掛籃組裝件移位裝置及施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種掛籃組裝件移位裝置及施工方法，它包括兩個(gè)連接成一體的主梁，主梁底面設(shè)有前移滾輪，主梁頂面設(shè)有橫移小車和托架，橫移小車與主梁頂面滑動(dòng)連接，托架固定在主梁頂面。本發(fā)明利用橫移小車和前移裝置（前移滾輪），可將掛籃較重的主縱梁前段由起重能力較大的第一塔吊吊裝，重量較輕的掛籃前橫梁通過(guò)起重能力較小的第二塔吊吊裝，這樣可以大大降低掛籃拼裝時(shí)對(duì)塔吊起重能力的要求，從而大幅降低塔吊使用成本，提高掛籃拼裝效率。
【專利說(shuō)明】掛籃組裝件移位裝置及施工方法【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及斜拉橋掛籃拼裝施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種掛籃組裝件移位裝置及 施工方法?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]在斜拉橋超重掛籃拼裝施工中，常規(guī)拼裝方法是在左右幅塔頂各安裝一個(gè)大型 塔吊，利用塔吊將掛籃各個(gè)橫梁、縱梁逐個(gè)吊到掛籃拼裝支架上進(jìn)行拼裝成“田”字形掛籃。 這種拼裝施工方法由于各個(gè)橫梁、縱梁的重量不一，需要根據(jù)不同重量的橫梁、縱梁配置塔 吊，造成成本高，設(shè)備利用率低，施工效率低下。[0003]因此，需對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種降低對(duì)塔吊起重能力的 要求并節(jié)約成本的掛籃組裝件移位裝置及施工方法。[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種掛籃組裝件移位裝置，其特征在于:它包括兩個(gè)連接 成一體的主梁，所述主梁底面設(shè)有前移滾輪，所述主梁頂面設(shè)有橫移小車和托架，所述橫移 小車與主梁頂面滑動(dòng)連接，所述托架固定在主梁頂面。[0006]上述方案中:[0007]所述主梁之間通過(guò)交錯(cuò)的剪刀撐連接，所述剪刀撐與主梁對(duì)應(yīng)的連接點(diǎn)之間設(shè)有 桁架式聯(lián)系梁。[0008]所述主梁頂面設(shè)有滾輪滑道，所述橫移小車包括四個(gè)小車立桿，所述小車立桿縱 向之間設(shè)有小車縱梁，小車立桿橫向之間設(shè)有小車橫梁，小車立桿下端設(shè)有與滾輪滑道滑 動(dòng)連接的橫移滾輪。[0009]所述主梁頂面設(shè)有限位裝置，所述限位裝置設(shè)置在滾輪滑道的兩側(cè)。[0010]所述托架包括四個(gè)固定在主梁頂面的托架立桿，所述托架立桿縱向之間設(shè)有托架 縱梁，托架立桿橫向之間設(shè)有托架橫梁。[0011]一種基于上述的掛籃組裝件移位裝置的施工方法，其特征在于，它包括以下步 驟:[0012]I)、在索塔左右側(cè)各配置一個(gè)塔吊，其中包括重能力較大的第一塔吊和其中能力 較小的第二塔吊；[0013]2)、將橫移小車安裝在靠近第一塔吊的主梁上；[0014]3)、通過(guò)第一塔吊將一側(cè)的掛籃主縱梁前段吊裝到橫移小車上，并通過(guò)橫移小車 將掛籃主縱梁前段移運(yùn)到主梁另一側(cè)；[0015]4)、在靠近第一塔吊的主梁上安裝托架；[0016]5)、通過(guò)第一塔吊將另一側(cè)掛籃主縱梁前段吊裝到托架上；[0017]6)、利用第一塔吊或第二塔吊將掛籃前橫梁分段吊裝到掛籃主縱梁前段之間；[0018]7)、對(duì)兩側(cè)掛籃主縱梁前段、掛籃前橫梁拼裝成整體，通過(guò)前移滾輪前移到設(shè)計(jì)拼 裝位置；[0019]8)、后續(xù)剩余掛籃縱梁、橫梁直接分段吊裝到設(shè)計(jì)安裝位置進(jìn)行拼裝。