專利名稱：一種車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流的連續(xù)流動(dòng)二維路口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
路口的全立交設(shè)計(jì)，路、道、橋的有機(jī)結(jié)合，車流、非機(jī)動(dòng)車非流、人流的流動(dòng)區(qū)域的合理劃分。
技術(shù)背景交通道路在結(jié)構(gòu)上看，火車道、輕軌、地軌、高速公路等不設(shè)人行道，非機(jī)動(dòng)車道。 其余的陸上道路基本上是車流，非機(jī)動(dòng)車流，人流共路面同流。從路口的組合上來看，有3 向、4向、5向和極少的多向組合，最常見的，最普遍的是二維4向。我們在此以二維4向，三流共路面同流的道路為研究對象。在流量小的二維路口，觀察、等待、通過，有一定流量的二維路口設(shè)信號燈，紅燈停、綠燈行，對車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流，進(jìn)行控制、引導(dǎo)變向，使變向具有有序性，信號燈的設(shè)置，增大了路口的通行效率和安全系數(shù)，在流量較大的二維路口，設(shè)計(jì)了全變向立體分流?，F(xiàn)今的二維全變向設(shè)計(jì)，很好地解決了密集車流在路口處的暢通問題，再次提高了道路的通行能力和安全系數(shù)，這是道路設(shè)計(jì)的巨大進(jìn)步。全立交道路設(shè)計(jì)有著明顯的進(jìn)步性，但也有不足的地方，主要表現(xiàn)在一、沒有處理好非機(jī)動(dòng)車流和人流的同流關(guān)系，部分立交路口附近設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車地道或人行地道，由于不夠統(tǒng)一和規(guī)范，給非機(jī)動(dòng)車流和人流帶來了不便的一面，有的立交路口對非機(jī)車流和人流進(jìn)行了部分限制，有的立交路口則進(jìn)行了全限制。二、左右轉(zhuǎn)彎匝道占用了一定的土地。三、本道回道不便。
發(fā)明內(nèi)容從交通道路全立交的角度出發(fā)，解決上述三個(gè)方面的問題有如下的設(shè)計(jì)方案二維路口由路、道、橋的有機(jī)結(jié)合和對車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流的流動(dòng)區(qū)域的合理劃分，設(shè)置本道回道。路、道、橋的有機(jī)結(jié)合設(shè)計(jì)以二維路口平面為基礎(chǔ)，將本道回道考慮在內(nèi)，這樣二維路口就有16變向。我們約定其中的一維2向直通走路口平面，另一維2向直通走直通地道或走直通立交橋，4向右拐，4向回道走路口平面，4向左拐走4條左拐地道。這樣就有橋 2，路10，道4或路10，道6的兩種設(shè)計(jì)方式。對4向左拐地道入口的設(shè)計(jì)采用本道路面入口或在另一維道路路面入口的兩種設(shè)計(jì)方式。設(shè)計(jì)以路口平面為中心，近路口平面處，下設(shè)二圈地道，離路口平面遠(yuǎn)一點(diǎn)處設(shè)4 條左拐地道，沒有被約定直通走路口平面的那一維，在其直通車流路口平面位置上，設(shè)直通立交橋，或在其直通車流路口平面位置下，設(shè)直通地道。人流、非機(jī)動(dòng)車流和車流的進(jìn)、出口地道均按各自地面段走勢順直取向。區(qū)域的劃分人流在近路口平面處由人流進(jìn)口地道入內(nèi)圈地道，由人流出口地道出道完成變向。非機(jī)動(dòng)車由非機(jī)動(dòng)車進(jìn)口地道入外圈地道，在由非機(jī)車出口地道出道，完成變向。車流16向中，4向右拐，4向回道，約定在路口平面暢行的2向直通，走路口平面，另一維2向直通上本道面位置上的直通立交橋或本道面位置下的直通地道，穿過路口平面，完成直通過路口，4向左拐走各自的左拐地道繞、穿、過路口平面，完成左拐變向，至此三流共路面，同流的連續(xù)流也就形成了。