專利名稱：使用城市自行車助力通道的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車通道。
背景技術(shù)：
騎自行車的好處很多首先是健康，能鍛煉心肺功能，能鍛煉協(xié)調(diào)性和平衡能力。 可以說，自行車運動是一個全身的運動。有人說過，騎自行車是“燃燒脂肪的運動”，減肥效果很明顯。另一方面，由于乘公交車車上擁擠，不能直接到達目的地等缺點，導(dǎo)致私人汽車的日益增多，造成城市交通擁堵，廢氣、噪音污染環(huán)境。政府和社會輿論都在提倡綠色出行。 其中，首推是自行車出行，它既有益于人們的健康，又減少了環(huán)境污染。但自行車在城市中行駛卻有諸多不便比如，逢刮風(fēng)下雨天，穿上雨披頂著風(fēng)雨騎行，使人不適；體弱者騎行體力不支；有的道路機動車和自行車混在一起行駛，不安全等寸。如果能解決自行車的上述問題，自行車出行的可能性就會大大增加。一部分小汽車出行的人就會改騎自行車出行，社會環(huán)境和人們的體質(zhì)就會得到改善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一種城市自行車助力通道及其使用方法使騎車者可以在嚴寒酷熱刮風(fēng)下雨的天氣里，舒適而安全地騎車，且有風(fēng)力助推自行車
、產(chǎn).、rr.本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是這樣的在自行車道上設(shè)置車棚，車棚與地面構(gòu)成周邊閉合的通道，通道兩端設(shè)自行車通行的進口和出口，出口上部設(shè)有第一抽氣筒和第二抽氣筒，所述抽氣筒上部設(shè)有弧形風(fēng)檐；
所述抽氣筒為透明材料，抽氣筒的朝北的部分，設(shè)有透明材料制作的半圓筒，半圓筒與抽氣筒等長，兩者之間設(shè)有鹽層；鹽層中鹽的表面設(shè)為黑色； 在交叉路口的上部，設(shè)有連接多根抽氣筒的擋雨蓬；
本發(fā)明的是這樣實現(xiàn)的自行車騎者從通道的進口進入，由于氣流流過弧形風(fēng)檐，流速加快，所述抽氣筒出口壓強降低，抽氣筒下部壓強高的氣流流向上部，形成強上升氣流，流向外界；另一方面，抽氣筒內(nèi)的黑色的鹽層吸收太陽光的熱量，并將熱量儲存在鹽層中和加熱抽氣筒內(nèi)的空氣，被加熱的空氣向上，形成強上升氣流，流向外界；這樣，上述兩股強上升氣流，使通道出口附近的外界氣流流向第一抽氣筒內(nèi)，也使通道內(nèi)的氣流由通道的進口流向第二抽氣筒內(nèi)；所述流向第二抽氣筒內(nèi)的氣流推在自行車和騎者身上，助力騎自行車者駛向和駛出通道出口。本發(fā)明與現(xiàn)有的自行車道相比有如下有益效果
一、由于自行車通道內(nèi)周邊封閉，即使在惡劣的天氣里，騎車者仍可以在自行車通道內(nèi)舒適地騎車。二、由于有風(fēng)力推動自行車前進，使騎車者輕松地到達目的地，即使較長的距離也可能會騎車前往。三、產(chǎn)生風(fēng)力的能源為自然能源。四、機動車和自行車分道行駛，提高了安全度。五、由于可以舒適地騎自行車，考慮到健康、節(jié)約和停汽車難等問題，許多開車上班族會棄汽車改騎車，減輕了城市道路壓力，有利于環(huán)境保護。


下面結(jié)合圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明在道路十字交叉路口的一部分立體示意圖。圖2是圖1中的局部放大視圖A。圖3是圖2中的局部放大視圖C。圖4是圖2中的B— B剖視圖。圖5是圖4中的D— D剖視圖。圖6是在圖1的基礎(chǔ)上增加擋雨蓬4的示意圖。
具體實施例方式(見圖1-圖3)本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的在自行車道上沿車道設(shè)置一車棚1，車棚1與地面12構(gòu)成周邊閉合的通道(見圖3)，使得從通道進口進入的氣流能不漏風(fēng)地有效地推動自行車行駛。通道的兩端設(shè)自行車通行的進口 13和出口 14(見圖4)。出口 14上部設(shè)有第一抽氣筒2和第二抽氣筒3。設(shè)置二個抽氣筒的原因在于假如沒有第一抽氣筒，通道出口 14附近的氣流會與通道內(nèi)的氣流一起進入第二抽氣筒，推動自行車的氣流就會大大減小。 而第一抽氣筒的存在，吸收了通道出口 14附近的本來要流入第二抽氣筒的氣流，使得通道內(nèi)的氣流可以單獨進入第二抽氣筒，有效地推動自行車前進，
