專利名稱:一種自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，包括設(shè)置在軌道板上的頂部橫梁和設(shè)置在所述頂部橫梁兩端的鋼架支腿；所述頂部橫梁的兩端還設(shè)有緊線器；所述鋼架支腿通過扣壓螺栓連接有封邊模具，并且，所述鋼架支腿與軌道板之間還設(shè)有防側(cè)滑裝置。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型可以避免自密實(shí)砼灌注施工過程中產(chǎn)生浮漿泡沫層、軌道板上浮及側(cè)向位移的問題，延長無砟軌道的使用壽命并保障列車行駛的安全性、舒適性，減少運(yùn)營后的維護(hù)成本，降低了工程造價(jià)，對(duì)類似工程有借鑒意義。
【專利說明】一種自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程建設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說，涉及一種自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國高鐵建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，無砟軌道應(yīng)用更加廣泛，其中，CRTS III型無砟軌道是吸取了各種無砟軌道優(yōu)點(diǎn)而研發(fā)的一種結(jié)構(gòu)簡單、施工便捷、穩(wěn)定耐久、方便維修的全新無砟軌道結(jié)構(gòu)，而自密實(shí)砼是CRTS III型板式無砟軌道的重要結(jié)構(gòu)層，取代了傳統(tǒng)無砟軌道的水泥瀝青砂漿調(diào)整層，極大地減少了離縫等破損病害。
[0003]而在城際鐵路的設(shè)計(jì)施工中，存在曲線半徑小、超高值大的特點(diǎn)，增大了施工難度，自密實(shí)砼灌注施工容易產(chǎn)生浮漿泡沫層、軌道板上浮及側(cè)向位移等缺陷，給高速鐵路安全運(yùn)營帶來很大隱患，影響到無砟軌道的使用壽命和列車行駛的安全性、舒適性，以及運(yùn)營后的維護(hù)成本。
[0004]所以，研制出一種可以抑制自密實(shí)砼灌注施工中浮漿泡沫層和軌道板上浮及側(cè)向位移的扣壓裝置，便成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，能夠抑制自密實(shí)砼灌注施工中浮漿泡沫層和軌道板產(chǎn)生上浮及側(cè)向位移。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，包括設(shè)置在軌道板上的頂部橫梁和設(shè)置在所述頂部橫梁兩端的鋼架支腿；所述頂部橫梁的兩端還設(shè)有緊線器；所述鋼架支腿通過扣壓螺栓連接有封邊模具，并且，所述鋼架支腿與軌道板之間還設(shè)有防側(cè)滑裝置。
[0008]進(jìn)一步的，所述頂部橫梁與鋼架支腿連接處通過連接筋緊固。
[0009]進(jìn)一步的，所述封邊模具上設(shè)有模具排氣管。
[0010]進(jìn)一步的，所述防側(cè)滑裝置包括連接于所述鋼架支腿與軌道板之間的防側(cè)滑槽鋼和設(shè)置在所述防側(cè)滑槽鋼上的防側(cè)滑螺栓和防側(cè)滑鋼筋。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型可以避免自密實(shí)砼灌注施工過程中產(chǎn)生浮漿泡沫層、軌道板上浮及側(cè)向位移的問題，延長無砟軌道的使用壽命并保障列車行駛的安全性、舒適性，減少運(yùn)營后的維護(hù)成本，降低了工程造價(jià)，對(duì)類似工程有借鑒意義。

【附圖說明】

[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置的側(cè)視圖；
[0015]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置工作狀態(tài)示意圖。
[0016]圖中:
[0017]1、頂部橫梁；2、鋼架支腿；3、連接筋；4、封邊模具；5、緊線器；6、膨脹螺栓；7、扣壓螺栓；8、灌漿孔；9、精調(diào)爪安裝位置；10、模具排氣管；11、側(cè)滑槽鋼；12、防側(cè)滑螺栓；13、防側(cè)滑鋼筋。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1-3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，包括設(shè)置在軌道板上的頂部橫梁I和設(shè)置在所述頂部橫梁I兩端的鋼架支腿2 ;所述頂部橫梁I的兩端還設(shè)有緊線器5 ;所述鋼架支腿2通過扣壓螺栓7連接有封邊模具4，并且，所述鋼架支腿2與軌道板之間還設(shè)有防側(cè)滑裝置。