有關(guān)直通地道，為了后面說明能夠明確點(diǎn)，我們把它分為直通進(jìn)口地道，直通地道，直通出口地道三個(gè)部分。有關(guān)左拐地道，為了后面說明能夠明確點(diǎn)，我們把它分成左拐進(jìn)口地道，左拐變向地道，左拐出口地道三個(gè)部分和左拐進(jìn)口地道，左拐變向地道，左拐直通地道，左拐出口加深地道和四個(gè)部分兩種。由于左拐進(jìn)口地道的入口不同，相對應(yīng)的左拐變向地道的設(shè)計(jì)也隨之不同。進(jìn)口地道由本道路面入口的左拐變向地道設(shè)計(jì)成橢圓曲線或S型曲線，進(jìn)口地道由另一維道路路面入口的左拐變向地道設(shè)計(jì)成回頭曲線型。由于未被約定2向直通走直立交橋，還是走直通地道的不同，左拐地道的設(shè)計(jì)也有相應(yīng)的變化，直通走直通立交橋，左拐地道，設(shè)計(jì)為進(jìn)口地道，變向地道，出口地道三個(gè)部分，直通走直通地道的左拐地道，在直通地道的那一維，在設(shè)計(jì)中增加了左拐直通地道，4條左拐地道的設(shè)計(jì)分成2向左拐三部分設(shè)計(jì)，2向左拐四部分設(shè)計(jì)。根據(jù)4條左拐變相地道的情況，分為四種情況(1)左拐4向，它維入口，直通2向走直通地道的6向道分別由4條回頭曲線型左拐變向地道，2條左拐直通地道和一條直通地道及6個(gè)進(jìn)口地道，6個(gè)出口地道組成；直通地道在沒有被約定直通走路口平面的那一維道路直通車流位置和該維的中軸線下，由2個(gè)進(jìn)口地道和兩個(gè)出口地道相通，進(jìn)、出口 4條地道被直通道所在道的中軸線分為一進(jìn)，一出各承當(dāng)1向直通車流通過；4條左拐變向地道，在距路口平面遠(yuǎn)一點(diǎn)道路路面段下；2條左拐直通地道在直通地道所在的中軸線下，由左拐變向地道的淺道口，逐漸加深到直通地道的深度，并融入直通地道；4條左拐地道中的2條左拐地道是由左拐進(jìn)口地道，左拐變向地道，左拐出口地道三部分組成，各完成1向左拐車流通過，另外2條左拐地道是由左拐進(jìn)口地道，左拐變向地道，左拐直通地道和左拐出口加深地道四部分組成，各完成一向左拐車流通過；12個(gè)進(jìn)、出口地道一律采用依車流路面段走勢順直取向。(2)左拐4向，本維入口，直通2向走直通地道的6向道分別由4條近似四分之一橢圓形的曲線或S型曲線的左拐變向地道，2條左拐直通地道，1條直通地道，6個(gè)進(jìn)口地道， 6個(gè)出口地道組成，直通地道，在沒有被約定直通走路口平面的那一維道路直通車流位置和該維的中軸線下，由2個(gè)進(jìn)口地道和兩個(gè)出口地道相通，進(jìn)、出口 4條地道被直通地道所在道的中軸線分開，為一進(jìn)，一出，各承當(dāng)1向直通車流通過；4條左拐變向地道的大部分在道路路面外的繞路口平面的遠(yuǎn)一點(diǎn)橢圓形輪廓線下，各占四分之一的長度，右行；2條左拐直通地道在直通地道所在的中軸線下由左拐變向地道的淺道口，逐漸加深到直通地道的深度并融入直通地道；4條左拐地道中的2條左拐地道是由左拐進(jìn)口地道，左拐變向地道，左拐出口地道三部分組成，各完成1向左拐車流通過，另外2條左拐地道是由左拐進(jìn)口把道，右拐變向地道，左拐直通地道和左拐出口加深地道四部分組成，各完成一向左拐車流通過。[0023]12個(gè)進(jìn)、出口地道一律采用依車流路面段走勢順直取向。(3)左拐4向，它維入口，包括4向道，4向道分別由4條回頭曲線型左拐變向地道與4個(gè)進(jìn)口地道，4個(gè)出口地道組成，4條左拐變向地道在距路口平面遠(yuǎn)一點(diǎn)的路面段下，4條左拐變向地道的兩端都有各自的一條進(jìn)口、一條出口地道相通，它們各自承當(dāng)一向左拐車流穿或過路口平面，進(jìn)、出口地道一律采用依車流路面段走勢順直取向。(4)左拐4向，本維入口，包括4向道，4向道分別由4條近似四分之一橢圓形的曲線或S型曲線的左拐變向地道，與4個(gè)進(jìn)口地道，4個(gè)出口地道組成；4條左拐變向地道的大部分在道路路面外的，繞路口平面的橢圓形輪廓線下，約各占四分之一的長度，右行；4條左拐變向地道的兩端分別有一個(gè)進(jìn)口地道和一個(gè)出口地道相通，它們各自承當(dāng)一向左拐車流穿或過路口；進(jìn)、出口地道一律采用依車流路面段走勢順直取向。