一種動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施，包括一塊以上的具有靜態(tài)標(biāo)志的單元限速顯示基板，在全部或部分的單元限速顯示基板上分別開(kāi)設(shè)一組可變顯示區(qū)域，在該可變顯示區(qū)域內(nèi)設(shè)有顯示單元裝置。所述的單元限速顯示基板為鋁合金制板，該鋁合金制板上鏤空出可變顯示區(qū)域，在該可變顯示區(qū)域內(nèi)置有顯示單元裝置；該顯示單元裝置采用可控的且為模塊化的LED光帶。其可根據(jù)道路交通服務(wù)水平以及特殊天氣、緊急事件的突發(fā)情況，實(shí)時(shí)調(diào)整其可變顯示內(nèi)容，達(dá)到限速動(dòng)態(tài)管理的目的，可廣泛應(yīng)用于交通流量增長(zhǎng)率較快的高速公路、城市快速路和主干線。
【專利說(shuō)明】一種動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路交通安全設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種用于公路限速的動(dòng)靜一體化限速標(biāo)志設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002]超速行駛是公路交通事故發(fā)生的一個(gè)重要原因，因此世界各國(guó)的交通法規(guī)對(duì)車輛的行駛速度加以限制。目前我國(guó)的限速設(shè)定主要有兩種方式，一是以法定限速與設(shè)計(jì)時(shí)速作為依據(jù)的全線固定靜態(tài)限速標(biāo)志；二是適用于特殊天氣、道路及交通狀況環(huán)境下的可變限速標(biāo)志。前者成本低、安裝方便，被廣泛應(yīng)用；后者需要終端控制，成本相對(duì)較高，應(yīng)用較少，主要配合道路監(jiān)控管理需求而設(shè)置，對(duì)靜態(tài)限速標(biāo)志形成補(bǔ)充與完善。
[0003]然而，限速管理作為一種綜合性措施，無(wú)論是靜態(tài)還是可變限速標(biāo)志，其應(yīng)隨著道路、氣候、交通以及法律法規(guī)等因素的變化進(jìn)行及時(shí)調(diào)整才能確保道路高效、快捷、安全性能的發(fā)揮。主要調(diào)整體現(xiàn)在兩個(gè)方面:(1) 一定交通服務(wù)水平時(shí)期內(nèi)，基于管理需求的調(diào)整，如特殊事件下進(jìn)行限速；(2)交通服務(wù)水平變化后的新一輪限速調(diào)整，如開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，局部路段交通流量增大，服務(wù)水平降低，原開(kāi)通初期的靜態(tài)限速值喪失意義，需重新設(shè)定。前者需求催生了可變限速標(biāo)志的誕生，而后者屬于限速動(dòng)態(tài)管理的重要體現(xiàn)，隨著近些年道路不斷完善以及車流量的增加，逐步得到了無(wú)論是城市快速路、主干線還是高速公路運(yùn)營(yíng)管理者的重視。以廣東省為例，《廣東省高速公路限速標(biāo)志設(shè)置指南》要求:限速標(biāo)志首次設(shè)置一年后應(yīng)由專業(yè)機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)技術(shù)人員對(duì)限速標(biāo)志的合理性進(jìn)行評(píng)估，以后每三年應(yīng)進(jìn)行一次類似評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果確定是否對(duì)限速區(qū)與限速標(biāo)志進(jìn)行調(diào)整。但在實(shí)際調(diào)整實(shí)施過(guò)程中，由于限速標(biāo)志以固定靜態(tài)限速為主，無(wú)論是限速值還是限速方式調(diào)整，都需采用高空作業(yè)更換反光膜的方式，不僅施工不便，不利于環(huán)保，更換后的視認(rèn)效果往往得不到保證，也難以滿足動(dòng)態(tài)及時(shí)更新的管理需要。對(duì)于可變限速標(biāo)志而言，盡管其能適應(yīng)動(dòng)態(tài)管理的需要，但由于其自身造價(jià)的限制，僅僅能作為道路靜態(tài)限速標(biāo)志的輔助設(shè)施。因此開(kāi)發(fā)一種同時(shí)兼容上述調(diào)整需求的新型標(biāo)志限速設(shè)施至關(guān)重要。動(dòng)靜結(jié)合限速技術(shù)不僅可以根據(jù)天氣、特殊事件等情況對(duì)限速值進(jìn)行局部調(diào)整，還可以針對(duì)道路交通服務(wù)水平變化，設(shè)定安全高效的限速方案，而目前還未有基于該技術(shù)的相關(guān)研究與產(chǎn)品。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有新穎結(jié)構(gòu)形式的動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案:
[0006]一種動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施,包括一塊以上的具有靜態(tài)標(biāo)志的單元限速顯示基板，在全部或部分的單元限速顯示基板上分別設(shè)一組可變顯示區(qū)域，在該可變顯示區(qū)域內(nèi)設(shè)有顯示單元裝置。
[0007]所述動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施中，所述的單元限速顯示基板為鋁合金制板，該鋁合金制板上鏤空出可變顯示區(qū)域，在該可變顯示區(qū)域內(nèi)置有顯示單元裝置。[0008]所述的一組可變顯示區(qū)域?yàn)橄旅骖愔械闹辽僖环N:1)最高與最低限速中的至少一個(gè)限速值變化顯示區(qū)域；2)車道劃分變化顯示區(qū)域。
[0009]所述動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施中，所述顯示單元裝置采用可控的且為模塊化的LED光帶。
[0010]所述模塊化的LED光帶中，至少由紅、黃和黑三色中的兩種LED管組成最小顯示單元；其中，所述紅色和黃色LED管用于文字或數(shù)值的顯示，黑色LED管用于基底顯示。
[0011]所述動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施中，所述模塊化的LED光帶中的各光帶像素間距為 22mm。
[0012]所述動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施中，所述顯示單元裝置還可直接采用成品的LED
顯示屏。
[0013]本實(shí)用新型動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施可根據(jù)道路交通服務(wù)水平以及特殊天氣、緊急事件的突發(fā)情況，實(shí)時(shí)調(diào)整其可變顯示內(nèi)容，達(dá)到限速動(dòng)態(tài)管理的目的，可廣泛應(yīng)用于交通流量增長(zhǎng)率較快的高速公路、城市快速路、主干線。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)形式新穎，功能完善，視認(rèn)性高，可實(shí)現(xiàn)限速的動(dòng)靜結(jié)合管理，使用方便且經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施一實(shí)例結(jié)構(gòu)示意圖(僅最高限值可變)。
[0016]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)例結(jié)構(gòu)示意圖(雙限速值可變)。
[0017]圖3為本實(shí)用新型又一實(shí)例結(jié)構(gòu)示意圖(限速值與車道劃分均可變)。
[0018]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施主要由一塊以上的具有靜態(tài)標(biāo)志2的單元限速顯示基板100組成,在全部的或一部分的單元限速顯示基板100上開(kāi)設(shè)一組可變顯示區(qū)域1，用于顯示限速值以及車道劃分方式。
[0020]一優(yōu)選的方案是:單元限速顯示基板100由鋁合金板制作，根據(jù)需要可以在鋁合金板上的適當(dāng)位置處鏤空出矩形LED光帶形狀。選擇紅或黃兩色LED管組成LED光帶顯示單元，或選擇紅、黃和黑三色的LED管組成LED光帶顯示單元，紅和黃兩色LED管用于限速值或邊框的顯示，黑色LED管用于基底顯示。
[0021]圖1至圖3所示實(shí)例中的限速值與車道劃分方式是針對(duì)120km/h設(shè)計(jì)時(shí)速的6車道高速公路而言，具體可以根據(jù)道路交通流情況，調(diào)整限速值的大小以及車道劃分方式。
[0022]所述的顯示單元還可直接選用成品的LED顯示屏。
[0023]所述的一組可變顯示區(qū)域?yàn)橄旅骖愔械闹辽僖环N:1)最高與最低限速中的至少一個(gè)限速值變化顯示區(qū)域；2)車道劃分變化顯示區(qū)域。
[0024]圖1至圖3示出了不同的3個(gè)類型實(shí)施例，其中:
[0025]圖1示出的僅僅是最高限速值可變，其中，用黃色LED管102顯示數(shù)值的變化，邊框101則用紅色警示(為靜態(tài)，不可變化)，黑色LED管103用于數(shù)值基底顯示。[0026]圖2示出的是雙限速值(最高、最低限速值)均可變，其中，前三塊單元限速顯示基板100上均帶有可變顯示區(qū)域1，后一塊單元限速顯示基板100上則僅僅是靜態(tài)標(biāo)注信息，同樣，用黃色LED管顯示數(shù)值的變化，邊框則用紅色或藍(lán)底白襯邊警示(為靜態(tài)，不可變化，其中紅色對(duì)應(yīng)最高限速，藍(lán)底白襯邊對(duì)應(yīng)最低限速)，黑色LED管用于數(shù)值基底顯示。
