一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及江河以及海上對船舶的攔截方式，尤其涉及一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通建設的飛速發(fā)展，橋梁的修建越來越廣，隨之而來的船舶碰撞橋梁的機率也越來越大。近年來我國大型跨海、跨江大橋的大量興建，長橋遭受船舶撞擊的風險大幅提高。一旦船橋相撞，嚴重時不但將造成船毀人亡、橋梁倒塌等重大事故，經(jīng)濟損失巨大，還可能由于船體破損油料泄漏引起災難性的環(huán)境污染。
[0003]為了防止船舶碰撞橋梁，很多都在橋梁的非通航道上安裝攔截裝置，當船舶偏離航道時，對船舶進行攔截。而對于長橋等大型橋梁，其非通航孔的距離往往也比較長，這就要求船舶攔截裝置的長度比較長，否則無法實現(xiàn)長橋等大型橋梁的有效防護。但是大型的船舶攔截裝置不但成本很高，而且安裝而搬運都非常不方便，難度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本較低、安裝和搬運簡單方便且機動性強的用于長橋的可移動式船舶攔截方法。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法，包括以下具體步驟:
(1)、在長橋非通航孔的有效攔截行程處安裝至少一個可移動式船舶攔截裝置，所述的可移動式船舶攔截裝置包括兩臺獨立控制的自動控制移動浮船，兩臺所述的自動控制移動浮船之間固定設置有攔截繩或攔截網(wǎng)，每臺所述的自動控制移動浮船上安裝有自動收卷機構(gòu)，所述的自動收卷機構(gòu)上連接有重力錨，所述的重力錨沉在水底，以使自動控制移動浮船固定停留在水面；
(2)、在長橋上安裝監(jiān)測系統(tǒng)和報警器；
(3)、監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測船舶的航向、船速和位置，當監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到船舶偏離航道時，將所監(jiān)測到的船舶航向、航速和位置發(fā)送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制報警器發(fā)出警報提示；
(4)、若船舶繼續(xù)偏離航道航行，控制系統(tǒng)控制自動收卷機構(gòu)收起重力錨，并根據(jù)監(jiān)測到的船舶航向、航速和位置控制自動控制移動浮船及時移動到所需攔截的位置，當自動控制移動浮船移動到位后，控制系統(tǒng)控制自動收卷機構(gòu)放下重力錨，用于固定自動控制移動浮船，以實現(xiàn)對船舶的攔截。
[0006]所述的自動收卷機構(gòu)包括電機和卷筒，所述的電機固定安裝在所述的自動控制移動浮船上，所述的自動控制移動浮船上固定設置有支架，所述的卷筒軸接在所述的支架上，所述的電機的驅(qū)動軸與所述的卷筒同軸固定連接，所述的自動控制移動浮船的邊沿軸接有支撐滾輪，所述的卷筒上纏繞有連接繩，所述的連接繩繞過所述的支撐滾輪與所述的重力錨固定連接。
[0007]所述的監(jiān)測系統(tǒng)為遠紅外熱成像攝像機或雷達系統(tǒng)。
[0008]所述的可移動式船舶攔截裝置為至少兩個且間隔設置。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是由于該方法在長橋非通航孔的有效攔截行程處安裝了至少一個可移動式船舶攔截裝置，當監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到船舶偏離航道時，控制系統(tǒng)控制可移動式船舶攔截裝置及時移動到需攔截的位置，既能實現(xiàn)船舶的有效攔截，又不需要在長橋的非通航孔前安裝大型的攔截裝置，大大降低了成本，且安裝和搬運都非常方便簡單，還可通過控制系統(tǒng)控制可移動式船舶攔截裝置直接移動到所需安裝的位置或移回到岸上，機動性強。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明所使用的裝置的安裝示意圖；
圖2為本發(fā)明所使用的可移動式船舶攔截裝置的主視圖；
圖3為本發(fā)明所使用的可移動式船舶攔截裝置的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0012]如圖所示，一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法，包括以下具體步驟:
(1)、在長橋I非通航孔的有效攔截行程處安裝多個間隔設置的可移動式船舶攔截裝置2，可移動式船舶攔截裝置包括兩臺獨立控制的自動控制移動浮船21，兩臺自動控制移動浮船21之間固定設置有攔截網(wǎng)22，每臺自動控制移動浮船21上安裝有自動收卷機構(gòu)，自動收卷機構(gòu)包括電機23和卷筒24，電機23固定安裝在自動控制移動浮船21上，自動控制移動21浮船上固定設置有支架25，卷筒24軸接在支架25上，電機23的驅(qū)動軸與卷筒24同軸固定連接，自動控制移動浮船21的邊沿軸接有支撐滾輪26，卷筒24上纏繞有連接繩27，連接繩27繞過支撐滾輪26與重力錨28固定連接，重力錨28沉在水底，以使自動控制移動浮船21固定停留在水面；
