專利名稱：軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及擰緊和拆卸螺栓、螺母的套筒，尤其涉及軌枕螺母松緊機所用的螺母套筒。
背景技術(shù)：
軌枕螺母是與所配螺栓共同配合、通過壓板把鐵軌固定在鋼筋混凝土軌枕上的專用螺母，它與所配螺栓一道，需要周期性地檢查和拆卸下來保養(yǎng)。除有手持式的輕便工具擰緊和拆卸該螺母外，為提高效率并確保螺紋緊固預(yù)緊力的一致性，人們還設(shè)計制造出了一些安裝在小車上的軌枕螺母松緊機。為了防止在檢查和保養(yǎng)該螺母及其螺栓時，萬一火車馬上就要開過來，而該松緊機的螺母套筒與螺母卻意外地卡死在一起的事情發(fā)生。人們特意把其螺母套筒設(shè)計成可以快速地與該松緊機分離的結(jié)構(gòu)。專利號為012c7965.9的“鐵路機動扳手用保險式浮動套筒組件”就有這樣的功能和結(jié)構(gòu)。它的螺母套筒(該案稱為浮動套筒)的上部套在滑動套筒的下部，它們間通過對稱布置的保險銷聯(lián)接；兩者在套中的對應(yīng)部分有浮動間隙。所涉及的驅(qū)動軸(該案稱為傳動軸)只作轉(zhuǎn)動，不上下移動；其滑動套筒外套在該軸上(具體結(jié)構(gòu)不詳，按現(xiàn)有技術(shù)分析，它們可能是本案將采用的花鍵套外套在驅(qū)動軸前端的花鍵軸段上的)。該滑動套筒未被套住的部分有一圈環(huán)槽，該環(huán)槽能插入一個托住它們、并帶動它們上下移動、又可從該環(huán)槽中退出的撥叉式托板(該案稱為滑板)。當火車馬上就要開過來了，而該螺母套筒與螺母意外地卡死在一起事情發(fā)生后，人們就地迅速地退出撥叉式托板，讓螺母套筒及其滑動套筒失去依托、從其花鍵軸段上滑脫，把它們留在與其卡死在一起的螺母上，及時地抬開該松緊機，讓火車安全地通過。然而，為了保證在正常使用時花鍵套和花鍵軸之間有合理的配合長度，花鍵套本身就不能太短，花鍵軸就更要長一些。所以，在上述意外情況發(fā)生時，操作者必須把該松緊機抬起相當?shù)母叨群?，才能使螺母套筒與其松緊機分離，然后才能抬開該松緊機。須知，在螺母套筒與螺母意外地卡死在一起時，螺母套筒的軸線一般都不是豎直的，也就是說，花鍵套和花鍵軸這時也是互相別住的，而且花鍵套歪向哪一邊也不清楚。操作者要移開該松緊機時本來就比較緊急；還要把它抬起來就更加緊急、甚至開始有點慌亂；此時還必有選擇方向讓花鍵軸段能須利地從花鍵套中抽出來，慌亂就非常容易加劇。一旦慌亂加劇，人們不愿看到的事故就可能發(fā)生。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述缺陷，設(shè)計出一種操作者完全不需專為螺母套筒與軌枕螺母松緊機的分離而上抬松緊機、就能使它們可靠而迅速地分離的螺母套筒組件。
實現(xiàn)所述目的的一種軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，它包括螺母套筒和把螺母套筒與驅(qū)動軸聯(lián)接起來的聯(lián)軸器構(gòu)件。其中，在螺母套筒和其聯(lián)軸器構(gòu)件之間的聯(lián)接處，一個有其中心線與螺母套筒軸線正交、其側(cè)壁與螺母套筒軸線平行的滑槽，另一個有裝在該滑槽內(nèi)的與該滑槽呈間隙配合的滑塊條。顯然，該滑塊條也與螺母套筒軸線正交。該螺母套筒的上部有一軸環(huán)，該軸環(huán)下端的軸肩是通過一個撥叉式托板來托住該螺母套筒的支承面。也就是說，把螺母套筒本身設(shè)計成一個半聯(lián)軸節(jié)，它與聯(lián)軸器的其余構(gòu)件的聯(lián)接是通過分別位于兩者之上的滑槽和滑塊條；螺母套筒通過托在其軸肩上的撥叉式托板支撐，使滑槽和裝在該滑槽內(nèi)滑塊條保持正常的接觸狀態(tài)、以傳遞來自驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)動力。一旦托住螺母套筒的撥叉式托板退出、離開其支承面后，該螺母套筒就失去依托，滑槽和滑塊條就處于能分離的狀態(tài)了。
