專利名稱：一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及警示設(shè)備，具體涉及汽車三角警示牌。
背景技術(shù)：
汽車三角警示牌是由塑料反光材料做成的被動(dòng)反光體，駕駛員在路上遇到突發(fā)故障停車檢修或者是發(fā)生意外事故的時(shí)候，利用汽車三角警示牌的回復(fù)反光性能，可以提醒其它車輛注意避讓，以免發(fā)生二次事故。是駕駛員開(kāi)車出門必備的安全用品之一。一般來(lái)講，司機(jī)在發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)汽車三角警示牌時(shí)需要經(jīng)過(guò)一個(gè)發(fā)現(xiàn)、清晰可見(jiàn)前方警告信號(hào)、采取措施剎車、減速、避讓這么一個(gè)過(guò)程。以時(shí)速100公里行駛的汽車為例，通常來(lái)說(shuō)，至少需要10. 8秒的反應(yīng)時(shí)間或者說(shuō)至少350米的距離。所以交通法規(guī)規(guī)定普通公路汽車三角警示牌放置在故障車后方30 100米處，高速公路汽車三角警示牌放置在故障車后方100米處。這樣才能讓后方的車輛及早發(fā)現(xiàn)，夜間車輛出事時(shí)，擺放汽車三角警示牌尤為重要。依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，因不正確使用三角警示牌而引發(fā)的交通事故，故障車應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。如果汽車三角警示牌放置不到位，容易發(fā)生二次事故，現(xiàn)有的汽車三角警示牌不具備測(cè)距功能，使用者無(wú)法通過(guò)汽車三角警示牌獲知與故障車的距離，使用者只能估算距離，憑感覺(jué)放置汽車三角警示牌。據(jù)交警部門不完全統(tǒng)計(jì)，公路上因故障緊急停車95%以上的車主三角警示牌的放置距離不符合要求

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，包括三角警示牌主體，所述三角警示牌主體的正面設(shè)有警示標(biāo)志，其特征在于，所述三角警示牌主體下方設(shè)有底座，所述底座上裝有至少一個(gè)輪子，還包括一用于記錄所述輪子轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的計(jì)數(shù)裝置，所述計(jì)數(shù)裝置連接一信號(hào)處理裝置，所述信號(hào)處理裝置連接一顯示裝置。本實(shí)用新型的使用方法使用者使輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)底座移動(dòng)本實(shí)用新型，計(jì)數(shù)裝置記錄輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，信號(hào)處理裝置根據(jù)計(jì)數(shù)裝置傳來(lái)的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)計(jì)算輪子的行程，從而獲知本實(shí)用新型的行程，并通過(guò)顯示裝置將行程值顯示，該行程值約等于本實(shí)用新型當(dāng)前距離故障車的距離值，以此完成測(cè)距。采用本實(shí)用新型后，使用者可以根據(jù)顯示裝置的信息獲知汽車三角警示牌與故障車的相對(duì)距離，準(zhǔn)確度遠(yuǎn)高于使用者單純估算的情況。從而保證汽車三角警示牌放置到位，避免因汽車三角警示牌擺放不到位造成的二次事故。另外，本實(shí)用新型制造成本低，易于大規(guī)模推廣。所述計(jì)數(shù)裝置可以是一光電式計(jì)數(shù)裝置，所述計(jì)數(shù)裝置包括一對(duì)射式光電傳感器，所述對(duì)射式光電傳感器包括一紅外發(fā)射器、一紅外接收器，所述紅外發(fā)射器和所述紅外接收器位于所述底座上的至少一個(gè)輪子的兩側(cè)，且相對(duì)設(shè)置；所述紅外接收器的信號(hào)輸出端連接一計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸入端，所述計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接一信號(hào)處理裝置；所述輪子包括輪轂、輪胎，所述輪轂部分至少設(shè)有一個(gè)透光部分。所述透光部分可以是透光孔。在輪子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，輪子的透光部分和其它部分交替穿過(guò)對(duì)射式光電傳感器，在兩部分變化時(shí)，所述紅外接收器的接收信號(hào)發(fā)生變化，所述計(jì)數(shù)模塊根據(jù)所述紅外接收器的輸出信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)。所述計(jì)數(shù)裝置還可以是一機(jī)械觸碰式計(jì)數(shù)裝置，此時(shí)所述計(jì)數(shù)裝置包括一可復(fù)位的機(jī)械開(kāi)關(guān)，所述機(jī)械開(kāi)關(guān)連接一計(jì)數(shù)模塊，所述計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接所述信號(hào)處
