高密度嵌鎖式路面組合結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于路面領域，尤其是涉及一種高密度嵌鎖式路面組合結構。所述結構從上到下依次包括功能磨耗層、熱拌瀝青混凝土層、嵌鎖式瀝青混凝土層和嵌鎖式碎石基層；所述高密度嵌鎖式路面組合結構厚度為60?70cm，其中所述功能磨耗層的厚度為3?4cm；所述熱拌瀝青混凝土層為4?7cm；所述嵌鎖式瀝青混凝土層為8?16cm。此路面結構是一種載重高、快速施工、易修復、成本相對較低、節(jié)能減排、基層透水性好的路面結構。根據(jù)路面結構層材料的剛度、強度、穩(wěn)定性隨著深度的增加而逐漸降低的要求，以及各結構層的材料回彈模量自上而下逐層遞減的理論，從基層材料上進行改善，從而彌補材料不足和防治路面水損壞的發(fā)生。
【專利說明】
高密度嵌鎖式路面組合結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于路面領域，尤其是涉及一種高密度嵌鎖式路面組合結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的路面一般都是有基層和面層兩層結構組成，基層的抗壓和抗疲勞較差，尤其是是耐水性能較差，面層水會滲透到基層，對路面底部進行徹底性的破壞，使得路面的使用壽命很短，并且其他結構成本較高:
[0003]①水穩(wěn)基層路面結構:粗骨料采購成本較大粒徑骨料高、相當劑量的水泥增加了混合料成本，廠拌方式增加了拌合運輸費用，養(yǎng)生再次增加成本。
[0004]②級配碎石基層路面結構:主材采購成本較大粒徑碎石略高、施工機械費用較大粒徑基層也略高。
[0005]③ATB瀝青穩(wěn)定碎石基層路面結構:原材(由于添加瀝青)成本過高、廠拌增加了運輸及拌合費用。
[0006]有鑒于此，特提出本實用新型。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型提供一種高密度嵌鎖式路面組合結構，所述路面組合結構成本低，具有較好的滲水性能。
[0008]—種高密度嵌鎖式路面組合結構，所述結構從上到下依次包括熱拌瀝青混凝土層、嵌鎖式瀝青混凝土層和嵌鎖式碎石基層；
[0009]所述高密度嵌鎖式路面組合結構厚度為60_70cm，所述熱拌瀝青混凝土層為4-7cm;所述嵌鎖式瀝青混凝土層為8-16cm ο
[0010]進一步的，所述結構還包括功能磨耗層，其中所述功能磨耗層的厚度為3_4cm。
[0011]進一步的，所述功能磨耗層為AC-13。
[0012]進一步的，所述熱拌瀝青混凝土層為AC-20。
[0013]進一步的，所述功能磨耗層和熱拌瀝青混凝土層采用普通熱拌瀝青混凝土
[0014]進一步的，所述嵌鎖式瀝青混凝土層由直徑4-6cm粗骨料形成空間骨架，細骨料和瀝青填充骨架間的空隙，經(jīng)廠拌后運輸至現(xiàn)場攤鋪碾壓成型。
[0015]進一步的，所述嵌鎖式碎石基層采用直徑5-lOcm碎石做主骨料，填隙料為石肩，現(xiàn)場直接攤鋪，經(jīng)碾壓振動壓實成型，采用直徑5-lOcm碎石做粗骨料形成空間骨架，面層的滲水可從路肩直接排出去，達到了良好的透水效果。
[0016]根據(jù)公路等級和行車荷載決定各結構層的厚度，如果為高等級公路，各結構層從上到下，基層部位的厚度60-70cm;如為二級及以下道路等級道路，基層部位的厚度為35-50cm，常規(guī)的路面結構設計為:為4cm的熱拌瀝青混凝土層、厚度為8cm的嵌鎖式大粒徑瀝青混凝土、50cm嵌鎖式碎石基層，具體應根據(jù)自然因素和行車荷載的影響，并通過計算，決定路面結構從上到下各結構層的厚度。
[0017]采用上述技術方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果:此路面結構是一種載重高、快速施工、易修復、成本相對較低、節(jié)能減排、基層透水性好的路面結構。根據(jù)路面結構層材料的剛度、強度、穩(wěn)定性隨著深度的增加而逐漸降低的要求，以及各結構層的材料回彈模量自上而下逐層遞減的理論，從基層材料上進行改善，從而彌補材料不足和防治路面水損壞的發(fā)生。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合具體實施例和附圖對本實用新型做進一步解釋說明。