從上述方案中不難看出，本實用新型的優(yōu)越性是明顯的。因為，螺母套筒要套住螺母、擰緊或拆卸螺母，總是要上下移動的；為了不致與螺栓相碰撞，其上下移動的總距離還要適當增大。無論驅(qū)動軸本身能否上下移動，推動螺母套筒移動的機構(gòu)或結(jié)構(gòu)總是存在的。
背景技術(shù)：
中提到的有相當長度的花鍵軸段就是為這上下移動而設(shè)計，然而，由于它現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)缺陷，也就決定了為使螺母套筒與該松緊機分離、必須特意把該松緊機往上抬相當?shù)母叨龋涓叨韧€要超過螺母套筒正常上下移動時的距離。而本實用新型的滑槽即使在有特殊要求的情況下，其槽深都是有限的；與其相配的滑塊條即使在有特殊要求的情況下，其高度也是有限的。所以在它們處于能分離的狀態(tài)時，只需利用上述上下移動距離中的非常小的一段，把聯(lián)軸器構(gòu)件的其他部分往上提，就能使該滑槽和滑塊條完全脫離，從而保證了有半聯(lián)軸節(jié)性質(zhì)的本螺母套筒與所配的軌枕螺母松緊機可靠地分離開。然后，從容而迅速地把軌枕螺母松緊機移離鐵軌，完全避免了因慌亂而帶來的事故。另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，留在螺母上的，不但有與它卡死在一起的螺母套筒，還有那種花鍵套。而留下的花鍵套不但增加了高度，而且該花鍵套到底歪向哪一邊，人們也無法控制，故其事故隱患非常大。而本實用新型留在螺母上的，只有與它卡死在一起的螺母套筒，所以，又在這方面進一步增大了火車運行的安全性。
下面再結(jié)合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的說明。


圖1——聯(lián)軸器構(gòu)件為花鍵套的一種本實用新型的結(jié)構(gòu)圖圖2——圖1中花鍵套的左視圖圖3——聯(lián)軸器構(gòu)件為花鍵套的另一種本實用新型的結(jié)構(gòu)圖圖4——圖3中螺母套筒的右視圖圖5——聯(lián)軸器構(gòu)件為一字滑塊聯(lián)軸器的構(gòu)件的一種本實用新型的結(jié)構(gòu)圖圖6——圖5中的螺母套筒的左視圖圖7——聯(lián)軸器構(gòu)件為十字滑塊聯(lián)軸器的構(gòu)件的一種本實用新型的結(jié)構(gòu)圖圖8——圖7的左視圖圖9——聯(lián)軸器構(gòu)件為十字萬向節(jié)聯(lián)軸器的構(gòu)件的一種本實用新型的結(jié)構(gòu)圖圖10——圖9的左視圖圖11——十字萬向節(jié)聯(lián)軸器的另一種十字節(jié)圖12——安裝了安全銷的滑塊型聯(lián)軸器構(gòu)件的示意圖具體實施方式
軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，它包括螺母套筒3和把螺母套筒3與驅(qū)動軸聯(lián)接起來的聯(lián)軸器構(gòu)件。其中，在螺母套筒3和聯(lián)軸器構(gòu)件之間的聯(lián)接處，一個有其中心線與螺母套筒3軸線正交、其側(cè)壁與螺母套筒3軸線平行的滑槽1，另一個有裝在該滑槽1內(nèi)且與該滑槽1呈間隙配合的滑塊條。螺母套筒3的上部有一軸環(huán)，該軸環(huán)下端的軸肩3j是通過一個撥叉式托板來托住該螺母套筒3的支承面。顯然，托住螺母套筒3的撥叉式托板在正常工作時，是隨該螺母套筒一道上下移動的，發(fā)生意外情況時才迅速退出。該撥叉式托板可采用任何公知公用的方式和結(jié)構(gòu)，或者說，任務(wù)提出后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能用常規(guī)的技術(shù)設(shè)計出該撥叉式托板來。故本實用新型不贅述。本段落是以下各實施例的總述，在以下各例中與本部分沒有區(qū)別的內(nèi)容不再重復(fù)。