有關(guān)二維道路的假設(shè)及車道的劃分我們假設(shè)，在制圖中的東西向道路為經(jīng)維道路(經(jīng)道)，南北向道路為緯維道路(緯道)并假設(shè)二維道路中的二維均是10車道，被中軸線分成5道雙向我們由路緣線向中軸線的方向依次取序?yàn)?、2、3、4、5.稱作1道、2道、3 道、4道、5道，在二維道路中，路口處有4個(gè)方向，向右、向前、向左、回道的4種變化，我們習(xí)慣上把它們稱作右拐、直通、左拐、回道，為了制圖和說明的明確，我們把左拐再分成左拐進(jìn)道和左拐出道，這樣右拐、直通、左拐進(jìn)道、左拐出道、回道就有了各自的一道。在該設(shè)計(jì)和制圖中，車道位置的劃分如下在緯道上，左拐進(jìn)道排1道，右拐排2道，直通排3道，左拐出道排4道，回道排5道。在經(jīng)道上，左拐進(jìn)道排1道，右拐排2道，回道排3道，直通排4道， 左拐出道排5道(在后面有關(guān)的附圖中不再重復(fù)說明)。

有關(guān)制圖的假設(shè)尺寸和制圖比例為了能夠清楚地表達(dá)設(shè)計(jì)思想，在制圖中我們假設(shè)道路緣線內(nèi)的寬度為130米(有無人行道和非機(jī)動(dòng)車道均為此數(shù)據(jù))左拐進(jìn)口地道的長度為260米，左拐出口地道的長度為260米，左拐出口加深地道的長度為450米，直通進(jìn)，出口地道的長度為450米。非機(jī)動(dòng)車進(jìn)，出口地道的長度為190米。人行進(jìn)、出口地道的長度為20米。制圖按1 10000的比例。
6有關(guān)制圖尺寸的簡單示意
權(quán)利要求1.一種車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流的連續(xù)流動(dòng)二維路口，其特征在于二維路口處包括16 向車流，其中的一維2向直通走路口平面，另一維2向直通走直通地道或走直通立交橋，4 向右拐、4向回道走路口平面，4向左拐走4條左拐地道，這樣二維路口就包括立交橋2向車流，路口平面10向車流，地道4向車流或路口平面10向車流，地道6向車流；4向左拐地道入口采用本道路面入口或在另一維道路路面入口兩種方式；以路口平面為中心，近路口平面處，下設(shè)二圈地道，離路口平面遠(yuǎn)一點(diǎn)處設(shè)4條左拐地道，沒有被約定直通走路口平面的那一維，在其直通車流路口平面位置上，設(shè)直通立交橋， 或在其直通車流路口平面位置下，設(shè)直通地道，人流、非機(jī)動(dòng)車流和車流的進(jìn)、出口地道均按各自地面段走勢順直取向；人流在近路口平面處由人流進(jìn)口地道入內(nèi)圈地道，由人流出口地道出道完成變向；非機(jī)動(dòng)車由非機(jī)動(dòng)車進(jìn)口地道入外圈地道，在由非機(jī)車出口地道出道，完成變向；車流16向中，4向右拐，4向回道，在路口平面暢行的2向直通，走路口平面，另一維2向直通上本道面位置上的直通立交橋或本道面位置下的直通地道，穿過路口平面，完成直通過路口，4向左拐走各自的左拐地道繞、穿、過路口平面，完成左拐變向，形成車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流三流共路面并同流的連續(xù)流二維路口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流的連續(xù)流動(dòng)二維路口，其特征在于左拐4向，它維入口，直通2向走直通地道的6向道分別由4條回頭曲線型左拐變向地道，2條左拐直通地道和一條直通地道及6個(gè)進(jìn)口地道，6個(gè)出口地道組成；直通地道在沒有被約定直通走路口平面的那一維道路直通車流位置和該維的中軸線下，由2個(gè)進(jìn)口地道和兩個(gè)出口地道相通，進(jìn)、出口 