專利名稱：停機(jī)坪除雪車大梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于除雪車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停機(jī)坪除雪車大梁。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有除雪車裝配技術(shù)中，都是才用卡車改裝而成，首先在車頭安裝推雪機(jī)構(gòu)，再 在車輛中部的底盤大梁下掛掃雪機(jī)構(gòu)，由于車輛中部的底盤大梁下還掛有發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等， 因此掃雪機(jī)構(gòu)只能安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與卡車后輪之間的狹小間距內(nèi)。由于安裝位置的限制，掃雪機(jī)構(gòu)就制作得非常局促，犧牲了掃雪機(jī)構(gòu)的很多功能， 如滾刷的刷毛長(zhǎng)度過(guò)短，縮短了刷毛在地面的作業(yè)時(shí)間，滾刷也不具備左右偏轉(zhuǎn)的功能。現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是掃雪機(jī)構(gòu)受制于安裝位置的限制，犧牲了掃雪機(jī)構(gòu)的很多功 能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種停機(jī)坪除雪車大梁，能夠優(yōu)化停機(jī)坪除雪車掃雪機(jī) 構(gòu)的安裝位置，便于掃雪機(jī)構(gòu)的功能增加，提高掃雪效果。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型表述一種停機(jī)坪除雪車大梁，包括上下重疊在一起 的底盤副大梁和底盤大梁，其中底盤副大梁的尾部比底盤大梁的尾部長(zhǎng)，其關(guān)鍵在于所 述底盤大梁的尾端固接有加長(zhǎng)梁，該加長(zhǎng)梁的上端與所述底盤副大梁的尾部下端固定在一 起，該加長(zhǎng)梁下掛有掃雪機(jī)構(gòu)；所述底盤副大梁的尾端掛接有撒鹽機(jī)構(gòu)，該撒鹽機(jī)構(gòu)位于所述掃雪機(jī)構(gòu)的后方。安裝加長(zhǎng)梁，便于將掃雪機(jī)構(gòu)安裝在卡車尾部，增加了掃雪機(jī)構(gòu)的裝配空間，便于 提升掃雪機(jī)構(gòu)的功能和掃雪效果。如增長(zhǎng)滾刷的刷毛長(zhǎng)度，延長(zhǎng)了刷毛在地面的作業(yè)時(shí)間， 也便于增加滾刷左右偏轉(zhuǎn)的功能。所述加長(zhǎng)梁為水平布置的矩形框，該加長(zhǎng)梁的前端經(jīng)螺栓與所述底盤大梁固定在 一起，該加長(zhǎng)梁經(jīng)螺栓與所述底盤副大梁的尾部固定在一起。所述加長(zhǎng)梁與底盤大梁的左側(cè)固接在同一左連接板上，所述加長(zhǎng)梁與底盤大梁的 右側(cè)固接在同一右連接板上。所述底盤副大梁與底盤大梁經(jīng)騎馬螺栓連接，所述底盤副大梁與加長(zhǎng)梁經(jīng)騎馬螺 栓連接。所述加長(zhǎng)梁為方鋼或槽鋼。本實(shí)用新型的顯著效果是提供了一種停機(jī)坪除雪車大梁，便于將掃雪機(jī)構(gòu)安裝 在卡車尾部，增加了掃雪機(jī)構(gòu)的裝配空間，便于提升掃雪機(jī)構(gòu)的功能和掃雪效果。如增長(zhǎng)滾 刷的刷毛長(zhǎng)度，延長(zhǎng)了刷毛在地面的作業(yè)時(shí)間，也便于增加滾刷左右偏轉(zhuǎn)的功能。同時(shí)，由于車頭安裝有笨重的推雪機(jī)構(gòu)，特別是在推雪時(shí)，車頭的負(fù)重過(guò)多，車身 很容易失去平衡，因此，將掃雪機(jī)構(gòu)后移至車尾，也保證了車輛的平衡性和穩(wěn)定性。
圖1為停機(jī)坪除雪車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為加長(zhǎng)梁的主視圖；圖3為加長(zhǎng)梁的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、2、3所示一種停機(jī)坪除雪車大梁，包括上下重疊在一起的底盤副大梁1和 底盤大梁2，其中底盤副大梁1的尾部比底盤大梁2的尾部長(zhǎng)，所述底盤大梁2的尾端固接 有加長(zhǎng)梁3，該加長(zhǎng)梁3的上端與所述底盤副大梁1的尾部下端固定在一起，該加長(zhǎng)梁3下 掛有掃雪機(jī)構(gòu)；所述底盤副大梁1的尾端掛接有撒鹽機(jī)構(gòu)，該撒鹽機(jī)構(gòu)位于所述掃雪機(jī)構(gòu)的后方。