實施例1(參考圖1、2)本例聯(lián)接的驅(qū)動軸5是不能上下移動的，該驅(qū)動軸5的下端有一段花鍵軸段。所述聯(lián)軸器構(gòu)件是一種花鍵套4，該花鍵套4通過與其配合的花鍵孔、套在驅(qū)動軸5下端的這段花鍵軸段上；該花鍵套4外周上部有一圈能叉進一個推進撥叉的環(huán)槽。即驅(qū)動軸只最終驅(qū)動螺母套筒作正向或反向的旋轉(zhuǎn)；而推進撥叉才是在正常工作時最終帶動螺母套筒3上下移動的構(gòu)件。該推進撥叉也是采用公知公用的方式和結(jié)構(gòu)，或者說，任務(wù)提出后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能用常規(guī)的技術(shù)手段設(shè)計出來。因此也不贅述。只是注意，在退出托住螺母套筒的撥叉式托板時，最好不要把推進撥叉也同時退出，使留在軌枕螺母上的只有螺母套筒3這一件東西，這樣才能在這方面進一步增大火車運行的安全性。本例的螺母套筒3上端部有套在該花鍵套4下部的圓孔，在兩者的包容面和被包容面之間存在間隙。其間隙值是在軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜和最大偏移狀態(tài)時，包容面和被包容面之間不致會相互抵觸的數(shù)值。所述滑槽1在該花鍵套4被螺母套筒3套住部分的端面上，對應(yīng)的滑塊條是一端固定在螺母套筒3圓孔內(nèi)壁上的兩根圓柱銷2。其中滑槽1可以是橫穿過花鍵孔的通槽。與該通槽相配的圓柱銷2的長度值是在軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜和最大偏移狀態(tài)時，該圓柱銷2的端頭不至于與花鍵軸相抵觸的數(shù)值?；?也可以是一對沒有穿過花鍵孔的半盲槽。與這對半盲槽相配的圓柱銷2的長度值是在軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜和最大偏移狀態(tài)時，該圓柱銷2的端頭不至于與半盲槽的內(nèi)尾端相抵觸的數(shù)值。本例的滑槽1是一對沒有穿過花鍵孔的半盲槽。顯然，當花鍵套4被螺母套筒3套住之外的部分存在有與螺母套筒3的上端面相對的軸肩面時，它們間也應(yīng)留出間隙，其值以不妨礙螺母套筒3的正常偏擺為度。
實施例2(參考圖3、4)從實質(zhì)上講，本例是實施例1中技術(shù)特征的等效交換，即滑槽1和圓柱銷2的位置交換，所以，其余與實施例1相同的內(nèi)容不再重復(fù)。交換后的情況是滑槽1在螺母套筒3上部的端面上，滑塊條是一端固定在花鍵套4被螺母套筒3套住部分外周的兩根圓柱銷2。
在實施例1和實施例2中，所述滑槽1看起來是一對在相應(yīng)構(gòu)件端面上的缺口；該缺口在花鍵套4的端面上有貫通和沒有貫通的小區(qū)別。
