專利名稱：一種用于橋梁伸縮縫裝置的梳板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁伸縮縫的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種能有效降低噪音的用于橋梁伸縮縫裝置的梳板。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的橋梁伸縮縫裝置中，采用固定梳板和活動梳板配合的梳型伸縮裝置是較 好的一種，尤其是應(yīng)用伸縮量在160毫米以上的大型橋梁伸縮縫中，如本人在先提出的中 國專利ZL02264872. 0號的《裝配式梳型橋梁伸縮裝置》就是如此，由于其伸縮運動由置于 橋梁伸縮縫之上的活動梳板完成，無縱向過渡間隙，而且與橋面、路面連接成一個整體，因 此防震性能好，車輛行駛平穩(wěn)、舒適，有效地避免了跳車現(xiàn)象，使車輛平順、舒適地駛過。在該專利技術(shù)中，固定梳板和活動梳板在各自相對的端部各設(shè)置有梳齒并相互交 叉間隔設(shè)置，活動梳板與固定梳板都分別由梳板本體和多個與本體連為一體的梳齒構(gòu)成。 一般，梳齒呈長條形，多個梳齒大小一致、等間距排布，如圖5所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，梳齒1 ‘ 的末端為方形，而各梳齒1'之間形成的插槽2'根部也為方形。在實際應(yīng)用過程中，車輛 從一個梳板過渡到另一個梳板時，必須經(jīng)過兩者交叉間隔的多個梳齒，由于梳齒末端與插 槽的根部存在一定的間距，車輪快速壓過該間距時就會發(fā)出“呼”的一陣聲響。這在活動梳 板的梳齒與固定梳板的梳齒之間的間距較大時，噪音現(xiàn)象尤為嚴重，不夠環(huán)保。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種用于橋梁 伸縮縫裝置的梳板，它能使有效減小梳齒與插槽之間的間隙面積，從而能有效降低噪音，使 用舒適、環(huán)保。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該用于橋梁伸縮縫裝置的梳 板，包括一本體和多個均勻間隔排布的梳齒，其中，每個梳齒的根部與本體相連，相鄰的兩 個梳齒之間形成有插槽，其特征在于所述梳齒的末端朝外側(cè)逐漸變細，使插槽自內(nèi)向外 逐漸變寬，并且，所述梳齒在鄰近根部的位置朝本體方向逐漸變粗，使插槽自外向內(nèi)逐漸變窄。所述梳齒的根部與本體可以直接連為一體，也可以采用其他方式連接一起，比如 采用樞接方式可轉(zhuǎn)動的連接一起。作為進一步改進，所述插槽在根部處的大小可以與梳齒末端的大小相適應(yīng)，從而 在使用時，插槽能容納設(shè)置在相對一側(cè)的另一塊同樣的梳板的梳齒，另一塊梳板中的梳齒 就可在該插槽內(nèi)伸縮運動。所述梳齒的末端可以設(shè)計呈多種形狀，只要自內(nèi)向外側(cè)逐漸變細即可，優(yōu)選地，所 述梳齒的末端可以具有俯視呈梯形的梯形部，所述插槽的根部俯視也呈梯形。為使車輛在經(jīng)過兩個梳板的梳齒交叉區(qū)域時能順利過渡，減小車輪對梳齒末端的 作用力，防止梳齒斷裂，每個梳齒末端的梯形部表面可以具有一向下傾斜的傾斜面。[0010]作為進一步改進，所述梯形部中最短部相比最長部的縮小比例范圍在35% 65%范圍內(nèi)為佳。相應(yīng)地，所述插槽根部的梯形寬度中，最窄部相比最寬部的縮小比例范圍在 35% 65%范圍內(nèi)為佳。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于通過將梳齒的末端設(shè)計成逐漸變細，配 合插槽在根部的大小同樣逐步縮小，如此，在兩個梳板的梳齒互相插合后，即，一個梳板上 的梳齒插配到另一個梳板中的插槽之中，相比現(xiàn)有技術(shù)的方形的梳齒末端和方形的插槽根 部，在等同的梳齒末端與插槽根部之間的間距條件下，一個梳板的梳齒與與之相對的另一 梳板的插槽邊沿之間的間隙就縮小許多，這使得車輛經(jīng)過兩個梳板的梳齒交叉部分時，車 輪中受到梳板以及梳齒承載的面積就變大，從而能有效降低呼呼的嘯叫噪音，實際使用更 加舒適，非常環(huán)保。