理裝置；所述計(jì)數(shù)裝置還包括一用于啟動(dòng)機(jī)械開(kāi)關(guān)的擋頭，所述擋頭與所述機(jī)械開(kāi)關(guān)中任意一個(gè)位于輪子上，另一個(gè)位于所述底座上。優(yōu)選將所述擋頭設(shè)計(jì)在輪子上，將所述機(jī)械開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述底座上?？蓮?fù)位的機(jī)械開(kāi)關(guān)可以采用拉合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也可以設(shè)計(jì)為彈簧片，還可以為一位移開(kāi)關(guān)。擋頭可以為一凸起，也可以采用偏心輪的設(shè)置。在輪子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，擋頭碰觸機(jī)械開(kāi)關(guān)，計(jì)數(shù)模塊計(jì)數(shù)一次。在擋頭碰觸機(jī)械開(kāi)關(guān)后，機(jī)械開(kāi)關(guān)復(fù)位，等待下一次碰觸。由于所述擋頭與所述機(jī)械開(kāi)關(guān)中任意一個(gè)位于輪子上，故碰觸的次數(shù)與輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)相關(guān)。所述計(jì)數(shù)裝置還可以是一磁控開(kāi)關(guān)式計(jì)數(shù)裝置，此時(shí)所述計(jì)數(shù)裝置包括一磁鐵、一干簧管，所述干簧管連接一計(jì)數(shù)模塊，所述計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接所述信號(hào)處理裝置；所述輪子包括輪轂、輪胎，所述磁鐵位于所述輪轂上，靠近所述輪胎；所述計(jì)數(shù)裝置還包括一干簧管，所述干簧管固定在所述底座上。所述底座上可以裝有與所述輪子配套的擋泥瓦，所述干簧管優(yōu)選位于所述擋泥瓦上。在輪子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，磁鐵在輪子的帶動(dòng)下，靠近干簧管，使干簧管閉合，然后隨著輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鐵遠(yuǎn)離干簧管，干簧管斷開(kāi)，計(jì)數(shù)模塊根據(jù)干簧管的開(kāi)閉狀態(tài)實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)。所述計(jì)數(shù)模塊設(shè)有一復(fù)位電路，所述復(fù)位電路連接一復(fù)位按鈕，使用者可以通過(guò)所述復(fù)位按鈕使計(jì)數(shù)模塊復(fù)位，重新開(kāi)始計(jì)數(shù)。以實(shí)現(xiàn)帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的重復(fù)測(cè)距。所述信號(hào)處理裝置包括一計(jì)數(shù)信號(hào)處理模塊、通信模塊，所述通信模塊是一無(wú)線通信模塊。所述信號(hào)處理裝置通過(guò)無(wú)線通信模塊借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可以將行程值發(fā)送到設(shè)定的位置。所述顯示裝置包括顯示屏，所述顯示屏連接所述信號(hào)處理裝置。用于以數(shù)字方式對(duì)外顯示行程值。所述顯示裝置還可以包括至少一個(gè)指示燈，所述指示燈連接信號(hào)處理裝置。在行程達(dá)到預(yù)定的行程后，指示燈亮起，以提示使用者。所述信號(hào)處理裝置還包括一警示信號(hào)處理模塊，所述警示信號(hào)處理模塊連接一閃光燈組，所述閃光燈組由復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管組成，所述復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管環(huán)繞在警示標(biāo)志夕卜。在夜間、陰雨天、霧天等情況下使用時(shí)，由復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管組成的閃光燈組在警示信號(hào)處理模塊的控制下，會(huì)按照預(yù)定的規(guī)律閃爍，增強(qiáng)了警示效果。警示信號(hào)處理模塊包括一光敏元件。光敏元件可以是一光敏電阻，在白天時(shí)光敏電阻受到自然光線的照射，其阻值接近亮阻，天黑時(shí)，光敏電阻只受到極其微弱的光線照射，此時(shí)他的阻值接近暗阻，利用這一特性，可以控制閃光燈組在白天時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，在天黑后閃光燈組處于可開(kāi)啟狀態(tài)。當(dāng)然也可以利用該特性直接控制閃光燈組的開(kāi)閉情況。達(dá)到日滅夜亮的效果。帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，還包括一供電裝置，所述供電裝置優(yōu)選是太陽(yáng)能供電裝置，所述太陽(yáng)能供電裝置包括至少一塊太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板連接一蓄電池，所述蓄電池通過(guò)一供電管理模塊連接所述信號(hào)處理裝置、所述計(jì)數(shù)裝置，所述顯示裝置。