本發(fā)明涉及一種對(duì)服役時(shí)間較久的舊橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固的施工裝置，特別涉及一種懸掛在T形梁組合體橫向下側(cè)的施工平臺(tái)，屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

常規(guī)的橋梁養(yǎng)護(hù)加固采用陸上采用滿堂支架進(jìn)行作業(yè),水上采用吊籃進(jìn)行操作，滿堂支架施工時(shí)間比較長(zhǎng)，搭設(shè)所需的支架材料較多，施工周期較長(zhǎng)且加大了施工成本；吊籃作業(yè)時(shí)，由于吊籃不能移動(dòng)導(dǎo)致操作范圍受限，施工過(guò)程中操作空間較小，施工很不方便，每次移動(dòng)吊籃耗時(shí)較長(zhǎng)耗料較多，施工效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種橋梁養(yǎng)護(hù)加固懸吊施工平臺(tái)，加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種橋梁養(yǎng)護(hù)加固懸吊施工平臺(tái)，包括橫跨在T形梁組合體下側(cè)的懸吊平臺(tái)和沿T形梁組合體縱向設(shè)置的平臺(tái)行走裝置，所述懸吊平臺(tái)包括平臺(tái)本體，固定在平臺(tái)本體下側(cè)的承重桁架和分別垂直固定在平臺(tái)本體兩端的側(cè)吊桁架；所述平臺(tái)行走裝置包括行走導(dǎo)軌懸掛機(jī)構(gòu)、一對(duì)行走導(dǎo)軌、數(shù)個(gè)軌道梁小車(chē)和軌道梁小車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走導(dǎo)軌懸掛機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在T形梁組合體縱向兩側(cè)的多個(gè)支撐塊和多根吊桿，多個(gè)支撐塊分別間隔固定在T形梁組合體縱向兩側(cè)翼緣板的上側(cè)；行走導(dǎo)軌采用兩根工字鋼拼焊而成，分別設(shè)置在T形梁組合體縱向兩側(cè)翼緣板的下側(cè)；吊桿垂直穿過(guò)支撐塊、T形梁組合體縱向翼緣板和行走導(dǎo)軌上側(cè)，經(jīng)過(guò)支撐塊上側(cè)的千斤頂張拉后的吊桿下端通過(guò)螺母將行走導(dǎo)軌固定在T形梁組合體縱向翼緣板的下側(cè)；所述軌道梁小車(chē)包括小車(chē)本體和兩對(duì)滾輪，所述小車(chē)本體上端設(shè)有叉口，兩對(duì)滾輪端面相對(duì)地通過(guò)滾輪軸支撐在叉口的縱向兩端內(nèi)，側(cè)吊桁架上端分別與對(duì)應(yīng)的軌道梁小車(chē)下側(cè)固定連接，兩對(duì)滾輪下側(cè)分別支撐在行走導(dǎo)軌橫向兩端的導(dǎo)軌面上；懸吊平臺(tái)兩端分別通過(guò)側(cè)吊桁架和其上的軌道梁小車(chē)懸掛在T形梁組合體橫向兩端下；所述軌道梁小車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在行走導(dǎo)軌兩端外側(cè)的T形梁組合體上，并與軌道梁小車(chē)連接。

本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步的，所述行走導(dǎo)軌兩端分別位于T形梁組合體下的兩相鄰橋墩的內(nèi)側(cè)。所述軌道梁小車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在T形梁組合體縱向兩側(cè)的兩個(gè)滑車(chē)和兩根鋼絲繩，其中，兩個(gè)滑車(chē)分別設(shè)置行走導(dǎo)軌兩端端頭外，兩根鋼絲繩一端分別固定在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑車(chē)軸上，兩根鋼絲繩另一端分別與軌道梁小車(chē)縱向兩端連接。