抽氣筒上部設(shè)有弧形風(fēng)檐23，當(dāng)氣流流過弧形風(fēng)檐，流速會加快，根據(jù)伯努利原理，壓強降低，可以將抽氣筒下部的空氣抽吸上來，形成強上升氣流。抽氣筒為可以透過太陽光線的透明材料，抽氣筒的朝北的部分，設(shè)有透明材料制作的半圓筒M (見圖5)，半圓筒與抽氣筒等長。為了在晚上沒有太陽時，抽氣筒內(nèi)仍有熱氣流，所以在半圓筒與抽氣筒之間設(shè)有鹽層25(鹽具有良好的儲熱性能，在晚間能夠放出熱量，加熱抽氣筒內(nèi)的空氣)；鹽層中鹽的表面設(shè)為吸收太陽光熱良好的黑色，該黑色可以用涂黑色顏料的方法加以實現(xiàn)，該黑色有利于吸收熱量加熱抽氣筒內(nèi)的空氣。在交叉路口的上部，設(shè)有連接多根抽氣筒的擋雨蓬4 (見圖6)。它可以在交通路口給騎自行車者擋雨，同時也起到加固高高聳立的抽氣筒的作用，因為抽氣筒越高，拔氣效果越好，更能使氣流有力地推動自行車。這樣，當(dāng)自行車騎者從通道的進口 13進入，由于氣流流過弧形風(fēng)檐23，流速加快， 所述抽氣筒出口 26壓強降低，抽氣筒下部壓強高的氣流流向上部，形成強上升氣流，流向外界；另一方面，抽氣筒內(nèi)的黑色的鹽層25吸收太陽光的熱量，并將熱量儲存在鹽層中和加熱抽氣筒內(nèi)的空氣，被加熱的空氣向上，形成強上升氣流，流向外界；這樣，上述兩股強上升氣流，使通道出口 14附近的外界氣流流向第一抽氣筒2內(nèi)，也使通道內(nèi)的氣流由通道的進口 13流向第二抽氣筒3內(nèi)；所述流向第二抽氣筒內(nèi)的氣流推在自行車和騎者身上，助力騎自行車者駛向和駛出通道出口。雖然在自行車駛出通道出口時，會感受到出口 14附近的進入第一抽氣筒的氣流對自行車的阻力，但阻力是短暫的，且借助自行車的慣性，該氣流的阻力對自行車的影響很小。
權(quán)利要求
1. 一種使用城市自行車助力通道的方法，包括自行車道，其特征是在自行車道上設(shè)置車棚，車棚與地面構(gòu)成周邊閉合的通道，通道兩端設(shè)自行車通行的進口和出口，出口上部設(shè)有第一抽氣筒和第二抽氣筒，所述抽氣筒上部設(shè)有弧形風(fēng)檐；所述抽氣筒為透明材料，抽氣筒的朝北的部分，設(shè)有透明材料制作的半圓筒，半圓筒與抽氣筒等長，兩者之間設(shè)有鹽層；鹽層中鹽的表面設(shè)為黑色； 在交叉路口的上部，設(shè)有連接多根抽氣筒的擋雨蓬；自行車騎者從通道的進口進入，由于氣流流過弧形風(fēng)檐，流速加快，所述抽氣筒出口壓強降低，抽氣筒下部壓強高的氣流流向上部，形成強上升氣流，流向外界；另一方面，抽氣筒內(nèi)的黑色的鹽層吸收太陽光的熱量，并將熱量儲存在鹽層中和加熱抽氣筒內(nèi)的空氣，被加熱的空氣向上，形成強上升氣流，流向外界；這樣，上述兩股強上升氣流，使通道出口附近的外界氣流流向第一抽氣筒內(nèi)，也使通道內(nèi)的氣流由通道的進口流向第二抽氣筒內(nèi)；所述流向第二抽氣筒內(nèi)的氣流推在自行車和騎者身上，助力騎自行車者駛向和駛出通道出口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種使用城市自行車助力通道的方法，其特別之處是在自行車道上設(shè)置車棚，車棚與地面構(gòu)成周邊閉合的通道，通道兩端設(shè)進口和出口，出口上部設(shè)有抽氣筒，所述抽氣筒上部設(shè)有弧形風(fēng)檐；自行車騎者從通道的進口進入，由于氣流流過弧形風(fēng)檐，流速加快，抽氣筒下部形成強上升氣流；另一方面，抽氣筒內(nèi)的黑色的鹽層吸收太陽光的熱量，并將熱量儲存在鹽層中和加熱抽氣筒內(nèi)的空氣，形成強上升氣流。上述兩股強上升氣流，使通道內(nèi)的氣流由通道的進口流向第二抽氣筒內(nèi)；即氣流推在自行車和騎者身上，助力自行車駛出通道出口。本發(fā)明有益效果即使在惡劣的天氣里，騎車者仍可以在自行車通道內(nèi)舒適地騎車，且有風(fēng)力推動自行車前進。
文檔編號E01C1/00GK102251452SQ20111010705
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者杜文娟 申請人:杜文娟