專(zhuān)利名稱(chēng)：一種組合式路面銑刨機(jī)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用路面養(yǎng)護(hù)的路面銑刨機(jī)，尤其是一種組合式路面銑刨機(jī)車(chē)架。
背景技術(shù)：
路面銑刨機(jī)是路面養(yǎng)護(hù)的常用設(shè)備，其整機(jī)重量是路面銑刨機(jī)的一個(gè)非常重要的參數(shù)，而車(chē)架的重量是整機(jī)重量的關(guān)鍵。目前較為普遍的路面銑刨機(jī)車(chē)架布置方式主要是一體式，即水箱、柴油油箱、前配重、左右配重等均與車(chē)架體焊接成一體。這樣在對(duì)水箱、柴油油箱做防腐、滲透實(shí)驗(yàn)時(shí)由于車(chē)架體積過(guò)大，實(shí)驗(yàn)很難進(jìn)行，而且對(duì)他們的清洗也非常困難，從而造成了對(duì)其維修的困難；另外前配重、左右配重均為鑄鋼件，成本過(guò)高，而且在裝配、使用、維修中不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服公知技術(shù)之不足而提供一種成本低、裝配和維修方便的組合式路面銑刨機(jī)車(chē)架。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種組合式路面銑刨機(jī)車(chē)架，由車(chē)架體、車(chē)架體前側(cè)邊的前配重、車(chē)架體左側(cè)邊的左配重和水箱、以及車(chē)架體右側(cè)邊的右配重和柴油油箱組成，所述前配重的上面和側(cè)面分別安裝有與車(chē)架體前側(cè)邊螺栓連接的T型短連接板和T型長(zhǎng)連接板；所述左配重上側(cè)面、右配重上側(cè)面、水箱上側(cè)面、柴油油箱上側(cè)面分別焊接有與車(chē)架體上側(cè)邊螺栓連接的槽型短連接板，左配重下側(cè)面、右配重下側(cè)面、水箱下側(cè)面、柴油油箱下側(cè)面分別焊有與車(chē)架體下側(cè)面螺栓連接的連接塊，車(chē)架體左右兩側(cè)的下側(cè)面分別安裝有與左配重連接塊、右配重連接塊、水箱連接塊、柴油油箱連接塊螺栓連接的T型長(zhǎng)連接板。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述前配重、左配重、右配重均制有可填充物料的內(nèi)腔。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于將水箱、柴油油箱分別制成獨(dú)立結(jié)構(gòu)并且通過(guò)槽型短連接板和T型長(zhǎng)連接板與車(chē)架體螺栓連接，因而有利于單獨(dú)對(duì)其加工和進(jìn)行防腐、滲漏實(shí)驗(yàn)后，再與車(chē)架體裝配連接，非常方便；另外將前配重和左、右配重分別制有內(nèi)腔，在內(nèi)腔中填充水泥塊或廢棄鋼砂等物料來(lái)代替配重的質(zhì)量，不僅節(jié)約鋼材而且大大降低了整機(jī)制造成本；另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維修的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖。
圖中1前配重；2右配重；3柴油油箱；4車(chē)架體；5水箱；6左配重；7T型短連接板；8槽型短連接板；9T型長(zhǎng)連接板；10連接塊；11螺栓。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下如圖1和圖2所示，路面銑刨機(jī)的車(chē)架體4的前端通過(guò)三個(gè)T型短連接板7和兩個(gè)T型長(zhǎng)連接板9及其緊固螺栓11安裝有前配重1。車(chē)架體的左右兩端的左配重6、右配重2、水箱5、柴油油箱3的各連接面上下端分別焊接有與車(chē)架體螺栓連接的兩個(gè)槽型短連接板8和兩個(gè)連接塊10。在車(chē)架體左右兩端的連接面上分別安裝有與左配重、右配重、水箱和柴油油箱的各連接塊螺栓連接的同數(shù)量的T型長(zhǎng)連接板9。為了節(jié)省鋼材、降低成本、也可將前配重1和左右配重6、2制有內(nèi)腔，在內(nèi)腔中可填充起重力作用的水泥塊或廢棄鋼砂等物料，如圖3所示。
權(quán)利要求1.一種組合式路面銑刨機(jī)車(chē)架，由車(chē)架體、車(chē)架體前側(cè)邊的前配重、車(chē)架體左側(cè)邊的左配重和水箱、以及車(chē)架體右側(cè)邊的右配重和柴油油箱組成，其特征在于所述前配重的上面和側(cè)面分別安裝有與車(chē)架體前側(cè)邊螺栓連接的T型短連接板和T型長(zhǎng)連接板；所述左配重上側(cè)面、右配重上側(cè)面、水箱上側(cè)面、柴油油箱上側(cè)面分別焊接有與車(chē)架體上側(cè)邊螺栓連接的槽型短連接板，左配重下側(cè)面、右配重下側(cè)面、水箱下側(cè)面、柴油油箱下側(cè)面分別焊有與車(chē)架體下側(cè)面螺栓連接的連接塊，車(chē)架體左右兩側(cè)的下側(cè)面分別安裝有與左配重連接塊、右配重連接塊、水箱連接塊、柴油油箱連接塊螺栓連接的T型長(zhǎng)連接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式路面銑刨機(jī)車(chē)架，其特征在于所述前配重、左配重、右配重均制有可填充物料的內(nèi)腔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種組合式路面銑刨機(jī)車(chē)架。其特點(diǎn)是車(chē)架體的前端通過(guò)T型短連接板和T型長(zhǎng)連接板及其緊固螺栓安裝有前配重，車(chē)架體左右兩端的左配重、右配重、水箱和柴油油箱各連接面的上下端分別焊接與車(chē)架體螺栓連接的槽型短連接板和連接塊，在車(chē)架體左右兩端的連接面上分別安裝有與各連接塊螺栓連接的T型長(zhǎng)連接板，前配重、左右配重還制有填充水泥塊或廢棄鋼砂類(lèi)物料來(lái)代替配重質(zhì)量的內(nèi)腔，解決了水箱、柴油油箱在一體結(jié)構(gòu)情況下的加工、防腐和滲漏實(shí)驗(yàn)不便以及制造成本高的問(wèn)題，另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于裝配和維修、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C23/06GK2900610SQ200620025838
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月21日
發(fā)明者龔策 申請(qǐng)人:天津鼎盛工程機(jī)械有限公司