一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，包括兩輛立交橋運(yùn)輸車，其中所述的兩輛立交橋運(yùn)輸車上分別載有一個(gè)半橋，且兩個(gè)半橋?qū)有纬梢粋€(gè)立交橋，每個(gè)半橋的控制裝置均設(shè)置在對(duì)應(yīng)的車輛上。本發(fā)明立交橋的快速運(yùn)輸過(guò)程采用車載，搭建過(guò)程采用自動(dòng)控制，自動(dòng)對(duì)接，高效安全快速，方便快速移動(dòng)、拆裝；適用于高峰時(shí)期擁堵路段，臨時(shí)搭建，高峰過(guò)后即拆除，不影響市容市貌；且同樣適用在大型活動(dòng)中，搭建這種立交橋可以有效解決周圍路段擁堵問(wèn)題，活動(dòng)過(guò)后即可快速拆除，移動(dòng)到其他易擁堵路段使用，高效利用資源。
【專利說(shuō)明】
一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬城市交通疏通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的十字路口立交橋多為人行立交橋，且為固定式立交橋。占地面積較大，且影響城市形象，容易讓人產(chǎn)生擁擠的感覺(jué)。人行立交橋解決了人車之間的讓行問(wèn)題，但是十字交叉路口車與車之間的讓行問(wèn)題仍然存在。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201510359052.2的專利提出了一種針對(duì)雙向兩車道路口快速通行橋的思想。在其中一個(gè)方向的道路上架設(shè)直行天橋，并增設(shè)左轉(zhuǎn)天橋和右轉(zhuǎn)天橋，解決了車與車之間的讓行問(wèn)題，降低路口擁堵的程度。但是該方案占地面積大，施工難度較高，且為永久性建筑。在一天的時(shí)間里，除去上下班高峰時(shí)段，絕大多數(shù)的時(shí)間段利用率低，造成資源的浪費(fèi)。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201420870763.7的專利提出了一種新型的十字路口道路規(guī)劃。將各個(gè)車道劃分為獨(dú)立車道，在同方向道路上左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)掉頭均為單獨(dú)車道互不干擾，其中直行十字交叉處則采用架高道路的方式避免交叉。這種道路規(guī)劃方式需要對(duì)現(xiàn)有道路重新規(guī)劃施工，勞動(dòng)量大，成本高。
[0005]申請(qǐng)?zhí)枮镃N104149730A的專利提出車載和舟載自救系統(tǒng)和橋梁。
[0006]申請(qǐng)?zhí)枮镃N202830670U的專利提出了一種雙向封閉式小型車輛直行鋼結(jié)構(gòu)立交橋。分為上下兩個(gè)立交橋體呈十字交叉分布，采用鋼結(jié)構(gòu)，可以使小型車輛不受紅燈限制通過(guò)十字交叉路口。缺點(diǎn)是橋?yàn)楣潭ㄓ谰檬?，施工改造周期長(zhǎng)，影響現(xiàn)有交通，道路整改費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0007]申請(qǐng)?zhí)枮镃N202055130U的鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)式立交橋，采用鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，分為多層，供車和行人通過(guò)，減少交通堵塞，并且施工時(shí)對(duì)道路影響較小。但是靈活性較差，適合在固定地點(diǎn)長(zhǎng)期放置，不方便移動(dòng)。
[0008]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201746754U的組合型鋼架結(jié)構(gòu)立交橋，提出了一種鋼結(jié)構(gòu)立交橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不占用現(xiàn)有道路以外的空間，能有效減緩交通堵塞。但是靈活性較差，不方便移動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，解決現(xiàn)有立交橋在高峰時(shí)期擁堵路段臨時(shí)搭建困難，不易拆除，影響市容市貌的問(wèn)題。
[0010]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，包括兩輛立交橋運(yùn)輸車，其中所述的兩輛立交橋運(yùn)輸車上分別載有一個(gè)半橋，且兩個(gè)半橋?qū)有纬梢粋€(gè)立交橋，每個(gè)半橋的控制裝置均設(shè)置在對(duì)應(yīng)的車輛上。
[0011]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述每個(gè)半橋?yàn)榭烧郫B伸縮式，便于車輛運(yùn)輸。
[0012]本發(fā)明的又進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述每個(gè)半橋采用液壓伸展將橋面展開(kāi)方式進(jìn)行對(duì)接，且在對(duì)接過(guò)程中兩個(gè)半橋自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)調(diào)整液壓支撐立柱和橋梁位置進(jìn)行對(duì)齊對(duì)接。
