專利名稱：清掃車邊刷提升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及清掃機(jī)械上的邊刷部分，主要是ー種邊刷提升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
清掃車上的邊刷在作業(yè)完畢后或某些特殊情況下，需要提升起來，使之離開地面，以減少不必要的磨損。人們根據(jù)各種清掃車的 特點(diǎn)，想出了一些對(duì)邊刷進(jìn)行提升的方法。常見的邊刷提升機(jī)構(gòu)，一般有液壓連桿機(jī)構(gòu)、電動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)和手動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)三種。液壓連桿機(jī)構(gòu)一般用于大型清掃車，因?yàn)橐玫揭簤河捅?、油箱和液壓缸等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大。電動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)是用減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪與齒條相嚙合，帶動(dòng)齒條上下平動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)邊刷的上下移動(dòng)。但減速電機(jī)輸出速度仍然較高，而邊刷所需上下移動(dòng)的距離僅有5 10厘米，齒輪轉(zhuǎn)不到ー圈半圈，邊刷就上提到位了。故用減速電機(jī)實(shí)現(xiàn)這么微小的位移，不實(shí)用。手動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，起源最早，簡(jiǎn)單實(shí)用，但桿件的連接易受空間大小的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用的清掃車邊刷提升機(jī)構(gòu)，采用鋼絲拉索和復(fù)位彈簧配合的方式實(shí)現(xiàn)邊刷的上提和下放。本實(shí)用新型分為纏繞部分和提升部分，包括手柄、繞繩輪、鋼絲拉索、鋼球彈簧限位裝置、拉軸、滑套、支架、復(fù)位彈簧、蝸輪蝸桿減速電機(jī)、鎖緊螺母、推力軸承、撥叉板、軸套等一系列零件。由手柄、繞繩輪和鋼球彈簧限位裝置等組成纏繞部分，由拉軸、滑套、支架、復(fù)位彈簧、鎖緊螺母、推力軸承、撥叉板和軸套等組成提升部分，兩部分通過鋼絲拉索相連。其中繞繩輪的端面有一個(gè)鋼球彈簧限位裝置和一個(gè)凹槽，二者在一個(gè)圓周上分開布置，鋼球彈簧限位裝置體積很小，便于安裝，當(dāng)繞繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼球進(jìn)入凹槽后，即被鎖住。鋼絲拉索是ー種軌道式管線結(jié)構(gòu)，內(nèi)部是有足夠抗拉強(qiáng)度的鋼絲，鋼絲外面是ー層金屬和塑料復(fù)合的套管，鋼絲可在套管內(nèi)前后滑動(dòng)。在本機(jī)構(gòu)中，從拉軸到繞繩輪之間的鋼絲拉索，根據(jù)空間情況進(jìn)行固定，需拉直處拉直，需彎曲處彎曲。復(fù)位彈簧起到兩方面作用ー是按下手柄后使邊刷自動(dòng)復(fù)位；ニ是邊刷在清掃過程中，根據(jù)路面起伏，可進(jìn)行適當(dāng)浮動(dòng)，路面變高則上移，路面變低則復(fù)位。撥叉板是ー個(gè)端部開U形ロ的長(zhǎng)條形板，U形ロー端用于挑起邊刷，另一端與拉軸垂直連接。上下方各有ー個(gè)推力軸承，使得邊刷在旋轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，軸套和鎖緊螺母不致與撥叉板直接摩擦。本實(shí)用新型的纏繞、提升兩部分，通過鋼絲拉索相連接，對(duì)邊刷進(jìn)行上提和下放。纏繞部分安裝于操作臺(tái)附近的機(jī)架上，蝸輪蝸桿減速電機(jī)也固定于機(jī)架上，提升部分安裝于蝸輪蝸桿減速器的三個(gè)側(cè)面之一，提升效果不變。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是提升操作與邊刷的正常旋轉(zhuǎn)互不影響，即使在邊刷正常旋轉(zhuǎn)的情況下，也可進(jìn)行提升，益處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單清晰，占用空間小，安全可靠，省力實(shí)用。

