一種框架平板預(yù)制軌道板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道結(jié)構(gòu)，特別是一種框架平板預(yù)制軌道板，用于隧道、橋梁等場(chǎng)合。
【背景技術(shù)】
[0002]嵌入式軌道系統(tǒng)在普通路基上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)已經(jīng)通過實(shí)踐得到證明。但是，在隧道、橋梁結(jié)構(gòu)中，由于空間環(huán)境對(duì)施工、運(yùn)輸?shù)挠绊戄^大，傳統(tǒng)軌道的軌道結(jié)構(gòu)不方便或不允許輪胎車輛的行駛，需設(shè)計(jì)或定做專用設(shè)備，或鋪設(shè)專業(yè)施工軌道來完成施工運(yùn)輸，增加了施工成本及周期。
[0003]另外，如果隧道、橋梁內(nèi)出現(xiàn)事故，有時(shí)不能及時(shí)開展疏散救援。
[0004]因此本發(fā)明提出了一種允許膠輪車輛通行的軌道板，以滿足軌道使用要求，且方便運(yùn)輸、施工、維護(hù)、救援。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問題，提供一種框架平板預(yù)制軌道板，能結(jié)合嵌入式軌道系統(tǒng)在隧道中使用，實(shí)現(xiàn)線路表面平整，從而使工程運(yùn)輸、施工方便，不受隧道截面限制；并且在有效降低軌道結(jié)構(gòu)高度的同時(shí)還能提供橫向及縱向的可靠限位，允許膠輪車輛運(yùn)行。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0007]—種框架平板預(yù)制軌道板，包括軌道板主體，所述軌道板主體頂部?jī)蓚?cè)分別沿縱向開設(shè)一個(gè)承軌槽，承軌槽槽底設(shè)置軌底坡，軌道板主體上還設(shè)置有灌漿孔和觀察孔，軌道板主體底部還開設(shè)空腔。
[0008]灌漿孔和觀察孔的設(shè)置，方便調(diào)整層混凝土的灌注施工。承軌槽槽底設(shè)置軌底坡，可以方便實(shí)現(xiàn)鋼軌的傾斜，減少軌底坡墊板的鋪設(shè)，加快施工速度。底部的空腔可以結(jié)合基礎(chǔ)底座上的凸臺(tái)，提供軌道板的橫向及縱向限位，同時(shí)，還能有效降低整體結(jié)構(gòu)的高度。
[0009]作為優(yōu)選，所述軌道板主體上還開設(shè)減重腔。在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下開設(shè)減重腔，既可以減輕整個(gè)軌道板的重量，又可以節(jié)省原材料，從而降低成本。
[0010]作為優(yōu)選，所述軌道板主體兩側(cè)面預(yù)埋吊裝套管。吊裝套管方便吊裝、運(yùn)輸及施工定位。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述軌道板主體上設(shè)置的灌漿孔和觀察孔，其位置和數(shù)量，可根據(jù)調(diào)整層材料、限位方式、空腔結(jié)構(gòu)設(shè)置而調(diào)整。
[0012]對(duì)上述方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述空腔開設(shè)在軌道板主體底部中央。也可以將所述空腔開設(shè)在軌道板主體底部?jī)蓚?cè)。還可以將所述空腔開設(shè)在軌道板主體兩端底部。所述空腔的數(shù)量可以只開設(shè)一個(gè)，也可以根據(jù)實(shí)際情況開設(shè)更多。空腔或減重腔可與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)配合形成對(duì)軌道板位置的限制。
[0013]作為優(yōu)選，所述承軌槽的橫截面形狀為直槽、上窄下寬、上直下寬或上下窄中部寬。所述各種槽形主要具有以下效果:
[0014]1、有效增加鋼軌抗拔能力，防止鋼軌起拱、脹軌；
[0015]2、能降低鋼軌振動(dòng)及噪聲。
[0016]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]1、整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)表面基本平整，能達(dá)到隧道中軌面限界的要求，為施工車輛及機(jī)械提供充足空間，同時(shí)也能使施工、救援、維護(hù)的輪式車輛平順通過；
