瀝青混合料拌合車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載移動(dòng)式瀝青混合料拌合設(shè)備，具體說是一種瀝青混合料拌合車。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用、由于車輛碾壓和風(fēng)吹日曬雨水侵蝕，路面會(huì)出現(xiàn)坑槽、油包、隱痕、龜裂、松散等多種病害。在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)坑槽、油包、隱痕、龜裂、松散等多種病害的路面需要進(jìn)行修補(bǔ)處理，這種修補(bǔ)處理需要添加新的瀝青混合料，以往的做法是通過瀝青混合料拌合站生產(chǎn)瀝青混合料，再由專用的保溫車輛將攪拌好的瀝青混合料輸送到施工現(xiàn)場(chǎng)，而且瀝青混合料拌合站不可能需要多少生產(chǎn)多少，往往都是生產(chǎn)出很多后，再放置到固定的場(chǎng)地堆放起來，而瀝青路面養(yǎng)護(hù)用料不是那么大，一次生產(chǎn)出來代價(jià)高，既占地方又占用資金，瀝青混合料長(zhǎng)期堆放對(duì)環(huán)境也有污染。目前瀝青路面養(yǎng)護(hù)的公路里程長(zhǎng)、交通量大、瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求高，因此快速炒拌新瀝青混合料的需求量增大，需配備具有快速炒拌新瀝青混合料的設(shè)備要求速度較快、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較好，以解決日常養(yǎng)護(hù)使用新瀝青混合料的供應(yīng)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的問題，在于克服現(xiàn)有市場(chǎng)存在的空缺，提供一種瀝青混合料拌合車，適用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)快速提供新的瀝青混合料。
[0004]本實(shí)用新型瀝青混合料拌合車，包括加裝在二類汽車底盤的副車架，其特征是:
[0005]所述副車架，沿副車架縱向中心線縱貫副車架布設(shè)一條輸送帶；
[0006]在副車架上，副車架縱向中心線兩側(cè)各設(shè)置一對(duì)料倉(cāng)，其中一個(gè)位于前部的料倉(cāng)為粉料倉(cāng)，其余三個(gè)料倉(cāng)為骨料倉(cāng)；所述料倉(cāng)倉(cāng)體底部位于副車架縱向中心線一側(cè)設(shè)出料口，出料口位于輸送帶側(cè)上方；在各料倉(cāng)出料口處均安裝螺旋式計(jì)量滾筒，當(dāng)螺旋式計(jì)量滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)就帶著骨料或粉料送入輸送帶上，計(jì)量主要由控制出料螺旋式滾筒的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)；
[0007]在副車架側(cè)前部豎向設(shè)有斗式提升機(jī)，斗式提升機(jī)裝料口對(duì)接輸送機(jī)送料端；在料倉(cāng)的上方布設(shè)有縱向貫穿副車架的雙軸拌合器，斗式提升機(jī)出料口對(duì)接雙軸拌合器進(jìn)料P ;
[0008]在副車架的尾部，設(shè)有翻轉(zhuǎn)式瀝青混合料保溫料斗；雙軸拌合器出料口對(duì)接在瀝青混合料保溫料斗進(jìn)料口上方；
[0009]還設(shè)有熱瀝青系統(tǒng)，所述熱瀝青系統(tǒng)的噴槍設(shè)置在雙軸拌合器內(nèi)部上方，用于把熱的瀝青抽出并經(jīng)過加熱軟管從噴槍噴出來。
[0010]還設(shè)有加熱爐，將提升機(jī)和雙軸拌合器做成封閉結(jié)構(gòu)與加熱爐體連接形成熱風(fēng)循環(huán)通道，用于對(duì)提升機(jī)和雙軸拌合器內(nèi)的混合料加熱保溫。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，整車的功能齊全，車載移動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，能快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)炒拌瀝青混合料。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型瀝青混合料拌合車立體結(jié)構(gòu)示意圖(右側(cè)后方角度)。