進(jìn)一步的，所述側(cè)吊桁架采用型鋼焊接而成，包括下端的工字鋼橫桿、兩側(cè)的槽鋼直桿和兩側(cè)的槽鋼直桿之間的多根桁架弦桿，槽鋼直桿下端與平臺(tái)本體上側(cè)對(duì)應(yīng)的連接桿通過(guò)橫銷(xiāo)連接；多根桁架弦桿連接在兩根槽鋼直桿的內(nèi)側(cè)上；側(cè)吊桁架上端與軌道梁小車(chē)下側(cè)固定連接。

進(jìn)一步的，所述承重桁架包括成三角形設(shè)置的三根縱桿和連接三根縱桿的多根連接弦桿，所述縱桿和連接弦桿均采用型鋼制成。

本發(fā)明的行走導(dǎo)軌分別設(shè)置在T形梁組合體縱向兩側(cè)翼緣板的下側(cè)，平臺(tái)本體通過(guò)分別垂直固定在其兩端的側(cè)吊桁架及側(cè)吊桁架上端的軌道梁小車(chē)懸掛在T形梁組合體橫向兩端的下側(cè)，并可通過(guò)軌道梁小車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)使得本發(fā)明可沿著T形梁組合體縱向在兩個(gè)橋墩之間移動(dòng)。降低了材料消耗和施工成本，縮短了施工周期，提高了施工效率。解決了現(xiàn)有的滿堂支架作業(yè)時(shí)間比較長(zhǎng)，耗料較多；吊籃作業(yè)不能移動(dòng)操作范圍受限，操作空間較小，施工效率較低的問(wèn)題。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的放大左視圖；

圖3是圖1的Ⅰ部放大圖；

圖4是圖2的Ⅱ部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1～圖4所示，本實(shí)施例包括橫跨在T形梁組合體10下側(cè)的懸吊平臺(tái)1和沿T形梁組合體10縱向設(shè)置的平臺(tái)行走裝置2，所述懸吊平臺(tái)1包括平臺(tái)本體11，固定在平臺(tái)本體11下側(cè)的承重桁架12和分別垂直固定在平臺(tái)本體11兩端的側(cè)吊桁架13。側(cè)吊桁架13采用槽鋼焊接而成，包括下端的工字鋼橫桿131、兩側(cè)的槽鋼直桿132和兩側(cè)的槽鋼直桿132之間的多根桁架弦桿133，槽鋼直桿132下端與平臺(tái)本體11上側(cè)對(duì)應(yīng)的連接桿111通過(guò)橫銷(xiāo)133連接。多根桁架弦桿133的兩端分別焊接固定在兩根槽鋼直桿132的內(nèi)側(cè)上。提高了側(cè)吊桁架13的強(qiáng)度。在側(cè)吊桁架13上端還設(shè)置了上平臺(tái)14，上平臺(tái)14下側(cè)用下斜撐桿141支撐，上側(cè)用上斜撐桿142與T形梁組合體縱向翼緣板101連接，提高了上平臺(tái)14的穩(wěn)定性，便于施工人員從T形梁組合體10下到上平臺(tái)14，再通過(guò)側(cè)吊桁架13的多根桁架弦桿133作為梯級(jí)下到平臺(tái)本體11進(jìn)行施工。

槽鋼直桿132為兩根不同型號(hào)的槽鋼插接而成的可伸縮的桿件，其下端槽鋼134的規(guī)格小于上端槽鋼135規(guī)格，本實(shí)施例中，下端槽鋼134的規(guī)格為6.3#，上端槽鋼135規(guī)格為8#，這樣，下端槽鋼134就能插進(jìn)上端槽鋼135中。上端槽鋼135的兩槽邊和下端槽鋼134的兩槽邊分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的多個(gè)間隔設(shè)置的通孔，通過(guò)橫穿過(guò)上端槽鋼和下端槽鋼的螺栓螺母組136連接成一體。便于調(diào)節(jié)懸吊平臺(tái)1的高度，使得橋梁養(yǎng)護(hù)加固更方便。

