本技術(shù)涉及維護(hù)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種路面防滑涂層維護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
1、路面防滑涂料是一種涂覆在路面表面，能夠顯著提高路面摩擦系數(shù)的涂料。這種涂料一般采用高分子樹脂作為成膜物質(zhì)，添加耐磨、抗滑的石英砂等骨料，以及具有防滑功能的顏料和助劑。由于防滑涂料涂覆在路面上后，容易發(fā)生磨損，所以需要定期對(duì)路面防滑涂層進(jìn)行維護(hù)。
2、目前的路面防滑涂層維護(hù)，通常是將磨損的防滑涂層切割下來，再將新的防滑涂層涂覆到路面上，進(jìn)行維護(hù)，但是由于現(xiàn)有的路面維護(hù)裝置都是大型的，在對(duì)破損的防滑涂層進(jìn)行切割時(shí)，容易將周圍未磨損的防滑涂層大面積切割下來，造成浪費(fèi)，較為不便。
3、因此，現(xiàn)在研發(fā)出了一種能夠適用于小面積的路面防滑涂層維護(hù)，避免造成防滑涂層浪費(fèi)的路面防滑涂層維護(hù)裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服現(xiàn)有的路面維護(hù)裝置都是大型的，在對(duì)破損的防滑涂層進(jìn)行切割時(shí)，容易將周圍未磨損的防滑涂層大面積切割下來，造成浪費(fèi)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種能夠適用于小面積的路面防滑涂層維護(hù)，避免造成防滑涂層浪費(fèi)的路面防滑涂層維護(hù)裝置。
2、本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)施方案是：一種路面防滑涂層維護(hù)裝置，包括有移動(dòng)架、大套筒、上料筒、下料筒、升降旋把、導(dǎo)向筒、粘料筒、電機(jī)、切削頭和轉(zhuǎn)護(hù)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)架中部連接有所述大套筒，所述大套筒上側(cè)連接有所述導(dǎo)向筒，所述導(dǎo)向筒上側(cè)連接有所述上料筒，所述導(dǎo)向筒上部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有所述升降旋把，所述升降旋把上螺紋式連接有所述下料筒，所述下料筒上部與所述上料筒滑動(dòng)式連接，所述下料筒也與所述大套筒滑動(dòng)式連接，所述下料筒下部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有所述粘料筒，所述粘料筒上側(cè)連接有所述電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸上連接有所述切削頭，所述下料筒上設(shè)有能夠?qū)λ銮邢黝^進(jìn)行防護(hù)的所述轉(zhuǎn)護(hù)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述粘料筒，使得所述切削頭與路面防滑涂層接觸，之后啟動(dòng)所述電機(jī)，帶動(dòng)所述切削頭旋轉(zhuǎn)，使得所述切削頭對(duì)防滑涂層破損區(qū)域進(jìn)行剪切。
3、進(jìn)一步的是，所述轉(zhuǎn)護(hù)機(jī)構(gòu)包括有齒輪、主板、把手、長桿、壓縮彈簧和外護(hù)罩，所述粘料筒左右兩側(cè)均連接有所述齒輪，所述下料筒下部左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有所述主板，所述主板上也均連接有所述齒輪，相鄰的所述齒輪之間相互嚙合，所述主板上下兩部之間均連接有所述長桿，所述長桿下側(cè)均連接有所述把手，所述長桿上部均滑動(dòng)式連接有所述外護(hù)罩，所述外護(hù)罩均與相鄰的所述長桿之間連接有所述壓縮彈簧，所述齒輪嚙合運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述主板在所述下料筒上旋轉(zhuǎn)，使得所述長桿旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述切削頭與路面防滑涂層接觸后，所述外護(hù)罩相互閉合且與路面接觸，所述壓縮彈簧受到擠壓收縮。
4、進(jìn)一步的是，還包括有阻料機(jī)構(gòu)，所述阻料機(jī)構(gòu)包括有扭簧柱、線繩和料板，所述下料筒中部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有多個(gè)所述扭簧柱，所述扭簧柱上均繞接有所述線繩，所述下料筒下側(cè)滑動(dòng)式連接有所述料板，所述線繩均與所述料板連接，所述粘料筒擠壓所述料板，所述扭簧柱旋轉(zhuǎn)，扭簧發(fā)生形變，所述線繩拉伸，使所述料板向前滑動(dòng)脫離所述下料筒的出料口，使得防滑涂層從所述下料筒進(jìn)入所述粘料筒中。
5、進(jìn)一步的是，所述移動(dòng)架上設(shè)有滾珠。
6、進(jìn)一步的是，所述把手均為圓盤結(jié)構(gòu)。
7、進(jìn)一步的是，所述外護(hù)罩上均開有通氣槽。