[0018]2、有效降低軌道結(jié)構(gòu)高度的同時(shí)，還能提供橫向及縱向的可靠限位。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1的左視圖。
[0021]圖3是圖1的俯視圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是圖4的左視圖。
[0024]圖6是圖4的俯視圖。
[0025]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例3的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是圖7的左視圖。
[0027]圖9是圖7的俯視圖。
[0028]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例4的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖11是圖10的左視圖。
[0030]圖12是圖10的俯視圖。
[0031]圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例5的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖14是圖13的左視圖。
[0033]圖15是圖13的俯視圖。
[0034]圖16為本實(shí)用新型各實(shí)施例承軌槽的第一種橫截面圖。
[0035]圖17為本實(shí)用新型各實(shí)施例承軌槽的第二種橫截面圖。
[0036]圖18為本實(shí)用新型各實(shí)施例承軌槽的第三種橫截面圖。
[0037]圖19為本實(shí)用新型各實(shí)施例承軌槽的第四種橫截面圖。
[0038]圖20為本實(shí)用新型各實(shí)施例承軌槽的第五種橫截面圖。
[0039]圖21為本實(shí)用新型各實(shí)施例承軌槽的第六種橫截面圖。
[0040]圖中標(biāo)記:1為軌道板主體，2為承軌槽，3為灌楽孔，4為觀察孔，5為空腔，6為減重腔。
[0041]上述圖1、4、7、10、13中，均對(duì)軌道板主體進(jìn)行了局部剖，以方便看清其底部的空腔所在位置。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0043]實(shí)施例1:
[0044]如圖1-3所示，一種框架平板預(yù)制軌道板，包括軌道板主體1，所述軌道板主體1頂部?jī)蓚?cè)分別沿縱向開設(shè)一個(gè)承軌槽2，承軌槽2槽底設(shè)置軌底坡，軌道板主體1上還設(shè)置灌漿孔3和觀察孔4，軌道板主體1底部還開設(shè)空腔5。
[0045]所述空腔5開設(shè)在軌道板主體1底部中央。
[0046]所述軌道板主體1兩側(cè)面預(yù)埋吊裝套管。
[0047]實(shí)施例2:
[0048]如圖4-6所示，一種框架平板預(yù)制軌道板，包括軌道板主體1，所述軌道板主體1頂部?jī)蓚?cè)分別沿縱向開設(shè)一個(gè)承軌槽2，承軌槽2槽底設(shè)置軌底坡，軌道板主體1上還設(shè)置灌漿孔3和觀察孔4，軌道板主體1底部還開設(shè)空腔5。
[0049]所述空腔5開設(shè)在軌道板主體1兩端底部。
[0050]所述軌道板主體1兩側(cè)面預(yù)埋吊裝套管。
[0051]實(shí)施例3:
[0052]如圖7-9所示，一種框架平板預(yù)制軌道板，包括軌道板主體1，所述軌道板主體1頂部?jī)蓚?cè)分別沿縱向開設(shè)一個(gè)承軌槽2，承軌槽2槽底設(shè)置軌底坡，軌道板主體1上還設(shè)置灌漿孔3和觀察孔4，軌道板主體1底部還開設(shè)空腔5。
[0053]所述空腔5開設(shè)在軌道板主體1底部?jī)蓚?cè)，每一側(cè)開設(shè)一個(gè)。
[0054]所述軌道板主體1兩側(cè)面預(yù)埋吊裝套管。
[0055]實(shí)施例4:
[0056]如圖10-12所示，一種框架平板預(yù)制軌道板，包括軌道板主體1，所述軌道板主體1頂部?jī)蓚?cè)分別沿縱向開設(shè)一個(gè)承軌槽2，承軌槽2槽底設(shè)置軌底坡，軌道板主體1上還設(shè)置灌漿孔3和觀察孔4，軌道板主體1底部還開設(shè)空腔5。
