專(zhuān)利名稱(chēng)：一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直升機(jī)停機(jī)坪甲板，特別涉及一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板。
背景技術(shù)：
隨著直升機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中的地位日益提高，公用事業(yè)的繁榮必定帶動(dòng)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也能促進(jìn)公共事業(yè)的進(jìn)步。要使直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性發(fā)揮更完美，就需要更多更規(guī)范的直升機(jī)停機(jī)坪，特別是在人口密集的城市中，住宅小區(qū)、商務(wù)大樓、中心醫(yī)院和消防大樓等，對(duì)設(shè)置在屋頂?shù)闹鄙龣C(jī)停機(jī)坪需求尤為突出。目前大多數(shù)直升機(jī)停機(jī)坪都采用金屬甲板作為停機(jī)坪面，但是采用金屬甲板形成停機(jī)坪面比較光滑，工作人員或其他人員在停機(jī)坪面行走時(shí)，容易滑倒?，F(xiàn)有技術(shù)中的直升機(jī)停機(jī)坪往往只是在停機(jī)坪的上表面簡(jiǎn)單的設(shè)有防滑條，但是防滑效果不好，安全性能不高，特別遇上雨雪天氣，容易在停機(jī)坪面上形成積水或薄冰，降低停機(jī)坪面的摩擦系數(shù)，工作人員或其他人員在停機(jī)坪面上行走還是會(huì)容易摔倒或滑倒，因此簡(jiǎn)單的設(shè)有防滑條，并不能很好的達(dá)到防滑防摔的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉且防滑性能良好的直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板。為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，包括上層面板和下層面板，所述上層面板和下層面板之間設(shè)置有左支撐和右支撐，所述上層面板的上表面設(shè)有防滑凸筋條和防滑凹槽，所述防滑凸筋條與防滑凹槽沿防滑凸筋條長(zhǎng)度方向間隔排列。進(jìn)一步，所述防滑凸筋條與防滑凹槽等長(zhǎng)。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述上層面板的上表面開(kāi)有通孔。通過(guò)在上層面板的上表面開(kāi)有通孔，當(dāng)遇上雨雪天氣時(shí)，可使甲板的上層面板的積水經(jīng)過(guò)通孔流至甲板的下層面板，這樣可排除甲板上層面板的積水，避免工作人員或其他人員在停機(jī)坪面上行走時(shí)因存在積水而不慎滑倒。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述左支撐和右支撐為對(duì)稱(chēng)斜支撐且與上層面板所成的內(nèi)側(cè)角小于外側(cè)角，在所述左支撐和右支撐中間還設(shè)有垂直支撐。通過(guò)將左支撐和右支撐設(shè)為斜支撐且在左支撐和右支撐中間設(shè)有垂直支撐，能提高甲板的強(qiáng)度和穩(wěn)固性。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，上層面板兩端分別設(shè)有使防滑鋁甲板彼此相互連接的凹槽與凸榫。通過(guò)防滑鋁甲板上的凹槽與凸榫的榫合，可使防滑鋁甲板之間的拼接組合更為方便，快捷，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)停機(jī)坪的快速組裝與拆卸。作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)，凸榫上設(shè)置有減震膠帶。通過(guò)設(shè)有減震膠帶，能夠減輕停機(jī)坪的甲板因直升機(jī)升降所產(chǎn)生的震動(dòng)，且降低因甲板之間的震動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。尤其是減震膠帶呈U型結(jié)構(gòu)扣合在凸榫上，減震隔音效果更好。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型通過(guò)在上層面板的上表面間隔設(shè)有防滑凸筋條和防滑凹槽，這樣能有效的增大鞋底與甲板上層面板的摩擦力，起到防滑防摔的作用，而且還有利于排除甲板上層面板的雨水。本實(shí)用新型質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、減震隔音效果好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型防滑鋁甲板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型防滑鋁甲板的局部放大示意圖；圖3為由本實(shí)用新型防滑鋁甲板拼接成停機(jī)坪的正視圖；圖4為本實(shí)用新型防滑鋁甲板中凸榫與凹槽榫合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2示出了本實(shí)用新型一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，包括上層面板11和下層面板12，上層面板11和下層面板12之間設(shè)置有左支撐13和右支撐(14)，上層面板11的上表面設(shè)有防滑凸筋條114和防滑凹槽115，防滑凸筋條114與防滑凹槽115沿防滑凸筋條114長(zhǎng)度方向間隔排列。