4條地道被直通道所在道的中軸線分為一進(jìn)，一出各承當(dāng)1向直通車流通過；4條左拐變向地道，在距路口平面遠(yuǎn)一點(diǎn)道路路面段下；2條左拐直通地道在直通地道所在的中軸線下，由左拐變向地道的淺道口，逐漸加深到直通地道的深度，并融入直通地道；4條左拐地道中的2條左拐地道是由左拐進(jìn)口地道，左拐變向地道，左拐出口地道三部分組成，各完成1向左拐車流通過，另外2條左拐地道是由左拐進(jìn)口地道，左拐變向地道，左拐直通地道和左拐出口加深地道四部分組成，各完成一向左拐車流通過； 12個(gè)進(jìn)、出口地道一律采用依車流路面段走勢順直取向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流的連續(xù)流動(dòng)二維路口，其特征在于左拐4向，本維入口，直通2向走直通地道的6向道分別由4條近似四分之一橢圓形的曲線或S型曲線的左拐變向地道，2條左拐直通地道，1條直通地道，6個(gè)進(jìn)口地道，6個(gè)出口地道組成，直通地道，在沒有被約定直通走路口平面的那一維道路直通車流位置和該維的中軸線下，由2個(gè)進(jìn)口地道和兩個(gè)出口地道相通，進(jìn)、出口 4條地道被直通地道所在道的中軸線分開，為一進(jìn)，一出，各承當(dāng)1向直通車流通過；4條左拐變向地道的大部分在道路路面外的繞路口平面的遠(yuǎn)一點(diǎn)橢圓形輪廓線下，各占四分之一的長度，右行；2條左拐直通地道在直通地道所在的中軸線下由左拐變向地道的淺道口，逐漸加深到直通地道的深度并融入直通地道；4條左拐地道中的2條左拐地道是由左拐進(jìn)口地道，左拐變向地道，左拐出口地道三部分組成，各完成1向左拐車流通過，另外2條左拐地道是由左拐進(jìn)口把道，右拐變向地道，左拐直通地道和左拐出口加深地道四部分組成，各完成一向左拐車流通過。 12個(gè)進(jìn)、出口地道一律采用依車流路面段走勢順直取向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流的連續(xù)流動(dòng)二維路口，其特征在于左拐4向，它維入口，包括4向道，4向道分別由4條回頭曲線型左拐變向地道與4個(gè)進(jìn)口地道，4個(gè)出口地道組成， 4條左拐變向地道在距路口平面遠(yuǎn)一點(diǎn)的路面段下，4條左拐變向地道的兩端都有各自的一條進(jìn)口、一條出口地道相通，它們各自承當(dāng)一向左拐車流穿或過路口平面， 進(jìn)、出口地道一律采用依車流路面段走勢順直取向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流的連續(xù)流動(dòng)二維路口，其特征在于左拐4向，本維入口，包括4向道，4向道分別由4條近似四分之一橢圓形的曲線或S型曲線的左拐變向地道，與4個(gè)進(jìn)口地道，4個(gè)出口地道組成；4條左拐變向地道的大部分在道路路面外的，繞路口平面的橢圓形輪廓線下，約各占四分之一的長度，右行；4條左拐變向地道的兩端分別有一個(gè)進(jìn)口地道和一個(gè)出口地道相通，它們各自承當(dāng)一向左拐車流穿或過路口；進(jìn)、出口地道一律采用依車流路面段走勢順直取向。
專利摘要一種車流、非機(jī)動(dòng)車流、人流的連續(xù)流動(dòng)二維路口，由路、道、橋的有機(jī)結(jié)合和對車流，非機(jī)動(dòng)車流，人流的流動(dòng)區(qū)域的合理劃分來實(shí)現(xiàn)。以二維路口平面為基礎(chǔ)，其中的一維2向直通走路口平面，另一維2向直通走直通地道或走直通立交橋，4向右拐和4向回道走路口平面，4向左拐走距路口平面遠(yuǎn)一點(diǎn)的4條左拐地道16向車流各行其道。以路口平面為中心，近路口平面處，下設(shè)二圈地道，內(nèi)圈地道人流，外圈地道非機(jī)動(dòng)車流，人流、非機(jī)動(dòng)車流、車流各行其區(qū)，暢通成矣。
文檔編號E01C1/04GK202023129SQ20102022634
公開日2011年11月2日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者章錦松 申請人:章錦松