可調(diào)灑布車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)灑布車。包括車體，車體上設(shè)置有副梁和噴灑管，還包括可調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)和用于調(diào)節(jié)噴灑管高度的可調(diào)提升裝置，調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)包括用于承載罐體的罐體支座，還包括連接座，連接座與罐體支座之間采用可調(diào)節(jié)的多級(jí)固定連接，連接座與副梁之間固定連接。本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的可調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】可調(diào)灑布車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有重型載重車由于規(guī)格不同，其大梁間距也不同，底盤高度也不盡相同，而罐體一般是固定在罐體支座上，再經(jīng)罐體支座固定于副梁上，副梁再與重型載重車底盤大梁相連接；因此，不同的大梁間距需要匹配不同的副梁間距，而不同的副梁間距需要不同的罐體支座連接尺寸，若根據(jù)不同副梁寬度制作多種不同的罐體支座，將會(huì)極大地提高成本，同時(shí)，由于現(xiàn)有的罐體支座直接與副梁進(jìn)行焊接，因此，不便于更換罐體或?qū)⒐摅w轉(zhuǎn)用。
[0003]同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，尤其是撒布車在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，可能遇到路面傾斜等非平面作業(yè)的情況，而現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的噴灑管與底盤之間的距離固定且無(wú)法調(diào)節(jié)，因此，在上述工作條件下可能無(wú)法正常工作，從而影響工程進(jìn)度，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致噴灑管的損壞，若因此針對(duì)不同的車型需加工多種不同型號(hào)的提升裝置，極大地提高了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)灑布車，主要解決了現(xiàn)有副梁規(guī)格不同，通用件難以適用于多種不同規(guī)格副梁的問(wèn)題，以及噴灑管與底盤之間的距離固定，無(wú)法調(diào)節(jié)的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下:
[0006]該可調(diào)灑布車包括車體，所述車體上設(shè)置有副梁和噴灑管，還包括可調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)和用于調(diào)節(jié)噴灑管高度的可調(diào)提升裝置，所述調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)包括用于承載罐體的罐體支座，還包括連接座，連接座與罐體支座之間采用可調(diào)節(jié)的多級(jí)固定連接，連接座與副梁之間固定連接；所述可調(diào)提升裝置包括氣缸，氣缸的氣缸桿與拉桿固定連接，拉桿外側(cè)空套有提升桿，拉桿與提升桿中心軸重合；提升桿上設(shè)置有至少兩個(gè)個(gè)用于調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度的連接孔，拉桿上設(shè)置有一個(gè)與連接孔相適配的定位孔，提升桿與拉桿之間通過(guò)銷軸穿過(guò)定位孔與連接孔定位連接，噴灑管與提升桿固定連接。
[0007]上述可調(diào)節(jié)的多級(jí)固定連接是螺紋連接，罐體支座上設(shè)置有至少兩級(jí)不同位置的螺紋孔，連接座上設(shè)置有連接孔，螺栓通過(guò)連接座的連接孔與螺紋孔連接。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0009]該可調(diào)灑布車的可調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)由于增加了可調(diào)節(jié)的多級(jí)固定連接，因此其適用于不同規(guī)格的副梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
[0010]該可調(diào)灑布車的可調(diào)提升裝置由于在提升桿上設(shè)置了多級(jí)的連接孔，同時(shí)又在拉桿上設(shè)置了定位孔，并通過(guò)銷軸進(jìn)行連接，使得原來(lái)的固定連接方式變成了多級(jí)可調(diào)的連接方式，極大地提 高了公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備適應(yīng)不同路面作業(yè)的能力，且該方式成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)
單、可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1為本實(shí)用新型可調(diào)提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖明細(xì)如下:1-氣缸；2_氣缸桿；3-拉桿；4_提升桿；5_連接孔；6_定位孔；7-銷軸；8_噴灑管；9-套管；11_罐體；12-連接座；13_罐體支座；14_副梁。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述，如圖1所示:
[0015]該可調(diào)灑布車的可調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)包括用于承載罐體的罐體支座，還包括連接座，連接座與罐體支座之間采用可調(diào)節(jié)的多級(jí)固定連接，可調(diào)節(jié)的多級(jí)固定連接可以采用螺紋連接的方式，具體是可以罐體支座上設(shè)置有至少兩級(jí)不同位置的螺紋孔，連接座上設(shè)置有連接孔，螺栓通過(guò)連接座的連接孔與螺紋孔連接；使用時(shí)，連接座與罐支座預(yù)先采用螺栓連接，當(dāng)需要改變副梁寬度時(shí)，可調(diào)整連接座在罐支座上的位置，使得副梁寬度可調(diào)以適應(yīng)不同寬度的底盤。
[0016]連接座與副梁之間固定連接，該固定連接一般采用焊接，當(dāng)然也可以采用其他連接強(qiáng)度足夠大的固定連接方式。
[0017]該可調(diào)灑布車的可調(diào)提升裝置包括氣缸，氣缸的氣缸桿與拉桿固定連接，拉桿外側(cè)空套有提升桿，拉桿與提升桿中心軸重合；提升桿上設(shè)置有至少兩個(gè)個(gè)用于調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度的連接孔，連接孔的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工作情況確定，一般連接孔建議設(shè)置為三至七個(gè)；拉桿上設(shè)置有一個(gè)與連接孔相適配的定位孔，提升桿與拉桿之間通過(guò)銷軸穿過(guò)定位孔與連接孔定位連接，噴灑管與提升桿固定連接。
[0018]提升桿外側(cè)空套有套管，套管用于保護(hù)拉桿與提升桿，避免其直接與外界接觸而導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，套管一端與氣缸外殼固定連接，套管與拉桿中心軸重合；套管另一端端口應(yīng)使銷軸進(jìn)行提升桿與拉桿連接時(shí)在套管外進(jìn)行，該設(shè)置方式避免了還需在套管上進(jìn)行打孔，從而導(dǎo)致精度、成本提高的問(wèn)題。
[0019]使用時(shí):先根據(jù)不同高度的底盤設(shè)定銷軸位置，工作時(shí)通過(guò)氣缸來(lái)控制提升桿的升降。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)灑布車，包括車體，所述車體上設(shè)置有副梁和噴灑管，其特征在于:還包括可調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)和用于調(diào)節(jié)噴灑管高度的可調(diào)提升裝置，所述調(diào)節(jié)寬度的副梁承載機(jī)構(gòu)包括用于承載罐體的罐體支座，還包括連接座，連接座與罐體支座之間采用可調(diào)節(jié)的多級(jí)固定連接，連接座與副梁之間固定連接；所述可調(diào)提升裝置包括氣缸，氣缸的氣缸桿與拉桿固定連接，拉桿外側(cè)空套有提升桿，拉桿與提升桿中心軸重合；提升桿上設(shè)置有至少兩個(gè)用于調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度的連接孔，拉桿上設(shè)置有一個(gè)與連接孔相適配的定位孔，提升桿與拉桿之間通過(guò)銷軸穿過(guò)定位孔與連接孔定位連接，噴灑管與提升桿固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)灑布車，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)的多級(jí)固定連接是螺紋連接，罐體支座上設(shè)置有至少兩級(jí)不同位置的螺紋孔，連接座上設(shè)置有連接孔，螺栓通過(guò)連接座的連接孔與螺紋孔連接。
【文檔編號(hào)】E01C19/17GK203569446SQ201320621805
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】王海峰, 王玫剛, 賀明剛 申請(qǐng)人:西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司