通過(guò)在上層面板11的上表面間隔設(shè)有防滑凸筋條114和防滑凹槽115，這樣能有效的增大鞋底與甲板上層面板11的摩擦力，起到防滑防摔的作用，而且還有利于排除甲板上層面板11的雨水。進(jìn)一步，防滑凸筋條114與防滑凹槽115等長(zhǎng)。在成形防滑凹槽115前，防滑凸筋114為的長(zhǎng)條狀，防滑凹槽115在長(zhǎng)條狀的防滑凸筋114上銑出加工而成，從而在相鄰防滑凹槽115之間形成本實(shí)用新型中的防滑凸筋114。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，上層面板11的上表面開(kāi)有通孔111。通過(guò)在上層面板11的上表面開(kāi)有通孔111，當(dāng)遇上雨雪天氣時(shí)，可使甲板的上層面板11的積水經(jīng)過(guò)通孔111流至甲板的下層面板12，這樣可排除甲板的上層面板11的積水，避免工作人員或其他人員在停機(jī)坪面上行走時(shí)因存在積水而不慎滑倒。為了提高甲板的強(qiáng)度和穩(wěn)固性，左支撐13和右支撐14為對(duì)稱(chēng)斜支撐且與上層面板11所成的內(nèi)側(cè)角小于外側(cè)角，在左支撐13和右支撐14中間還設(shè)有垂直支撐15。圖3示出了由本實(shí)用新型所拼接而成的直升機(jī)停機(jī)坪，為了使防滑鋁甲板之間的拼接組合更為方便，快捷，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)停機(jī)坪的快速組裝與拆卸，上層面板11兩端分別設(shè)有使防滑鋁甲板彼此相互連接的凹槽112與凸榫113，防滑鋁甲板一端的凸榫113可與相鄰防滑鋁甲板一端的凹槽112榫合連接，實(shí)現(xiàn)多個(gè)防滑鋁甲板之間的拼接組合進(jìn)而形成直升機(jī)停機(jī)坪。圖4示出了本實(shí)用新型防滑鋁甲板中凸榫與凹槽榫合的結(jié)構(gòu)示意圖，通過(guò)凸榫113上設(shè)置有減震膠帶4，能夠減輕停機(jī)坪的甲板因直升機(jī)升降所產(chǎn)生的震動(dòng)，且降低因甲板之間的震動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。作為優(yōu)選，減震膠帶4呈U型結(jié)構(gòu)扣合在凸榫113上，采用扣合在凸榫113上呈U型結(jié)構(gòu)的減震膠帶4，減震隔音的效果更好。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在所述技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，包括上層面板(11)和下層面板(12)，所述上層面板 (11)和下層面板(12)之間設(shè)置有左支撐(13)和右支撐(14)，其特征在于所述上層面板 (11)的上表面設(shè)有防滑凸筋條(114)和防滑凹槽(115)，所述防滑凸筋條(114)與防滑凹槽 (115 )沿防滑凸筋條(114 )長(zhǎng)度方向間隔排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，其特征在于所述防滑凸筋條(114)與防滑凹槽(115)等長(zhǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，其特征在于所述上層面板(11)的上表面開(kāi)有通孔(111)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，其特征在于所述左支撐(13)和右支撐(14)為對(duì)稱(chēng)斜支撐且與上層面板(11)所成的內(nèi)側(cè)角小于外側(cè)角，在所述左支撐(13)和右支撐(14)中間還設(shè)有垂直支撐(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，其特征在于所述上層面板 (11)兩端分別設(shè)有使所述防滑鋁甲板彼此相互連接的凹槽(112)與凸榫(113)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，其特征在于所述凸榫(113) 上設(shè)置有減震膠帶(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，其特征在于所述減震膠帶 (4)呈U型結(jié)構(gòu)扣合在凸榫(113)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種直升機(jī)停機(jī)坪防滑鋁甲板，包括上層面板和下層面板，上層面板和下層面板之間設(shè)置有左支撐和右支撐，上層面板的上表面設(shè)有防滑凸筋條和防滑凹槽，防滑凸筋條與防滑凹槽沿防滑凸筋條長(zhǎng)度方向間隔排列。通過(guò)在上層面板的上表面間隔設(shè)有防滑凸筋條和防滑凹槽，這樣能有效的增大鞋底與甲板上層面板的摩擦力，起到防滑防摔的作用，而且還有利于排除甲板上層面板的雨水。
文檔編號(hào)E01C11/24GK202881793SQ20122052482
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者梁智華 申請(qǐng)人:臺(tái)澳鋁業(yè)(臺(tái)山)有限公司