[0013]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述立交橋材料為鋼結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述立交橋與地面接觸處采用連接軟填充物，用于調(diào)整路面不平等帶來(lái)的縫隙。
[0015]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述立交橋形狀為拱形橋梁或坡形橋梁。
[0016]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述立交橋形狀為拱形橋梁時(shí)，每輛立交橋運(yùn)輸車下端與地面之間利用液壓支撐，用于橋梁下部分支撐，通過(guò)拱形橋的對(duì)接擠壓力用于橋梁上部分支撐。
[0017]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，所述立交橋形狀為坡形橋梁時(shí)，每輛車下端與地面之間利用液壓支撐，用于橋梁下端支撐，且每輛立交橋運(yùn)輸車上設(shè)有支承橋梁的液壓立柱，所述液壓立柱為可伸縮式，所述液壓立柱上配有與每一塊折疊式橋板對(duì)應(yīng)連接的拉鎖，用于支撐、收縮及伸展橋梁。
[0018]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是，在橋板展開(kāi)時(shí)，液壓立柱下端伸長(zhǎng)與地面接觸，用于提供支撐力，且通過(guò)液壓電控系統(tǒng)來(lái)釋放拉鎖，由于拉鎖的不斷釋放伸長(zhǎng)，橋板由于重力作用而自然展開(kāi);在橋板的收縮過(guò)程中，液壓立柱收縮，同時(shí)向車內(nèi)收緊拉鎖，橋板被拉起折疊立在車廂內(nèi)。
[0019]本發(fā)明的更進(jìn)一步技術(shù)方案是，收縮后的橋板在運(yùn)輸車上為卷筒狀。
[0020]在需要搭建立交橋時(shí)，將立交橋運(yùn)載車直接開(kāi)到該處，由司機(jī)操控幾個(gè)簡(jiǎn)單的按鈕或者屏幕操作，實(shí)現(xiàn)橋梁的自動(dòng)展開(kāi)和對(duì)接，操作完成后司機(jī)即可離開(kāi)。需要拆除橋梁時(shí)，司機(jī)控制按鈕或者屏幕，實(shí)現(xiàn)橋梁向車廂內(nèi)的收縮，將載橋車駛離該處即完成拆除過(guò)程。選在非高峰時(shí)段進(jìn)行整個(gè)搭建和拆除的過(guò)程，時(shí)間短，效率高，不影響交通。本發(fā)明立交橋只占據(jù)一個(gè)方向道路的兩個(gè)直行車道，使交叉路口的直行車不受交通燈的限制，增加十字路口通行量。人行道和左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)車不受臨時(shí)橋梁的限制。
[0021]有益效果
[0022]本發(fā)明立交橋的快速運(yùn)輸過(guò)程采用車載，搭建過(guò)程采用自動(dòng)控制，自動(dòng)對(duì)接，高效安全快速，方便快速移動(dòng)、拆裝;適用于高峰時(shí)期擁堵路段，臨時(shí)搭建，高峰過(guò)后即拆除，不影響市容市貌;且同樣適用在大型活動(dòng)中，搭建這種立交橋可以有效解決周圍路段擁堵問(wèn)題，活動(dòng)過(guò)后即可快速拆除，移動(dòng)到其他易擁堵路段使用，高效利用資源。
【附圖說(shuō)明】
[0023 ]圖1為本發(fā)明拱形立交橋。
[0024]圖2為本發(fā)明拱形立交橋?qū)有Ч麍D。
[0025]圖3為本發(fā)明拱形橋受力效果圖。
[0026]圖4為本發(fā)明坡形立交橋效果圖。
[0027]圖5為本發(fā)明拉鎖支撐示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0029]實(shí)施例1
[0030]—種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，包括兩輛立交橋運(yùn)輸車，其中所述的兩輛立交橋運(yùn)輸車上分別載有一個(gè)半橋，且兩個(gè)半橋?qū)有纬梢粋€(gè)立交橋，每個(gè)半橋的控制裝置均設(shè)置在對(duì)應(yīng)的車輛上，所述每個(gè)半橋?yàn)榭烧郫B伸縮式，便于車輛運(yùn)輸，所述每個(gè)半橋采用液壓伸展將橋面展開(kāi)方式進(jìn)行對(duì)接，且在對(duì)接過(guò)程中兩個(gè)半橋自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)調(diào)整液壓支撐立柱和橋梁位置進(jìn)行對(duì)齊對(duì)接。
[0031 ]方案一、如圖1至圖3所示，立交橋形狀為拱形橋梁時(shí):
[0032]1.立交橋形狀:采用拱形橋梁，橋梁長(zhǎng)度是可伸展可收縮的；
[0033]2.立交橋支撐:液壓立柱落地支撐，無(wú)需對(duì)路面進(jìn)行施工;支撐分為兩部分:(I)立交橋工作時(shí)，載橋車?yán)靡簤褐闻c地面接觸，作為橋梁支撐的一部分，如圖1所示；(2)對(duì)接之后，拱形橋面的受力方式提供了向上的支撐力，拱形橋?qū)又笕鐖D2所示，受力效果圖如圖3所示，其中Fl和F2為對(duì)接兩個(gè)半橋相互擠壓產(chǎn)生的力，F(xiàn)lx、Fly和F2x、F2y分別是Fl和F2在x、y方向的分力。其中Flx和F2x相互抵消，F(xiàn)ly和F2y形成向上的合力即為支撐力；