[0020]本發(fā)明利用橫移小車和前移裝置(前移滾輪)，可將掛籃較重的主縱梁前段由起重 能力較大的第一塔吊吊裝，重量較輕的掛籃前橫梁通過(guò)起重能力較小的第二塔吊吊裝，這 樣可以大大降低掛籃拼裝時(shí)對(duì)塔吊起重能力的要求，從而大幅降低塔吊使用成本，提高掛 籃拼裝效率?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】[0021]圖1是本發(fā)明所示的掛籃組裝件移位裝置平面示意圖；[0022]圖2是本發(fā)明所示的掛籃組裝件移位裝置立面示意圖；[0023]圖3是圖2中A-A剖面示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。[0025]如圖中所示的一種掛籃組裝件移位裝置，它包括兩個(gè)連接成一體的主梁1，主梁I 為工字鋼梁制成，主梁I底面設(shè)有前移滾輪5，主梁I頂面設(shè)有橫移小車和托架，橫移小車與 主梁I頂面滑動(dòng)連接，托架固定在主梁I頂面。[0026]本實(shí)施例中:[0027]主梁I之間通過(guò)交錯(cuò)的剪刀撐2連接，剪刀撐2與主梁I對(duì)應(yīng)的連接點(diǎn)之間設(shè)有 桁架式聯(lián)系梁3，剪刀撐2與桁架式聯(lián)系梁3將兩個(gè)主梁I連接成一體。[0028]主梁I頂面設(shè)有滾輪滑道13，滾輪滑道13采用槽鋼制作，橫移小車包括四個(gè)小車 立桿8，小車立桿8縱向之間設(shè)有小車縱梁4，小車立桿8橫向之間設(shè)有小車橫梁9，小車立 桿8下端設(shè)有與滾輪滑道13滑動(dòng)連接的橫移滾輪6，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橫移小車在主梁I頂面移動(dòng)。[0029]主梁I頂面設(shè)有限位裝置7，限位裝置7設(shè)置在滾輪滑道13的兩側(cè)，限位裝置7由 角鋼制作而成。[0030]托架設(shè)置在主梁頂面的側(cè)端，包括四個(gè)固定在主梁I頂面的托架立桿10，托架立 桿10縱向之間設(shè)有托架縱梁11，托架立桿10橫向之間設(shè)有托架橫梁12。[0031]一種基于上述的掛籃組裝件移位裝置的施工方法，其特征在于，它包括以下步 驟:[0032]I)、在索塔左右側(cè)各配置一個(gè)塔吊，其中包括起重能力較大的第一塔吊和起重能 力較小的第二塔吊，第一塔吊可以吊裝較重的掛籃主縱梁前段，而第二塔吊可以吊裝較輕 的前橫梁節(jié)段；[0033]2)、將橫移小車安裝在靠近第一塔吊的主梁上；[0034]3)、通過(guò)第一塔吊將一側(cè)的掛籃主縱梁前段吊裝到橫移小車上，并通過(guò)橫移小車 將掛籃主縱梁前段移運(yùn)到主梁另一側(cè)；[0035]4)、在靠近第一塔吊的主梁上安裝托架；[0036]5)、通過(guò)第一塔吊將另一側(cè)掛籃主縱梁前段吊裝到托架上；[0037]6)、利用第一塔吊或第二塔吊將掛籃前橫梁分段吊裝到掛籃主縱梁前段之間；[0038]7)、對(duì)兩側(cè)掛籃主縱梁前段、掛籃前橫梁拼裝成整體，通過(guò)前移滾輪前移到設(shè)計(jì)拼 裝位置；[0039]8)、后續(xù)剩余掛籃縱梁、橫梁直接分段吊裝到設(shè)計(jì)安裝位置進(jìn)行拼裝。[0040]本發(fā)明利用橫移小車將重量較重的一側(cè)掛籃主縱梁前段移運(yùn)到主梁側(cè)方，再以主 梁托架為承重支架，通過(guò)第一塔吊將另一側(cè)的掛籃主縱梁前段吊裝至主梁托架上，隨后以 橫移小車和主梁托架為承重支架，通過(guò)第一塔吊和第二塔吊將掛籃前橫梁進(jìn)行吊裝并拼裝 呈整體，再通過(guò)前移裝置(前移滾輪)移動(dòng)到設(shè)計(jì)拼裝位置，最后通過(guò)塔吊將剩余掛籃縱梁、 橫梁吊裝并拼接。