本技術(shù)涉及軌道交通，尤其涉及一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座。

背景技術(shù)：

1、軌道交通在軌道系統(tǒng)行駛，經(jīng)軌道將載荷傳遞給路基、橋梁或隧道，軌道板底座在其中起到至關(guān)重要的作用。目前，軌道交通在我國(guó)已司空見慣，傳統(tǒng)現(xiàn)澆底座和新型預(yù)制底座方式以其各自的優(yōu)點(diǎn)，在軌道交通領(lǐng)域內(nèi)均占有較大比重。例如現(xiàn)有專利文件：公開了cn201990905u-一種無(wú)砟軌道板底座混凝土澆筑施工模具，它包括有側(cè)模板，連接在側(cè)模板的外側(cè)有一對(duì)可調(diào)節(jié)式三角形支架和一對(duì)可升降內(nèi)側(cè)走行輪裝置，在各可調(diào)節(jié)式三角形支架上分別設(shè)置有可升降外側(cè)走行輪裝置，穿裝在側(cè)模板上有一對(duì)豎置的可調(diào)節(jié)支撐桿，固定連接在兩可調(diào)節(jié)支撐桿的上端有一整平機(jī)走行軌道。此模具為傳統(tǒng)現(xiàn)澆底座施工用，施工方式為：①在軌道線路基礎(chǔ)上澆筑混凝土墊層；②養(yǎng)護(hù)完成后，在混凝土墊層上綁扎鋼筋網(wǎng)籠；③捆扎后的鋼筋網(wǎng)籠，利用現(xiàn)澆底座施工模具固定并澆筑混凝土；④待混凝土強(qiáng)度提高后，移除模具。

2、傳統(tǒng)現(xiàn)澆底座操作無(wú)需過(guò)多設(shè)計(jì)，勞動(dòng)力充足即可施工；預(yù)制底座施工精度高、工廠標(biāo)準(zhǔn)化制作、施工時(shí)間短、方便維修。隨著社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)現(xiàn)澆底座存在勞動(dòng)力資源緊缺、工程施工精度要求提高等問(wèn)題；現(xiàn)有預(yù)制底座單件整體較重在受限空間內(nèi)布置不便、底座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)密實(shí)造成資源浪費(fèi)、形式單一等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中軌道板底座存在的缺陷，提供新型預(yù)制裝配式軌道板底座，該底座設(shè)計(jì)采用預(yù)制框架式異型結(jié)構(gòu)，可節(jié)約材料用量，工廠標(biāo)準(zhǔn)化制作，縮短工程施工時(shí)間，方便維修。

2、本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，包括設(shè)置在軌道板底部預(yù)制成型的底座本體，所述底座本體包括一體成型的底座主體部、凸起支撐部，所述底座本體上對(duì)應(yīng)軌道板兩端位置設(shè)置有凸臺(tái)，所述底座本體與軌道板底部之間設(shè)置有減振層或緩沖層，所述凸起支撐部分布于底座主體部上對(duì)應(yīng)減振層或緩沖層位置處。

4、為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，可優(yōu)先選用以下技術(shù)方案：

5、優(yōu)選的，所述底座主體部朝下布置，所述凸起支撐部向上布置，所述底座主體部為平板或弧形光面板，以方便對(duì)軌道板的減振層或緩沖層形成支承。

6、優(yōu)選的，所述底座主體部朝上布置，所述凸起支撐部向下布置，用于將軌道板通過(guò)減振層或緩沖層傳遞下來(lái)的荷載，直接通過(guò)凸起支撐部向下傳遞，避免在預(yù)制底座中形成彎矩。

7、優(yōu)選的，所述凸臺(tái)頂部與軌道板上表面保持平齊，所述凸臺(tái)與底座本體一體預(yù)制成型。

8、優(yōu)選的，所述底座主體部上開設(shè)有減重孔。

9、優(yōu)選的，所述底座本體沿每一塊軌道板長(zhǎng)度方向設(shè)置有1～3個(gè)，可根據(jù)支撐受力進(jìn)行布置合適的數(shù)量，減少混凝土用量。