太陽(yáng)能供電裝置可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的其它部分供電，綠色環(huán)保，同時(shí)避免了拆換電池的麻煩。而且由于不需要更換電池，可將其做防水密封，以防止在陰雨天使用時(shí)，雨水對(duì)電路部分的侵蝕。所述太陽(yáng)能電池板可以位于所述底座上，也可以位于所述三角警示牌主體上，還可以單獨(dú)設(shè)置。優(yōu)選所述太陽(yáng)能電池板位于一太陽(yáng)能電池板支架上，所述太陽(yáng)能電池板支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述三角警示牌主體。所述太陽(yáng)能電池板支架可以通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述三角警示牌主體，也可以通過(guò)合頁(yè)連接所述三角警示牌主體。可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式，有利于優(yōu)化太陽(yáng)能電池板的位置，一方面可使太陽(yáng)能電池板朝向光線強(qiáng)的地方，有利于提高太陽(yáng)能的利用率，另一方面可使太陽(yáng)能電池板貼近三角警示牌主體，有利于減小帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的體積。所述底座為條狀底座,采用推車結(jié)構(gòu),所述底座的后端連接一把手,所述底座的前端裝有一個(gè)輪子。使用時(shí)借助所述把手推動(dòng)所述底座，使帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌移動(dòng)。所述條狀底座下方通過(guò)一轉(zhuǎn)軸連接一呈“η”型的支撐架，所述支撐架的寬度不大于所述條狀底座的寬度。條狀底座后端的把手、條狀底座前端的輪子與支撐架的兩個(gè)支撐腿配合，在帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌放置的過(guò)程中，起到了支撐的作用。所述底座為板狀底座，所述底座的各角部均設(shè)有一輪子。使用時(shí)通過(guò)拉動(dòng)所述底座，使帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌移動(dòng)。所述板狀底座可以是三角底座，也可以是方形底座。所述三角警示牌主體優(yōu)選是一折疊警示牌主體。可以采用如下結(jié)構(gòu)所述折疊警示牌主體包括底部支撐架、第一活動(dòng)支撐架、第二活動(dòng)支撐架，所述底部支撐架下方固定連接所述底座，所述底部支撐架一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第一活動(dòng)支撐架，另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二活動(dòng)支撐架，所述第一活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有銷釘，所述第二活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有與所述銷釘配套的開(kāi)口槽；所述底部支撐架、所述第一活動(dòng)支撐架、所述第二活動(dòng)支撐架的正面均設(shè)有紅色反光片，所述紅色反光片構(gòu)成所述警示標(biāo)志。所述折疊警示牌主體還包括一呈“！ ”型的標(biāo)示支撐架，所述標(biāo)示支撐架可以連接第一活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端，也可以連接第二活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端。在該種情況下，所述太陽(yáng)能電池板優(yōu)選為兩個(gè)，分別位于一太陽(yáng)能電池板支架，兩個(gè)太陽(yáng)能電池板支架分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接所述第一活動(dòng)支撐架、所述第二活動(dòng)支撐架。帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，還設(shè)有一拉桿，所述拉桿連接所述底座。通過(guò)拉動(dòng)拉桿，可以移動(dòng)帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的位置。所述拉桿為一可伸縮拉桿?？缮炜s拉桿可以通過(guò)拉桿的伸縮調(diào)整拉桿的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同使用者的需要。對(duì)拉桿把手參照人體工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以提高抓握的舒適度。帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的外觀及材質(zhì)選擇符合國(guó)家公安部交通安全產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的技術(shù)規(guī)范，符合GB19151-2003《機(jī)動(dòng)車用三角警示牌》的要求的外觀及材質(zhì)。
圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)參照?qǐng)D1、圖2，一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，主要包括三角警示牌主體2、底座7、計(jì)數(shù)裝置、信號(hào)處理裝置5、顯示裝置、供電裝置等。計(jì)數(shù)裝置連接信號(hào)處理裝置5，信號(hào)處理裝置5連接顯示裝置。三角警示牌主體2的正面設(shè)有警示標(biāo)志，優(yōu)選可折疊的折疊警示牌主體。以方便攜帶?？烧郫B的折疊警示牌主體可以采用如下結(jié)構(gòu)折疊警示牌主體包括底部支撐架、第一活動(dòng)支撐架、第二活動(dòng)支撐架，底部支撐架下方固定連接底座7，底部支撐架一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一活動(dòng)支撐架，另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二活動(dòng)支撐架，第一活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有銷釘，第二活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有與銷釘配套的開(kāi)口槽；底部支撐架、第一活動(dòng)支撐架、第二活動(dòng)支撐架的正面均設(shè)有紅色反光片，紅色反光片構(gòu)成警示標(biāo)志。這就是常用的三角標(biāo)志。折疊警示牌主體還包括一呈“ ！ ”型的標(biāo)示支撐架，標(biāo)示支撐架可以連接第一活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端，也可以連接第二活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端。構(gòu)成常見(jiàn)的三角加“！ ”標(biāo)志。底座7可以采用如下結(jié)構(gòu)底座7可以為條狀底座,采用推車結(jié)構(gòu),底座7的后端連接一把手,底座的前端裝有一個(gè)輪子4。使用時(shí)借助把手推動(dòng)底座，使帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌移動(dòng)。條狀底座下方通過(guò)一轉(zhuǎn)軸連接一呈“η”型的支撐架，支撐架的寬度不大于條狀底座的寬度。條狀底座后端的把手、條狀底座前端的輪子4與支撐架的兩個(gè)支撐腿配合，在帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌放置的過(guò)程中，起到了支撐的作用。條狀底座也可以呈“η”型，支撐架經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)后，可以位于呈“η”型的條狀底座下面。這樣可以進(jìn)一步減小體積。呈“η”型的支撐架也可以有兩個(gè)，兩個(gè)支撐架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。兩個(gè)支撐架在繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可重疊。底座7也可以為板狀底座，底座7的各角部均設(shè)有一輪子4。使用時(shí)通過(guò)拉動(dòng)底座，使帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌移動(dòng)。板狀底座可以是三角底座，也可以是方形底座。計(jì)數(shù)裝置可以采用如下結(jié)構(gòu)[0045]計(jì)數(shù)裝置可以是一光電式計(jì)數(shù)裝置。包括一對(duì)射式光電傳感器8，對(duì)射式光電傳感器8包括一紅外發(fā)射器、一紅外接收器，紅外發(fā)射器和紅外接收器位于底座上的至少一個(gè)輪子4的兩側(cè)，且相對(duì)設(shè)置；紅外接收器的信號(hào)輸出端連接一計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸入端，計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接一信號(hào)處理裝置5 ;輪子4包括輪轂、輪胎，輪轂部分至少設(shè)有一個(gè)透光部分。透光部分可以是透光孔9，透光孔9優(yōu)選一個(gè)，可以是多個(gè)，但多個(gè)透光孔時(shí)會(huì)增加信號(hào)處理裝置5的運(yùn)算量。透光部分還可以是輪轂結(jié)構(gòu)自然形成的鏤空部分。信號(hào)處理裝置5可以根據(jù)鏤空部分的個(gè)數(shù)和規(guī)律等來(lái)調(diào)整運(yùn)算程序。計(jì)數(shù)模塊設(shè)有一復(fù)位電路，復(fù)位電路連接一復(fù)位按鈕，使用者可以通過(guò)復(fù)位按鈕使計(jì)數(shù)模塊復(fù)位，重新開(kāi)始計(jì)數(shù)。以實(shí)現(xiàn)帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的重復(fù)使用。在輪子4轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，輪子4的透光部分和其它部分交替穿過(guò)對(duì)射式光電傳感器8，在兩部分變化時(shí)，紅外接收器的接收信號(hào)發(fā)生變化，計(jì)數(shù)模塊根據(jù)紅外接收器的輸出信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)。