[0013]圖2為本實(shí)用新型瀝青混合料拌合車立體結(jié)構(gòu)示意圖(左側(cè)后方角度)。
[0014]圖3為本實(shí)用新型瀝青混合料拌合車立體結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)前方角度)。
[0015]圖4為本實(shí)用新型瀝青混合料拌合車局部?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型瀝青混合料拌合車局部?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖(正面視圖)。
[0017]圖6為圖5A-A局部剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖所示，本實(shí)用新型瀝青混合料拌合車是在二類汽車底盤1基礎(chǔ)上改裝而成，車架2通過聯(lián)接板及U型螺栓固定安裝于底盤1大梁之上。
[0020]沿副車架縱向中心線縱貫副車架布設(shè)一條輸送帶6 (比如，刮板輸送機(jī))。
[0021]3個(gè)骨料倉(cāng)及1個(gè)粉料倉(cāng)分別布置在車架左右兩側(cè)，位于車架2左側(cè)的是兩個(gè)骨料倉(cāng)3-1、3-2，另一側(cè)后端的料倉(cāng)是骨料倉(cāng)3-3，前端則是粉料倉(cāng)4。各料倉(cāng)倉(cāng)體底部位于副車架縱向中心線一側(cè)設(shè)出料口，出料口均位于輸送帶6側(cè)上方。各骨料倉(cāng)內(nèi)裝入不同級(jí)配的骨料。在各個(gè)料倉(cāng)出料口處均安裝螺旋式計(jì)量滾筒5，由螺旋式計(jì)量滾筒5控制骨料和粉料出料比例，按一定比例落入輸送帶6上。輸送帶6把骨料和粉料向車頭方向輸送至斗式提升機(jī)7裝料口。斗式提升機(jī)7豎向置于汽車底盤1駕駛室后的車架2右側(cè)上，其裝料口連接輸送帶6送料端，斗式提升機(jī)7出料口對(duì)接雙軸拌合器8進(jìn)料口，斗式提升機(jī)7把骨料和粉料提升至雙軸拌合器8內(nèi)。雙軸拌合器8位于車架2中部骨料倉(cāng)3及粉料倉(cāng)4上方，從前至后縱貫整個(gè)副車架。而配置在骨料倉(cāng)3及粉料倉(cāng)4上端的熱風(fēng)循環(huán)加熱系統(tǒng)9，由加熱爐體、循環(huán)管道和柴油燃燒器等構(gòu)成，系統(tǒng)中加熱爐體中有2個(gè)柴油燃燒器，分別安裝在熱風(fēng)循環(huán)加熱系統(tǒng)9的前端和雙軸拌合器8的出料端，將斗式提升機(jī)7和雙軸拌合器8做成封閉結(jié)構(gòu)并與加熱爐體連接形成熱風(fēng)循環(huán)通道，使熱風(fēng)在熱風(fēng)循環(huán)加熱系統(tǒng)9、提升機(jī)7和雙軸拌合器8三者之間循環(huán)加熱運(yùn)行中的骨料和瀝青混合料。
[0022]所述的熱瀝青系統(tǒng)10(現(xiàn)有設(shè)備)置于車架2左側(cè)，包括加熱器(采用輕油燃燒器，為市場(chǎng)現(xiàn)有的商購(gòu)品)及導(dǎo)熱油裝置(由熱瀝青箱、熱瀝青栗、熱瀝青馬達(dá)、加熱軟管、噴槍等組成，噴槍設(shè)置在雙軸拌合器內(nèi)部上方)，加熱器對(duì)導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，導(dǎo)熱油被加熱后再對(duì)瀝青進(jìn)行加熱到設(shè)定溫度；導(dǎo)熱油循環(huán)栗組依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)栗使導(dǎo)熱油不斷循環(huán)從而讓導(dǎo)熱油快速被均勻加熱；瀝青栗組依靠液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，把熱的瀝青按設(shè)定的量抽出并經(jīng)過加熱軟管從噴槍噴入雙軸拌合器8內(nèi)與骨料和粉料由攪拌葉片進(jìn)行炒拌而形成成品瀝青混合料。瀝青混合料一邊被炒拌一邊被送至拌合器8的出料口端，炒拌好的瀝青混合料通過出料口落入其下方的翻轉(zhuǎn)式瀝青混合料保溫料斗11內(nèi)。翻轉(zhuǎn)式瀝青混合料保溫料斗11位于車架尾部中間位置，其進(jìn)料口位于雙軸拌合器8出料口下方。