[0034]3.立交橋材料:鋼結(jié)構(gòu)；
[0035]4.橋梁運(yùn)輸:每輛立交橋運(yùn)輸車各拉半橋，到達(dá)指定地點(diǎn)后進(jìn)行對(duì)接；
[0036]5.橋梁對(duì)接:橋梁對(duì)接過(guò)程中采用液壓伸展，將橋面展開(kāi)，且橋梁對(duì)接過(guò)程中自動(dòng)測(cè)量，自動(dòng)調(diào)整液壓支撐立柱和橋梁進(jìn)行對(duì)齊對(duì)接；
[0037]6.立交橋與地面接觸處采用連接軟填充物，用來(lái)調(diào)整路面不平等帶來(lái)的縫隙。
[0038]方案二、如圖4和圖5所示，立交橋形狀為坡形橋梁時(shí):
[0039]1.立交橋形狀:采用坡形橋梁，橋梁長(zhǎng)度是可伸展可收縮的；
[0040]2.立交橋支撐:液壓立柱落地支撐，無(wú)需對(duì)路面進(jìn)行施工，支撐分為兩部分:(I)立交橋工作時(shí)，載橋車?yán)靡簤褐闻c地面接觸，作為橋梁支撐的一部分，如圖4所示，(2)在載橋車上配有支承橋梁的液壓立柱，該立柱在運(yùn)輸橋梁時(shí)是收縮狀態(tài)，支撐時(shí)利用液壓伸長(zhǎng)并與地面接觸，提供支撐力，立柱上配有拉鎖和每一塊折疊式橋板連接，起支撐作用，如圖5所示；
[0041]3.立交橋材料:鋼結(jié)構(gòu)；
[0042]4.橋梁運(yùn)輸:每輛立交橋運(yùn)輸車各拉半橋，到達(dá)指定地點(diǎn)后進(jìn)行對(duì)接；
[0043]5.橋梁對(duì)接:可通過(guò)拉鎖控制橋板的收縮伸展和對(duì)接，收縮時(shí)的橋板在運(yùn)輸車上類似于卷筒狀;在橋板展開(kāi)時(shí)，通過(guò)液壓電控系統(tǒng)來(lái)釋放拉鎖，由于拉鎖的不斷釋放伸長(zhǎng)，橋板由于重力作用而自然展開(kāi);對(duì)接時(shí)，橋板自動(dòng)測(cè)量對(duì)齊;在橋板的收縮過(guò)程中，液壓立柱收縮，同時(shí)向車內(nèi)收緊拉鎖，橋板即被拉起折疊立在車廂內(nèi)；
[0044]6.立交橋與地面接觸處采用連接軟填充物，用來(lái)調(diào)整路面不平等帶來(lái)的縫隙。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，包括兩輛立交橋運(yùn)輸車，其特征在于:所述的兩輛立交橋運(yùn)輸車上分別載有一個(gè)半橋，且兩個(gè)半橋?qū)有纬梢粋€(gè)立交橋，每個(gè)半橋的控制裝置均設(shè)置在對(duì)應(yīng)的車輛上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:所述每個(gè)半橋?yàn)榭烧郫B伸縮式，便于車輛運(yùn)輸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:所述每個(gè)半橋采用液壓伸展將橋面展開(kāi)方式進(jìn)行對(duì)接，且在對(duì)接過(guò)程中兩個(gè)半橋自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)調(diào)整液壓支撐立柱和橋梁位置進(jìn)行對(duì)齊對(duì)接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:所述立交橋材料為鋼結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:所述立交橋與地面接觸處采用連接軟填充物，用于調(diào)整路面不平等帶來(lái)的縫隙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:所述立交橋形狀為拱形橋梁或坡形橋梁。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:所述立交橋形狀為拱形橋梁時(shí)，每輛立交橋運(yùn)輸車下端與地面之間利用液壓支撐，用于橋梁下部分支撐，通過(guò)拱形橋的對(duì)接擠壓力用于橋梁上部分支撐。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:所述立交橋形狀為坡形橋梁時(shí)，每輛立交橋運(yùn)輸車下端與地面之間利用液壓支撐，用于橋梁下端支撐，且每輛車上設(shè)有支承橋梁的液壓立柱，所述液壓立柱為可伸縮式，所述液壓立柱上配有與每一塊折疊式橋板對(duì)應(yīng)連接的拉鎖，用于支撐、收縮及伸展橋梁。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:在橋板展開(kāi)時(shí)，液壓立柱下端伸長(zhǎng)與地面接觸，用于提供支撐力，且通過(guò)液壓電控系統(tǒng)來(lái)釋放拉鎖， 由于拉鎖的不斷釋放伸長(zhǎng)，橋板由于重力作用而自然展開(kāi);在橋板的收縮過(guò)程中，液壓立柱收縮，同時(shí)向車內(nèi)收緊拉鎖，橋板被拉起折疊立在車廂內(nèi)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種簡(jiǎn)單快速搭建的車行立交橋，其特征在于:收縮后的橋板在運(yùn)輸車上為卷筒狀。
【文檔編號(hào)】E01D15/127GK105887601SQ201610474131
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】王兆森, 任薈穎, 鄒鯤, 呂琳燁, 葉勇, 孫濤, 雷斌, 袁培峰, 路文紀(jì), 倪曉霜
【申請(qǐng)人】東華大學(xué)