計(jì)數(shù)裝置還可以是一機(jī)械觸碰式計(jì)數(shù)裝置，此時(shí)計(jì)數(shù)裝置包括一可復(fù)位的機(jī)械開(kāi)關(guān)，機(jī)械開(kāi)關(guān)連接一計(jì)數(shù)模塊，計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接信號(hào)處理裝置5 ；計(jì)數(shù)裝置還包括一用于啟動(dòng)機(jī)械開(kāi)關(guān)的擋頭，擋頭與機(jī)械開(kāi)關(guān)中任意一個(gè)位于輪子4上，另一個(gè)位于底座上。優(yōu)選將擋頭設(shè)計(jì)在輪子4上，將機(jī)械開(kāi)關(guān)設(shè)置在底座上?？蓮?fù)位的機(jī)械開(kāi)關(guān)可以采用拉合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也可以設(shè)計(jì)為彈簧片，還可以為一位移開(kāi)關(guān)。擋頭可以為一凸起，也可以采用偏心輪的設(shè)置。在輪子4轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，擋頭碰觸機(jī)械開(kāi)關(guān)，計(jì)數(shù)模塊計(jì)數(shù)一次。在擋頭碰觸機(jī)械開(kāi)關(guān)后，機(jī)械開(kāi)關(guān)復(fù)位，等待下一次碰觸。由于擋頭與機(jī)械開(kāi)關(guān)中任意一個(gè)位于輪子4上，故碰觸的次數(shù)與輪子4轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)相關(guān)。計(jì)數(shù)裝置還可以是一磁控開(kāi)關(guān)式計(jì)數(shù)裝置，此時(shí)計(jì)數(shù)裝置包括一磁鐵、一干簧管，干簧管連接一計(jì)數(shù)模塊，計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接信號(hào)處理裝置5 ；輪子4包括輪轂、輪胎,磁鐵位于輪轂上,靠近輪胎；計(jì)數(shù)裝置還包括一干簧管，干簧管固定在底座上。底座上可以裝有與輪子4配套的擋泥瓦，干簧管優(yōu)選位于擋泥瓦上。在輪子4轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，磁鐵在輪子4的帶動(dòng)下，靠近干簧管，使干簧管閉合，然后隨著輪子4轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鐵遠(yuǎn)離干簧管，干簧管斷開(kāi)，計(jì)數(shù)模塊根據(jù)干簧管的開(kāi)閉狀態(tài)實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)。顯示裝置采用如下結(jié)構(gòu)顯示裝置包括顯示屏，顯示屏連接信號(hào)處理裝置5。用于對(duì)外顯示行程值。顯示屏外還可以設(shè)置觸摸屏，通過(guò)觸摸屏實(shí)現(xiàn)人機(jī)活動(dòng)，例如通過(guò)觸摸屏控制復(fù)位電路的復(fù)位。顯示裝置還可以包括至少一個(gè)指示燈，指示燈連接信號(hào)處理裝置5。在行程達(dá)到預(yù)定的行程后，指不燈売起，以提不使用者。供電裝置可以采用如下結(jié)構(gòu)供電裝置可以是干電池供電裝置、可充電電池供電裝置、太陽(yáng)能供電裝置等。采用干電池供電裝置時(shí)，干電池供電裝置包括一電池槽6，一電池槽開(kāi)關(guān)按鈕，電池槽的兩個(gè)電源輸出端子連接入本實(shí)用新型的其它部分。采用可充電電池供電裝置時(shí)，可充電電池供電裝置包括充電電池、充電接口、電源輸出端子，電源輸出端子連接入本實(shí)用新型的其它部分。采用太陽(yáng)能供電裝置時(shí)，太陽(yáng)能供電裝置包括至少一塊太陽(yáng)能電池板1，太陽(yáng)能電池板I連接一蓄電池，蓄電池通過(guò)一供電管理模塊連接信號(hào)處理裝置5、計(jì)數(shù)裝置，顯示裝置。優(yōu)選太陽(yáng)能供電裝置，太陽(yáng)能供電裝置可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的其它部分供電，綠色環(huán)保，同時(shí)避免了拆換電池的麻煩。而且由于不需要更換電池，可將其做防水密封，以防止在陰雨天使用時(shí)，雨水對(duì)電路部分的侵蝕。太陽(yáng)能電池板I可以位于底座上，也可以位于三角警示牌主體2上，還可以單獨(dú)設(shè)置。優(yōu)選太陽(yáng)能電池板I位于一太陽(yáng)能電池板支架上，太陽(yáng)能電池板支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接三角警示牌主體2。太陽(yáng)能電池板支架可以通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接三角警示牌主體2，也可以通過(guò)合頁(yè)連接三角警示牌主體2?？赊D(zhuǎn)動(dòng)連接的方式，有利于優(yōu)化太陽(yáng)能電池板I的位置，一方面可使太陽(yáng)能電池板I朝向光線強(qiáng)的地方，有利于提高太陽(yáng)能的利用率，另一方面可使太陽(yáng)能電池板I貼近三角警示牌主體2，有利于減小帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的體積。