專利名稱：一種平交道口軌道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路設(shè)施，具體涉及鐵路與道路的平交道口設(shè)施，特別是平交道口軌道板。
技術(shù)背景鐵路與道路在同一平面上互相交叉的處所，稱為平交道口。隨著公、鐵路交通運輸?shù)难?速發(fā)展，鐵路正線上的平交道口逐步被立體交叉所取代，然而，大量的鐵路站線、特別是工 礦企業(yè)鐵路專用線，仍存在著相當(dāng)數(shù)量的平交道口。平交道口擔(dān)負著公、鐵路雙重運輸任務(wù)。因此，平交道口設(shè)施的優(yōu)劣，維修工作量的大 小，無疑都將直接影響運輸效率的發(fā)揮和行車安全程度。為提高道口平整度和堅固、耐用性能，目前，有些鐵路與道路的平交道口采用道口軌道 板結(jié)構(gòu)，這種道口軌道板上開有凹槽，鋼軌鋪設(shè)在凹槽內(nèi)。為方便安裝鋼軌，軌道板上的凹 槽一般采用矩形凹槽，因此，凹槽頂端與鋼軌頂端的間隙較大，車輛通過時震動大，影響交 通安全，易造成道口軌道板松動、損壞，影響道口軌道板的使用壽命。為克服上述問題，CN2825720Y公開了一種板式整體道口鋪面，該板式整體道口鋪面上的 凹槽為燕尾開口槽，它可以減少凹槽頂端與鋼軌頂端的間隙，從而減少了車輛通過時震動幅 度，有利于交通安全。但CN2825720Y公開的板式整體道口鋪面仍存在以下缺陷1、燕尾開口槽的開口小，影 響鋼軌的安裝；2、軌道板頂部平面與凹槽側(cè)壁面之間的夾角小，凹槽開口處易損壞；3、凹 槽側(cè)壁懸空，重壓下凹槽側(cè)壁易崩塌，影響軌道板的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種平交道口軌道板，該道口軌道板凹槽頂端與鋼 軌頂端的間隙小，鋼軌安裝方便，軌道板的使用壽命長。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種平交道口軌道板，它包括軌道板，軌道板上部開有兩條用于鋪設(shè)鋼軌的凹槽；軌道 板的頂部鋪設(shè)有橡膠面板，橡膠面板鋪設(shè)在兩凹槽之間或/和兩側(cè)，橡膠面板延伸至凹槽的側(cè)壁。上述方案中，鋪設(shè)在兩凹槽兩側(cè)的橡膠面板延伸至軌道板的側(cè)壁。上述方案中，平交道口軌道板還包括平行于凹槽的縱向連接桿，橡膠面板由多塊橡膠面 板縱向拼接而成，各橡膠面板之間通過縱向連接桿連接。上述方案中，延伸至凹槽側(cè)壁的橡膠面板內(nèi)設(shè)有供縱向連接桿穿過的縱向穿管。 上述方案中，延伸至軌道板側(cè)壁的橡膠面板內(nèi)設(shè)有供縱向連接桿穿過的縱向穿管。 上述方案中，橡膠面板的內(nèi)部夾有鋼板。上述方案中，靠鋼軌非工作面一側(cè)的橡膠面板內(nèi)夾有一縱向方形鋼管。 上述方案中，平交道口軌道板還包括橡膠底板，橡膠底板鋪設(shè)在軌道板的下方。上述方案中，軌道板下部中間開有平行于凹槽的槽。 上述方案中，橡膠面板與軌道板通過螺栓連接。本發(fā)明的工作原理為鋪設(shè)本發(fā)明平交道口軌道板時，先將軌道板鋪設(shè)在鐵路路基上， 安裝鋼軌，由于此時還未鋪設(shè)橡膠面板，凹槽的開口較大，鋼軌可方便地安裝在凹槽內(nèi)；在 軌道板的頂部鋪設(shè)有橡膠面板，橡膠面板延伸至凹槽的側(cè)壁，延伸至凹槽側(cè)壁的橡膠面板可 填充凹槽與鋼軌的間隙，從而減少了凹槽頂端與鋼軌頂端的間隙，減少了車輛通過時震動幅 度，有利于交通安全，不易造成道口軌道板松動、損壞，提高了道口軌道板的使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明還具有以下優(yōu)點1、 橡膠面板延伸至凹槽的側(cè)壁，包覆軌道板頂部平面與凹槽側(cè)壁面的交接處，保護凹槽 開口，減少車輪與凹槽開口之間的沖擊力，進一步提高了道口軌道板的使用壽命。2、 凹槽無需開成燕尾槽，克服了燕尾開口槽的缺陷，提高軌道板的使用壽命。