作用方向相反。用畢，將隨機(jī)扳桿3折疊到隨機(jī)扳桿腔11中，并且將套筒2折疊到套筒收容腔31中，收藏備用。在該應(yīng)用例中，用于隨機(jī)扳桿3擔(dān)當(dāng)著延長(zhǎng)作為力臂的手柄1的作用，因此操作較為省力，有利于提高拆卸或旋緊螺母的速度。
應(yīng)用例2請(qǐng)參閱圖2，當(dāng)作業(yè)空間受到客觀條件限制時(shí)，或者不需要增大力距時(shí)，或者為了更加體現(xiàn)操作的快捷性及體現(xiàn)省力，則無(wú)需將隨機(jī)扳桿3扳離于隨機(jī)扳桿座腔11，而只需將套筒2自套筒收容腔31向上扳轉(zhuǎn)90°呈圖中所示的狀態(tài)，隨機(jī)扳桿3的隨機(jī)性也表現(xiàn)于這種狀況。然后將套筒2的套筒腔23套置到螺母上進(jìn)行作業(yè)。顯見，這種作用方式可以由作業(yè)者握持手柄1的兩端作360°的旋轉(zhuǎn)操作，更能體現(xiàn)省力、快捷，因此具有對(duì)操作方式的靈活性選擇之便，而已有技術(shù)如圖4所示僅能表現(xiàn)為單端(頭)操作。使用結(jié)束，將套筒2向先前的相反方向扳轉(zhuǎn)90°收藏于套筒收容腔31，鉸接軸21的兩端恰好容納或稱座落在前面已描述的鉸接軸座腔111內(nèi)。
收藏備用例請(qǐng)見圖3，在本發(fā)明的汽車輪胎扳手處于收藏備用狀態(tài)時(shí)，隨機(jī)扳桿3收容于隨機(jī)扳桿座腔11內(nèi)；套筒2收容于套筒收容腔31中，從而可縮小收藏體積，便于攜帶。
權(quán)利要求
1.一種汽車輪胎扳手，它包括手柄(1)和套筒(2)，其特征在于所述的手柄(1)構(gòu)成有一隨機(jī)扳桿腔(11)，手柄(1)的一端端部可折合地聯(lián)接有一隨機(jī)扳桿(3)的一端，隨機(jī)扳桿(3)的另一端與套筒(2)聯(lián)結(jié)，所述的隨機(jī)扳桿(3)構(gòu)成有一用于收容套筒(2)的套筒收容腔(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的手柄(1)在與隨機(jī)扳桿(3)相聯(lián)接的一端端部構(gòu)成有一用于供隨機(jī)扳桿(3)的下端置入的第一置入腔(12)，而所述的隨機(jī)扳桿(3)在與套筒(2)相聯(lián)結(jié)的一端端部形成有一用于供套筒(2)的下端置入的第二置入腔(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的手柄(1)的一端是窄縮的，而另一端是擴(kuò)設(shè)的，所述的隨機(jī)扳桿腔(11)設(shè)在所述的擴(kuò)設(shè)端，并在所述的手柄(1)上配置有一用于防止手柄(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)件(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳桿腔(11)的寬度和深度是與所述的隨機(jī)扳桿(3)的寬度和高度相匹配的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳桿腔(11)的腔形是與所述的隨機(jī)扳桿(3)的形狀相一致的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳桿(3)與手柄(1)的聯(lián)結(jié)為鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳桿(3)與套筒(2)的聯(lián)結(jié)為鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的套筒為多邊形套筒。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的多邊形為正六邊形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳桿腔(11)的一對(duì)腔壁的上沿分別開設(shè)有鉸接軸座腔(111)。
全文摘要
一種汽車輪胎扳手，屬于五金工具技術(shù)領(lǐng)域。它包括手柄和套筒，所述的手柄構(gòu)成有一隨機(jī)扳桿腔，手柄的一端端部可折合地聯(lián)接有一隨機(jī)扳桿的一端，隨機(jī)扳桿的另一端與套筒聯(lián)結(jié)，所述的隨機(jī)扳桿構(gòu)成有一用于收容套筒的套筒收容腔。優(yōu)點(diǎn)由于在手柄上聯(lián)接了隨機(jī)扳桿，故可依需隨機(jī)地延長(zhǎng)作為力臂的手柄，能體現(xiàn)操作省力，提高拆卸、裝配的速度；由于能將隨機(jī)扳桿折疊至隨機(jī)扳桿腔中，使套筒的位置居于手柄的近中部，因此可實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄作360°的旋轉(zhuǎn)式操作，具有對(duì)操作方式作靈活性的選擇，并且省力；由于在備用狀態(tài)下能將隨機(jī)扳桿折合收攏于隨機(jī)扳桿腔中以及能將套筒折合收藏于套筒收容腔中，因此，具有體積小、便于保管和攜帶。
文檔編號(hào)B25B23/16GK101077572SQ200710023100
公開日2007年11月28日 申請(qǐng)日期2007年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月31日
發(fā)明者侯豐, 蔡建平, 張耀心, 薛靜亞 申請(qǐng)人:常熟通潤(rùn)汽車零部件有限公司