承重桁架12包括成三角形設(shè)置的三根縱桿121和連接三根縱桿121的多根連接弦桿122，縱桿121和連接弦桿122均采用等邊角鋼制成。提高了平臺(tái)本體11的強(qiáng)度。

平臺(tái)行走裝置2包括行走導(dǎo)軌懸掛機(jī)構(gòu)21、一對(duì)行走導(dǎo)軌22、4個(gè)軌道梁小車(chē)23和軌道梁小車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)24，行走導(dǎo)軌懸掛機(jī)構(gòu)21包括分別設(shè)置在T形梁組合體縱向兩側(cè)的12個(gè)支撐塊211和12根吊桿212，支撐塊211采用兩根工字鋼拼焊而成。24個(gè)支撐塊211分成兩行，分別間隔固定在T形梁組合體縱向兩側(cè)翼緣板101的上側(cè)。行走導(dǎo)軌22采用兩根工字鋼拼焊而成，分別設(shè)置在T形梁組合體縱向兩側(cè)翼緣板101的下側(cè)。吊桿212垂直穿過(guò)支撐塊211、T形梁組合體縱向翼緣板101和行走導(dǎo)軌22上側(cè)，經(jīng)過(guò)支撐塊211上側(cè)的千斤頂213張拉后的吊桿212下端通過(guò)螺母214將行走導(dǎo)軌22固定在T形梁組合體縱向翼緣板101的下側(cè)。行走導(dǎo)軌22兩端分別位于T形梁組合體10下的兩相鄰橋墩20的內(nèi)側(cè)，擴(kuò)大了懸吊平臺(tái)1的移動(dòng)范圍，使施工更便利。

軌道梁小車(chē)23包括小車(chē)本體231和兩對(duì)滾輪232，小車(chē)本體231為工字鋼和鋼板的焊接件，其上端設(shè)有叉口233，兩對(duì)滾輪232端面相對(duì)地通過(guò)滾輪軸234支撐在叉口233的縱向兩端內(nèi)，側(cè)吊桁架13上側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的軌道梁小車(chē)23下側(cè)焊連，兩對(duì)滾輪232下側(cè)分別支撐在行走導(dǎo)軌22橫向兩端的導(dǎo)軌面上；懸吊平臺(tái)1兩端分別通過(guò)側(cè)吊桁架13和其上的軌道梁小車(chē)23懸掛在T形梁組合體10橫向兩端下。

軌道梁小車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)24包括分別設(shè)置在T形梁組合體10縱向兩側(cè)的兩個(gè)滑車(chē)241和兩根鋼絲繩242，其中，兩個(gè)滑車(chē)241分別設(shè)置行走導(dǎo)軌兩端端頭外，兩根鋼絲繩242一端分別固定在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑車(chē)軸243上，兩根鋼絲繩242另一端分別與軌道梁小車(chē)23縱向兩端連接。需要移動(dòng)懸吊平臺(tái)1時(shí)，在行走導(dǎo)軌22兩端上側(cè)的T形梁組合體10上，四個(gè)操作人員兩人一組，同時(shí)搖動(dòng)同向搖動(dòng)四個(gè)滑車(chē)241，鋼絲繩242收進(jìn)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑車(chē)241，另兩個(gè)滑車(chē)241分別釋放鋼絲繩242，通過(guò)軌道梁小車(chē)23拉動(dòng)懸吊平臺(tái)1向著收進(jìn)鋼絲繩242的滑車(chē)241方向移動(dòng)，從而方便地實(shí)現(xiàn)懸吊平臺(tái)1的移動(dòng)?；?chē)241還可以用手拉起重葫蘆代替。也可如圖1所示，在T形梁組合體10下同時(shí)懸掛3個(gè)懸吊平臺(tái)1，通過(guò)軌道梁小車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)24同時(shí)移動(dòng)3個(gè)懸吊平臺(tái)1，縮短施工時(shí)間。

除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形式的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。