翻轉(zhuǎn)式瀝青混合料保溫料斗11斗壁中間填充有保溫材料用來儲(chǔ)存并有效保溫?zé)岬臑r青混合料，翻轉(zhuǎn)式瀝青混合料保溫料斗11可以向后翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混合料的自卸，同時(shí)翻轉(zhuǎn)式瀝青混合料保溫料斗11向后翻轉(zhuǎn)后，雙軸拌合器8也可實(shí)現(xiàn)直接對(duì)地面出料。電氣控制系統(tǒng)12安裝在車架2后端右側(cè)。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)用新型采用在一輛汽車底盤上加裝組合式集成化瀝青混合料倉(cāng)及攪拌裝置，在于克服現(xiàn)有市場(chǎng)存在的空缺，完全填補(bǔ)傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)無法快速提供新瀝青混合料這一空白，實(shí)現(xiàn)了可移動(dòng)、快速、需要多少就生產(chǎn)多少的需求、為修補(bǔ)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)提供新瀝青混合料的迫切需求。因此本實(shí)用新型實(shí)用新型所涉及的一種移動(dòng)車載式瀝青混合料拌合車是一種具備各系統(tǒng)集成化的裝置、快速并隨時(shí)能提供新攪拌均勻的瀝青混合料的專用作業(yè)施工設(shè)備。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種瀝青混合料拌合車，包括加裝在二類汽車底盤的副車架，其特征是: 所述副車架，沿副車架縱向中心線縱貫副車架布設(shè)一條輸送帶； 在副車架上，副車架縱向中心線兩側(cè)各設(shè)置一對(duì)料倉(cāng)，其中一個(gè)位于前部的料倉(cāng)為粉料倉(cāng)，其余三個(gè)料倉(cāng)為骨料倉(cāng)；所述料倉(cāng)倉(cāng)體底部位于副車架縱向中心線一側(cè)設(shè)出料口，出料口位于輸送帶側(cè)上方；在各料倉(cāng)出料口處均安裝螺旋式計(jì)量滾筒； 在副車架側(cè)前部豎向設(shè)有斗式提升機(jī)，斗式提升機(jī)裝料口對(duì)接輸送機(jī)送料端；在料倉(cāng)的上方布設(shè)有縱向貫穿副車架的雙軸拌合器，斗式提升機(jī)出料口對(duì)接雙軸拌合器進(jìn)料口 ；在副車架的尾部，設(shè)有翻轉(zhuǎn)式瀝青混合料保溫料斗；雙軸拌合器出料口對(duì)接在瀝青混合料保溫料斗進(jìn)料口上方； 設(shè)有熱瀝青系統(tǒng)，所述熱瀝青系統(tǒng)的噴槍設(shè)置在雙軸拌合器內(nèi)部上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種瀝青混合料拌合車，其特征是:還設(shè)有加熱爐，將提升機(jī)和雙軸拌合器做成封閉結(jié)構(gòu)與加熱爐體連接形成熱風(fēng)循環(huán)通道。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種瀝青混合料拌合車，包括加裝在二類汽車底盤的副車架。沿副車架縱向中心線縱貫副車架布設(shè)一條輸送帶，在其上方設(shè)置四個(gè)料倉(cāng)，料倉(cāng)倉(cāng)體底部的出料口位于輸送帶側(cè)上方并安裝螺旋式計(jì)量滾筒。豎向設(shè)置的斗式提升機(jī)裝料口對(duì)接輸送機(jī)送料端，斗式提升機(jī)把骨料和粉料提升至雙軸拌合器內(nèi)。熱瀝青系統(tǒng)把熱的瀝青按設(shè)定的量抽出并經(jīng)過加熱軟管從噴槍噴入雙軸拌合器內(nèi)與骨料和粉料由攪拌葉片進(jìn)行炒拌而形成成品瀝青混合料。炒拌好的瀝青混合料通過出料口落入其下方的翻轉(zhuǎn)式瀝青混合料保溫料斗內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，整車的功能齊全，車載移動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，能快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)炒拌瀝青混合料。
【IPC分類】E01C19/10
【公開號(hào)】CN204959549
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520711369
【發(fā)明人】施偉斌, 陳啟景, 張道忠
【申請(qǐng)人】英達(dá)熱再生有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日