專利名稱：一種瀝青路面預制塊及預制瀝青路面的施工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種道路路面結構及其施工方法。尤其是一種浙青路面預制塊及預制浙青路面的施工方法。
背景技術：
與現(xiàn)場鋪筑的浙青路面相比，預制浙青路面具有標準化、工廠化制作、有利于控制質量、縮短工期和雨季施工等諸多優(yōu)點。已公開的專利“預制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)的不足是 所提供的預制塊是無剛性基板襯托的浙青預制塊，運輸和安裝過程中容易變形和開裂，難以做成大尺寸的預制塊。而且，預制塊在工程現(xiàn)場安裝和拼接時需要二次加熱，浙青容易老化，縮短了路面使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術問題是提供一種浙青預制塊不變形、不開裂，同時施工時無需二次加熱的浙青路面預制塊及預制浙青路面的施工方法。本發(fā)明目的通過以下技術方案來實現(xiàn)。一種浙青路面預制塊，自底面向上包括基板1、板上粘層2和浙青面層3 ；浙青路面預制塊的形狀為長方體，底面的邊長為5 m 20m和1 m 20m。所述底面為浙青路面預制塊與下承層面的接觸面。所述基板1為一體化結構，采用纖維增強的復合材料的板材；基板1的外形是兩個重疊的長方體沿接觸面平行錯開，原來重疊的邊均錯開相同的距離，距離均為10cnT30Cm ； 基板厚度為2 20mm ；每塊板長度為2(T30m，寬度為3 6m。所述板上粘層2采用SBS改性浙青和9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的碎石。所述浙青面層厚度為3 18cm。所述的一種浙青路面預制塊的施工方法，包括以下步驟
(1)浙青路面預制塊的工廠化制作
在室內(nèi)的水泥混凝土地面上鋪裝復合路面，復合路面的長度為30nTl50m、寬度為 5m 20m ；
(2)浙青路面預制塊的切割
復合路面的浙青面層溫度下降至60°C以下時，將復合路面切割成一邊長為5 m 20m， 另一邊長為1 m 20m的浙青路面預制塊單元；
(3)浙青路面預制塊的運輸和安裝
將浙青路面預制塊單元運往施工現(xiàn)場；將下承層表面沖洗和清掃干凈；待下承層表面晾干后，用浙青灑布車灑布乳化浙青粘結層或熱浙青粘結層；灑布乳化浙青粘結層1小時 ^24小時后，鋪筑浙青路面預制塊；或者灑布熱浙青粘結層后，立即鋪筑浙青路面預制塊； 預制塊之間的縫隙采用熱浙青灌縫，保證預制塊之間牢固粘結。
所述室內(nèi)的溫度控制在20°C 40°C。所述鋪裝復合路面是采用ZL200910040615. 6中的方法，具體包括以下步驟
(1)下承層表面處理
清掃干凈水泥混凝土地面，再在表面鋪設5 10cm的中粗砂；
(2)鋪設或粘貼基板
在鋪砂后的下承層表面直接鋪設基板，養(yǎng)生Μ、》ι ；
基板的縱向和橫向采用搭接方式連接，搭接寬度為10cnT30Cm，相鄰基板搭接處采用環(huán)氧樹脂粘結，即在兩塊基板搭接處的接觸表面，按照0. 5^1. Okg/m2的量滾涂環(huán)氧樹脂 ’沿路線縱向相鄰基板搭接處采用SBS改性浙青粘結，即在兩塊基板的搭接處的接觸表面按照 1. 5 2. Okg/m2的量滾涂SBS改性浙青；
(3)施工板上粘層
采用智能型灑布車按照2. (Γ2. 5kg/m2的量噴灑SBS改性浙青；再用碎石撒布車撒布 8 10kg/m2的9. 5 13. 6mm粒徑的潔凈的碎石，碾壓；
(4)施工浙青面層
按照《公路浙青路面施工技術規(guī)范》規(guī)定的方法施工浙青面層。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)點及有益效果。(1)與已公開的專利“預制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)相比， 由于本發(fā)明浙青路面預制塊采用了纖維增強的復合材料的板材作為基板，能夠制作成大尺寸的路面單元，且有效防止路面單元在運輸和鋪筑過程中的變形與開裂；
(2)與已公開的專利“預制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)相比，由于本發(fā)明浙青路面預制塊采用了纖維增強的復合材料的板材作為基板，在工廠預制時，不需要模具，節(jié)省了材料，降低了成本；
(3)與已公開的專利“預制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)相比，本發(fā)明浙青路面預制塊現(xiàn)場安裝時，無需加熱和碾壓，減少了二次加熱導致的浙青混合料的老化，能有效地延長路面使用壽命；