實施例3(參考圖5、6)本例聯(lián)接的驅(qū)動軸是能上下移動的，也就是說，在正常工作時，該驅(qū)動軸除最終驅(qū)動螺母套筒旋轉(zhuǎn)外，還同時的帶動螺母套筒上下移動。當然，可以是驅(qū)動軸本身相對于螺母套筒松緊機上下移動，也可以是驅(qū)動軸隨其支承體一道上下移動(下同，不再重復(fù))。所述滑槽1在螺母套筒3上部的端面上；本例的聯(lián)軸器構(gòu)件是一種一字滑塊聯(lián)軸器的構(gòu)件、即是一字滑塊4a，該一字滑塊4a的一端與驅(qū)動軸的下端固定聯(lián)接(以任何公知公用的方式和結(jié)構(gòu)固定聯(lián)接，下同)，一字滑塊4a另一端上固定的就是與該滑槽1配合的滑塊條2a、該滑塊條2a的橫截面呈倒置的Ω型。本領(lǐng)域的技術(shù)人員都清楚，通常的一字滑塊聯(lián)軸器構(gòu)件允許繞其滑塊條偏擺的角度幾乎為零。本實用新型把滑塊條2a的橫截面設(shè)計成倒置的Ω型后，就有了允許其偏擺的角度。披露到此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按常理分析也知道在螺母套筒3的上端面與一字滑塊4a的滑塊條2a一側(cè)的端面之間就應(yīng)當留出相應(yīng)的間隙；為使沿軸向呈懸臂狀的滑塊條2a盡可能矮(受力狀態(tài)才好)，該間隙最好是其楔尖的指向垂直于該滑塊條2a的楔型間隙34，也就是說，在產(chǎn)生楔型間隙34的一側(cè)端面或兩側(cè)端面上加工出斜面，本例的斜面在螺母套筒3上部的端面上。顯然，該楔型夾角的公稱值等于軌枕螺母及其所配螺栓允許的最大傾斜值。同理，倒置Ω型的滑塊條2a兩側(cè)內(nèi)凹的深度也由此最大傾斜值確定。
實施例4(參考圖7、8)本例聯(lián)接的驅(qū)動軸是能上下移動的。所述滑槽1在螺母套筒3上部的端面上。本例的聯(lián)軸器構(gòu)件是一種十字滑塊聯(lián)軸器的構(gòu)件，其中的十字滑塊4b的一端固定的是與該滑槽1配合的滑塊條2b、另一端固定的是T型滑塊條2t，該T型滑塊條2t插在一個十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)4t一端的與該T型滑塊條2t匹配的T型槽內(nèi)，該十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)4t的另一端與驅(qū)動軸的下端固定聯(lián)接。
為防止過載而損害機器，在實施例3和4的基礎(chǔ)上，(參考附圖12)一字滑塊4a和其上的滑塊條2a之間，十字滑塊4b和其上的滑塊條2b之間，是通過垂直于滑塊條(2a、2b)的兩根保險銷2ab固定在一起的，兩根保險銷2ab分別位于滑塊條(2a、2b)的兩端。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員都清楚，保險銷2ab的準確安裝位置(也就是保險銷2ab軸線到滑塊軸線的力臂長度)與其本身起保險作用而斷開時的剪斷力和需要起保險作用時的過載扭矩值有關(guān)，通過常規(guī)的計算和實驗驗證即可確定。在此不詳述。
在實施例3和4中，為不妨礙螺母套筒3繞垂直于各滑塊條的軸線偏擺，相對于通常的滑塊型聯(lián)軸器構(gòu)件而言，所涉及滑槽(包括實施例4的T型槽)的深度和對應(yīng)滑塊條的高度應(yīng)適當加深、加高；可能妨礙偏擺的對應(yīng)端面也應(yīng)適當增大間隙。加深、加高和間隙的數(shù)值是當軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜狀態(tài)時，所涉及滑槽和對應(yīng)滑塊條仍能正常地接觸，即不能因接觸面積過小而增大接觸應(yīng)力。如果撥叉式托板不是設(shè)計成可以彈性的向下退讓地托住螺母套筒3，在設(shè)計該撥叉式托板的安裝位置時，應(yīng)當留出所述間隙。當然，這些加深、加高和間隙的數(shù)值是很小的。