圖1為本實用新型實施例應(yīng)用于橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中活動梳板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中固定梳板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1中活動梳板的梳齒與固定梳板的梳齒配合的局部放大示意圖。圖5為現(xiàn)有技術(shù)中兩個梳板的梳齒配合的局部放大示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 圖4所示，為本實用新型的一個應(yīng)用于橋梁伸縮縫裝置的實施例，在本實 施例中，橋梁伸縮縫裝置包括位于橋梁伸縮縫兩側(cè)的第一梁體1與第二梁體2、兩個梳板， 兩個梳板為一活動梳板3和一固定梳板4 ；其中，所述活動梳板3包括一本體31和多個根部與本體31相連的、均勻間隔排布 的梳齒32，相鄰的兩根梳齒32之間就形成一插槽33，梳齒32的大小形狀都相同，插槽33 的大小形狀也都相同；所述固定梳板4同樣包括一本體41和多個根部與本體41相連的、均勻間隔排布 的梳齒42，相鄰的兩根梳齒42之間就形成一插槽43，固定梳板4的梳齒42、插槽43的大小 形狀分別與活動梳板3的梳齒32、插槽33相同；以活動梳板3為例，說明梳齒以及插槽的具體結(jié)構(gòu)活動梳板3中每根梳齒32的末端朝外側(cè)逐漸變細，使插槽33自內(nèi)向外逐漸變寬， 梳齒32的末端具有俯視呈梯形的梯形部32a，每個梳齒32末端的梯形部32a表面具有一 向下傾斜的傾斜面32b，該傾斜面32b只覆蓋梯形部32a的末端一部分，并不覆蓋整個梯形 部32a表面，其中，梯形部32a中最短部32al相比最長部32a2(如圖4中的虛線所示)的 縮小比例為55%，并且，梳齒32在鄰近根部的位置朝本體方向逐漸變粗，使插槽33自外向 內(nèi)逐漸變窄，每個梳齒32整體呈末端逐步變小、中部筆直、根部逐步變寬的形狀；而活動梳板3中插槽33的根部33a俯視也呈梯形，其大小與梳齒32末端的梯形 部32a相適應(yīng)，其中，插槽33根部33a的梯形寬度中，最窄部33al相比最寬部33a2 (如圖4中的虛線所示)的縮小比例為55%，插槽33整體呈端部逐步變寬、中部筆直、根部33a逐 步變窄的形狀。
如此，所述固定梳板4設(shè)置在第二梁體2之上，所述活動梳板3設(shè)置在第一梁體1 之上，并橫跨過橋梁伸縮縫，其梳齒32末端位于第二梁體2之上，并與第二梁體2上固定梳 板4的梳齒42交叉間隔設(shè)置，即，一個梳板的梳齒插配到與之相對的另一個梳板的插槽之 中，當(dāng)橋梁伸縮縫發(fā)生變化時，其伸縮運動由活動梳板3中的梳齒32在固定梳板4的插槽 43內(nèi)的相對移動來完成。
權(quán)利要求一種用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，包括一本體和多個均勻間隔排布的梳齒，其中，每個梳齒的根部與本體相連，相鄰的兩個梳齒之間形成有插槽，其特征在于所述梳齒的末端朝外側(cè)逐漸變細，使插槽自內(nèi)向外逐漸變寬，并且，所述梳齒在鄰近根部的位置朝本體方向逐漸變粗，使插槽自外向內(nèi)逐漸變窄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，其特征在于所述插槽在根部 處的大小與梳齒末端的大小相適應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，其特征在于所述梳齒的末端 具有俯視呈梯形的梯形部，所述插槽的根部俯視也呈梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，其特征在于每個梳齒末端的 梯形部表面具有一向下傾斜的傾斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，其特征在于所 述梳齒末端梯形部中最短部相比最長部的縮小比例范圍在35% 65%范圍內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，其特征在于所 述插槽根部的梯形寬度中，最窄部相比最寬部的縮小比例范圍在35% 65%范圍內(nèi)。
專利摘要一種用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，包括一本體和多個均勻間隔排布的梳齒，相鄰的兩個梳齒之間形成有插槽，所述梳齒的末端朝外側(cè)逐漸變細，使插槽自內(nèi)向外逐漸變寬，并且，所述梳齒在鄰近根部的位置朝本體方向逐漸變粗，使插槽自外向內(nèi)逐漸變窄。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在兩個梳板的梳齒互相插合后，即，一個梳板上的梳齒插配到另一個梳板中的插槽之中，在等同的梳齒末端與插槽根部之間的間距條件下，一個梳板的梳齒與另一梳板的插槽邊沿之間的間隙就縮小許多，這使得車輛經(jīng)過兩個梳板的梳齒交叉部分時，車輪中受到梳板以及梳齒承載的面積就變大，從而能有效降低呼呼的嘯叫噪音，實際使用更加舒適，非常環(huán)保。
文檔編號E01D19/06GK201560384SQ20092020123
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者徐斌 申請人:徐斌