一種吸能的道路交通組合式防撞墩及其建造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種吸能的道路交通組合式防撞墩，包括墩頭和混凝土墩身，其中，所述墩頭包括鋼板和由若干個圓形或正多邊形鋼管棱柱焊接組拼而成的大棱柱，所述鋼板位于大棱柱外圍，且鋼板向墩身方向延伸并與墩身連接；所述鋼管棱柱內(nèi)部、鋼管棱柱之間的空隙以及鋼板與鋼管棱柱之間的空隙注有吸能材料。本發(fā)明采用圓形或正多邊形棱柱僅需對整塊鋼板進行卷壓，制作工藝和技術(shù)成熟，通過組拼為蜂巢式的結(jié)構(gòu)并灌注金屬鉛或橡膠等材料實現(xiàn)防撞吸能緩沖的目的，防撞墩化整為零，施工及更換方便，對道路保障交通司乘人員的生命安全和降低車輛財產(chǎn)損失有重要的作用。
【專利說明】一種吸能的道路交通組合式防撞墩及其建造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于防撞墩【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種吸能的道路交通組合式防撞墩及其建造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通防撞墩一般放置在公路及城市道路的轉(zhuǎn)彎、出入口、收費口及其他需要隔離或防撞的危險地段的路面上，起安全隔離、警示、預(yù)防碰撞并能在發(fā)生碰撞時起緩沖作用，同時吸收并降低碰撞沖擊力。防撞墩根據(jù)外形可分為組合式防撞墩及圓柱形防撞墩，組合式防撞墩由墩頭及方形墩身組成，墩身數(shù)量可根據(jù)實際情況任意配置。防撞墩制作材料可采用混凝土、塑料或橡膠。當車輛與防撞墩發(fā)生碰撞，特別是正面撞擊時，車輛能被有效地停止或?qū)?，而且防撞墩不能有穿入、闖入車輛的情況發(fā)生。因此防撞墩首先應(yīng)具有一定緩沖保護司乘人員生命安全和降低財產(chǎn)損失的作用，同時防撞墩在承受碰撞后，不能產(chǎn)生飛濺碎片并對碰撞車輛、周圍的其他車輛、行人和附近的施工作業(yè)人員產(chǎn)生傷害。目前在道路交通中使用的水泥防撞墩(剛性碰撞)緩沖和吸能作用很弱，而塑料或橡膠的防撞墩(柔性碰撞)是直接放置于路面，雖然能較好地緩沖和吸收撞擊力，但墩身沒有固定，安全可靠性低，這些不足將會影響車輛行駛安全，進而造成司乘人員和車輛生命和財產(chǎn)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種吸能的道路交通組合式防撞墩，該防撞墩具有較強緩沖和吸能作用，構(gòu)件制作組拼自由方便，能改善目前所使用的剛性和柔性防撞墩安全可靠性不足的缺陷，對保障交通司乘人員的生命安全和降低車輛財產(chǎn)損失有重要的作用。
[0004]本發(fā)明還公開了上述道路交通組合式防撞墩的建造方法。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種吸能的道路交通組合式防撞墩，包括墩頭和混凝土墩身，其中，所述墩頭包括鋼板和由若干個圓形或正多邊形鋼管棱柱焊接組拼而成的大棱柱，所述鋼板位于大棱柱外圍，且鋼板向墩身方向延伸并與墩身連接(如，可采用螺栓或高分子粘結(jié)材料等進行連接)；所述鋼管棱柱內(nèi)部、鋼管棱柱之間的空隙以及鋼板與鋼管棱柱之間的空隙注有吸能材料。
[0006]一種吸能的道路交通組合式防撞墩建造方法，其包括如下步驟:
1)按照《道路交通防撞墩》GA-T416-2003的要求制作組合式防撞墩的混凝土墩身，并在墩身預(yù)埋連接件，在路面預(yù)留槽孔；
2)采用一整塊鋼板卷壓制作斷面為圓形或邊長5?10cm、高度90cm的正多邊形鋼管棱柱；
3)將上述的若干個圓形或正多邊形鋼管棱柱焊接組拼成若干個截面為蜂巢狀的大棱
柱:
4)按《道路交通防撞墩》GA-T416-2003中組合式防撞墩墩頭外輪廓尺寸的要求，將大棱柱安裝固定成相應(yīng)形狀，并在外圍焊接、栓接或密貼一圈鋼板(用以使防撞棱柱具有整體工作性，且便于設(shè)置反光標識)，完成墩頭的輪廓制作，所述鋼板向墩身方向延伸。為使墩頭整體夯實，也可以在鋼板內(nèi)焊接一層網(wǎng)格狀的固定件用以固定放置大棱柱。