[0027]圖3示出的是雙限速值(最高、最低限速值)和車道劃分均可變，其中，亦是前三塊單元限速顯示基板100上均帶有3個(gè)單元的可變顯示區(qū)域1(其中上面是變化的車道劃分信息區(qū)，下面是雙限速值變化信息區(qū))，后一塊單元限速顯示基板100上則僅僅是靜態(tài)標(biāo)注信息，同樣，針對(duì)限速值變化信息區(qū)域，黃色LED管顯示數(shù)值的變化，邊框則用紅色或藍(lán)底白襯邊警示(為靜態(tài)，不可變化，其中紅色對(duì)應(yīng)最高限速，藍(lán)底白襯邊對(duì)應(yīng)最低限速)，黑色LED管用于數(shù)值基底顯示；對(duì)于車道劃分變化區(qū)域則用黃色LED管顯示車道文字信息，黑色LED管作為變化區(qū)域的基底顯示。
[0028]對(duì)于顏色的LED管的劃分使用不受限，以利于人們用眼識(shí)別即可。
[0029]上述的顯示單元由控制單元實(shí)施控制，既可以是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)控，亦可采用遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制技術(shù)監(jiān)控。
[0030]本實(shí)用新型動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施的工作原理及過(guò)程是:針對(duì)一條雙向四車道及以上的高速公路，使用時(shí)，主要將動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施安裝于互通立交之間，具體采用圖1至圖3中的哪種方式，主要取決于公路功能、車型組成、交通量以及速度預(yù)測(cè)情況。在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，交通處于某一服務(wù)水平內(nèi)，其LED光帶部分處于固定的初始設(shè)定值，發(fā)揮靜態(tài)標(biāo)志的作用；當(dāng)局部路段出現(xiàn)雨、雪、霧天或緊急事件時(shí)，可調(diào)整光帶顯示部分的限速值或車道劃分情況，實(shí)現(xiàn)可變限速，突發(fā)狀態(tài)解除后，恢復(fù)原固定設(shè)定值。隨著運(yùn)營(yíng)的不斷深入，交通服務(wù)水平變化，限速需進(jìn)行新的評(píng)估時(shí)，光帶部分將根據(jù)新的評(píng)估結(jié)論重新設(shè)定顯示內(nèi)容，形成新一輪的限速循環(huán)設(shè)施。即以新的設(shè)定值為基礎(chǔ)，繼續(xù)根據(jù)特殊天氣以及緊急事件等情況，進(jìn)行可變限速調(diào)整。
[0031]上述各實(shí)施例可在不脫離本實(shí)用新型的范圍下加以若干變化，故以上的說(shuō)明所包含及附圖中所示的結(jié)構(gòu)應(yīng)視為例示性，而非用以限制本實(shí)用新型申請(qǐng)專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施,包括一塊以上的具有靜態(tài)標(biāo)志的單元限速顯示基板，其特征在于:在全部或部分的單元限速顯示基板上各設(shè)一組可變顯示區(qū)域，在該可變顯示區(qū)域內(nèi)設(shè)有顯示單元裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施，其特征在于:所述的單元限速顯示基板為鋁合金制板，該鋁合金制板上鏤空出可變顯示區(qū)域，在該可變顯示區(qū)域內(nèi)置有顯示單元裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施，其特征在于:所述的一組可變顯示區(qū)域?yàn)橄旅骖愔械闹辽僖环N:1)最高和最低限速中的至少一種限速值變化顯示區(qū)域；2)車道劃分變化顯示區(qū)域。
4.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施，其特征在于:所述顯示單元裝置采用可控的且模塊化的LED光帶。
5.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施，其特征在于:所述模塊化的LED光帶中，至少由紅、黃和黑三色中的兩種LED管組成最小顯示單元。
6.如權(quán)利要求5所述的動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施，其特征在于:所述紅色和黃色LED管用于文字或數(shù)值的顯示，黑色LED管用于基底顯示。
7.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施，其特征在于:所述模塊化的LED光帶中的各光帶像素間距為22mm。
8.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)靜一體化的限速標(biāo)志設(shè)施，其特征在于:所述顯示單元裝置采用成品的LED顯示屏。
【文檔編號(hào)】E01F9/011GK203654208SQ201320746774
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】王瑤文, 李先鋒, 羅石貴, 辛國(guó)樹(shù), 蔣震, 楊雪 申請(qǐng)人:北京中咨正達(dá)交通工程科技有限公司