(2)、在長橋I上安裝遠紅外熱成像攝像機3和報警器(圖中未顯示)；
(3)、遠紅外熱成像攝像機3實時監(jiān)測船舶4的航向、船速和位置，當遠紅外熱成像攝像機3監(jiān)測到船舶4偏離航道時，將所監(jiān)測到的船舶航向、航速和位置發(fā)送給控制系統(tǒng)(圖中未顯示)，控制系統(tǒng)(圖中未顯示)控制報警器(圖中未顯示)發(fā)出警報提示；
(4)、若船舶4繼續(xù)偏離航道航行，控制系統(tǒng)控制自動收卷機構(gòu)收起重力錨28，并根據(jù)監(jiān)測到的船舶航向、航速和位置控制自動控制移動浮船21及時移動到所需攔截的位置，當自動控制移動浮船21移動到位后，控制系統(tǒng)控制自動收卷機構(gòu)放下重力錨28，用于固定自動控制移動浮船21，以實現(xiàn)對船舶4的攔截。
[0013]上述實施例中，遠紅外熱成像攝像機3可用雷達系統(tǒng)替代，攔截網(wǎng)22也可用攔截繩或其它攔截機構(gòu)替代；自動控制移動浮船21采用目前常用的遙控控制移動機構(gòu)來實現(xiàn)自動控制移動浮船21的自動移動。
【主權(quán)項】
1.一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法，其特征在于包括以下具體步驟: (1)、在長橋非通航孔的有效攔截行程處安裝至少一個可移動式船舶攔截裝置，所述的可移動式船舶攔截裝置包括兩臺獨立控制的自動控制移動浮船，兩臺所述的自動控制移動浮船之間固定設置有攔截繩或攔截網(wǎng)，每臺所述的自動控制移動浮船上安裝有自動收卷機構(gòu)，所述的自動收卷機構(gòu)上連接有重力錨，所述的重力錨沉在水底，以使自動控制移動浮船固定停留在水面； (2)、在長橋上安裝監(jiān)測系統(tǒng)和報警器； (3)、監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測船舶的航向、船速和位置，當監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到船舶偏離航道時，將所監(jiān)測到的船舶航向、航速和位置發(fā)送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制報警器發(fā)出警報提示； (4)、若船舶繼續(xù)偏離航道航行，控制系統(tǒng)控制自動收卷機構(gòu)收起重力錨，并根據(jù)監(jiān)測到的船舶航向、航速和位置控制自動控制移動浮船及時移動到所需攔截的位置，當自動控制移動浮船移動到位后，控制系統(tǒng)控制自動收卷機構(gòu)放下重力錨，用于固定自動控制移動浮船，以實現(xiàn)對船舶的攔截。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法，其特征在于所述的自動收卷機構(gòu)包括電機和卷筒，所述的電機固定安裝在所述的自動控制移動浮船上，所述的自動控制移動浮船上固定設置有支架，所述的卷筒軸接在所述的支架上，所述的電機的驅(qū)動軸與所述的卷筒同軸固定連接，所述的自動控制移動浮船的邊沿軸接有支撐滾輪，所述的卷筒上纏繞有連接繩，所述的連接繩繞過所述的支撐滾輪與所述的重力錨固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法，其特征在于所述的監(jiān)測系統(tǒng)為遠紅外熱成像攝像機或雷達系統(tǒng)。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法，其特征在于所述的可移動式船舶攔截裝置為至少兩個且間隔設置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于長橋的可移動式船舶攔截方法，特點是在長橋非通航孔的有效攔截行程處安裝至少一個可移動式船舶攔截裝置，并在長橋上安裝監(jiān)測系統(tǒng)和報警器，監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測船舶的航向、船速和位置，當監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到船舶偏離航道時，將所監(jiān)測到的船舶航向、航速和位置發(fā)送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制報警器發(fā)出警報提示，若船舶繼續(xù)偏離航道航行，控制系統(tǒng)控制可移動式船舶攔截裝置及時移動到所需攔截的位置，以實現(xiàn)對船舶的攔截；優(yōu)點是既能實現(xiàn)船舶的有效攔截，又不需要在長橋的非通航孔前安裝大型的攔截裝置，大大降低了成本，且安裝和搬運都非常方便簡單，機動性強。
【IPC分類】E01F15/14, E02B3/20, E02B3/26
【公開號】CN105544439
【申請?zhí)枴緾N201510932841
【發(fā)明人】楊黎明, 沈利君, 董新龍, 劉軍, 王永剛, 宋力, 周風華, 鄭宇軒, 干蘇, 秦焜, 繆馥星
【申請人】寧波大學
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月14日