安全有效的限高系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛限高設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種安全有效的限高系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]限高桿能更好地保障交通安全，很好地起到防止車輛超高、保護公路設(shè)施的作用，在許多公路上都有設(shè)置，但是經(jīng)常出現(xiàn)車輛將限高桿撞壞的情況，造成車輛及限高桿損壞，還影響交通。究其原因是傳統(tǒng)的限高桿功能單一，無法提前檢測和警示，致使駕駛員觀察不細或?qū)囕v高度估算錯誤，常會導(dǎo)致事故發(fā)生。
[0003]近年來，國內(nèi)多次出現(xiàn)超高車輛誤撞剛性限高桿造成車毀人亡的嚴(yán)重交通事故。申請?zhí)?01410581116.9的中國專利公開了一種公路限高裝置，橫桿上通過鐵鏈吊掛多個吊板，吊板與道路方向垂直，吊板下沿為限高高度，當(dāng)車輛高度超過限制高度時，將會碰觸到吊板，但是假如司機存在僥幸心理，吊板并不會對他們造成攔截，雖然避免了超限時發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，同時也可以對他們的超限行為進行相應(yīng)的警告或后期的處罰，但是這種柔性限高桿無法起到有效的限高作用，從而導(dǎo)致超限車輛對路橋的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種安全有效的限高系統(tǒng)，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，既避免了超高車輛誤撞剛性限高桿造成嚴(yán)重人車傷亡事故，又有一定的限行阻攔作用，解決了柔性限高桿無法阻攔車輛通行的狀況。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種安全有效的限高系統(tǒng)，包括限高裝置和警示裝置，所述限高裝置包括對稱設(shè)置的兩根立柱，立柱上端固定設(shè)有橫桿，所述橫桿下方設(shè)有限高索，所述限高索包括若干立索和橫索，所述橫索與立索固定連接，所述立索固定安裝在橫桿上，所述橫索的兩端分別固定連接在所述立柱上，所述橫索由若干短節(jié)橫索和限力環(huán)組成，短節(jié)橫索之間通過限力環(huán)連接，所述立柱上設(shè)有紅外探測器，且紅外探測器與警示裝置連接。
[0006]所述限力環(huán)包括U型限力卡和螺桿，所述U型限力卡的腹板部中間設(shè)有環(huán)槽，U型限力卡的兩個翼板部設(shè)有通孔，所述螺桿穿過通孔用螺栓固定。
[0007]所述短節(jié)橫索外部設(shè)有彈性緩沖套，彈性緩沖套外部等間距設(shè)有反光貼。
[0008]所述警示裝置包括警告桿，警告桿上設(shè)有聲光警示器和攝像頭，聲光警示器和攝像頭與分別與紅外探測器電連接。
[0009]所述紅外探測器位于橫索的前方且稍低于橫索。
[0010]所述紅外探測器有兩個，分別設(shè)置在兩根立柱上。
[0011]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的安全有效的限高系統(tǒng)既避免了超高車輛誤撞剛性限高桿(橫桿)造成嚴(yán)重人車傷亡事故，又有一定的限行阻攔作用，解決了柔性限高桿無法阻攔車輛通行的狀況；限力環(huán)能減少車輛對限高桿的損傷，更換容易，成本低，可操作性強；柔性限高索(橫索)能夠避讓超出設(shè)計極限的超高車輛的撞擊，對車輛損害小，同時自身不容易損壞；紅外檢測裝置、聲光警告器和攝像頭的組合，使限高桿更加智能，及時提醒超限司機的同時，能實時通知交警隊處理撞擊違章事故。
【附圖說明】
[0012]
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中A區(qū)域的放大圖。
[0014]圖3為限力環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為短節(jié)橫索與立索的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為紅外探測器(圖1中右側(cè))在立柱上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，一種安全有效的限高系統(tǒng)，包括限高裝置和警示裝置，限高裝置包括對稱設(shè)置的兩根立柱1，立柱1上端固定設(shè)有橫桿2，所述橫桿2下方設(shè)有限高索，所述限高索包括若干立索3和橫索4，所述橫索4與立索3固定連接，所述立索3固定安裝在橫桿2的正下方，兩根立柱1上分別設(shè)有紅外探測器5，且紅外探測器5位于橫索4的前方且稍低于橫索4，警示裝置包括警告桿6，警告桿6上設(shè)有聲光警示器8和攝像頭7，聲光警示器8和攝像頭7分別與紅外探測器6電連接。
