一種防凍的道路路面的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及基建領(lǐng)域，山頂易凍道路、橋梁路面防凍，尤涉及飛機場跑道的防凍技術(shù)，是一種防凍的道路路面。路面下方鋪設(shè)管道層，所述管道層為連接的管道，管道形狀為往復(fù)式結(jié)構(gòu)，所述連接的管道包含管道入口和管道出口，所述管道入口連接著溫控源或者溫控地熱源。采用如上技術(shù)方案的本實用新型技術(shù)，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：通入熱源能有效防凍，減少事故發(fā)生概率；還能加強路面強度。
【專利說明】一種防凍的道路路面

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及基建領(lǐng)域，尤其涉及一種防凍的機場跑道、道路、橋梁等。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷:
[0003]1.雨雪天路面容易上凍結(jié)冰，容易造成交通事故；
[0004]2.路面強度不夠；
[0005]3.難以表面除水。
實用新型內(nèi)容
[0006]實用新型的目的:為了提供一種效果更好的防凍的機場跑道、道路、橋梁等，具體目的見具體實施部分的多個實質(zhì)技術(shù)效果。
[0007]為了達到如上目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:
[0008]一種防凍的道路路面，其特征在于，包含路面下方的管道層，所述管道層為連接的管道，管道形狀為往復(fù)式結(jié)構(gòu)，所述連接的管道包含管道入口和管道出口，所述管道入口連接著溫控源，所述溫控源為地熱源。
[0009]本實用新型進一步技術(shù)方案在于，所述管道為鋼管。
[0010]本實用新型進一步技術(shù)方案在于，所述管道層置于基礎(chǔ)層和路面層的中間。
[0011]采用如上技術(shù)方案的本實用新型，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果:通入熱源能有效防凍，減少事故發(fā)生概率；還能加強路面強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了進一步說明本實用新型，下面結(jié)合附圖進一步進行說明:
[0013]圖1為實施例一俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為實施例二側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:1.路面；2.管道出口 ；3.管道；4.管道連接筋；5.管道入口 ；7.基礎(chǔ)層；9.突出管；10蓋帽；11.溫控室。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行說明，實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制:
[0017]一種防凍的機場跑道、道路、橋梁等，其特征在于，包含路面下方的管道層1，所述管道層為連接的管道，管道形狀為往復(fù)式結(jié)構(gòu)，所述連接的管道包含管道入口 2和管道出口 5，所述管道入口連接著溫控源。本處的技術(shù)方案所起到的實質(zhì)的技術(shù)效果及其實現(xiàn)過程為如下任意之一:A.由于溫控源和/或者地熱源本身就有一定的熱傳導能力，能釋放熱量，防止結(jié)冰或者融化冰雪；B.不用人和機器去現(xiàn)場清冰雪了，減少人受傷的概率；C.管道的結(jié)構(gòu)增加路面強度，將管道和加強筋的作用合二為一。
[0018]所述溫控源為地熱源。
[0019]經(jīng)過測試，采用本專利，在零下十度下雪的天氣里，本專利通入5度的地熱源，保持地熱源流通狀態(tài)，路面一直不會結(jié)冰。
[0020]同時，采用混凝土將鋼管封在路面以下，路面強度更高，不易破裂，承壓能力更強。[0021 ] 結(jié)合平面圖，實施例一，采用管道連接的方式，形成往復(fù)式結(jié)構(gòu)。
[0022]所述管道層為鋼管。本處的技術(shù)方案所起到的實質(zhì)的技術(shù)效果在于，鋼管既有很好的傳熱性能，又有很好的加強筋的作用。
[0023]所述管道層置于基礎(chǔ)層和面層的中間，本處的技術(shù)方案所起到的實質(zhì)的技術(shù)效果在于，能夠防止管道的斷裂。
[0024]結(jié)合圖2，實施例二；包含垂直于地平面的和管道層的管道連通的突出管9。本處的技術(shù)方案所起到的實質(zhì)的技術(shù)效果在于，能夠加快熱源流通。所述突出管包含能蓋住該突出管的蓋帽10，起到管道防塵作用
[0025]所述突出管連接溫控噴頭。本處的技術(shù)方案所起到的實質(zhì)的技術(shù)效果在于，能夠調(diào)節(jié)溫度，防止氣溫突降，導致路面積雪結(jié)冰。本處結(jié)構(gòu)圖中未標示出。溫控室11能夠通過地熱調(diào)整溫度。
[0026]開創(chuàng)性地，以上各個效果獨立存在，還能用一套結(jié)構(gòu)完成上述結(jié)果的結(jié)合。
[0027]作為非必要的說明和拓展，有序?qū)摴苈袢氲叵碌纳疃葹楣?0-30公分，機場跑道50-80公分，還可以在鋼管間隔處再以鋼筋做捆綁，即鋼管本身邊側(cè)還包含捆綁或者是焊接的鋼筋，可以優(yōu)化道路質(zhì)量。
[0028]需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達到多個效果共同實現(xiàn)。
[0029]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防凍的道路路面，其特征在于，包含路面(3)下方的管道層，所述管道層為連接的管道，管道形狀為往復(fù)式結(jié)構(gòu)，所述連接的管道包含管道入口(5)和管道出口(2)，所述管道入口連接著溫控源，所述溫控源為地熱源。
2.如權(quán)利要求1所述的一種防凍的道路路面，其特征在于，所述管道(3)為鋼管。
3.如權(quán)利要求1所述的一種防凍的道路路面，其特征在于，所述管道層置于基礎(chǔ)層和路面層的中間。
【文檔編號】E01C11/26GK204059141SQ201420522091
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】謝紅軍 申請人:西安九天建筑裝飾工程有限公司