在該種情況下，太陽(yáng)能電池板I優(yōu)選為兩個(gè)，分別位于一太陽(yáng)能電池板支架，兩個(gè)太陽(yáng)能電池板支架分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接第一活動(dòng)支撐架、第二活動(dòng)支撐架。此外，信號(hào)處理裝置5還可以包括一計(jì)數(shù)信號(hào)處理模塊、通信模塊，通信模塊是一無(wú)線通信模塊。信號(hào)處理裝置5通過(guò)無(wú)線通信模塊借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可以將行程值發(fā)送到設(shè)定的位置。信號(hào)處理裝置5還包括一警示信號(hào)處理模塊，警示信號(hào)處理模塊連接一閃光燈組，閃光燈組由復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管3組成，復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管3環(huán)繞在警示標(biāo)志外。在夜間、陰雨天、霧天等情況下使用時(shí)，由復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管3組成的閃光燈組在警示信號(hào)處理模塊的控制下，會(huì)按照預(yù)定的規(guī)律閃爍，增強(qiáng)了警示效果。警示信號(hào)處理模塊包括一光敏元件。光敏元件可以是一光敏電阻，在白天時(shí)光敏電阻受到自然光線的照射，其阻值接近亮阻，天黑時(shí)，光敏電阻只受到極其微弱的光線照射，此時(shí)他的阻值接近暗阻，利用這一特性，可以控制閃光燈組在白天時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，在天黑后閃光燈組處于可開(kāi)啟狀態(tài)。當(dāng)然也可以利用該特性直接控制閃光燈組的開(kāi)閉情況。達(dá)到日滅夜亮的效果。帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，還設(shè)有一拉桿10，拉桿10連接底座7。通過(guò)拉動(dòng)拉桿，可以移動(dòng)帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的位置。拉桿為一可伸縮拉桿?？缮炜s拉桿可以通過(guò)拉桿的伸縮調(diào)整拉桿的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同使用者的需要。帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌的外觀及材質(zhì)選擇符合國(guó)家公安部交通安全產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的技術(shù)規(guī)范，符合GB19151-2003《機(jī)動(dòng)車用三角警示牌》的要求的外觀及材質(zhì)。本實(shí)用新型的使用方法使用者使輪子4轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)底座移動(dòng)本實(shí)用新型，計(jì)數(shù)裝置記錄輪子4轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，信號(hào)處理裝置5根據(jù)計(jì)數(shù)裝置傳來(lái)的輪子4轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)計(jì)算輪子4的行程，從而獲知本實(shí)用新型的行程，并通過(guò)顯示裝置將行程值顯示，該行程值約等于本實(shí)用新型當(dāng)前距離故障車的距離值，以此完成測(cè)距。采用本實(shí)用新型后，使用者可以根據(jù)顯示裝置的信息獲知汽車三角警示牌與故障車的大概距離，準(zhǔn)確度遠(yuǎn)高于使用者單純估算的情況。從而保證汽車三角警示牌放置到位，避免因汽車三角警示牌擺放不到位造成的二次事故。另外，本實(shí)用新型制造成本低，易于大規(guī)模推廣。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范 圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，包括三角警示牌主體，所述三角警示牌主體的正面設(shè)有警示標(biāo)志，其特征在于，所述三角警示牌主體下方設(shè)有底座，所述底座上裝有至少一個(gè)輪子，還包括一用于記錄所述輪子轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的計(jì)數(shù)裝置，所述計(jì)數(shù)裝置連接一信號(hào)處理裝置，所述信號(hào)處理裝置連接一顯示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于所述計(jì)數(shù)裝置包括一對(duì)射式光電傳感器；所述對(duì)射式光電傳感器包括一紅外發(fā)射器、一紅外接收器，所述紅外發(fā)射器和所述紅外接收器位于所述底座上的至少一個(gè)輪子的兩側(cè)，且相對(duì)設(shè)置；所述紅外接收器的信號(hào)輸出端連接一計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸入端，所述計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接所述信號(hào)處理裝置；所述輪子包括輪轂、輪胎，所述輪轂部分至少設(shè)有一個(gè)透光部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于所述計(jì)數(shù)裝置包括一可復(fù)位的機(jī)械開(kāi)關(guān)，所述機(jī)械開(kāi)關(guān)連接一計(jì)數(shù)模塊，所述計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接所述信號(hào)處理裝置；所述計(jì)數(shù)裝置還包括一用于啟動(dòng)機(jī)械開(kāi)關(guān)的擋頭，所述擋頭與所述機(jī)械開(kāi)關(guān)中任意一個(gè)位于輪子上，另一個(gè)位于所述底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于所述計(jì)數(shù)裝置包括一磁鐵、一干簧管，所述干簧管連接一計(jì)數(shù)模塊，所述計(jì)數(shù)模塊的信號(hào)輸出端連接所述信號(hào)處理裝置；所述輪子包括輪轂、輪胎，所述磁鐵位于所述輪轂上，靠近所述輪胎；所述計(jì)數(shù)裝置還包括一干簧管，所述干簧管固定在所述底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于所述底座上裝有一與所述輪子配套的擋泥瓦，所述干簧管位于所述擋泥瓦上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于所述信號(hào)處理裝置包括一警示信號(hào)處理模塊，所述警示信號(hào)處理模塊連接一閃光燈組，所述閃光燈組由復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管組成，所述復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管環(huán)繞在警示標(biāo)志外。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于所述底座為條狀底座，所述底座的后端連接一把手，所述底座的前端裝有一個(gè)輪子。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于所述條狀底座呈“η”型，所述“η”型條狀底座下方通過(guò)一轉(zhuǎn)軸連接一呈“η”型的支撐架，所述支撐架的寬度不大于所述條狀底座的寬度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于還包括一供電裝置，所述供電裝置是太陽(yáng)能供電裝置，所述太陽(yáng)能供電裝置包括至少一塊太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板連接一蓄電池，所述蓄電池通過(guò)一供電管理模塊連接所述信號(hào)處理裝置、所述計(jì)數(shù)裝置、所述顯示裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，其特征在于所述三角警示牌主體是一折疊警示牌主體；所述折疊警示牌主體包括底部支撐架、第一活動(dòng)支撐架、第二活動(dòng)支撐架，所述底部支撐架下方固定連接所述底座，所述底部支撐架一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第一活動(dòng)支撐架，另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二活動(dòng)支撐架，所述第一活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有銷釘，所述第二活動(dòng)支撐架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有與所述銷釘配套的開(kāi)口槽；所述底部支撐架、所述第一活動(dòng)支撐架、所述第二活動(dòng)支撐架的正面均設(shè)有紅色反光片，所述紅色反光片構(gòu)成所述警示標(biāo)志。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車三角警示牌。一種帶電子測(cè)距功能的汽車三角警示牌，包括三角警示牌主體，三角警示牌主體的正面設(shè)有警示標(biāo)志，三角警示牌主體下方設(shè)有底座，底座上裝有至少一個(gè)輪子，還包括一用于記錄所述輪子轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的計(jì)數(shù)裝置，計(jì)數(shù)裝置連接一信號(hào)處理裝置，信號(hào)處理裝置連接一顯示裝置。采用本實(shí)用新型后，使用者可以根據(jù)顯示裝置的信息獲知汽車三角警示牌與故障車的相對(duì)距離，準(zhǔn)確度遠(yuǎn)高于使用者單純估算的情況。從而保證汽車三角警示牌放置到位，避免因汽車三角警示牌擺放不到位造成的二次事故。另外，本實(shí)用新型制造成本低，易于大規(guī)模推廣。
文檔編號(hào)E01F9/012GK202865766SQ20122053795
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者董梁, 馬立修 申請(qǐng)人:淄博師范高等?？茖W(xué)校