專利名稱：用于桁架拱橋立拼裝施工的胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及桁架拱橋的立拼施工輔具，特別是一種大跨度、大噸位、內(nèi)傾鋼管桁架拱橋的立拼施工中用到的胎架。
背景技術(shù)：
由于大跨度、大噸位、內(nèi)傾鋼管混凝土桁架拱常采用整節(jié)段斜拉扣掛法進(jìn)行安裝，設(shè)計(jì)要求進(jìn)行多個(gè)拱肋節(jié)段的立拼裝，以保證節(jié)段間對(duì)接口匹配和線形要求。鋼結(jié)構(gòu)拱橋應(yīng)按照設(shè)計(jì)的要求在廠內(nèi)進(jìn)行零部件制造，并運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)依次進(jìn)行組對(duì)和連接后進(jìn)行立拼裝，形成整體拱肋節(jié)段。大跨度橋梁會(huì)有多個(gè)輪次的立拼才能完成。立拼完成后，解除節(jié)段間的臨時(shí)連接，運(yùn)輸?shù)酱跹b區(qū)域后進(jìn)行拱肋節(jié)段方向和角度的調(diào)整(立拼節(jié)段多采用垂直橋軸線方向拼裝，所以講拱肋轉(zhuǎn)體后進(jìn)行吊裝)，利用纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝。在進(jìn)行此類拱節(jié)段立拼裝時(shí)，胎架區(qū)域進(jìn)行混凝土地面硬化，根據(jù)構(gòu)件重量和形狀，設(shè)置能布置多個(gè)節(jié)段的整體胎架。一般會(huì)采用鋼立柱、聯(lián)接系、定位板、限位板和作業(yè)平臺(tái)，連接方式多采用焊接。胎架制造完成后進(jìn)行拱肋立拼裝，拱肋節(jié)段立拼成整節(jié)段后，利用大于節(jié)段重量的吊裝設(shè)備進(jìn)行節(jié)段運(yùn)輸?shù)降跹b區(qū)域后，并進(jìn)行節(jié)段轉(zhuǎn)體，此時(shí)轉(zhuǎn)入吊裝準(zhǔn)備節(jié)段，立拼施工完成。采用整體胎架進(jìn)行拼裝，以多個(gè)節(jié)段為一個(gè)拼裝輪次，胎架在下一輪次拼裝時(shí)，須重新制作立柱和聯(lián)接系。龍門(mén)吊在可進(jìn)行節(jié)段的水平運(yùn)輸，但不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，須制作轉(zhuǎn)盤(pán)或增加轉(zhuǎn)體設(shè)備。施工工作量大，工期長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決目前所采用的拼裝方法中存在的工作量大、工期長(zhǎng)的缺點(diǎn)，提供一種用于桁架拱橋立拼裝施工的胎架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是—種用于桁架拱橋立拼裝施工的胎架，所述的胎架包括橫梁和固定于橫梁兩端的立柱，橫梁上端面安裝有限位板和定位板；兩個(gè)胎架的立柱之間設(shè)置交叉支撐臂，通過(guò)交叉支撐臂將三榀連成胎架組，以平行放置的兩個(gè)胎架組做為桁架拱橋立拼裝的平臺(tái)。在制做好的兩個(gè)胎架組上，依次吊裝下弦管、下平聯(lián)管、腹桿、上弦管、豎撐管、上平聯(lián)管及臨時(shí)撐桿；在胎架的立柱下部放置液壓平板車，用液壓平板車12對(duì)拼裝好的拱肋節(jié)段進(jìn)行運(yùn)輸、轉(zhuǎn)體。本實(shí)用新型用于大跨度、大噸位、內(nèi)傾鋼管桁架拱橋的立體拼施工，采用分體可移動(dòng)胎架進(jìn)行拱肋構(gòu)件的立拼，每個(gè)拱肋節(jié)段左右下方各設(shè)置3榀胎架，根據(jù)支撐的位置進(jìn)行定位。立柱設(shè)置縱向交叉支撐臂連接以增加側(cè)向穩(wěn)定性。在胎架上進(jìn)行立體拼裝時(shí)，采用略大于最重零部件的龍門(mén)吊進(jìn)行吊裝并利用2臺(tái)液壓平板車進(jìn)行拱肋節(jié)段的運(yùn)輸以及轉(zhuǎn)體。液壓平板車將整個(gè)拱肋節(jié)段連同胎架一起運(yùn)輸發(fā)到待吊裝位置。此方法可省去拱肋節(jié)段的支撐架，再進(jìn)行下一輪次的拼裝時(shí)，將每榀胎架根據(jù)從新劃定的地樣線進(jìn)行定位即可，每榀胎架移動(dòng)方便，節(jié)段下的6組胎架可整體進(jìn)行定位，所以胎架制造工作量減小，縮短工期。