[0020]一種高密度嵌鎖式路面組合結構，如圖1所示，所述結構從上到下依次包括功能磨耗層1、熱拌瀝青混凝土層2、嵌鎖式瀝青混凝土層3和嵌鎖式碎石基層4;
[0021]所述高密度嵌鎖式路面組合結構厚度為60-70cm，其中所述功能磨耗層I的厚度為3-4cm;所述熱拌瀝青混凝土層2為4-7cm;所述嵌鎖式瀝青混凝土層3為8-16cm ο
[0022]由于嵌鎖式碎石基層4是柔性結構，即使出現(xiàn)局部路面基層結構破損，只需將面層銑刨處理，基層出現(xiàn)破損的部位無需換料重做，只需向破損部位的原材料中加入一定比例的粗細骨料，使之重新形成骨架密實結構，現(xiàn)場直接碾壓、成型后即可鋪筑后路面，易修復。
[0023]嵌鎖式瀝青混凝土層3和嵌鎖式碎石基層4由粗骨料相互嵌鎖咬合、碎石之間相互良好接觸形成的骨架強度，合理的傳力結構及典型的受力結構使該路面結構具有在反復荷載作用下產(chǎn)生的變形較小，在一定程度上大大提高了該路面結構的承載力、耐久性、整體穩(wěn)定性、以及優(yōu)越的抗疲勞性能。
[0024]所述高密度嵌鎖式路面組合結構成本較低，具體體現(xiàn)如下:
[0025]嵌鎖式碎石基層4主材均為價格低廉的石料(由于粒徑大，生產(chǎn)時可省去1-2道破碎工序環(huán)節(jié))，同時不需要廠拌亦可節(jié)約拌合費用。下面層采用大粒徑瀝青混凝土，節(jié)省瀝青用量，綜合分析:高密度嵌鎖式路面組合結構相對水穩(wěn)路基路面結構，瀝青面層提高20 %厚度的情況下，整體節(jié)約12%左右造價;較級配碎石基層路面結構、ATB瀝青穩(wěn)定碎石基層路面結構，在瀝青面層同等厚度的情況下，整體降低20%左右造價。
[0026]嵌鎖式碎石基層4施工不需廠拌，現(xiàn)場直接攤鋪及碾壓，成型后無需養(yǎng)生。相比水穩(wěn)基層節(jié)省了拌合和養(yǎng)生的時間；相比級配碎石基層節(jié)省了原材料的精致加工和篩分以及必要時需要悶料的時間；相比瀝青碎石混凝土基層節(jié)省了拌合的時間。
[0027]嵌鎖式碎石基層4不使用水泥，可以減少生產(chǎn)水泥過程中所產(chǎn)生的大量的余熱、煙氣、尾氣，排放到空氣中不但是對能源的重大浪費也是對環(huán)境的重大污染;其兩側各一米范圍采用一種“無極膠和料”材料進行加固，無極膠和料是一種聚合物的膠凝材料，它的摻入可以使基層兩側加固部分形成板體，增加了嵌鎖式碎石基層4的橫向的抗推移能力。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種高密度嵌鎖式路面組合結構，其特征在于，所述結構從上到下依次包括熱拌瀝青混凝土層、嵌鎖式瀝青混凝土層和嵌鎖式碎石基層； 所述高密度嵌鎖式路面組合結構厚度為60-70cm，所述熱拌瀝青混凝土層為4-7cm;所述嵌鎖式瀝青混凝土層為8-16cm ο2.如權利要求1所述的高密度嵌鎖式路面組合結構，其特征在于，所述結構還包括功能磨耗層，其中所述功能磨耗層的厚度為3-4cm。3.如權利要求2所述的一種高密度嵌鎖式路面組合結構，其特征在于，所述功能磨耗層為AC-13。4.如權利要求1所述的一種高密度嵌鎖式路面組合結構，其特征在于，所述熱拌瀝青混凝土層為AC-20。5.如權利要求2所述的一種高密度嵌鎖式路面組合結構，其特征在于，所述功能磨耗層和熱拌瀝青混凝土層采用普通熱拌瀝青混凝土。6.如權利要求1所述的一種高密度嵌鎖式路面組合結構，其特征在于，所述嵌鎖式瀝青混凝土層由直徑4-6cm粗骨料形成空間骨架，細骨料和瀝青填充骨架間的空隙，經(jīng)廠拌后運輸至現(xiàn)場攤鋪碾壓成型。7.如權利要求1所述的一種高密度嵌鎖式路面組合結構，其特征在于，所述嵌鎖式碎石基層采用直徑5-lOcm碎石做主骨料，填隙料為石肩，現(xiàn)場直接攤鋪，經(jīng)碾壓振動壓實成型。
【文檔編號】E01C7/32GK205501759SQ201620240160
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】穆立昆
【申請人】北京中路祥天建筑工程有限公司