本發(fā)明涉及路橋施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

掛籃懸臂澆筑施工是連續(xù)梁最常見的施工方法，多采用菱形或三角形掛籃，目前采用的前進(jìn)方式為油缸銷軸配合頂推或前置固定點(diǎn)使用油缸牽引前進(jìn)，單次行程短，且需要多次人工輔助油缸進(jìn)行工作位置的調(diào)整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)。

實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)，包括軌道，所述軌道固定鋪設(shè)在基底上，所述軌道上端設(shè)有可在軌道上滑動(dòng)的滑移支座，所述滑移支座兩側(cè)分別連接有一塊支座固定板，所述支座固定板與軌道的兩側(cè)表面貼合，所述滑移支座上端表面設(shè)有節(jié)點(diǎn)箱，所述節(jié)點(diǎn)箱兩側(cè)面底端開有通孔一，所述通孔一對(duì)應(yīng)開在兩個(gè)支座固定板側(cè)面上的通孔二，所述節(jié)點(diǎn)箱由穿插在通孔一和通孔二內(nèi)的螺栓與支座固定板固定連接，所述滑移支座左端設(shè)有頂推油缸，所述頂推油缸的固定端通過絞軸與滑移支座絞接，所述頂推油缸左端設(shè)有自鎖裝置，所述自鎖裝置由設(shè)在軌道上端表面兩側(cè)的一對(duì)偏心輪、連接兩個(gè)偏心輪的連桿、位于偏心輪外側(cè)的鉤型爪、連接兩個(gè)偏心輪和鉤型爪的銷軸、固定在鉤型爪內(nèi)兩側(cè)的壓板共同構(gòu)成，所述頂推油缸的伸縮端與連桿連接。

所述偏心輪上端凸起處上開有通孔三，所述偏心輪幾何中心處開有通孔四，所述通孔三和通孔四分別穿插連桿和銷軸。

所述鉤型爪半包覆在軌道上，且與軌道之間存在間隙。

所述自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)外部設(shè)有液壓泵，所述液壓泵驅(qū)動(dòng)頂推油缸。

所述軌道包括長(zhǎng)度為100cm至500cm的軌道段。

所述頂推油缸上設(shè)有進(jìn)出油口。

所述出油口接有油管，且油管另一端連接液壓泵。

所述進(jìn)出油口、油管和液壓泵上均配接有油嘴接頭。

所述頂推油缸的伸縮方向與軌道的長(zhǎng)度方向相同。

所述滑移支座、連桿和鉤型爪的材質(zhì)為合金鑄鋼。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的一種自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)，在橋路掛籃施工的工程中，可以減輕人力物力，有效提升掛籃前移的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述一種自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述節(jié)點(diǎn)箱的剖視圖；

圖3是本發(fā)明所述自鎖裝置的示意圖；

圖4是本發(fā)明所述液壓泵和頂推油缸的示意圖；

圖中，1、軌道；2、滑移支座；3、支座固定板；4、節(jié)點(diǎn)箱；5、通孔一；6、通孔二；7、螺栓；8、油缸；9、絞軸；10、偏心輪；11、連桿；12、鉤型爪；13、銷軸；14、壓板；15、通孔三；16、通孔四；17、液壓泵；18、出油口；19、油管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1-4所示，一種自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)，包括軌道1，所述軌道1固定鋪設(shè)在基底上，所述軌道1上端設(shè)有可在軌道1上滑動(dòng)的滑移支座2，所述滑移支座2兩側(cè)分別連接有一塊支座固定板3，所述支座固定板3與軌道1的兩側(cè)表面貼合，所述滑移支座2上端表面設(shè)有節(jié)點(diǎn)箱4，所述節(jié)點(diǎn)箱4兩側(cè)面底端開有通孔一5，所述通孔一5對(duì)應(yīng)開在兩個(gè)支座固定板3側(cè)面上的通孔二6，所述節(jié)點(diǎn)箱4由穿插在通孔一5和通孔二6內(nèi)的螺栓7與支座固定板3固定連接，所述滑移支座2左端設(shè)有頂推油缸8，所述頂推油缸8的固定端通過絞軸9與滑移支座2絞接，所述頂推油缸8左端設(shè)有自鎖裝置9，所述自鎖裝置9由設(shè)在軌道1上端表面兩側(cè)的一對(duì)偏心輪10、連接兩個(gè)偏心輪10的連桿11、位于偏心輪10外側(cè)的鉤型爪12、連接兩個(gè)偏心輪10和鉤型爪12的銷軸13、固定在鉤型爪內(nèi)兩側(cè)的壓板14共同構(gòu)成，所述頂推油缸8的伸縮端與連桿11連接；所述偏心輪10上端凸起處上開有通孔三15，所述偏心輪10幾何中心處開有通孔四16，所述通孔三15和通孔四16分別穿插連桿11和銷軸13；所述鉤型爪12半包覆在軌道1上，且與軌道1之間存在間隙；所述自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)外部設(shè)有液壓泵17，所述液壓泵17驅(qū)動(dòng)頂推油缸8；所述軌道1包括長(zhǎng)度為100cm至500cm的軌道段；所述頂推油缸8上設(shè)有出油口18；所述出油口18接有油管19，且油管19另一端連接液壓泵；所述出油口18、油管19和液壓泵17上均配接有油嘴接頭；所述頂推油缸8的伸縮方向與軌道1的長(zhǎng)度方向相同；所述滑移支座2、連桿11和鉤型爪12的材質(zhì)為合金鑄鋼。