實施例3和4中的聯(lián)軸器構(gòu)件，不但與通常的滑塊型聯(lián)軸器構(gòu)件在結(jié)構(gòu)上有區(qū)別，而且螺母套筒3這個“半聯(lián)軸節(jié)”的支承方式也不同。為防止在沒有使用時螺母套筒3從托住它的撥叉式托板內(nèi)橫向滑脫，在螺母套筒3可能橫向滑脫的方向前設(shè)置有擋板或擋銷，該擋板或擋銷與螺母套筒3上的軸環(huán)外周間的距離以不影響螺母套筒工作時的正常偏擺和滑移為度。由于披露后就已經(jīng)相當明顯了，所以圖中未畫所述擋板或擋銷。
如同實施例2與實施例1一樣，實施例3和4中的滑槽和滑塊條同樣可以等效地交換位置。
實施例5(參考圖9、10)本例聯(lián)接的驅(qū)動軸是能上下移動的。所述滑槽1在螺母套筒3上部的一對安裝耳3a的端面上，也就是說，本例的螺母套筒3比上述各例多了一對設(shè)置滑槽1安裝耳3a，這時的滑槽1看起來也是安裝耳3a上的一對缺口。所述聯(lián)軸器構(gòu)件是一種十字萬向節(jié)聯(lián)軸器的構(gòu)件，其中十字節(jié)的一對同軸的柱銷2c是與該滑槽1配合的滑塊條，該十字節(jié)的另一對同軸的柱銷2d呈間隙配合狀態(tài)地安裝在一個十字萬向半聯(lián)軸節(jié)4w一端的一對吊耳的圓孔內(nèi)，該十字萬向半聯(lián)軸節(jié)4w的另一端與驅(qū)動軸的下端固定聯(lián)接。在上述的安裝耳3a和吊耳的內(nèi)側(cè)壁與十字節(jié)的柱銷根部之間有滑移間隙，該間隙的公稱值等于軌枕螺母及其所配螺栓允許的最大偏移值。當然，與其他的十字萬向節(jié)聯(lián)軸器構(gòu)件一樣，安裝耳3a和吊耳之間也應(yīng)有不小于軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜度時的間隙。
顯然，看了上述的實施例后，一定要在本例的基礎(chǔ)上，運用等效的位置交換的辦法和結(jié)構(gòu)，同樣也是可行的。例如，把本例呈被包容面狀態(tài)的十字節(jié)更換成有一銷孔1k和一滑槽1的呈包容面狀態(tài)的十字節(jié)(參考圖11，由于顯見，本等效交換的其余部分未畫)，后者的銷孔1k和滑槽1也相互垂直、并均與該十字節(jié)的軸線正交；吊住該十字節(jié)的是兩端固定在十字萬向半聯(lián)軸節(jié)的吊耳上、且穿過該十字節(jié)銷孔1k的柱銷，與該十字節(jié)的滑槽1配合的滑塊條是兩端固定在螺母套筒的安裝耳上的另一柱銷。顯然，此時的安裝耳沒有缺口式的滑槽。其余的結(jié)構(gòu)參數(shù)與等效交換前相同，不贅述。
在實施例3、4、5中，所聯(lián)接的驅(qū)動軸也可以換為不能上下移動的結(jié)構(gòu)，在這種情況下，該驅(qū)動軸的下端要有一段花鍵軸段；一字滑塊4a、十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)4t或十字萬向半聯(lián)軸節(jié)4w與驅(qū)動軸聯(lián)接的一端要和一個與該花鍵軸段配合的花鍵套固聯(lián)，該花鍵套外周也要有一圈能叉進一個推進撥叉的環(huán)槽。當然，因某種需要，把花鍵配合改為一般的滑鍵配合也一樣可行。
權(quán)利要求1.軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，它包括螺母套筒(3)和把螺母套筒(3)與驅(qū)動軸聯(lián)接起來的聯(lián)軸器構(gòu)件，其特征在于所述螺母套筒(3)和聯(lián)軸器構(gòu)件之間的聯(lián)接處，一個有其中心線與螺母套筒(3)軸線正交、其側(cè)壁與螺母套筒(3)軸線平行的滑槽(1)，另一個有裝在該滑槽(1)內(nèi)與該滑槽(1)呈間隙配合的滑塊條；所述螺母套筒(3)的上部有一軸環(huán)，該軸環(huán)下端的軸肩(3j)是通過一個撥叉式托板來托住該螺母套筒(3)的支承面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