(4)與已公開的專利“預制冷鋪浙青混凝土料的加工方法”(CN101906746A)相比，本發(fā)明浙青路面預制塊現(xiàn)場安裝時，無需加熱和碾壓，減少了施工工序，施工過程受氣候影響小，很大程度上提高了工效，縮短工期，有利于雨季施工。


圖1為本發(fā)明浙青路面預制塊自下而上的結構示意圖。圖2為本發(fā)明浙青路面預制塊結構示意圖。
具體實施例方式下面結合實例對本發(fā)明作進一步詳細說明 實施例1
在某高速公路上實施了本發(fā)明預制浙青路面，路面結構自下而上為水泥穩(wěn)定碎石基層、熱浙青粘結層和浙青路面預制塊。路面寬度為Hm。(1)浙青路面預制塊結構與尺寸浙青路面預制塊的結構自底面向上為厚度為20mm的纖維增強復合材料的基板、板上粘層和浙青面層。其中，板上粘層采用灑布量為2. 5kg/m2的SBS改性浙青和10kg/m2的 9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的石灰?guī)r碎石；浙青面層為6cm厚AC-20C型浙青混合料，上面層為 4cm厚AC-13C型浙青混合料。浙青路面預制塊的平面尺寸為長度10m、寬度7m。(2)浙青路面預制塊的工廠化制作
搭建大型廠房，長度為200m，寬度15m，高度8m，廠房的室內(nèi)溫度控制在25°C。地面鋪設了 30cm厚的水泥混凝土，能夠承受施工荷載。然后，在廠房內(nèi)部的水泥混凝土地面上按照專利ZL200910040615. 6 “一種復合式鋪裝結構及其鋪裝方法”，制作長度為150m、寬度為7m的復合路面結構。即在水泥混凝土地面上鋪設5cm的中粗砂，鋪設基板，施工板上粘層，施工浙青面層等。清掃干凈水泥混凝土地面，再在表面鋪設5cm的中粗砂；在鋪砂后的下承層表面直接鋪設基板，養(yǎng)生24h ；
基板的縱向和橫向采用搭接方式連接，搭接寬度為20cm，相鄰基板搭接處采用環(huán)氧樹脂粘結，即在兩塊基板搭接處的接觸表面，按照0. 5kg/m2的量滾涂環(huán)氧樹脂；沿路線縱向相鄰基板搭接處采用SBS改性浙青粘結，即在兩塊基板的搭接處的接觸表面按照1. 5kg/m2的量滾涂SBS改性浙青；采用智能型灑布車按照2. 5kg/m2的量噴灑SBS改性浙青；再用碎石撒布車撒布10kg/m2的9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的碎石，碾壓；按照《公路浙青路面施工技術規(guī)范》規(guī)定的方法施工浙青面層。(3)浙青路面預制塊的切割
浙青面層攤鋪完畢，溫度下降至60°C以下時，采用切割機，將上述復合浙青路面切割成浙青路面預制塊。浙青路面預制塊的平面尺寸為長度10m、寬度7m。(4)浙青路面預制塊的運輸
采用吊車將浙青路面預制塊吊裝上車，即可運往施工現(xiàn)場。(5)浙青路面預制塊的現(xiàn)場安裝
首先，將下承層的水泥穩(wěn)定碎石基層表面沖洗和清掃干凈。待下承層表面晾干后，用浙青灑布車灑布熱浙青粘結層。然后，立即拼裝浙青路面預制塊。按照路面尺寸，路面寬度為Hm，浙青預制塊寬度 7m，橫向需拼裝2塊浙青路面預制塊。預制塊之間的縫隙采用熱浙青灌縫，保證預制塊之間牢固粘結。施工結束立即開放交通。實施例2
在某市政道路上實施了本發(fā)明預制浙青路面，路面結構自下而上為級配碎石基層、乳化浙青粘結層和浙青路面預制塊。路面寬度為20m。(1)浙青路面預制塊結構與尺寸
浙青路面預制塊的結構自底面向上為厚度為20mm的纖維增強復合材料的基板、板上粘層和浙青面層。其中，板上粘層采用灑布量為2. 5kg/m2的SBS改性浙青和10kg/m2的 9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的石灰?guī)r碎石；浙青下面層為6cm厚AC-20C型浙青混合料，上面層為4cm厚AC-13C型浙青混合料。浙青路面預制塊的平面尺寸為長度20m、寬度10m。
(2)浙青路面預制塊的工廠化制作
搭建大型廠房，長度為200m，寬度20m，高度8m，廠房的室內(nèi)溫度控制在20°C。地面鋪設了 30cm厚的水泥混凝土，能夠承受施工荷載。然后，在廠房內(nèi)部的水泥混凝土地面上按照專利ZL200910040615. 6 “一種復合式鋪裝結構及其鋪裝方法”，制作長度為150m、寬度為IOm的復合路面結構。即在水泥混凝土地面上鋪設5cm的中粗砂，鋪設基板，施工板上粘層，施工浙青面層等。(3)浙青路面預制塊的切割
浙青面層攤鋪完畢，溫度下降至60°C以下時，采用切割機，將上述復合浙青路面切割成浙青路面預制塊。浙青路面預制塊的平面尺寸為長度20m、寬度10m。(4)浙青路面預制塊的運輸