[0057]所述空腔5開設(shè)在軌道板主體1底部?jī)蓚?cè)，每一側(cè)開設(shè)若干個(gè)。
[0058]所述軌道板主體1兩側(cè)面預(yù)埋吊裝套管。
[0059]實(shí)施例5:
[0060]如圖13-15所示，一種框架平板預(yù)制軌道板，包括軌道板主體1，所述軌道板主體1頂部?jī)蓚?cè)分別沿縱向開設(shè)一個(gè)承軌槽2，承軌槽2槽底設(shè)置軌底坡，軌道板主體1上還設(shè)置灌漿孔3和觀察孔4，軌道板主體1底部還開設(shè)空腔5。
[0061]所述空腔5開設(shè)在軌道板主體1底部?jī)蓚?cè)，每一側(cè)開設(shè)若干個(gè)。
[0062]所述軌道板主體1上還開設(shè)減重腔6。
[0063]所述軌道板主體1兩側(cè)面預(yù)埋吊裝套管。
[0064]上述各實(shí)施例中，承軌槽2橫截面形狀均可以為多種形狀，如直槽(見圖16 )、上直下寬(見圖17、18)、上窄下寬(見圖19、21)或上下窄中部寬(見圖20)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種框架平板預(yù)制軌道板，包括軌道板主體(1)，其特征在于:所述軌道板主體(1)頂部?jī)蓚?cè)分別沿縱向開設(shè)一個(gè)承軌槽(2)，承軌槽(2)槽底設(shè)置軌底坡，軌道板主體(1)上還設(shè)置灌漿孔(3 )和觀察孔(4 )，軌道板主體(1)底部還開設(shè)空腔(5 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架平板預(yù)制軌道板，其特征在于:所述軌道板主體(1)上還開設(shè)減重腔(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種框架平板預(yù)制軌道板，其特征在于:所述軌道板主體(1)兩側(cè)面預(yù)埋吊裝套管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架平板預(yù)制軌道板，其特征在于:所述空腔(5)開設(shè)在軌道板主體(1)底部中央。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種框架平板預(yù)制軌道板，其特征在于:所述空腔(5)開設(shè)在軌道板主體(1)兩端底部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架平板預(yù)制軌道板，其特征在于:所述空腔(5)開設(shè)在軌道板主體(1)底部?jī)蓚?cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種框架平板預(yù)制軌道板，其特征在于:所述空腔(5)在軌道板主體(1)底部每一側(cè)開設(shè)若干個(gè)。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種框架平板預(yù)制軌道板，其特征在于:所述軌道板主體(1)上還開設(shè)減重腔(6)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架平板預(yù)制軌道板，其特征在于:所述承軌槽的橫截面形狀為直槽、上窄下寬、上直下寬或上下窄中部寬。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種框架平板預(yù)制軌道板，包括軌道板主體，所述軌道板主體頂部?jī)蓚?cè)分別沿縱向開設(shè)一個(gè)承軌槽，承軌槽槽底設(shè)置軌底坡，軌道板主體上還設(shè)置灌漿孔和觀察孔，軌道板主體底部還開設(shè)空腔。本實(shí)用新型能結(jié)合嵌入式軌道系統(tǒng)在隧道中使用，從而使工程運(yùn)輸、施工方便，不受隧道截面限制；并且在有效降低軌道結(jié)構(gòu)高度的同時(shí)還能提供橫向及縱向的可靠限位，且允許膠輪車輛運(yùn)行，便于維護(hù)、救援。
【IPC分類】E01B2/00, E01B19/00, E01B1/00
【公開號(hào)】CN205012158
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520763459
【發(fā)明人】呂強(qiáng), 錢振地, 焦洪林, 羅炯, 楊剛
【申請(qǐng)人】成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日