[0020]在一個(gè)實(shí)施例中，所述頂部橫梁I與鋼架支腿2連接處通過連接筋3緊固。
[0021]在一個(gè)實(shí)施例中，所述封邊模具4上設(shè)有模具排氣管10。
[0022]在一個(gè)實(shí)施例中，所述防側(cè)滑裝置包括連接于所述鋼架支腿2與軌道板之間的防側(cè)滑槽鋼11和設(shè)置在所述防側(cè)滑槽鋼11上的防側(cè)滑螺栓12和防側(cè)滑鋼筋13。
[0023]為了方便理解本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，以下通過具體使用方式上對(duì)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]在具體使用時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型所述的自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，首先在混凝土底座板的中間位置或精調(diào)爪安裝位置9附近鉆孔并用氣筒吹出雜物，鉆孔直徑為Φ 20mm、深度為10cm，隨后植入膨脹螺栓6，螺栓外漏不宜過長，一般在5?1cm左右，并且需要達(dá)到17KN的抗拔力；接著將所述扣壓裝置放置在軌道板上，用緊線器5連接所述膨脹螺栓6，精調(diào)完成后拉緊緊線器5將軌道板緊固，防止軌道板產(chǎn)生上??；接著，將封邊模具4安裝在軌道板的兩側(cè)，并通過扣壓螺栓7連接鋼架支腿2并緊固封邊模具4，防止軌道板發(fā)生側(cè)向位移，還可以在扣壓時(shí)在附近安裝百分表進(jìn)行觀測；固定完畢將原漿通過灌漿孔8灌入，靜置一段時(shí)間，當(dāng)自密實(shí)砼膨脹已經(jīng)完成后，一般應(yīng)控制在模板拆除2小時(shí)候(此時(shí)間根據(jù)溫度變化適當(dāng)延長)方可拆除扣壓裝置，抽出側(cè)向鋼筋，而側(cè)向封邊模具4應(yīng)該在自密實(shí)砼混凝土的強(qiáng)度達(dá)到30% (12Mpa)后方可拆除，模板拆除后，用原漿將固定扣壓裝置的螺栓孔進(jìn)行補(bǔ)孔，先采用毛刷清理、潤濕處理，灌注原漿，灌注完成后進(jìn)行壓光、抹平；一般在直線地段單側(cè)設(shè)置4個(gè)扣壓裝置，曲線地段設(shè)置5個(gè)扣壓裝置。
[0025]當(dāng)在超高地段施工時(shí)應(yīng)增設(shè)防側(cè)滑裝置，通過超高內(nèi)側(cè)底座板頂部錨固防側(cè)滑鋼筋13配合防側(cè)滑槽鋼11和橫向可調(diào)節(jié)的防側(cè)滑螺栓12來加強(qiáng)限制側(cè)向位移，防側(cè)滑鋼筋采用Φ25螺紋鋼筋，錨固長度不小于15cm。
[0026]綜上所述，借助于本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以避免自密實(shí)砼灌注施工過程中產(chǎn)生浮漿泡沫層、軌道板上浮及側(cè)向位移的問題，延長無砟軌道的使用壽命并保障列車行駛的安全性、舒適性，減少運(yùn)營后的維護(hù)成本，降低了工程造價(jià)，對(duì)類似工程有借鑒意義。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，其特征在于，包括設(shè)置在軌道板上的頂部橫梁(I)和設(shè)置在所述頂部橫梁(I)兩端的鋼架支腿(2 );所述頂部橫梁(I)的兩端還設(shè)有緊線器(5 );所述鋼架支腿(2 )通過扣壓螺栓(7 )連接有封邊模具(4 )，并且，所述鋼架支腿(2 )與軌道板之間還設(shè)有防側(cè)滑裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，其特征在于，所述頂部橫梁(I)與鋼架支腿(2 )連接處通過連接筋(3 )緊固。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，其特征在于，所述封邊模具(4)上設(shè)有模具排氣管(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自密實(shí)混凝土灌注門式扣壓裝置，其特征在于，所述防側(cè)滑裝置包括連接于所述鋼架支腿(2)與軌道板之間的防側(cè)滑槽鋼(11)和設(shè)置在所述防側(cè)滑槽鋼(11)上的防側(cè)滑螺栓(12 )和防側(cè)滑鋼筋(13)。
【文檔編號(hào)】E01B29-00GK204282140SQ201420703615
【發(fā)明者】杜亮, 張存興, 閆肅, 胡志宏, 董倩, 呂兆起 [申請(qǐng)人]中鐵十六局集團(tuán)有限公司, 中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司