于，所述聯(lián)軸器構(gòu)件是一種花鍵套(4)，該花鍵套(4)套在所述驅(qū)動軸(5)下端的與其花鍵孔配合的一段花鍵軸段上，該花鍵套(4)外周上部有一圈能叉進一個推進撥叉的環(huán)槽；所述螺母套筒(3)的上端部有套在該花鍵套(4)下部的圓孔，在兩者的包容面和被包容面之間存在間隙，其間隙值是在軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜和最大偏移狀態(tài)時、包容面和被包容面之間不致會相互抵觸的數(shù)值；所述滑槽(1)在該花鍵套(4)被螺母套筒(3)套住部分的端面上，所述滑塊條是一端固定在螺母套筒(3)圓孔內(nèi)壁上的兩根圓柱銷(2)；所述滑槽(1)可以是橫穿過花鍵孔的通槽，與該通槽相配的圓柱銷(2)的長度值是在軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜和最大偏移狀態(tài)時、該圓柱銷(2)的端頭不至于與花鍵軸相抵觸的數(shù)值；該滑槽(1)也可以是一對沒有穿過花鍵孔的半盲槽，與這對半盲槽相配的圓柱銷(2)的長度值是在軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜和最大偏移狀態(tài)時、該圓柱銷(2)的端頭不至于與半盲槽的內(nèi)尾端相抵觸的數(shù)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于，所述聯(lián)軸器構(gòu)件是一種花鍵套(4)，該花鍵套(4)套在所述驅(qū)動軸(5)下端的與其花鍵孔配合的一段花鍵軸段上，該花鍵套(4)外周上部有一圈能叉進一個推進撥叉的環(huán)槽；所述螺母套筒(3)的上端部有套在該花鍵套(4)下部的圓孔，在兩者的包容面和被包容面之間存在間隙，其間隙值是在軌枕螺母及其所配螺栓處于允許的最大傾斜和最大偏移狀態(tài)時、包容面和被包容面之間不致會相互抵觸的數(shù)值；所述滑槽(1)在螺母套筒(3)上部的端面上，所述滑塊條是一端固定在花鍵套(4)被螺母套筒(3)套住部分外周的兩根圓柱銷(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于所述滑槽(1)在螺母套筒(3)上部的端面上；所述聯(lián)軸器構(gòu)件是一種一字滑塊聯(lián)軸器的構(gòu)件、即是一字滑塊(4a)，該一字滑塊(4a)的一端與驅(qū)動軸的下端聯(lián)接，一字滑塊(4a)另一端上固定的就是與所述滑槽(1)配合的滑塊條(2a)、該滑塊條(2a)的橫截面呈倒置的Ω型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于所述滑槽(1)在螺母套筒(3)上部的端面上；所述聯(lián)軸器構(gòu)件是一種十字滑塊聯(lián)軸器的構(gòu)件，其中的十字滑塊(4b)一端固定的是與所述滑槽(1)配合的滑塊條(2b)、另一端固定的是T型滑塊條(2t)，該T型滑塊條(2t)插在一個十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)(4t)一端的與該T型滑塊條(2t)匹配的T型槽內(nèi)，該十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)(4t)的另一端與驅(qū)動軸的下端聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于所述一字滑塊(4a)和其上的滑塊條(2a)之間、十字滑塊(4b)和其上的滑塊條(2b)之間，是通過垂直于滑塊條(2a、2b)的兩根保險銷(2ab)固定在一起的；兩根保險銷(2ab)分別位于滑