10、優(yōu)選的，所述底座本體的配筋型式為普通鋼筋混凝土或單向先張預(yù)應(yīng)力混凝土中的一種。

11、優(yōu)選的，所述凸起支撐部的高度值在底座主體部寬度方向上與隧道底板形狀相匹配，以適配不同形狀和尺寸的隧道類型。

12、優(yōu)選的，所述凸起支撐部沿底座主體部長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)。

13、優(yōu)選的，所述凸起支撐部設(shè)置在底座主體部、軌道板之間，所述底座本體上沿長(zhǎng)度方向貫穿開設(shè)有縱向排水槽。

14、本實(shí)用新型的有益效果在于：

15、1)本產(chǎn)品合理化布置

16、本產(chǎn)品根據(jù)設(shè)計(jì)，將鋼筋網(wǎng)籠合理規(guī)劃，在保證強(qiáng)度的前提下，與混凝土組成預(yù)制底座，便于運(yùn)輸，降低了原有的現(xiàn)澆層厚度，提高施工作業(yè)效率。

17、(2)節(jié)約資源

18、本產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)，將無(wú)需完全密實(shí)部位的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)去除，形成“底座主體+凸起支撐”結(jié)構(gòu)，一方面與底部墊層形成整體，另一方面為頂部軌枕、軌道板或支撐柱提供足夠的支撐力。

19、(3)根據(jù)應(yīng)用更換預(yù)制軌道板底座形式

20、本產(chǎn)品分別采用“凸起支撐在底座本體下方”和“凸起支撐在底座本體上方”兩種形式，滿足不同工況的施工要求。

技術(shù)特征：

1.一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：包括設(shè)置在軌道板底部預(yù)制成型的底座本體，所述底座本體包括一體成型的底座主體部、凸起支撐部，所述底座本體上對(duì)應(yīng)軌道板兩端位置設(shè)置有凸臺(tái)，所述底座本體與軌道板底部之間設(shè)置有減振層或緩沖層，所述凸起支撐部分布于底座主體部上對(duì)應(yīng)減振層或緩沖層位置處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述底座主體部朝下布置，所述凸起支撐部向上布置，所述底座主體部為平板或弧形光面板，用于對(duì)軌道板的減振層或緩沖層形成支承。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述底座主體部朝上布置，所述凸起支撐部向下布置，用于將軌道板通過(guò)減振層或緩沖層傳遞下來(lái)的荷載，直接通過(guò)凸起支撐部向下傳遞。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任意一項(xiàng)所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述凸臺(tái)頂部與軌道板上表面保持平齊，所述凸臺(tái)與底座本體一體預(yù)制成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3任意一項(xiàng)所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述底座主體部上開設(shè)有減重孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3任意一項(xiàng)所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述底座本體沿每一塊軌道板長(zhǎng)度方向設(shè)置有1～3個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或3任意一項(xiàng)所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述底座本體的配筋型式為普通鋼筋混凝土或單向先張預(yù)應(yīng)力混凝土中的一種。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或3任意一項(xiàng)所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述凸起支撐部的高度值在底座主體部寬度方向上與隧道底板形狀相匹配。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或3任意一項(xiàng)所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述凸起支撐部沿底座主體部長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，其特征在于：所述凸起支撐部設(shè)置在底座主體部、軌道板之間，所述底座本體上沿長(zhǎng)度方向貫穿開設(shè)有縱向排水槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型預(yù)制裝配式軌道板底座，涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置在軌道板底部預(yù)制成型的底座本體，所述底座本體包括一體成型的底座主體部、凸起支撐部，所述底座本體上對(duì)應(yīng)軌道板兩端位置設(shè)置有凸臺(tái)，所述底座本體與軌道板底部之間設(shè)置有減振層或緩沖層，所述凸起支撐部分布于底座主體部上對(duì)應(yīng)減振層或緩沖層位置處。該底座設(shè)計(jì)采用預(yù)制框架式異型結(jié)構(gòu)，可節(jié)約材料用量，降低重量，同時(shí)可采用標(biāo)準(zhǔn)化制作，縮短工程施工時(shí)間，方便維修。

技術(shù)研發(fā)人員：管吉波,徐凌雁,冉蕾,王方甫,田連生,劉偉斌,禹雷,袁偉,李強(qiáng),寇勝宇,董志國(guó),張魯順,劉方柯,熊浪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/23