所述加長(zhǎng)梁3為水平布置的矩形框，該加長(zhǎng)梁3的前端經(jīng)螺栓與所述底盤大梁2 固定在一起，該加長(zhǎng)梁3經(jīng)螺栓與所述底盤副大梁1的尾部固定在一起。所述加長(zhǎng)梁3與底盤大梁2的左側(cè)固接在同一左連接板4上，所述加長(zhǎng)梁3與底 盤大梁2的右側(cè)固接在同一右連接板4’上。連接板焊接在加長(zhǎng)梁3上，底盤大梁2經(jīng)螺栓 與連接板連接。所述底盤副大梁1與底盤大梁2經(jīng)騎馬螺栓連接，所述底盤副大梁1與加長(zhǎng)梁3 經(jīng)騎馬螺栓連接。所述加長(zhǎng)梁3為方鋼或槽鋼。盡管以上結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不 限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以 做出多種類似的表示，如更改原動(dòng)機(jī)構(gòu)的方式，更改加長(zhǎng)梁3和底盤副大梁1、底盤大梁2的 安裝關(guān)系，如焊接，更換加長(zhǎng)梁3的形狀為“井”字形、“田，，字形、“日，，字形等等，這樣的變 換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種停機(jī)坪除雪車大梁，包括上下重疊在一起的底盤副大梁(1)和底盤大梁(2)，其中底盤副大梁(1)的尾部比底盤大梁(2)的尾部長(zhǎng)，其特征在于所述底盤大梁(2)的尾端固接有加長(zhǎng)梁(3)，該加長(zhǎng)梁(3)的上端與所述底盤副大梁(1)的尾部下端固定在一起，該加長(zhǎng)梁(3)下掛有掃雪機(jī)構(gòu)；所述底盤副大梁(1)的尾端掛接有撒鹽機(jī)構(gòu)，該撒鹽機(jī)構(gòu)位于所述掃雪機(jī)構(gòu)的后方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述停機(jī)坪除雪車大梁，其特征在于所述加長(zhǎng)梁(3)為水平布置 的矩形框，該加長(zhǎng)梁(3)的前端經(jīng)螺栓與所述底盤大梁(2)固定在一起，該加長(zhǎng)梁(3)經(jīng)螺 栓與所述底盤副大梁(1)的尾部固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述停機(jī)坪除雪車大梁，其特征在于所述加長(zhǎng)梁(3)與底盤大梁 (2)的左側(cè)固接在同一左連接板(4)上，所述加長(zhǎng)梁(3)與底盤大梁(2)的右側(cè)固接在同一 右連接板(4’ )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述停機(jī)坪除雪車大梁，其特征在于所述底盤副大梁(1)與底盤 大梁(2)經(jīng)騎馬螺栓連接，所述底盤副大梁(1)與加長(zhǎng)梁(3)經(jīng)騎馬螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述停機(jī)坪除雪車大梁，其特征在于所述加長(zhǎng)梁(3)為方鋼或槽鋼。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種停機(jī)坪除雪車大梁，包括上下重疊在一起的底盤副大梁和底盤大梁，其中底盤副大梁的尾部比底盤大梁的尾部長(zhǎng)，其特征在于所述底盤大梁的尾端固接有加長(zhǎng)梁，該加長(zhǎng)梁的上端與所述底盤副大梁的尾部下端固定在一起，該加長(zhǎng)梁下掛有掃雪機(jī)構(gòu)；所述底盤副大梁的尾端掛接有撒鹽機(jī)構(gòu)，該撒鹽機(jī)構(gòu)位于所述掃雪機(jī)構(gòu)的后方。其顯著效果是便于將掃雪機(jī)構(gòu)安裝在卡車尾部，增加了掃雪機(jī)構(gòu)的裝配空間，便于提升掃雪機(jī)構(gòu)的功能和掃雪效果。同時(shí)，由于車頭安裝有笨重的推雪機(jī)構(gòu)，特別是在推雪時(shí)，車頭的負(fù)重過(guò)多，車身很容易失去平衡，因此，將掃雪機(jī)構(gòu)后移至車尾，也保證了車輛的平衡性和穩(wěn)定件。
文檔編號(hào)E01H5/06GK201722657SQ20102020802
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者劉忠山, 楊松, 田文浩, 羅顯彬 申請(qǐng)人:重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司