[0041]本發(fā)明先進(jìn)行局部拼裝，局部拼裝到位后前移到位后再進(jìn)行整體拼裝，可大大降 低掛籃拼裝時(shí)對(duì)塔吊起重能力的要求，從而大幅降低塔吊使用成本，提高掛籃拼裝效率。[0042]其中，步驟8)中的后續(xù)拼裝施工過(guò)程中，可以將步驟6)之前拼裝的局部掛籃放置 在一個(gè)支撐裝置上，循環(huán)利用移位裝置對(duì)后續(xù)掛籃縱梁、橫梁進(jìn)行拼裝；也可以設(shè)置多個(gè)移 位裝置進(jìn)行拼裝；也可以利用步驟6)中以移位裝置為支撐裝置，利用塔吊，直接將后續(xù)掛 籃縱梁、橫梁直接分段吊裝到設(shè)計(jì)安裝位置進(jìn)行拼裝。
【權(quán)利要求】
1.一種掛籃組裝件移位裝置，其特征在于:它包括兩個(gè)連接成一體的主梁(1)，所述主 梁(I)底面設(shè)有前移滾輪(5)，所述主梁(I)頂面設(shè)有橫移小車和托架，所述橫移小車與主 梁(I)頂面滑動(dòng)連接，所述托架固定在主梁(I)頂面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃組裝件移位裝置，其特征在于:所述主梁(I)之間通過(guò)交 錯(cuò)的剪刀撐(2)連接，所述剪刀撐(2)與主梁(I)對(duì)應(yīng)的連接點(diǎn)之間設(shè)有桁架式聯(lián)系梁(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃組裝件移位裝置，其特征在于:所述主梁(I)頂面設(shè)有 滾輪滑道(13)，所述橫移小車包括四個(gè)小車立桿(8)，所述小車立桿(8)縱向之間設(shè)有小車 縱梁(4 )，小車立桿(8 )橫向之間設(shè)有小車橫梁(9 )，小車立桿(8 )下端設(shè)有與滾輪滑道(13) 滑動(dòng)連接的橫移滾輪(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的掛籃組裝件移位裝置，其特征在于:所述主梁(I)頂面設(shè)有限 位裝置(7 )，所述限位裝置(7 )設(shè)置在滾輪滑道(13 )的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃組裝件移位裝置，其特征在于:所述托架包括四個(gè)固定 在主梁(I)頂面的托架立桿(10)，所述托架立桿(10)縱向之間設(shè)有托架縱梁(11 )，托架立 桿(10)橫向之間設(shè)有托架橫梁(12)。
6.一種基于權(quán)利要求1所述的掛籃組裝件移位裝置的施工方法，其特征在于，它包括 以下步驟:1)、在索塔左右側(cè)各配置一個(gè)塔吊，其中包括重能力較大的第一塔吊和其中能力較小 的第二塔吊；2)、將橫移小車安裝在靠近第一塔吊的主梁上；3)、通過(guò)第一塔吊將一側(cè)的掛籃主縱梁前段吊裝到橫移小車上，并通過(guò)橫移小車將掛 籃主縱梁前段移運(yùn)到主梁另一側(cè)；4)、在靠近第一塔吊的主梁上安裝托架；5)、通過(guò)第一塔吊將另一側(cè)掛籃主縱梁前段吊裝到托架上；6)、利用第一塔吊或第二塔吊將掛籃前橫梁分段吊裝到掛籃主縱梁前段之間；7)、對(duì)兩側(cè)掛籃主縱梁前段、掛籃前橫梁拼裝成整體，通過(guò)前移滾輪前移到設(shè)計(jì)拼裝位置；8)、后續(xù)剩余掛籃縱梁、橫梁直接分段吊裝到設(shè)計(jì)安裝位置進(jìn)行拼裝。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103498418SQ201310470807
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】王磊, 李志成, 鄭羅云, 張勝勇, 劉冬冬, 任雷 申請(qǐng)人:中交第二航務(wù)工程局有限公司