專利名稱：多凹槽型減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道路設(shè)備，具體涉及一種汽車減速設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今在生活質(zhì)量的提高下，許多家庭都擁有了私家車，由于汽車的普及，路面上行 駛的汽車也越來越多，交通事故也頻頻發(fā)生，尤其是在人多的地方，發(fā)生事故的機率更多。為了避免在人流量聚集的地方減少交通事故的發(fā)生率，交管部門就在人流量較多 的地方設(shè)置了一些減速帶。有了減速帶的確是起到了汽車減速的作用，可由于現(xiàn)在的減速 帶大多是用橡膠和混凝土等制成的實心結(jié)構(gòu)，比較笨重，而且它的高度也有些頗高，往往使 汽車行駛過時有顛簸感，對于小汽車來說顛簸感更是厲害，更有甚者造成小型兩輪汽車翻 車事故，有些不安全。在夜晚時，由于光線不好，人們往往沒注意到有減速帶在眼前，使得汽 車行駛過減速帶時得到?jīng)_擊力量，對于汽車底盤等相關(guān)的機構(gòu)造成一定影響的破壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種多凹槽型減速帶，解決以上技術(shù)問題。本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)多凹槽型減速帶，包括一減速帶主體，所述減速帶主體設(shè)有凸起部分和扁平部分， 其特征在于，所述凸起部分設(shè)有至少兩個凹槽；所述凹槽兩兩間隔3 5cm，所述凹槽的深 度為2. 5 3. 5cm，所述凹槽的寬度為6 10cm。通過所述凹槽，當(dāng)汽車的車輪經(jīng)過所述凹槽時，由于所述凹槽的設(shè)置，使得汽車在 行駛過程中時高時低，使得汽車有一定的阻力，這樣就促使汽車在行駛中慢慢減速。另外， 由于所述凹槽的深度的設(shè)定，使得汽車經(jīng)過所述減速帶主體時，顛簸的不是很厲害，讓坐在 車內(nèi)的人感覺不到外在帶來的顛簸感，坐車的人舒服，汽車也減少了損傷。所述凸起部分的厚度為4 5cm，所述扁平部分的厚度為1. 5 2. 5cm。這樣，汽 車在行駛過所述減速帶主體時坡度不會太大，使得汽車在上所述減速帶主體和下所述減速 帶主體時的顛簸強度不高，讓沖擊力減少。所述扁平部分在所述減速帶主體的兩側(cè)，所述扁平部分設(shè)有小孔，所述小孔處設(shè) 有固定螺釘，所述固定螺釘將所述減速帶主體固定在路面上。所述減速帶主體的表面涂有熒光粉，所述熒光粉在夜晚發(fā)出亮光，使得司機在開 車通過所述減速帶主體時能夠看的清楚，得以有心理準備。有益效果當(dāng)汽車行駛過所述減速帶主體時，由于采用了上述技術(shù)方案，不用擔(dān)所 述減速帶主體帶給汽車的顛簸而使汽車有所損傷，坐在車內(nèi)的人也不會感覺不舒服了。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為本實用新型的凹槽的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。參照圖1和圖2，多凹槽型減速帶，包括一減速帶主體1，減速帶主體設(shè)有凸起部分 2和扁平部分3。凸起部分2設(shè)有凹槽4，凹槽4至少有兩個。凹槽4兩兩間隔3 5cm，凹 槽4的深度為2. 5 3. 5cm,優(yōu)選3cm，凹槽4的寬度為6 10cm。通過凹槽4，當(dāng)汽車的車輪經(jīng)過凹槽4時，由于凹槽4的設(shè)置，使得汽車在行駛過程 中時高時低，使得汽車有了一定的阻力，這樣就促使汽車在行駛中慢慢減速。另外，由于凹 槽4的深度的設(shè)定，使得汽車經(jīng)過減速帶主體1時，顛簸的不是很厲害，讓坐在車內(nèi)的人感 覺不到外在帶來的顛簸感，坐車的人舒服，汽車也減少了損傷。凸起部分2的厚度為4 5cm，扁平部分3的厚度為1. 5 2. 5cm，優(yōu)選2cm。這 樣，汽車在行駛過減速帶主體1時坡度不會太大，使得汽車在上減速帶主體1和下減速帶主 體1時的顛簸強度不高，讓沖擊力減少。扁平部分3在減速帶主體1的兩側(cè)，扁平部分3設(shè)有小孔5，小孔5處設(shè)有固定螺 釘，固定螺釘將減速帶主體1固定在路面上。減速帶主體1的表面涂有熒光粉，熒光粉在夜晚發(fā)出亮光，使得司機在開車通過 減速帶主體1時能夠看的清楚，得以有心理準備。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求多凹槽型減速帶，包括一減速帶主體，所述減速帶主體設(shè)有凸起部分和扁平部分，其特征在于，所述凸起部分設(shè)有至少兩個凹槽；所述凹槽兩兩間隔3～5cm，所述凹槽的深度為2.5～3.5cm，所述凹槽的寬度為6～10cm；所述凸起部分的厚度為4～5cm，所述扁平部分的厚度為1.5～2.5cm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽型減速帶，其特征在于所述扁平部分在所述減速帶 主體的兩側(cè)，所述扁平部分設(shè)有小孔，所述小孔處設(shè)有將所述減速帶主體固定在路面上的 固定螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多凹槽型減速帶，其特征在于所述減速帶主體的表面涂有 熒光粉。
專利摘要多凹槽型減速帶涉及一種汽車減速設(shè)備。多凹槽型減速帶，包括一減速帶主體，減速帶主體設(shè)有凸起部分和扁平部分，凸起部分設(shè)有至少兩個凹槽。凹槽兩兩間隔3～5cm，凹槽的深度為2.5～3.5cm，凹槽的寬度為6～10cm。減速帶主體的凸起部分的高度為4～5cm，扁平部分的高度為1.5～2.5cm。這樣，汽車通過減速帶主體就減少了顛簸，讓坐在車內(nèi)的人感覺不到外在的顛簸，坐車的人舒服，汽車也減少損傷。扁平部分在減速帶主體的兩側(cè)，扁平部分設(shè)有小孔，小孔處設(shè)有將減速帶主體固定在路面上的固定螺釘。固定螺釘，固定螺釘將減速帶主體固定在路面上。減速帶主體表面涂有熒光粉，熒光粉在夜晚發(fā)出亮光，使得司機在夜晚也能看見減速帶主體。
文檔編號E01F9/047GK201695352SQ20102023022
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者宋秋宜 申請人:上海市奉賢中學(xué)