3、 橡膠面板延伸至軌道板的側(cè)壁，包覆軌道板頂部平面與軌道板側(cè)壁面的交接處，保護 軌道板，減少車輪與軌道板之間的沖擊力，進一步提高了道口軌道板的使用壽命。4、 橡膠面板為多塊，各橡膠面板之間通過縱向連接桿連接，可在不影響整體性的前提下 降低橡膠面板的成本。5、 延伸至凹槽側(cè)壁、軌道板側(cè)壁的橡膠面板上設(shè)有供縱向連接桿穿過的縱向穿管，縱向 連接桿設(shè)置在縱向穿管內(nèi)，有利于安裝縱向連接桿；另外，縱向穿管還可起到骨架的作用， 增加橡膠面板的強度。6、 橡膠面板為復(fù)合橡膠板，橡膠面板的內(nèi)部夾有鋼板，橡膠面板以鋼板作骨架，剛(鋼) 柔(橡膠)結(jié)合，可進一步提高鋪面板剛性。7、 靠鋼軌非工作面一側(cè)的橡膠面板內(nèi)夾有一縱向方形鋼管，可增加靠鋼軌非工作面一側(cè) 的橡膠面板厚度，使得延伸至凹槽側(cè)壁的橡膠面板緊貼鋼軌非工作面；另外，方形鋼管還可 起到骨架的作用，增加橡膠面板的強度，減少橡膠的用量。8、 道口軌道板還包括橡膠底板，橡膠底板鋪設(shè)在軌道板的下方，取代傳統(tǒng)鐵路道床，可 減小車輛對鐵路基床的沖擊。9、 軌道板下部中間開有平行于凹槽的槽，有利于軌道板內(nèi)部的應(yīng)力分配，可提高軌道板 的強度。10、 橡膠面板與軌道板通過螺栓連接，方便拆裝橡膠面板。


圖1為本發(fā)明平交道口軌道板實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本發(fā)明平交道口軌道板實施例1的平面圖 圖3為本發(fā)明平交道口軌道板實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為本發(fā)明平交道口軌道板實施例2的平面圖 圖5為橡膠面板的結(jié)構(gòu)示意圖其中，l一軌道板、2 —鋼軌、3 —橡膠面板、4一凹槽、5—橡膠底板、6—螺栓、7—鋼板、 8—鐵路基床、9-槽IO—縱向連接桿、ll一縱向穿管、12-枕木、13 —帶護墊板、14-方形具體實施方式
如圖l、 2所示的本發(fā)明平交道口軌道板實施例1，它包括軌道板l，軌道板上部開有兩 條用于鋪設(shè)鋼軌2的凹槽4;軌道板1的頂部鋪設(shè)有三條平行于凹槽4的橡膠面板3，分別鋪 設(shè)在兩凹槽4之間和兩側(cè)。橡膠面板3與軌道板1通過螺栓6連接。三條橡膠面板3均分別 延伸至凹槽4的側(cè)壁，兩凹槽4兩側(cè)的兩橡膠面板3分別延伸至軌道板1的側(cè)壁。橡膠面板3的內(nèi)部夾有鋼板7，靠鋼軌2非工作面一側(cè)的橡膠面板3內(nèi)夾有一縱向(平 行于凹槽4方向)方形鋼管14。平交道口軌道板還包括橡膠底板5，橡膠底板5鋪設(shè)在軌道板1的下方。軌道板1下部中間開有平行于凹槽4的槽9。平交道口軌道板兩端設(shè)有帶護墊板13，帶護墊板13通過道釘固定在平交道口軌道板兩 端的枕木12上，并通過其銷桿與軌道板1端部連接；帶護墊板13形成道口輪緣槽喇叭口， 以確保鐵路運輸行車安全和交通順暢。如圖3、 4所示的本發(fā)明平交道口軌道板實施例2，它包括軌道板l，軌道板上部開有兩 條用于鋪設(shè)鋼軌2的凹槽4;軌道板1的頂部鋪設(shè)有三條平行于凹槽4的橡膠面板3，三條橡 膠面板3均由多塊橡膠面板縱向(平行于凹槽4方向)拼接而成。平交道口軌道板還包括平行于凹槽4的六根縱向連接桿10，各橡膠面板之間通過縱向連 接桿IO連接?？v向連接桿10由圓鋼等型材或工程塑料等材料制成。如圖5所示，延伸至凹槽4側(cè)壁、延伸至軌道板1側(cè)壁的橡膠面板3內(nèi)設(shè)有供縱向連接 桿10穿過的縱向穿管11?？v向穿管ll為鋼管。橡膠面板3的內(nèi)部夾有鋼板7，靠鋼軌2非工作面一側(cè)的橡膠面板3內(nèi)夾有一縱向(平 行于凹槽4方向)方形鋼管14，靠鋼軌2非工作面一側(cè)的縱向穿管11焊接在方形鋼管14的 內(nèi)壁上。