本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，軌道固定鋪設(shè)在基底上，軌道上端設(shè)有可在軌道上滑動(dòng)的滑移支座，滑移支座兩側(cè)分別連接有一塊與軌道的兩側(cè)表面貼合的支座固定板，節(jié)點(diǎn)箱與支座固定板固定連接，滑移支座左端設(shè)有頂推油缸，頂推油缸右端為固定端，與滑移支座絞接，頂推油缸左端的伸縮端與自鎖裝置相連，自鎖裝置由設(shè)在軌道上端表面兩側(cè)的一對(duì)偏心輪、連接兩個(gè)偏心輪的連桿、位于偏心輪外側(cè)的鉤型爪、連接兩個(gè)偏心輪和鉤型爪的銷軸、固定在鉤型爪內(nèi)兩側(cè)的壓板共同構(gòu)成，在油缸頂推時(shí)，偏心輪輪面及鉤型爪相互擠壓產(chǎn)生摩擦可導(dǎo)致自鎖，利用此特性可以提供足夠的反力，完成頂推前進(jìn)的動(dòng)作，油缸收縮時(shí)，可解除鉤型爪及偏心輪自鎖狀態(tài)，將它們拉到下一工位準(zhǔn)備進(jìn)行下一階段的頂推。利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的一種自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)，在橋路掛籃施工的工程中，可以減輕人力物力，有效提升掛籃前移的工作效率。

在本實(shí)施方案中，開啟液壓泵，液壓泵帶動(dòng)頂推油缸工作，頂推油缸的伸縮端伸長(zhǎng)，通過連桿帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)偏心輪輪面與鉤型爪相互接觸時(shí)，產(chǎn)生擠壓，兩者之間由于擠壓而產(chǎn)生的摩擦力導(dǎo)致自鎖裝置自鎖，利用此特性可以提供足夠的反力，完成頂推前進(jìn)的動(dòng)作，使滑移支座和節(jié)點(diǎn)箱移動(dòng)，單次頂推到位后，油缸收縮，解除鉤型爪及偏心輪自鎖狀態(tài)，將它們拉到下一工位，準(zhǔn)備進(jìn)行下一階段的頂推，如此往復(fù)，直至掛籃在下一工位就位。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種自鎖式掛籃前進(jìn)機(jī)構(gòu)，包括軌道，所述軌道固定鋪設(shè)在基底上，軌道上端設(shè)有可在軌道上滑動(dòng)的滑移支座，所述滑移支座兩側(cè)分別連接有一塊支座固定板，所述滑移支座上端表面設(shè)有節(jié)點(diǎn)箱，所述節(jié)點(diǎn)箱由螺栓與支座固定板固定連接，所述滑移支座左端設(shè)有由絞軸與滑移支座絞接的頂推油缸，所述頂推油缸左端設(shè)有由設(shè)在軌道上端表面兩側(cè)的一對(duì)偏心輪、連接兩個(gè)偏心輪的連桿、位于偏心輪外側(cè)的鉤型爪、連接兩個(gè)偏心輪和鉤型爪的銷軸、固定在鉤型爪內(nèi)兩側(cè)的壓板共同構(gòu)成的自鎖裝置，所述頂推油缸的伸縮端與連桿連接。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：李毅;郭川川;董獻(xiàn)楠;侯義南;孔令智
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東博遠(yuǎn)重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.10
技術(shù)公布日：2017.10.13