無碴軌道鐵路曲線矮塔斜拉橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無碴軌道鐵路曲線矮塔斜拉橋，包括混凝土主梁、混凝土塔柱和斜拉索，所述混凝土主梁和混凝土塔柱固結(jié)，所述混凝土塔柱頂部設有轉(zhuǎn)向索鞍，所述斜拉索的通過交叉抗滑鍵與轉(zhuǎn)向索鞍錨固，所述斜拉索的另一端與混凝土主梁錨固。本實用新型主梁與塔柱固結(jié)，主梁下設置支座，適用于墩高不高的矮塔斜拉橋；主梁自身剛度大，斜拉索采用預應力鋼絞線，斜拉索與主梁剛度匹配，協(xié)調(diào)變形，提高了結(jié)構(gòu)剛度；在對截面抗彎慣性矩影響不大的前提下，采用無翼緣截面，大大的增加了截面抗扭能力，抵抗彎橋產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)效應；鐵路對換索要求高，采用抗滑鍵錨固，施工快速方便，最大程度的減少換索對鐵路運營的影響。
【專利說明】無碴軌道鐵路曲線矮塔斜拉橋
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)【技術(shù)領域】，具體為一種無碴軌道鐵路曲線矮塔斜拉橋。【背景技術(shù)】
[0002]雖然連續(xù)梁橋采用預應力混凝土建造，能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適用性強、整體性好且美觀，這種橋型在設計理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。但由于結(jié)構(gòu)本身的重大，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨度能力。
[0003]矮塔斜拉橋是以梁受力為主，索受力為輔的一種結(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)性能好，一般適用跨徑宜在100-300m之間，且具有良好的經(jīng)濟指標。
[0004]當受到跨度要求、凈高要求和景觀要求等限制時，矮塔斜拉橋具有很大的優(yōu)勢，傳統(tǒng)的矮塔斜拉橋大多應用在公路橋梁中，且以直線橋梁為主。鐵路橋梁剛度要求高，傳統(tǒng)的矮塔斜拉橋斜拉索對結(jié)構(gòu)剛度貢獻不大，結(jié)構(gòu)剛度難以滿足要求，曲線對橋梁結(jié)構(gòu)影響大。同時，傳統(tǒng)的矮塔斜拉橋采用索鞍填充環(huán)氧砂漿抵抗不平衡索力，換索難度大。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單的無碴軌道鐵路曲線矮塔斜拉橋。
[0006]本實用新型包括混凝土主梁、混凝土塔柱和斜拉索，所述混凝土主梁和混凝土塔柱固結(jié)，所述混凝土塔柱頂部設有轉(zhuǎn)向索鞍，所述斜拉索的通過交叉抗滑鍵與轉(zhuǎn)向索鞍錨固，所述斜拉索的另一端與混凝土主梁錨固。
[0007]所述混凝土塔柱之間設有橫梁。
[0008]所述混凝土主梁的橫截面為無翼緣的箱形截面。
[0009]本實用新型主梁與塔柱固結(jié)，主梁下設置支座，適用于墩高不高的矮塔斜拉橋；主梁自身剛度大，斜拉索采用預應力鋼絞線，斜拉索與主梁剛度匹配，協(xié)調(diào)變形，提高了結(jié)構(gòu)剛度；在對截面抗彎慣性矩影響不大的前提下，采用無翼緣截面，大大的增加了截面抗扭能力，抵抗彎橋產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)效應；鐵路對換索要求高，采用抗滑鍵錨固，施工快速方便，最大程度的減少換索對鐵路運營的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的A-A向視圖。
[0012]圖3為斜拉索結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0014]實施例:本實用新型包括混凝土主梁1、混凝土塔柱2和斜拉索3，所述混凝土主梁I和混凝土塔柱2固結(jié)，所述混凝土塔柱2頂部設有轉(zhuǎn)向索鞍4，所述斜拉索3通過交叉抗滑鍵5與轉(zhuǎn)向索鞍4錨固，所述斜拉索3的另一端與混凝土主梁I錨固。所述混凝土塔柱2之間設有橫梁6，所述混凝土主梁I的橫截面為無翼緣的箱形截面。
[0015]混凝土主梁I和混凝土塔柱2固結(jié)，在混凝土塔柱2下方設置支座，適用于墩高不高的矮塔斜拉橋；混凝土主梁I自身剛度大，斜拉索3采用預應力鋼絞線，斜拉索3與混凝土主梁I剛度匹配，協(xié)調(diào)變形，提高了結(jié)構(gòu)剛度；在對截面抗彎慣性矩影響不大的前提下，采用無翼緣截面，大大的增加了截面抗扭能力，抵抗彎橋產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)效應；鐵路對換索要求高，采用抗滑鍵5錨固，施工快速方便，最大程度的減少換索對鐵路運營的影響。
[0016]總之，本裝置結(jié)構(gòu)受力合理，整體剛度大，換索方便，經(jīng)濟指標好，景觀效果好，具有良好的社會和經(jīng)濟效益。
[0017]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無碴軌道鐵路曲線矮塔斜拉橋，包括混凝土主梁(I )、混凝土塔柱(2)和斜拉索(3)，所述混凝土主梁(I)和混凝土塔柱(2)固結(jié)，所述混凝土塔柱(2)頂部設有轉(zhuǎn)向索鞍(4 )，其特征在于:所述斜拉索(3 )的通過交叉抗滑鍵(5 )與轉(zhuǎn)向索鞍(4 )錨固，所述斜拉索(3)的另一端與混凝土主梁(I)錨固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無碴軌道鐵路曲線矮塔斜拉橋，其特征在于所述混凝土塔柱(2)之間設有橫梁(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無碴軌道鐵路曲線矮塔斜拉橋，其特征在于所述混凝土主梁(I)的橫截面為無翼緣的箱形截面。
【文檔編號】E01D11/04GK203603025SQ201320751214
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】羅世東, 陳勇, 饒少臣, 印濤, 馬明 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司