一種慢速行駛道路減震帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種慢速行駛道路減震帶。
【背景技術(shù)】
[0002]道路減速帶安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全?，F(xiàn)在的道路減速帶往往為條形帶狀的一體化結(jié)構(gòu)，在日常使用的時(shí)候，往往中間或者局部磨損的十分厲害導(dǎo)致減速帶老化，從而降低了減速的效果，而更換起來(lái)不方便而且需要整個(gè)減速帶一起更換十分的不經(jīng)濟(jì)劃算，使得更換成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種慢速行駛道路減震帶，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不僅能夠更換磨損的減速塊，降低更換成本，而且減速塊與減速塊之間合理的設(shè)置節(jié)約了成本，且大大提高了減速防震效果。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種慢速行駛道路減震帶，包括連接底板，所述連接底板上安裝有緩沖座，所述連接底板與緩沖座之間安裝有柔性緩沖墊；所述緩沖座上分別安裝有第一緩沖坡、第二緩沖坡，所述第一緩沖坡與第二緩沖坡之間的緩沖座上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有減速帶，且所述減速帶的高度大于緩沖坡的高度。
[0006]所述減速帶包括第一減速帶組、第二減速帶組，其中所述第一減速帶組由I個(gè)以上的第一減速塊組成，且相鄰兩個(gè)第一減速塊之間間隔I一3cm ;所述第二減速帶組由I個(gè)以上的第二減速塊組成，且相鄰兩個(gè)第二減速塊之間間隔I一3cm ;所述第一減速塊與第二減速塊錯(cuò)位設(shè)置。
[0007]所述第一減速塊、第二減速塊上均涂覆有防磨層，所述第一減速塊、第二減速塊內(nèi)填充有柔性緩沖內(nèi)膽。
[0008]所述緩沖座與第一緩沖坡一體制造而成，所述緩沖座與第二緩沖坡一體制造而成。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:一種慢速行駛道路減震帶，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不僅能夠更換磨損的減速塊，降低更換成本，而且減速塊與減速塊之間合理的設(shè)置節(jié)約了成本，且大大提高了減速防震效果。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中A—A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1
[0013]如圖1、圖2所示一種慢速行駛道路減震帶，包括連接底板1，所述連接底板I上安裝有緩沖座2，所述連接底板I與緩沖座2之間安裝有柔性緩沖墊6。所述緩沖座2與第一緩沖坡3 —體制造而成，所述緩沖座2與第二緩沖坡4 一體制造而成。
[0014]所述緩沖座2上分別安裝有第一緩沖坡3、第二緩沖坡4，所述第一緩沖坡3與第二緩沖坡4之間的緩沖座2上開(kāi)設(shè)有凹槽5，所述凹槽5內(nèi)安裝有減速帶，且所述減速帶的高度大于緩沖坡的高度。所述減速帶包括第一減速帶組、第二減速帶組，其中所述第一減速帶組由I個(gè)以上的第一減速塊7組成，且相鄰兩個(gè)第一減速塊7之間間隔2cm ;所述第二減速帶組由I個(gè)以上的第二減速塊8組成，且相鄰兩個(gè)第二減速塊8之間間隔2cm ;所述第一減速塊7與第二減速塊8錯(cuò)位設(shè)置。所述第一減速塊7、第二減速塊8上均涂覆有防磨層9，所述第一減速塊7、第二減速塊8內(nèi)填充有柔性緩沖內(nèi)膽10。
[0015]本實(shí)施例的一種慢速行駛道路減震帶，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不僅能夠更換磨損的減速塊，降低更換成本，而且減速塊與減速塊之間合理的設(shè)置節(jié)約了成本，且大大提高了減速防震效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種慢速行駛道路減震帶，其特征在于:包括連接底板(1)，所述連接底板(I)上安裝有緩沖座(2)，所述連接底板(I)與緩沖座(2)之間安裝有柔性緩沖墊(6);所述緩沖座(2 )上分別安裝有第一緩沖坡(3 )、第二緩沖坡(4)，所述第一緩沖坡(3 )與第二緩沖坡(4)之間的緩沖座(2)上開(kāi)設(shè)有凹槽(5)，所述凹槽(5)內(nèi)安裝有減速帶，且所述減速帶的高度大于緩沖坡的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慢速行駛道路減震帶，其特征在于:所述減速帶包括第一減速帶組、第二減速帶組，其中所述第一減速帶組由I個(gè)以上的第一減速塊(7)組成，且相鄰兩個(gè)第一減速塊(7)之間間隔I一3cm ;所述第二減速帶組由I個(gè)以上的第二減速塊(8)組成，且相鄰兩個(gè)第二減速塊(8)之間間隔I 一 3cm ;所述第一減速塊(7)與第二減速塊(8)錯(cuò)位設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種慢速行駛道路減震帶，其特征在于:所述第一減速塊(7 )、第二減速塊(8 )上均涂覆有防磨層(9 )，所述第一減速塊(7 )、第二減速塊(8 )內(nèi)填充有柔性緩沖內(nèi)膽(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慢速行駛道路減震帶，其特征在于:所述緩沖座(2)與第一緩沖坡(3) —體制造而成，所述緩沖座(2)與第二緩沖坡(4) 一體制造而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種慢速行駛道路減震帶，包括連接底板，所述連接底板上安裝有緩沖座，所述連接底板與緩沖座之間安裝有柔性緩沖墊；所述緩沖座上分別安裝有第一緩沖坡、第二緩沖坡，所述第一緩沖坡與第二緩沖坡之間的緩沖座上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有減速帶，且所述減速帶的高度大于緩沖坡的高度。本實(shí)用新型所述的一種慢速行駛道路減震帶，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不僅能夠更換磨損的減速塊，降低更換成本，而且減速塊與減速塊之間合理的設(shè)置節(jié)約了成本，且大大提高了減速防震效果。
【IPC分類】E01F9-047
【公開(kāi)號(hào)】CN204510061
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520028268
【發(fā)明人】雷松山
【申請(qǐng)人】紹興市市政設(shè)計(jì)院有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日