[0018]橫索4的兩端分別固定連接在立柱1上，橫索4由若干短節(jié)橫索41和限力環(huán)9組成，所述立索3固定安裝在短節(jié)橫索41的中間部位，短節(jié)橫索41之間通過限力環(huán)9連接，短節(jié)橫索41外部設(shè)有彈性緩沖套42，彈性緩沖套42外部等間距設(shè)有反光貼43 ;限力環(huán)9包括U型限力卡91和螺桿93，所述U型限力卡91的腹板部中間設(shè)有環(huán)槽92，U型限力卡91的兩個翼板部設(shè)有通孔，所述螺桿93穿過通孔用螺栓94固定，利用螺桿93和螺母94并配合墊片95將短節(jié)橫索41連接，由于螺桿兩端設(shè)有螺紋，在設(shè)定范圍內(nèi)螺母沿著螺桿方向調(diào)節(jié)可將限高索橫向拉緊。
[0019]本發(fā)明的工作原理:本發(fā)明采用柔性限高索和限力環(huán)組合的形式，通過螺桿和螺母將限高索橫向拉緊，當(dāng)超高車輛撞擊限高索的力量小于限力環(huán)的設(shè)計極限時，柔性限高索阻攔車輛通行，有紅外探測器提供信號給警告裝置進行聲光警告；當(dāng)車輛撞擊力超出限力環(huán)上限力卡的設(shè)計極限時，限力環(huán)從限力卡預(yù)設(shè)的環(huán)槽處斷裂，柔性限高索避讓車輛，防止出現(xiàn)惡性車輛及人員傷亡事故，同時聲光警告車主，攝像頭進行拍照并實時上傳交警隊，及時處理車輛違規(guī)并更換限力環(huán)，重設(shè)柔性限高索。
[0020]上述實施例只是為了說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種安全有效的限高系統(tǒng)，包括限高裝置和警示裝置，所述限高裝置包括對稱設(shè)置的兩根立柱(1 )，立柱(1)上端固定設(shè)有橫桿(2 )，其特征在于:所述橫桿(2 )下方設(shè)有限高索，所述限高索包括若干立索(3 )和橫索(4)，所述橫索(4)與立索(3 )固定連接，所述立索(3)固定安裝在橫桿(2)上，所述橫索(4)的兩端分別固定連接在所述立柱(1)上，所述橫索(4)由若干短節(jié)橫索(41)和限力環(huán)(9)組成，短節(jié)橫索(41)之間通過限力環(huán)(9)連接，所述立柱(1)上設(shè)有紅外探測器(5)，且紅外探測器(5)與警示裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性限高裝置，其特征在于:所述限力環(huán)(9)包括U型限力卡(91)和螺桿(93)，所述U型限力卡(91)的腹板部中間設(shè)有環(huán)槽(92)，U型限力卡(91)的兩個翼板部設(shè)有通孔，所述螺桿(93)穿過通孔用螺栓(94)固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性限高裝置，其特征在于:所述短節(jié)橫索(41)外部設(shè)有彈性緩沖套(42 )，彈性緩沖套(42 )外部等間距設(shè)有反光貼(43 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性限高裝置，其特征在于:所述警示裝置包括警告桿(6)，警告桿(6)上設(shè)有聲光警示器(8)和攝像頭(7)，聲光警示器(8)和攝像頭(7)分別與紅外探測器(5)電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性限高裝置，其特征在于:所述紅外探測器(5)位于橫索(4)的前方且稍低于橫索(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性限高裝置，其特征在于:所述紅外探測器(5)有兩個，分別設(shè)置在兩根立柱(1)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安全有效的限高系統(tǒng)，包括限高裝置和警示裝置，限高裝置包括對稱設(shè)置的兩根立柱，立柱上端固定設(shè)有橫桿，橫桿下方設(shè)有限高索<b>，</b>限高索包括若干立索和橫索，橫索與立索固定連接，所述立索固定安裝在橫桿上，所述橫索的兩端分別固定連接在所述立柱上，橫索由若干短節(jié)橫索和限力環(huán)組成，短節(jié)橫索之間通過限力環(huán)連接，立柱上設(shè)有紅外探測器，且紅外探測器與警示裝置連接。本發(fā)明的安全有效的限高系統(tǒng)既避免了超高車輛誤撞剛性限高桿造成嚴(yán)重人車傷亡事故，又有一定的限行阻攔作用，解決了柔性限高桿無法阻攔車輛通行的狀況。
【IPC分類】G08G1/16, E01F13/00
【公開號】CN105297650
【申請?zhí)枴緾N201510825834
【發(fā)明人】劉軍, 李坤全, 劉建英, 陳靜, 劉豫喜
【申請人】河南工程學(xué)院
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月25日