專利名稱：全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄。
背景技術(shù)：
橋梁結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄一般由多個(gè)護(hù)欄節(jié)段連接固定形成，過(guò)去大多采用支架現(xiàn)澆工法，即先在橋面上部結(jié)構(gòu)上設(shè)置固定支架，然后在支架上現(xiàn)澆混凝土的施工工藝。隨著社會(huì)文明的發(fā)展進(jìn)步，前述支架現(xiàn)澆防撞護(hù)欄由于現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)的環(huán)境污染、施工噪音、粉塵等負(fù)面影響，已經(jīng)不符合人們對(duì)安全、文明和環(huán)保施工的要求。目前，一種部分預(yù)制的拼裝防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)在軌道交通、城市高架橋梁等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，但前述部分預(yù)制的拼裝防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆部分仍然存在現(xiàn)場(chǎng)焊接量大、施工噪音、粉塵等不文明和不環(huán)保的施工問(wèn)題。另外，隨著交通電氣、信號(hào)、控制等技術(shù)的復(fù)雜化，現(xiàn)在軌道交通、城市高架橋梁等結(jié)構(gòu)還廣泛地被兼做各種管線的穿設(shè)支架。過(guò)去的防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題，不能提供更大的穿設(shè)空間，而且穿設(shè)施工時(shí)不便利。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種安裝便利、施工負(fù)面影響小的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝便利、 施工負(fù)面影響小的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，由若干預(yù)制護(hù)欄節(jié)段依次拼裝連接固定構(gòu)成；所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的一側(cè)設(shè)置有用于與前方的預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間互相卡合連接的第一抗剪部，所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的另一側(cè)設(shè)置有用于與后方的預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間互相卡合連接的第二抗剪部，若干所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段互相之間通過(guò)所述第一抗剪部和所述第二抗剪部拼裝固定連接；所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的底面設(shè)置有用于與橋面上部結(jié)構(gòu)卡合連接的第三抗剪部并通過(guò)連接件與所述橋面上部結(jié)構(gòu)固定連接。較佳地，所述第一抗剪部為凹部或凸部，所述第二抗剪部為與所述第一抗剪部卡合配合的凸部或凹部。較佳地，所述第三抗剪部為與所述橋面上部結(jié)構(gòu)卡合配合的凹部或凸部。較佳地，所述連接件為高強(qiáng)錨栓。較佳地，所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的背路一側(cè)設(shè)置有可拆卸擋板。較佳地，所述可拆卸擋板與所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間形成有管道容置空間。較佳地，所述管道容置空間內(nèi)設(shè)置有管線撐架。較佳地，所述可拆卸擋板為裝飾板。較佳地，所述可拆卸擋板為廣告板。較佳地，所述可拆卸擋板為廣告燈箱。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明由于在預(yù)制護(hù)欄節(jié)段上設(shè)置了多個(gè)抗剪部，便于互相定位，還強(qiáng)化了拼裝連接的抗剪強(qiáng)度，具有安裝便利、施工負(fù)面影響小等有益效果。預(yù)制護(hù)欄節(jié)段可以實(shí)現(xiàn)完全工廠預(yù)制，無(wú)現(xiàn)澆部分，可避免現(xiàn)場(chǎng)焊接量大、施工噪音、粉塵等不文明、不環(huán)保等施工問(wèn)題。預(yù)制護(hù)欄整體縱向分段，多個(gè)護(hù)欄節(jié)段在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，節(jié)段長(zhǎng)度在滿足車撞力所需的計(jì)算長(zhǎng)度外，可根據(jù)運(yùn)輸能力和現(xiàn)場(chǎng)起吊能力進(jìn)行分段，吊裝方便。預(yù)制護(hù)欄節(jié)段通過(guò)高強(qiáng)錨栓等連接件與橋梁上部結(jié)構(gòu)固定連接，安裝方便。管線延伸設(shè)置在預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的外側(cè)，避免在護(hù)欄內(nèi)后穿各種管線帶來(lái)的施工困難等問(wèn)題。預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的外側(cè)可掛裝飾板、廣告板、燈箱等，既保持護(hù)欄外立面美觀，又借此遮擋護(hù)欄外掛管線，還可提升經(jīng)濟(jì)效益。以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例中一預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1拆除擋板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄由若干預(yù)制護(hù)欄節(jié)段依次拼裝連接固定構(gòu)成。若干預(yù)制護(hù)欄節(jié)段除首件、尾件在結(jié)構(gòu)上略有不同(簡(jiǎn)化其中一側(cè)的抗剪部)外，其他預(yù)制護(hù)欄節(jié)段均結(jié)構(gòu)相同，以便批量預(yù)制生產(chǎn)。預(yù)制護(hù)欄節(jié)段可以實(shí)現(xiàn)完全工廠預(yù)制，無(wú)現(xiàn)澆部分， 可避免現(xiàn)場(chǎng)焊接量大、施工噪音、粉塵等不文明、不環(huán)保等施工問(wèn)題。預(yù)制護(hù)欄整體上縱向分段，多個(gè)預(yù)制護(hù)欄節(jié)段在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，節(jié)段長(zhǎng)度在滿足車撞力所需的計(jì)算長(zhǎng)度外，可根據(jù)運(yùn)輸能力和現(xiàn)場(chǎng)起吊能力進(jìn)行分段，吊裝方便。