采用吊車將浙青路面預制塊吊裝上車，即可運往施工現(xiàn)場。(5)浙青路面預制塊的現(xiàn)場安裝
首先，將下承層的級配碎石基層表面沖洗和清掃干凈。待下承層表面晾干后，用浙青灑布車灑布乳化浙青粘結層。灑布2小時后，乳化浙青已經(jīng)充分破乳。然后，按照路面尺寸，路面寬度為20m，浙青預制塊寬度10m，橫向需拼裝2塊浙青路面預制塊。預制塊之間的縫隙采用熱浙青灌縫，保證預制塊之間牢固粘結。施工結束立即開放交通。
權利要求
1.一種浙青路面預制塊，其特征在于，自底面向上包括基板(1)、板上粘層(2)和浙青面層(3)；浙青路面預制塊的形狀為長方體，底面的邊長為5 m 20m和1 m 20m。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種浙青路面預制塊，其特征在于，所述基板(1)為一體化結構，采用纖維增強的復合材料的板材；基板(1)的外形是兩個重疊的長方體沿接觸面平行錯開，原來重疊的邊均錯開相同的距離，距離均為10cnT30Cm ；基板厚度為2 20mm ；每塊板長度為2(T30m，寬度為3 6m。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種浙青路面預制塊，其特征在于，所述板上粘層(2)采用SBS改性浙青和9. 5^13. 6mm粒徑的潔凈的碎石。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種浙青路面預制塊，其特征在于，所述浙青面層厚度為 3 18cm。
5.權利要求1所述的一種浙青路面預制塊的施工方法，其特征在于，包括以下步驟(1)浙青路面預制塊的工廠化制作在室內(nèi)的水泥混凝土地面上鋪裝復合路面，復合路面的長度為30nTl50m、寬度為 5m 20m ；(2)浙青路面預制塊的切割復合路面的浙青面層溫度下降至60°C以下時，將復合路面切割成一邊長為5 m 20m， 另一邊長為1 m ^20m的浙青路面預制塊單元；(3)浙青路面預制塊的運輸和安裝將浙青路面預制塊單元運往施工現(xiàn)場；將下承層表面沖洗和清掃干凈；待下承層表面晾干后，用浙青灑布車灑布乳化浙青粘結層或熱浙青粘結層；灑布乳化浙青粘結層1小時 ^24小時后，鋪筑浙青路面預制塊；或者灑布熱浙青粘結層后，立即鋪筑浙青路面預制塊； 預制塊之間的縫隙采用熱浙青灌縫，保證預制塊之間牢固粘結。
6.根據(jù)權利要求6所述的施工方法，其特征在于，所述室內(nèi)的溫度控制在20°C 40°C。
7.根據(jù)權利要求6所述的施工方法，其特征在于，所述鋪裝復合路面具體包括以下步驟(1)下承層表面處理清掃干凈水泥混凝土地面，再在表面鋪設5 10cm的中粗砂；(2)鋪設或粘貼基板在鋪砂后的下承層表面直接鋪設基板，養(yǎng)生Μ、》ι ；基板的縱向和橫向采用搭接方式連接，搭接寬度為10cnT30Cm，相鄰基板搭接處采用環(huán)氧樹脂粘結，即在兩塊基板搭接處的接觸表面，按照0. 5^1. Okg/m2的量滾涂環(huán)氧樹脂 ’沿路線縱向相鄰基板搭接處采用SBS改性浙青粘結，即在兩塊基板的搭接處的接觸表面按照 1. 5 2. Okg/m2的量滾涂SBS改性浙青；(3)施工板上粘層采用智能型灑布車按照2. (Γ2. 5kg/m2的量噴灑SBS改性浙青；再用碎石撒布車撒布 8 10kg/m2的9. 5 13. 6mm粒徑的潔凈的碎石，碾壓；(4)施工浙青面層按照《公路浙青路面施工技術規(guī)范》規(guī)定的方法施工浙青面層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種瀝青路面預制塊及預制瀝青路面的施工方法；一種瀝青路面預制塊，其特征在于，自底面向上包括基板(1)、板上粘層(2)和瀝青面層(3)；瀝青路面預制塊的形狀為長方體，底面的一邊長為5m~20m，另一邊長為1m~20m。本發(fā)明采用熱膨脹系數(shù)與水泥混凝土和鋼板接近的纖維增強的復合材料的基板對瀝青層底面進行補強，提高了瀝青面層抗疲勞和抗反射裂縫性能；有效地防止了雨水由瀝青面層下滲侵蝕下承層；對于鋼橋面可提高橋面剛度，尤其對于鋼板厚度不足的鋼橋面能起到加固作用，從而減薄了瀝青面層的厚度，避免由于鋼橋面剛度不足而引起的瀝青鋪裝層的開裂、脫落等破壞。
文檔編號E01C19/52GK102444066SQ20111027687
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權日2011年9月19日
發(fā)明者章權, 葛折圣, 許薛軍, 黃明波 申請人:華南理工大學