圖1為胎架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為胎架組合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為桁架拱橋立拼裝施工流程圖，其中，3-1為胎架制作，3-2為下弦管定位，3-3為下平聯(lián)管定位，3_4為腹桿定位，3-5為上弦管定位，3-6豎撐管定位，3-7為上平聯(lián)定位，3-8為液壓平板車運(yùn)輸、轉(zhuǎn)體。圖中，1-橫梁，2-立柱，3-限位板，4-定位板，5-交叉支撐臂，6_下弦管，7_下平聯(lián)管，8-腹桿，9-上弦管，10-豎撐管，11-上平聯(lián)管，12-液壓平板車。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型要·求保護(hù)的技術(shù)方案做具體說(shuō)明。一種用于桁架拱橋立拼裝施工的胎架，如圖1、2所示，所述的胎架包括橫梁I和固定于橫梁I兩端的立柱2，橫梁I上端面安裝有限位板3和定位板4 ;兩個(gè)胎架的立柱2之間設(shè)置交叉支撐臂5，通過(guò)交叉支撐臂5將三榀連成胎架組，以平行放置的兩個(gè)胎架組做為桁架拱橋立拼裝的平臺(tái)。如圖3-1 3-8所示，在制做好的兩個(gè)胎架組上，依次吊裝下弦管6、下平聯(lián)管7、腹桿8、上弦管9、豎撐管10、上平聯(lián)管11及臨時(shí)撐桿；在胎架的立柱2下部放置液壓平板車12，用液壓平板車12對(duì)拼裝好的拱肋節(jié)段進(jìn)行運(yùn)輸、轉(zhuǎn)體。以下結(jié)合工程實(shí)例對(duì)技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明準(zhǔn)朔黃河特大橋360m鋼管拱現(xiàn)場(chǎng)立體拼裝施工為例。全橋共18個(gè)立拼節(jié)段，其中最重節(jié)段為275噸，長(zhǎng)13米、寬24米、高14米。拱肋節(jié)段主要由上下弦管、腹桿、上下平聯(lián)管、豎撐管組成，最重零部件為下弦管55噸。具體施工步驟如下步驟一胎架的制作，采用分體可移動(dòng)胎架，胎架由Φ800*10πιπι的鋼管立柱、400*400*12*13mm的H型鋼橫梁、12#槽鋼和部分鋼板組成。每個(gè)拱肋節(jié)段下弦管左右各設(shè)置3榀胎架。利用6榀胎架支撐一個(gè)拱肋節(jié)段。步驟二 在胎架上進(jìn)行立體拼裝，采用2臺(tái)32噸龍門(mén)吊。由下至上依次用龍門(mén)吊裝定位下弦管6—下平聯(lián)管7—腹桿8—上弦管9—豎撐管10—上平聯(lián)管11—臨時(shí)撐桿。步驟三立拼裝完成后，利用2臺(tái)200噸液壓平板車推進(jìn)胎架下，將胎架和拱肋節(jié)段一同運(yùn)輸?shù)降跹b區(qū)域進(jìn)行轉(zhuǎn)體。
權(quán)利要求1.一種用于桁架拱橋立拼裝施工的胎架，其特征在于所述的胎架包括橫梁(I)和固定于橫梁(1)兩端的立柱(2)，橫梁(1)上端面安裝有限位板(3)和定位板(4);兩個(gè)胎架的立柱(2)之間設(shè)置交叉支撐臂(5)，通過(guò)交叉 支撐臂(5)將三榀連成胎架組，以平行放置的兩個(gè)胎架組做為桁架拱橋立拼裝的平臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是解決目前所采用的拼裝方法中存在的工作量大、工期長(zhǎng)的缺點(diǎn)，提供一種用于桁架拱橋立拼裝施工的胎架，所述的胎架包括橫梁和固定于橫梁兩端的立柱，橫梁上端面安裝有限位板和定位板；兩個(gè)胎架的立柱之間設(shè)置交叉支撐臂，通過(guò)交叉支撐臂將三榀連成胎架組，以平行放置的兩個(gè)胎架組做為桁架拱橋立拼裝的平臺(tái)。在制做好的兩個(gè)胎架組上，依次吊裝下弦管、下平聯(lián)管、腹桿、上弦管、豎撐管、上平聯(lián)管及臨時(shí)撐桿；在胎架的立柱下部放置液壓平板車，用液壓平板車12對(duì)拼裝好的拱肋節(jié)段進(jìn)行運(yùn)輸、轉(zhuǎn)體。使用本實(shí)用新型所述的胎架可減少胎架制造工作量、縮短工期。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202881858SQ201220581238
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者張秀智, 郭啟威, 李勇, 申培亮, 陳小重, 孟俊杰, 周寶華, 姚予東, 郭新峰, 田儒洲, 黃枝花, 谷金明 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司