一種連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)。鋼桁與混凝土是通過剪力鍵連接來實現(xiàn)協(xié)同工作的，傳統(tǒng)的連接方式中應用較多的是栓釘剪力連接件，極限承載力和延性均較有限。本實用新型在鋼桁桿件與混凝土梁的連接處的縱向兩側(cè)分別設置鋼桁節(jié)點板，鋼桁節(jié)點板上設置開孔，雙側(cè)開孔中設置貫穿鋼筋并灌注混凝土。本實用新型所涉及的連接鍵結(jié)構(gòu)是一種PBL鍵，相比普通的剪力連接件，其極限承載力要高很多，且延性好,破壞前有較大的變形，呈非脆性破壞，抗疲勞性能優(yōu)。
【專利說明】一種連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路橋梁建設【技術領域】，具體涉及一種連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]混凝土梁與鋼桁組合而成的結(jié)構(gòu)提高了混凝土橋的跨越能力，也充分保留了混凝土梁剛度大、動力性能好、經(jīng)濟等優(yōu)點，特別適合高速鐵路橋梁要求，在我國鐵路建設中得到了廣泛應用。混凝土梁與鋼桁組合的節(jié)點中包含混凝土與鋼材兩種材料，二者存在相互作用，屬于鋼-混凝土組合節(jié)點。鋼桁與混凝土的連接方式是實現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接與傳力的樞紐，是保證結(jié)構(gòu)整體性能的關鍵。
[0003]鋼桁與混凝土是通過剪力鍵連接來實現(xiàn)協(xié)同工作的，傳統(tǒng)的連接方式中應用較多的是栓釘剪力連接件，栓釘剪力連接件是一種柔性連接件，其承載力較低，抗滑移能力較差。隨著研究與應用的的深入，一些新型的鋼桁與混凝土的連接方式不斷涌現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種有效提高承載力的連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]一種連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)，包含有鋼桁桿件和混凝土梁，其特征在于:
[0007]在鋼桁桿件與混凝土梁的連接處的縱向兩側(cè)分別設置鋼桁節(jié)點板，鋼桁節(jié)點板上設置開孔，雙側(cè)開孔中設置貫穿鋼筋并灌注混凝土。
[0008]所述的開孔設置有兩排。
[0009]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0010]本實用新型所涉及的連接鍵結(jié)構(gòu)是一種PBL鍵，相比普通的剪力連接件，其極限承載力要高很多，且延性好，破壞前有較大的變形，呈非脆性破壞，抗疲勞性能優(yōu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型立面示意圖。
[0012]圖2為本實用新型立橫截面示意圖。
[0013]圖中，1-鋼桁桿件，2-混凝土梁，3-鋼桁節(jié)點板，4-開孔，5-貫穿鋼筋。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0015]本實用新型涉及的一種連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)，是一種PBL剪力鍵連接，相比于其它傳統(tǒng)的鋼桁與混凝土的連接方式，PBL鍵具有承載力大、延性好、抗疲勞性能優(yōu)等優(yōu)點，為鋼桁與混凝土的連接提供了一種新的選擇。本實用新型在鋼桁桿件I與混凝土梁2的連接處的縱向兩側(cè)分別設置鋼桁節(jié)點板3，鋼桁節(jié)點板3上設置開孔4，開孔4設置有兩排，雙側(cè)開孔4中設置貫穿鋼筋5并灌注混凝土。開孔大小一方面根據(jù)計算確定，另一方面還需考慮混凝土的顆粒級配大小，保證預埋節(jié)點部位的混凝土的密實度，最終達到由混凝土和孔內(nèi)鋼筋共同抵抗剪力流的作用。
[0016]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)，包含有鋼桁桿件(I)和混凝土梁(2)，其特征在于: 在鋼桁桿件(I)與混凝土梁(2)的連接處的縱向兩側(cè)分別設置鋼桁節(jié)點板(3)，鋼桁節(jié)點板(3)上設置開孔(4)，雙側(cè)開孔(4)中設置貫穿鋼筋(5)并灌注混凝土。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接鋼桁與混凝土的開孔鋼板連接鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的開孔(4)設置有兩排。
【文檔編號】E01D19/00GK203498744SQ201320556300
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】康煒, 劉紅緒, 吳少海, 鄭繼平, 張多平, 方桂芬, 謝小蘭 申請人:中鐵第一勘察設計院集團有限公司