[0007]5)將墩頭與墩身連接(可采用螺栓連接，也可采用高分子粘結(jié)材料連接)，墩身通過預(yù)埋連接件和道路路面預(yù)留的槽孔安裝固定；
6)在鋼管棱柱內(nèi)部、鋼管棱柱之間的空隙以及鋼板與鋼管棱柱之間的空隙注入吸能材料，并按交通設(shè)施要求在防撞墩外表面設(shè)置反光標識。
[0008]優(yōu)選的，步驟2)中所述的多邊形鋼管棱柱為正六邊形或正五邊形，以確保整塊鋼板卷壓制作的方便。
[0009]具體的，步驟2)中用以卷壓制作鋼管棱柱的鋼板厚度不小于4mm。鋼管棱柱之間通過焊接組拼，也可采用其它連接方式進行組拼。
[0010]步驟6)中所述的吸能材料可以為橡膠或金屬鉛等。
[0011]本發(fā)明中，組合式防撞墩(包括墩頭和墩身)的外形尺寸按照《道路交通防撞墩》GA-T 416-2003中的要求進行設(shè)計，若今后有新的規(guī)范和規(guī)定，可參照新規(guī)修訂。
[0012]本發(fā)明提供了一種吸能的道路交通組合式防撞墩。如，可采用一整塊鋼板卷壓制作斷面邊長5?IOcm高度90cm的正六邊形鋼管棱柱,借鑒蜂巢形結(jié)構(gòu)的堅固特性將90cm高的鋼管棱柱焊接為蜂巢狀的大棱柱，將大棱柱焊接拼裝為要求的外形并安裝固定，并按照要求制作留有預(yù)埋件、預(yù)埋孔的水泥防撞墩墩身，在整個墩頭外圍通過焊接或栓接密貼一圈鋼板，將墩頭與混凝土墩身連接，墩身通過預(yù)埋連接件和道路路面預(yù)留的安裝槽孔安裝固定，在鋼管棱柱內(nèi)部、鋼管棱柱之間的空隙以及鋼板與鋼管棱柱之間的空隙注入吸能材料(如金屬鉛、橡膠等)，按照《道路交通防撞墩》GA-T 416-2003中要求設(shè)置反光標識。通過注入吸能材料的蜂巢結(jié)構(gòu)的吸能緩沖作用，強化防撞墩保障人身安全和減少財產(chǎn)損失的能力。本發(fā)明提供的一種吸能的道路交通組合式防撞墩，在制作防撞墩墩身時不需要改變原有工藝流程和技術(shù)參數(shù)，僅需預(yù)留(埋)墩頭和墩身連接件及預(yù)留孔。采用正六邊形棱柱僅需對整塊鋼板進行卷壓，制作工藝和技術(shù)成熟，通過組拼為蜂巢式的結(jié)構(gòu)并灌注金屬鉛或橡膠等材料實現(xiàn)防撞吸能緩沖的目的，防撞墩化整為零，施工及更換方便，對道路保障交通司乘人員的生命安全和降低車輛財產(chǎn)損失有重要的作用。
[0013]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果
O正六邊形棱柱加工工藝成熟，可以根據(jù)墩頭外形制作邊長不同的棱柱以方便組拼。
[0014]2)單個正六邊形棱柱可通過焊接或者其它粘結(jié)材料組拼為大棱柱，大棱柱借鑒蜂巢結(jié)構(gòu)堅固的特性，以確保防撞墩墩頭具有一定的強度。
[0015]3)組拼好的墩頭外輪廓密貼一塊鋼板，不僅可以使蜂巢結(jié)構(gòu)整體受力，而且鋼板表面可以方便設(shè)置反光標識。
[0016]4)細鋼管及與外輪廓鋼板間灌注金屬鉛或者橡膠等材料，在防撞墩受到車輛撞擊時，通過這些材料的變形來緩沖吸能。
[0017]5)傳統(tǒng)水泥防撞墩墩身的制作工藝基本不改變，僅需預(yù)留墩頭與墩身間的連接件和預(yù)埋槽孔。
[0018]6)本發(fā)明適合公路及城市道路的轉(zhuǎn)彎、出入口、收費口及其他需要隔離或防撞的路面上，也適用于水中保護橋墩防船撞的防撞墩。【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的組合式防撞墩的俯視圖，圖中:1為混凝土墩身；2為墩頭；3為正六邊形鋼管棱柱；4為墩頭外輪廓鋼板；5為吸能材料；6為固定件；
圖2為圖1中由正六邊形鋼管棱柱3焊接組拼而成的蜂巢狀大棱柱注入吸能材料后的平面圖。
【具體實施方式】
[0020]以下通過實施例對本發(fā)明做進一步的說明，但本發(fā)明的保護范圍不限于此。
[0021]實施例1