[0007]圖I是本實(shí)用新型清掃車邊刷提升機(jī)構(gòu)的主視圖。圖2是圖I的左視圖局部。圖中，I、手柄；2、繞繩輪；3、鋼絲拉索；4、鋼球彈簧限位裝置；5、拉軸；6、滑套；7、支架；8、復(fù)位彈簧；9、蝸輪蝸桿減速器；10、直流電機(jī)；11、減速器輸出軸；12、長(zhǎng)平鍵；13、鎖緊螺母；14、推力軸承；15、撥叉板；16、軸套；17、邊刷；18、機(jī)架；A、B和C分別指蝸輪蝸桿減速器的前側(cè)面、右側(cè)面和左側(cè)面。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合圖形，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明 。如圖I所示，手柄I、繞繩輪2和鋼球彈簧限位裝置4組成纏繞部分，固定于機(jī)架18上，鋼絲拉索3的一端連接于繞繩輪2上。拉軸5、滑套6、支架7、復(fù)位彈簧8、撥叉板15組成提升部分，拉軸5與撥叉板15焊接，滑套6與支架7焊接，鋼絲拉索3的另一端連接于拉軸5的上端。蝸輪蝸桿減速器9和直流電機(jī)10組成蝸輪蝸桿減速電機(jī)，固定于機(jī)架18上。軸套16內(nèi)孔有鍵槽，與減速器輸出軸11上的長(zhǎng)平鍵12配合，并通過螺栓與邊刷17連接為一體。鎖緊螺母13、推力軸承14位于減速器輸出軸11上，與波叉板15配合，挑起和放下邊刷17。當(dāng)需要提升邊刷17時(shí)，通過手柄I轉(zhuǎn)動(dòng)繞繩輪2，拉動(dòng)鋼絲拉索3的鋼絲，拉カ傳遞到拉軸5和撥叉板15上，撥叉板15挑起軸套16，使與軸套16相連接的邊刷17向上運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)繞繩輪2不到半圈，邊刷17即提升到位。此時(shí)，位于繞繩輪2端面的鋼球彈簧限位裝置4進(jìn)入鋼球凹槽內(nèi)，繞繩輪2被鎖住，松開手柄1，邊刷不會(huì)下落。當(dāng)需要放下邊刷17時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1，鋼球彈簧限位裝置4從繞繩輪2的端面凹槽內(nèi)出來，在復(fù)位彈簧8和邊刷17自重作用下，邊刷17下落到原位。本實(shí)用新型借助于電機(jī)減速器側(cè)面的固有安裝孔，對(duì)提升部分進(jìn)行了固定。提升部分固定于蝸輪蝸桿減速器的A、B、C三面均可，A面如圖I所示，B和C面如圖2所示。
權(quán)利要求1.清掃車邊刷提升機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架和邊刷，其特征在于還包括手柄、繞繩輪、鋼絲拉索、鋼球彈簧限位裝置、拉軸、滑套、支架、復(fù)位彈簧、蝸輪蝸桿減速電機(jī)、鎖緊螺母、推力軸承、撥叉板、軸套等一系列零件，分為纏繞和提升兩部分，由手柄、繞繩輪和鋼球彈簧限位裝置等組成纏繞部分，由拉軸、滑套、支架、復(fù)位彈簧、鎖緊螺母、推力軸承、撥叉板和軸套等組成提升部分，兩部分通過鋼絲拉索相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的清掃車邊刷提升機(jī)構(gòu)，其特征在于提升部分可安裝于電機(jī)減速器的三個(gè)側(cè)面之任何一個(gè)，不影響提升效果。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種清掃車邊刷提升機(jī)構(gòu)，分為纏繞和提升兩個(gè)小部分，包括手柄、繞繩輪、鋼絲拉索、蝸輪蝸桿減速電機(jī)、拉軸、滑套、復(fù)位彈簧、推力軸承、撥叉板、軸套等一系列零件。使用人力作為動(dòng)力，通過鋼絲拉索傳遞動(dòng)力，由撥叉板挑起邊刷。邊刷提升到位后，通過鋼球彈簧限位裝置鎖住。需要下放時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)繞繩輪，鋼球彈簧限位裝置解鎖，在復(fù)位彈簧和邊刷自重的雙重作用下，邊刷回落到原位。本實(shí)用新型與其它邊刷提升裝置相比，具有結(jié)構(gòu)靈巧、安裝方便、成本低廉、可靠實(shí)用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01H1/05GK202440778SQ201120430189
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
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