塊條(2a、2b)的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于所述滑槽(1)在螺母套筒(3)上部的一對安裝耳(3a)的端面上；所述聯(lián)軸器構(gòu)件是一種十字萬向節(jié)聯(lián)軸器的構(gòu)件，其中十字節(jié)的一對同軸的柱銷(2c)是與該滑槽(1)配合的滑塊條，該十字節(jié)的另一對同軸的柱銷(2d)呈間隙配合狀態(tài)地安裝在一個十字萬向半聯(lián)軸節(jié)(4w)一端的一對吊耳的圓孔內(nèi)，該十字萬向半聯(lián)軸節(jié)(4w)的另一端與驅(qū)動軸的下端聯(lián)接；在所述安裝耳(3a)和所述吊耳的內(nèi)側(cè)壁與十字節(jié)的柱銷根部之間有滑移間隙，該間隙的公稱值等于軌枕螺母及其所配螺栓允許的最大偏移值。
8.根據(jù)權(quán)利要求4、5或7所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于聯(lián)接在驅(qū)動軸下端的一字滑塊(4a)、十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)(4t)或十字萬向半聯(lián)軸節(jié)(4w)是與該驅(qū)動軸固定聯(lián)接的。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于其特征在于聯(lián)接在驅(qū)動軸下端的一字滑塊(4a)、十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)(4t)或十字萬向半聯(lián)軸節(jié)(4w)是與該驅(qū)動軸固定聯(lián)接的。
10.根據(jù)權(quán)利要求4、5或7所述的軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，其特征在于其特征在于聯(lián)接在驅(qū)動軸下端的一字滑塊(4a)、十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)(4t)或十字萬向半聯(lián)軸節(jié)(4w)是與該驅(qū)動軸呈可上下滑動的狀態(tài)聯(lián)接的，該驅(qū)動軸的下端有一花鍵軸段，一字滑塊(4a)、十字滑塊半聯(lián)軸節(jié)(4t)或十字萬向半聯(lián)軸節(jié)(4w)與驅(qū)動軸聯(lián)接的一端固聯(lián)有與該花鍵軸段配合的花鍵套，該花鍵套外周有一圈能叉進一個推進撥叉的環(huán)槽。
專利摘要一種軌枕螺母松緊機的螺母套筒組件，它包括螺母套筒和把螺母套筒與驅(qū)動軸聯(lián)接起來的聯(lián)軸器構(gòu)件。其中，在螺母套筒和其聯(lián)軸器構(gòu)件之間的聯(lián)接處，一個有其中心線與螺母套筒軸線正交、其側(cè)壁與螺母套筒軸線平行的滑槽，另一個有裝在該滑槽內(nèi)的也與螺母套筒軸線正交的滑塊條。該螺母套筒的上部有一軸環(huán)，該軸環(huán)下端的軸肩是通過一個撥叉式托板來托住該螺母套筒的支承面。當螺母套筒與螺母意外地卡死在一起，而火車馬上就要開過來時，該螺母套筒能方便、迅速、可靠地與軌枕螺母松緊機分離，操作者能從容而迅速地移開軌枕螺母松緊機，以讓火車安全通過。并且，留在螺母上的只有與其卡死在一起的這一個螺母套筒，故進一步確保了火車運行的安全。
文檔編號B25B21/00GK2750896SQ20042010509
公開日2006年1月11日 申請日期2004年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月10日
發(fā)明者周大凱 申請人:周大凱