如圖1和2所示，一種吸能的道路交通組合式防撞墩，包括墩頭2和混凝土墩身1，其中，所述墩頭2包括鋼板4和由若干個正六邊形鋼管棱柱3焊接組拼而成的蜂巢狀大棱柱；所述鋼板4位于大棱柱外圍，且鋼板4向墩身I方向延伸并與墩身I螺栓連接；所述正六邊形鋼管棱柱3內(nèi)部、正六邊形鋼管棱柱3之間的空隙以及鋼板4與正六邊形鋼管棱柱3之間的空隙均注有吸能材料5。
[0022]如圖1和2所示，上述吸能的道路交通組合式防撞墩建造方法，其包括如下步驟: I)按照《道路交通防撞墩》GA-T 416-2003的要求制作組合式防撞墩的混凝土墩身1，
并在墩身I預(yù)埋連接件，在路面預(yù)留槽孔。
[0023]2)制作正六邊形的薄壁空心細鋼管棱柱:采用一整塊鋼板(厚4mm)卷壓制作斷面邊長8cm、高度90cm的正六邊形鋼管棱柱3。
[0024]3)細鋼管棱柱間通過焊接組拼成截面為蜂巢狀的大棱柱:將上述的正六邊形鋼管棱柱3焊接組拼成若干個截面為蜂巢狀的大棱柱。
[0025]4)按《道路交通防撞墩》GA-T 416-2003中組合式防撞墩墩頭外輪廓尺寸的要求，將大棱柱安裝固定成要求的形狀，并在外圍焊接一圈鋼板4，完成墩頭的輪廓制作；所述鋼板4向墩身方向延伸。當靠近鋼板4的邊緣空間放不下一個完整的大棱柱時，可添加放置若干個正六邊形鋼管棱柱3，以使墩頭整體結(jié)實。
[0026]為使墩頭整體夯實，可以先在鋼板4內(nèi)設(shè)置一層網(wǎng)格狀的固定件6，固定件6的邊緣焊接在鋼板4的內(nèi)壁上，這樣可以將每一個大棱柱放置于各網(wǎng)格內(nèi)，網(wǎng)格的形狀和大小與大棱柱相匹配。
[0027]5)將墩頭2與墩身I螺栓連接，墩身I通過預(yù)埋連接件和道路路面預(yù)留的槽孔安裝固定。
[0028]6)在正六邊形鋼管棱柱3內(nèi)部、正六邊形鋼管棱柱3之間的空隙以及鋼板4與正六邊形鋼管棱柱3之間的空隙注入吸能材料橡膠5，并按交通設(shè)施要求在防撞墩外表面設(shè)置反光標識，即得。
[0029]本發(fā)明組合式防撞墩設(shè)置于公路及城市道路的轉(zhuǎn)彎、出人口、收費口及其他需要隔離或防撞路面上的道路交通組合式防撞墩進行說明，同樣也適用于水中保護橋墩防船撞的防撞墩。
【權(quán)利要求】
1.一種吸能的道路交通組合式防撞墩，包括墩頭和混凝土墩身，其特征在于，所述墩頭包括鋼板和由若干個圓形或正多邊形鋼管棱柱焊接組拼而成的大棱柱，所述鋼板位于大棱柱外圍，且鋼板向墩身方向延伸并與墩身連接；所述鋼管棱柱內(nèi)部、鋼管棱柱之間的空隙以及鋼板與鋼管棱柱之間的空隙注有吸能材料。
2.—種權(quán)利要求1所述道路交通組合式防撞墩的建造方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)按照《道路交通防撞墩》GA-T416-2003的要求制作組合式防撞墩的混凝土墩身，并在墩身預(yù)埋連接件，在路面預(yù)留槽孔； 2)采用一整塊鋼板卷壓制作斷面為圓形或邊長5?10cm、高度90cm的正多邊形鋼管棱柱； 3)將上述的若干個圓形或正多邊形鋼管棱柱焊接組拼成若干個截面為蜂巢狀的大棱柱: 4)按《道路交通防撞墩》GA-T416-2003中組合式防撞墩墩頭外輪廓尺寸的要求，將大棱柱安裝固定成相應(yīng)形狀，并在外圍焊接、栓接或密貼一圈鋼板，完成墩頭的輪廓制作；所述鋼板向墩身方向延伸； 5)將墩頭與墩身連接，墩身通過預(yù)埋連接件和道路路面預(yù)留的槽孔安裝固定； 6)在鋼管棱柱內(nèi)部、鋼管棱柱之間的空隙以及鋼板與鋼管棱柱之間的空隙注入吸能材料，并按交通設(shè)施要求在防撞墩外表面設(shè)置反光標識。
3.如權(quán)利要求2所述道路交通組合式防撞墩的建造方法，其特征在于，步驟2)中所述的多邊形鋼管棱柱為正六邊形或正五邊形。
4.如權(quán)利要求2或3所述道路交通組合式防撞墩的建造方法，其特征在于:步驟2)中用以卷壓制作鋼管棱柱的鋼板厚度不小于4mm。
5.如權(quán)利要求4所述道路交通組合式防撞墩的建造方法，其特征在于:步驟6)中所述的吸能材料為橡膠或金屬鉛。
【文檔編號】E01F15/14GK103993567SQ201410221822
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】陳淮, 李 杰, 陳代海, 王艷, 葛素娟, 李整 申請人:鄭州大學