如圖1、圖2所示，每一預(yù)制護(hù)欄節(jié)段1的一側(cè)設(shè)置有第一抗剪部11，用于與前方 (圖中左側(cè))的預(yù)制護(hù)欄節(jié)段(圖中未示出)之間互相卡合連接，另一側(cè)設(shè)置有第二抗剪部 12，用于與后方(圖中右側(cè))的預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間互相卡合連接。如此，若干預(yù)制護(hù)欄節(jié)段互相之間通過(guò)第一抗剪部11和第二抗剪部12拼裝固定連接。另外，在預(yù)制護(hù)欄節(jié)段1的底面設(shè)置有第三抗剪部13，用于與橋面上部結(jié)構(gòu)2卡合連接，并通過(guò)高強(qiáng)錨栓21等連接件與橋面上部結(jié)構(gòu)2固定連接，安裝方便。上述的第一抗剪部11可以為凹部或凸部，第二抗剪部12為與另一預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的第一抗剪部11卡合配合的凸部或凹部。在圖1所示具體實(shí)施例中，第一抗剪部11為凹部，第二抗剪部12為凸部。在其他不同具體實(shí)施例中，也可以第一抗剪部11為凸部，第二抗剪部12為凹部。 兩者在形狀、尺寸上互配以便卡合即可。圖1中，第三抗剪部13為與橋面上部結(jié)構(gòu)2卡合配合的凹部。在其他實(shí)施例中，第三抗剪部13也可以為凸部，只要與橋面上部結(jié)構(gòu)2對(duì)應(yīng)配合即可。參見(jiàn)圖3，在預(yù)制護(hù)欄節(jié)段1的背路一側(cè)(圖3中左側(cè))設(shè)置有可拆卸擋板14，可拆卸擋板14與預(yù)制護(hù)欄節(jié)段1之間形成有管道容置空間15，管道容置空間15內(nèi)設(shè)置有用于支撐管線17的管線撐架16。管線17延伸設(shè)置在預(yù)制護(hù)欄節(jié)段1的外側(cè)，避免了在護(hù)欄內(nèi)后穿各種管線帶來(lái)的施工困難等問(wèn)題。在不同的具體實(shí)施例中，可拆卸擋板14可為裝飾板、廣告板或廣告燈箱等，既保持護(hù)欄外立面美觀，又借此遮擋護(hù)欄外掛管線，還可提升經(jīng)濟(jì)效益。本發(fā)明由于在預(yù)制護(hù)欄節(jié)段上設(shè)置了多個(gè)抗剪部，便于互相定位，還強(qiáng)化了拼裝連接的抗剪強(qiáng)度，具有安裝便利、施工負(fù)面影響小等有益效果。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，由若干預(yù)制護(hù)欄節(jié)段依次拼裝連接固定構(gòu)成；其特征在于所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的一側(cè)設(shè)置有用于與前方的預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間互相卡合連接的第一抗剪部，所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的另一側(cè)設(shè)置有用于與后方的預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間互相卡合連接的第二抗剪部，若干所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段互相之間通過(guò)所述第一抗剪部和所述第二抗剪部拼裝固定連接；所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的底面設(shè)置有用于與橋面上部結(jié)構(gòu)卡合連接的第三抗剪部并通過(guò)連接件與所述橋面上部結(jié)構(gòu)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述第一抗剪部為凹部或凸部，所述第二抗剪部為與所述第一抗剪部卡合配合的凸部或凹部。
3.如權(quán)利要求1所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述第三抗剪部為與所述橋面上部結(jié)構(gòu)卡合配合的凹部或凸部。
4.如權(quán)利要求1所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述連接件為高強(qiáng)錨栓。
5.如權(quán)利要求1所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的背路一側(cè)設(shè)置有可拆卸擋板。
6.如權(quán)利要求5所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述可拆卸擋板與所述預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間形成有管道容置空間。
7.如權(quán)利要求6所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述管道容置空間內(nèi)設(shè)置有管線撐架。
8.如權(quán)利要求5所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述可拆卸擋板為裝飾板。
9.如權(quán)利要求5所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述可拆卸擋板為廣告板。
10.如權(quán)利要求5所述的全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，其特征在于所述可拆卸擋板為廣告燈箱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全預(yù)制拼裝防撞護(hù)欄，由若干預(yù)制護(hù)欄節(jié)段依次拼裝連接固定構(gòu)成；預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的一側(cè)設(shè)置有用于與前方的預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間互相卡合連接的第一抗剪部，預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的另一側(cè)設(shè)置有用于與后方的預(yù)制護(hù)欄節(jié)段之間互相卡合連接的第二抗剪部，若干預(yù)制護(hù)欄節(jié)段互相之間通過(guò)第一抗剪部和第二抗剪部拼裝固定連接；預(yù)制護(hù)欄節(jié)段的底面設(shè)置有用于與橋面上部結(jié)構(gòu)卡合連接的第三抗剪部并通過(guò)連接件與橋面上部結(jié)構(gòu)固定連接。本發(fā)明由于在預(yù)制護(hù)欄節(jié)段上設(shè)置了多個(gè)抗剪部，便于互相定位，還強(qiáng)化了拼裝連接的抗剪強(qiáng)度，具有安裝便利、施工負(fù)面影響小等有益效果。
文檔編號(hào)E01D19/10GK102561179SQ201210031530
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者劉佳, 劉曉蘋, 吳剛, 沙麗新, 陳劍明, 黃錦源 申請(qǐng)人:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院