8、本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型通過切削頭對(duì)防滑涂層破損區(qū)域進(jìn)行剪切，同時(shí)使上料筒中的防滑涂層從下料筒進(jìn)入粘料筒中，防滑涂層剪切完后，再使粘料筒復(fù)位，達(dá)到了能夠適用于小面積的路面防滑涂層維護(hù)，避免造成防滑涂層浪費(fèi)的效果。
9、2、本實(shí)用新型通過粘料筒擠壓料板，扭簧柱旋轉(zhuǎn)，扭簧發(fā)生形變，線繩拉伸，使料板向前滑動(dòng)脫離下料筒的出料口，使得防滑涂層從下料筒進(jìn)入粘料筒中，達(dá)到了能夠控制防滑涂層的流出，便于施工人員操作的效果。
1.一種路面防滑涂層維護(hù)裝置，其特征是：包括有移動(dòng)架(1)、大套筒(2)、上料筒(3)、下料筒(4)、升降旋把(5)、導(dǎo)向筒(6)、粘料筒(7)、電機(jī)(8)、切削頭(9)和轉(zhuǎn)護(hù)機(jī)構(gòu)(10)，所述移動(dòng)架(1)中部連接有所述大套筒(2)，所述大套筒(2)上側(cè)連接有所述導(dǎo)向筒(6)，所述導(dǎo)向筒(6)上側(cè)連接有所述上料筒(3)，所述導(dǎo)向筒(6)上部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有所述升降旋把(5)，所述升降旋把(5)上螺紋式連接有所述下料筒(4)，所述下料筒(4)上部與所述上料筒(3)滑動(dòng)式連接，所述下料筒(4)也與所述大套筒(2)滑動(dòng)式連接，所述下料筒(4)下部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有所述粘料筒(7)，所述粘料筒(7)上側(cè)連接有所述電機(jī)(8)，所述電機(jī)(8)輸出軸上連接有所述切削頭(9)，所述下料筒(4)上設(shè)有能夠?qū)λ銮邢黝^(9)進(jìn)行防護(hù)的所述轉(zhuǎn)護(hù)機(jī)構(gòu)(10)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述粘料筒(7)，使得所述切削頭(9)與路面防滑涂層接觸，之后啟動(dòng)所述電機(jī)(8)，帶動(dòng)所述切削頭(9)旋轉(zhuǎn)，使得所述切削頭(9)對(duì)防滑涂層破損區(qū)域進(jìn)行剪切。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種路面防滑涂層維護(hù)裝置，其特征是：所述轉(zhuǎn)護(hù)機(jī)構(gòu)(10)包括有齒輪(101)、主板(102)、把手(103)、長桿(104)、壓縮彈簧(105)和外護(hù)罩(106)，所述粘料筒(7)左右兩側(cè)均連接有所述齒輪(101)，所述下料筒(4)下部左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有所述主板(102)，所述主板(102)上也均連接有所述齒輪(101)，相鄰的所述齒輪(101)之間相互嚙合，所述主板(102)上下兩部之間均連接有所述長桿(104)，所述長桿(104)下側(cè)均連接有所述把手(103)，所述長桿(104)上部均滑動(dòng)式連接有所述外護(hù)罩(106)，所述外護(hù)罩(106)均與相鄰的所述長桿(104)之間連接有所述壓縮彈簧(105)，所述齒輪(101)嚙合運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述主板(102)在所述下料筒(4)上旋轉(zhuǎn)，使得所述長桿(104)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述切削頭(9)與路面防滑涂層接觸后，所述外護(hù)罩(106)相互閉合且與路面接觸，所述壓縮彈簧(105)受到擠壓收縮。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種路面防滑涂層維護(hù)裝置，其特征是：還包括有阻料機(jī)構(gòu)(11)，所述阻料機(jī)構(gòu)(11)包括有扭簧柱(111)、線繩(112)和料板(113)，所述下料筒(4)中部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有多個(gè)所述扭簧柱(111)，所述扭簧柱(111)上均繞接有所述線繩(112)，所述下料筒(4)下側(cè)滑動(dòng)式連接有所述料板(113)，所述線繩(112)均與所述料板(113)連接，所述粘料筒(7)擠壓所述料板(113)，所述扭簧柱(111)旋轉(zhuǎn)，扭簧發(fā)生形變，所述線繩(112)拉伸，使所述料板(113)向前滑動(dòng)脫離所述下料筒(4)的出料口，使得防滑涂層從所述下料筒(4)進(jìn)入所述粘料筒(7)中。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種路面防滑涂層維護(hù)裝置，其特征是：所述移動(dòng)架(1)上設(shè)有滾珠。
5.按照權(quán)利要求2所述的一種路面防滑涂層維護(hù)裝置，其特征是：所述把手(103)均為圓盤結(jié)構(gòu)。
6.按照權(quán)利要求2所述的一種路面防滑涂層維護(hù)裝置，其特征是：所述外護(hù)罩(106)上均開有通氣槽。