專利名稱：城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層分流安全道路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及城市商業(yè)密集街區(qū)機動車與行人安全行駛的無障礙道路。尤其是大中城市商業(yè)密集的中心城市購物街區(qū)，機動車與行人異層、安全無障礙商業(yè)區(qū)連接的三維道路。
背景技術：
目前，城市道路建設中面臨最大的問題就是交通擁堵，尤其是城市商業(yè)街區(qū)的十字、丁字路口。雖用紅綠燈強行阻隔分流，以提高機動車與過街行人通行流量的最大化，但仍存在著巨大的設計缺陷和不足。由于機動車的行駛與行人同在一個幾何平面上，隨時會出現(xiàn)機動車和非機動車以及行人相互混行，或在紅綠燈交換時橫穿。也因此常導致綠燈亮時機動車起步速度慢，行人強行穿插機動車車距的空隙，或機動車搶行造成過街行人的安全事故，以致堵塞交通。十字街頭的交通堵塞，必然將影響整個道路交通的暢通，甚至因連鎖反應造成交通成片癱瘓。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了讓大、中城市商業(yè)中心街區(qū)的機動車和行人不在同一個幾何平面上，實行人、車上下隔層的商業(yè)中心交通道路。
本發(fā)明不僅能有效的提高城市商業(yè)中心區(qū)域的機動車行駛速度，保證城市商業(yè)中心區(qū)的交通暢通、安全，不使城市道路交通網(wǎng)絡產(chǎn)生瓶頸效
應，又能很好地保護商業(yè)中心區(qū)的行人通行安全，更能體現(xiàn)以人為本的城市道路交通。合理分配與使用交通資源，又減少交通管理成本。
本實用新型的目的是通過如下措施來實現(xiàn)的城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層分流安全道路，其特征在于商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道
單行線路面主體(由排水口、照明設備構成)(1)，與商業(yè)中心區(qū)的行人自由購物活動區(qū)地面層、以及商鋪門店、相關路面附有綠化帶(3)，是在商業(yè)中心高架橋主通道上的次高架橋分流通道(4)，上述路面主體(1)與建筑群(5)相連接以便于公共交通乘客的上、下人行天橋(7)，行人
出、入臨街建筑或商店的行人階梯或電動扶梯設施(8)、 (9)，上述路面主體(1)的公共交通?？空拒囄?10)，非十字路口商業(yè)中心區(qū)高架橋
主通道兩單行線路面主體隔離之間留空處以便地面與綠化采光空隙(11)，非商業(yè)中心區(qū)主干道進入城市商業(yè)中心高架橋主通道的左、右引
橋坡段(12)、 (16)，非商業(yè)中心區(qū)地面主干道(14)，進入城市商業(yè)中心區(qū)的地下機動車分流通道(15)所構成，城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層分流安全道路在城市商業(yè)中心街區(qū)的主道上，包括十字、丁字路口，將行人的活動區(qū)域設為地面上的商業(yè)購物步行自由活動層，不受任何道路規(guī)劃限制的開放式購物平面，城市商業(yè)密集街區(qū)行人自由活動、無障礙購物于自然地表面層和地下機動車道內(nèi)采用電照明加太陽光拋物面采集，光纖引入式再現(xiàn)補充照明，商業(yè)中心區(qū)機動車道架設為高架層，車道為兩條單向多車道道路，并在十字路口或丁字路口匯集，實現(xiàn)分流/轉(zhuǎn)向/調(diào)頭功能。兩條單行線之間為中空，作為人行層的采光口，以供行人和綠化帶植物采光。


圖1、圖2是本實用新型城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層分流安全道路商業(yè)中心區(qū)域的高架交通局部構造示意圖。
圖3是城市商業(yè)中心區(qū)域的主高架橋路面的人行天橋與臨街建筑相連接處，以便公共交通乘客的上下通道或與商業(yè)購物區(qū)連通以分流上、下行人示意圖。
圖4是從非商業(yè)中心區(qū)進入城市商業(yè)中心高架橋主通道的左、右引
橋坡段，以及商業(yè)中心城區(qū)的分流地下通道入口處示意圖。
在圖1、圖2、圖3、圖4中
(1) :商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道單行線路面主體(由排水口、照明設備構成)。
(2) :主干道立柱。
(3) :商業(yè)中心區(qū)的行人自由購物活動區(qū)地面層、以及商鋪門店、相關路面附有綠化帶。
(4) :是在商業(yè)中心高架橋主通道上的次高架橋分流通道。
(5) :商業(yè)中心臨街建筑群。
(6) :無。
