專利名稱：橋梁檢查作業(yè)車(chē)升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
橋梁檢查作業(yè)車(chē)升降機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型橋梁檢查作業(yè)車(chē)升降機(jī)構(gòu)，屬橋梁檢查車(chē)領(lǐng)域，特別涉及特大橋下弦檢查作業(yè)車(chē)。
背景技術(shù)：
[0002]橋梁檢查作業(yè)車(chē)，是一種適用于大、中型橋梁的病害維修和預(yù)防檢查作業(yè)的專用車(chē)輛。主要功能為對(duì)大橋各結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查、維修，為橋梁安全提供保障。橋梁檢查作業(yè)車(chē)可分為橋面走行檢查車(chē)及橋下懸掛式走行檢查車(chē)。雖然橋面走行檢查車(chē)使用方便，但由于路面(鐵軌上)走行或船上搭架的方式對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，勢(shì)必對(duì)路面交通、橋梁的通行孔或通航孔進(jìn)行交通封閉，對(duì)交通影響較大，同時(shí)安全性能也有一定的限制；橋下懸掛式走行檢查車(chē)不需要經(jīng)過(guò)橋面，避免影響路面交通，同時(shí)操控比較方便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種橋梁檢查作業(yè)車(chē)升降機(jī)構(gòu)，賦予橋下懸掛式走行檢查車(chē)升降平穩(wěn)、操作方便、安全可靠等優(yōu)良性能。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0005]本實(shí)用新型橋梁檢查作業(yè)車(chē)升降機(jī)構(gòu)，包括主車(chē)架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、電葫蘆、電氣控制系統(tǒng)、升降平臺(tái)和鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)，主車(chē)架頂端一側(cè)裝有電葫蘆，另一側(cè)裝有聯(lián)接板，升降平臺(tái)兩端滾輪與主車(chē)架內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)配合，通過(guò)鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)沿主車(chē)架內(nèi)側(cè)上下移動(dòng)，特點(diǎn)是鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)由一個(gè)變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組A和兩個(gè)恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組B、C組成[0006]A組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組之鋼絲繩一端頭與電葫蘆連接，依次繞過(guò)主車(chē)架聯(lián)接塊上的動(dòng)滑輪、主車(chē)架上定滑輪，其另一端頭與聯(lián)接塊鉸接；[0007]B組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組的鋼絲繩繞過(guò)主車(chē)架聯(lián)接塊同側(cè)升降平臺(tái)端部框架的一組的兩個(gè)定滑輪，其兩端頭與聯(lián)接塊鉸接；[0008]C組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組兩條鋼絲繩端頭分別與主車(chē)架頂端聯(lián)接板鉸接后分別繞過(guò)同側(cè)升降平臺(tái)端部支架的兩個(gè)定滑輪、另一側(cè)升降平臺(tái)端部框架的另一組的兩個(gè)定滑輪后與該側(cè)端部的支座鉸接。[0009]在主車(chē)架設(shè)置A組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組一側(cè)的端部固裝有限位擋塊，以防止升降平臺(tái)下降過(guò)度而脫離主車(chē)架。[0010]本實(shí)用新型通過(guò)一個(gè)電葫蘆帶動(dòng)鋼絲繩-滑輪組系統(tǒng)牽引著升降平臺(tái)兩端完成升降運(yùn)行，在升降平臺(tái)上下運(yùn)行過(guò)程中，只有A組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組之鋼絲繩長(zhǎng)度發(fā)生變化；B、C兩組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組的鋼絲繩長(zhǎng)度均不變化，具有操作簡(jiǎn)單、安全可靠、作業(yè)效率高，并且綜合成本低等突出特點(diǎn)，本設(shè)計(jì)檢查車(chē)的檢查平臺(tái)即設(shè)置在升降平臺(tái)上。檢查車(chē)可以沿橋梁下部軌道前進(jìn)或后退，升降平臺(tái)可以小阻力沿著主車(chē)架上下移動(dòng)。整個(gè)升降平臺(tái)穩(wěn)定、安全，工作人員不僅能站在檢查平臺(tái)上，與待檢的橋梁下部保持一個(gè)合適的高度，隨檢查車(chē)沿預(yù)制的軌道走行前進(jìn)或后退，能夠?qū)φ麄€(gè)橋梁下部進(jìn)行全面的檢查維護(hù)，完滿地在橋梁下部外表面進(jìn)行檢查和維護(hù)作業(yè)。使用本設(shè)計(jì)檢查車(chē)在特大橋下弦實(shí)施檢查維修時(shí)，本設(shè)計(jì)的升降機(jī)構(gòu)可以隨著橋梁下表面相對(duì)于地面高度的變化，調(diào)整升降平臺(tái)的作業(yè)高度，順利完成檢查作業(yè)。

圖1本實(shí)用新型檢查車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型繞繩方案示意圖圖3本實(shí)用新型檢查車(chē)左視圖圖4本實(shí)用新型檢查車(chē)右視圖
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的本實(shí)用新型包括主車(chē)架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、電葫蘆、電氣控制系統(tǒng)、升降平臺(tái)和鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)，主車(chē)架頂端一側(cè)裝有電葫蘆，另一側(cè)裝有聯(lián)接板，升降平臺(tái)兩端滾輪與主車(chē)架內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)配合，通過(guò)鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)沿主車(chē)架內(nèi)側(cè)上下移動(dòng)，主車(chē)架11頂端左側(cè)裝有電葫蘆2，該側(cè)主車(chē)架分別固裝有一個(gè)定滑輪6-4和聯(lián)接塊4，動(dòng)滑輪3與該聯(lián)接塊4連接，主車(chē)架11右側(cè)上端有聯(lián)接板10，升降平臺(tái)12左側(cè)端部裝有框架F1，升降平臺(tái)12右側(cè)有支架5-2，在框架5-1上