本發(fā)明平交道口軌道板實施例2的安裝施工方法為用鋼(尾)粉渣對平交道口的鐵路基床8進行處理、并找平；在鐵路基床8上鋪設(shè)橡膠 底板5;吊裝軌道板l，將軌道板1鋪設(shè)在橡膠底板5上；抬擺鋼軌2，用C型扣件將鋼軌2 固定安裝在軌道板1的凹槽4內(nèi)；在兩凹槽4之間和兩側(cè)的軌道板1上鋪設(shè)橡膠面板3;用 螺栓6將橡膠面板3與軌道板1垂向連接緊固；在縱向拼接的橡膠面板的縱向穿管11中穿入 縱向連接桿IO,各縱向拼接的橡膠面板通過縱向連接桿10縱向連接，形成整體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明平交道口軌道板，其軌道板1的頂部可只鋪設(shè)一條橡膠面板，橡膠面板鋪設(shè)在兩 凹槽4之間；也可只鋪設(shè)兩條橡膠面板，橡膠面板鋪設(shè)在兩凹槽4的兩側(cè)。
權(quán)利要求
1、一種平交道口軌道板，它包括軌道板(1)，軌道板上部開有兩條用于鋪設(shè)鋼軌(2)的凹槽(4)；其特征在于軌道板(1)的頂部鋪設(shè)有橡膠面板(3)，橡膠面板(3)鋪設(shè)在兩凹槽(4)之間或/和兩側(cè)，橡膠面板(3)延伸至凹槽(4)的側(cè)壁。
2、 如權(quán)利要求1所述的平交道口軌道板，其特征在于鋪設(shè)在兩凹槽(4)兩側(cè)的橡膠面板(3)延伸至軌道板(1)的側(cè)壁。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的平交道口軌道板，其特征在于平交道口軌道板還包括平行于凹槽(4)的縱向連接桿(10)，橡膠面板(3)由多塊橡膠面板縱向拼接而成，各橡膠面板 之間通過縱向連接桿(10)連接。
4、 如權(quán)利要求3所述的平交道口軌道板，其特征在于延伸至凹槽(4)側(cè)壁的橡膠面 板(3)內(nèi)設(shè)有供縱向連接桿(10)穿過的縱向穿管(11)。
5、 如權(quán)利要求3所述的平交道口軌道板，其特征在于延伸至軌道板(1)側(cè)壁的橡膠 面板(3)內(nèi)設(shè)有供縱向連接桿(10)穿過的縱向穿管(11)。
6、 如權(quán)利要求1所述的平交道口軌道板，其特征在于橡膠面板(3)的內(nèi)部夾有鋼板 (7)。
7、 如權(quán)利要求1所述的平交道口軌道板，其特征在于靠鋼軌(2)非工作面一側(cè)的橡 膠面板(3)內(nèi)夾有一縱向方形鋼管(14)。
8、 如權(quán)利要求l所述的平交道口軌道板，其特征在于平交道口軌道板還包括橡膠底板(5)，橡膠底板(5)鋪設(shè)在軌道板(1)的下方。
9、 如權(quán)利要求1所述的平交道口軌道板，其特征在于軌道板(1)下部中間開有平行于凹槽(4)的槽(9)。
10、 如權(quán)利要求1所述的平交道口軌道板，其特征在于橡膠面板(3)與軌道板(1)通過螺栓(6)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種平交道口軌道板，它包括軌道板(1)，軌道板上部開有兩條用于鋪設(shè)鋼軌(2)的凹槽(4)；軌道板(1)的頂部鋪設(shè)有橡膠面板(3)，橡膠面板(3)鋪設(shè)在兩凹槽(4)之間或/和兩側(cè)，橡膠面板(3)延伸至凹槽(4)的側(cè)壁。本發(fā)明道口軌道板凹槽頂端與鋼軌頂端的間隙小，鋼軌安裝方便，軌道板的使用壽命長。
文檔編號E01C9/04GK101245582SQ20081004706
公開日2008年8月20日 申請日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月13日
發(fā)明者吳新春, 毅 張, 彭習(xí)斌, 曾凡德, 歐陽榮慶, 巍 段, 熊學(xué)政, 牛德雄, 平 王, 程志龍, 譚宜旺, 郭茂政, 陳先祥, 陳緒文, 黃小平 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司