(7) :商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道(1)與建筑群(5)相連接以便于公共交通乘客的上、下人行天橋。
(8)、 (9):行人出、入臨街建筑或商店的行人階梯或電動扶梯設施。
(10) 高架橋主通道單行線路面主干道公共交通停靠站車位。
(11) 非十字路口商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道兩單行線路面主體隔離之間留空處以便地面與綠化采光空隙。(12) 、 (16):非商業(yè)中心區(qū)主干道進入城市商業(yè)中心高架橋主通道 的左、右引橋坡段。
(13) :左、右引橋坡段行車隔離線。
(14) :非商業(yè)中心區(qū)地面主干道。
(15) :進入城市商業(yè)中心區(qū)的地下機動車分流通道。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構成對本實 用新型的限定，僅作舉例，同時通過說明，本實用新型的優(yōu)點將變得更
加清楚和容易理解。參閱圖l、圖2、可知本實用新型城市中心商業(yè)街區(qū) 機動車與行人隔層分流安全道路由城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層 分流安全道路，商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道單行線路面主體(由排水口、 照明設備構成)(1),與商業(yè)中心區(qū)的行人自由購物活動區(qū)地面層、以及 商鋪門店、相關路面附有綠化帶(3)，是在商業(yè)中心高架橋主通道上的 次高架橋分流通道(4)，非十字路口商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道兩單行線 路面主體隔離之間留空處以便地面與綠化采光空隙(11)，參閱圖3、上 述路面主體(1)與建筑群(5)相連接以便于公共交通乘客的上、下人 行天橋(7)，行人出、入臨街建筑或商店的行人階梯或電動扶梯設施(8)、
(9)，上述路面主體(1)的公共交通?？空拒囄?10)，參閱圖4非商 業(yè)中心區(qū)主干道進入城市商業(yè)中心高架橋主通道的左、右引橋坡段(12)、
(16),非商業(yè)中心區(qū)地面主干道(14)，進入城市商業(yè)中心區(qū)的地下機 動車分流通道(15)所構成機動車與行人上下隔層安全行駛的商業(yè)中心 交通道路。
權利要求1、城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層分流安全道路，其特征是商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道單行線路面主體(1)，商業(yè)中心區(qū)的行人自由購物活動區(qū)地面層、以及商鋪門店、相關路面附有綠化帶(3)，在商業(yè)中心高架橋主通道上的次高架橋分流通道(4)，高架橋主通道單行線路面主干道公共交通停靠站車位(10)，所述單行線路面主體(1)與建筑群(5)相連接以便于公共交通乘客的上、下人行天橋(7)，行人出、入臨街建筑或商店的行人階梯或電動扶梯設施(8)，(9)。
2、根據(jù)權利要求l所述的城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層分流安全道路，其特征是非十字路口商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道兩單行線路面主體隔離之間留空處以便地面與綠化采光空隙(11)。
3.根據(jù)權利要求l或2所述，城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層分流安全道路，其特征是進入城市商業(yè)中心區(qū)的地下機動車分流通道(15)。
專利摘要城市中心商業(yè)街區(qū)機動車與行人隔層分流安全道路，由商業(yè)中心區(qū)高架橋主通道單行線路面主體(1)，商業(yè)中心區(qū)的行人自由購物活動區(qū)地面層、及商鋪(3)，商業(yè)中心高架橋主通道上的次高架橋分流通道(4)，以便于公共交通乘客的上、下人行天橋(7)，行人出、入臨街建筑或商店的行人階梯或電動扶梯設施(8)、(9)，高架橋主通道單行線路面主干道公共交通?？空拒囄?10)等所構成商業(yè)中心街區(qū)的機動車和行人不在同一個幾何平面上，人、車上下隔層的商業(yè)交通道路，保證城市商業(yè)中心區(qū)的交通暢通、安全。
文檔編號E01C1/04GK201314020SQ200820066439
公開日2009年9月23日 申請日期2008年4月11日 優(yōu)先權日2008年4月11日
發(fā)明者楊盛康 申請人:楊盛康