分別有兩組定滑輪，其中一組有兩個(gè)定滑輪6-1，另一組有兩個(gè)定滑輪6-2，支架5-2上裝有兩個(gè)定滑輪6-3，鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)由一個(gè)A組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組和兩個(gè)恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組B、C組成A組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組之鋼絲繩一端頭與電葫蘆2連接，依次繞過(guò)主車(chē)架11聯(lián)接塊4上的動(dòng)滑輪3、主車(chē)架11上定滑輪6-4后，其另一端頭與聯(lián)接塊4鉸接；B組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組的鋼絲繩繞過(guò)左側(cè)升降平臺(tái)12端部框架5-1的a組兩個(gè)定滑輪6-1后，其兩端頭與聯(lián)接塊4鉸接；C組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組兩條鋼絲繩端頭分別與主車(chē)架11頂端右側(cè)聯(lián)接板10鉸接后，分別繞過(guò)升降平臺(tái)右側(cè)端部支架5-2的兩個(gè)定滑輪6-3、左側(cè)端部框架5-1的b組兩個(gè)定滑輪6-2后與該側(cè)端部的支座7鉸接。在主車(chē)架11上左側(cè)的下端部焊有限位擋塊8，以防止升降平臺(tái)下降過(guò)多，脫離主車(chē)架，起到安全限位作用。升降平臺(tái)的具體升降過(guò)程如下當(dāng)升降平臺(tái)處于最下端時(shí)，電葫蘆2開(kāi)始正轉(zhuǎn)，A 組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組之鋼絲繩慢慢卷入電葫蘆2中，通過(guò)動(dòng)滑輪3帶動(dòng)連接板4向上移動(dòng)，B組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組的鋼絲繩、C組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組的鋼絲繩長(zhǎng)度恒定不變， 從而升降平臺(tái)完成抬起動(dòng)作；當(dāng)升降平臺(tái)12處于一定高度時(shí)，電葫蘆2開(kāi)始反轉(zhuǎn)，變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組之鋼絲繩慢慢卷出電葫蘆2，連接板4向下移動(dòng)，此時(shí)，B組和C組之鋼絲繩長(zhǎng)度勻不變，從而升降平臺(tái)平穩(wěn)完成下降動(dòng)作。檢查車(chē)的檢查平臺(tái)即設(shè)置在此升降平臺(tái)上。按本設(shè)計(jì)的橋梁檢查車(chē)已成功用于特大橋下弦的檢查維修。
權(quán)利要求1.橋梁檢查作業(yè)車(chē)升降機(jī)構(gòu)，包括主車(chē)架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、電葫蘆、電氣控制系統(tǒng)、升降平臺(tái)和鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)，主車(chē)架頂端一側(cè)裝有電葫蘆，另一側(cè)裝有聯(lián)接板，升降平臺(tái)兩端滾輪與主車(chē)架內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)配合，通過(guò)鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)沿主車(chē)架內(nèi)側(cè)上下移動(dòng)，其特征在于鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)由一個(gè)變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組A和兩個(gè)恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組 B、C組成A組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組之鋼絲繩一端頭與電葫蘆連接，依次繞過(guò)主車(chē)架聯(lián)接塊上的動(dòng)滑輪、主車(chē)架上定滑輪，其另一端頭與聯(lián)接塊鉸接；B組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組的鋼絲繩繞過(guò)主車(chē)架聯(lián)接塊同側(cè)升降平臺(tái)端部框架的一組的兩個(gè)定滑輪，其兩端頭與聯(lián)接塊鉸接；C組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組兩條鋼絲繩端頭分別與主車(chē)架頂端聯(lián)接板鉸接后分別繞過(guò)同側(cè)升降平臺(tái)端部支架的兩個(gè)定滑輪、另一側(cè)升降平臺(tái)端部框架的另一組的兩個(gè)定滑輪后與該側(cè)端部的支座鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢查作業(yè)車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在主車(chē)架設(shè)置A組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組一側(cè)的下端部固裝有限位擋塊。
專利摘要本實(shí)用新型橋梁檢查作業(yè)車(chē)升降機(jī)構(gòu)，屬橋梁檢查車(chē)領(lǐng)域，本設(shè)計(jì)通過(guò)電葫蘆帶動(dòng)鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)牽引升降平臺(tái)兩端完成升降運(yùn)行，該鋼絲繩-滑輪組升降系統(tǒng)由一個(gè)變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組A和兩個(gè)恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組B、C組成，升降平臺(tái)上下運(yùn)行過(guò)程中，只有A組變長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組之鋼絲繩長(zhǎng)度發(fā)生變化；B、C兩組恒長(zhǎng)鋼絲繩-滑輪組的鋼絲繩長(zhǎng)度均不變化，檢查平臺(tái)即設(shè)置在升降平臺(tái)上，升降平臺(tái)通過(guò)鋼絲繩-滑輪組沿主車(chē)架平衡上下運(yùn)行，工作人員即能站在檢查平臺(tái)上與待檢的橋梁下部保持合適的高度，隨檢查車(chē)沿預(yù)制的軌道走行前進(jìn)或后退，對(duì)整個(gè)橋梁下部進(jìn)行全面的檢查維護(hù)作業(yè)，操作簡(jiǎn)單、安全可靠、作業(yè)效率高，并且綜合成本低。
文檔編號(hào)E01D19/10GK202323704SQ20112047306
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者劉俊, 劉熊, 張劍, 洪志強(qiáng), 游冰, 王剛 申請(qǐng)人:武橋重工集團(tuán)股份有限公司