一種用于游艇停泊的干泊位的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停泊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種用于游艇停泊的干泊位。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的游艇在靠岸的時(shí)候，采用直接?？吭诖a頭上，通過(guò)繩索進(jìn)行固定和安裝，然后通過(guò)固定在游艇上的錨進(jìn)行配合穩(wěn)定，但是，這種如果在風(fēng)大的碼頭，容易出現(xiàn)較大風(fēng)浪對(duì)船體進(jìn)行拍擊，導(dǎo)致游艇與碼頭進(jìn)行碰觸，不僅容易導(dǎo)致繩索斷裂，導(dǎo)致船體在水上漂泊，更有可能損傷船體，需要大量的維修費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠穩(wěn)定船體的用于游艇停泊的干泊位。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于游艇停泊的干泊位，包括若干個(gè)連接在一起的停泊塊，所述停泊塊包括側(cè)板和底板，所述側(cè)板和底板之間一體連接，所述側(cè)板內(nèi)部鏤空，底板內(nèi)部鏤空，所述底板和側(cè)板之間相互連通，所述底板的底部上設(shè)有用于液體流通的第一通道，所述側(cè)板上設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)上設(shè)有用于空氣流通的第二通道，所述固定槽內(nèi)設(shè)有與第二通道連通的電機(jī)。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，底板與水面接觸面為底面，反之相對(duì)面就是頂面，通過(guò)停泊塊包括側(cè)板和底板，并且側(cè)板和底板之間一體連接，以及側(cè)板內(nèi)部鏤空，底板內(nèi)部鏤空，所述底板和側(cè)板之間相互連通，使得停泊塊能夠鏤空浮在水面上，并且通過(guò)底板的底部上設(shè)有用于液體流通的第一通道，側(cè)板上設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)上設(shè)有用于空氣流通的第二通道，固定槽內(nèi)設(shè)有具有與第二通道連通的電機(jī)，在使用的時(shí)候，通過(guò)若干個(gè)停泊塊進(jìn)行左右組合，通過(guò)停泊塊內(nèi)部充滿空氣，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得側(cè)板和底板內(nèi)部的空氣通過(guò)電機(jī)抽走，使得第一通道置于水面上，水進(jìn)入底板內(nèi)部，通過(guò)水的進(jìn)入使得停泊塊下沉，使從而使得游艇進(jìn)入，當(dāng)游艇進(jìn)入的時(shí)候，通過(guò)電機(jī)反轉(zhuǎn)，沖入空氣，下壓空氣，使得底板內(nèi)部的水能夠從第一通道流出，使得整體上浮，帶動(dòng)游艇上浮，固定住，不會(huì)因?yàn)橥饨绲囊蛩?，?duì)船體的影響，就算出現(xiàn)碰撞，也是停泊塊自身與碼頭相撞，不會(huì)算壞游艇。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定槽上設(shè)有用于罩住電機(jī)的防水罩。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)防水罩的設(shè)計(jì)，避免電機(jī)于水接觸，起到保護(hù)電機(jī)的效果。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底板側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)凹槽，所述加強(qiáng)凹槽均距排列。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述底板側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)凹槽，所述加強(qiáng)凹槽均距排列，通過(guò)有規(guī)律的加強(qiáng)凹槽的排列，使得底板的側(cè)面具備良好的強(qiáng)度，使得加強(qiáng)凹槽之間形成一個(gè)隆起，起到良好的加強(qiáng)作用，避免出現(xiàn)碰撞損壞，增強(qiáng)了強(qiáng)度。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底板的頂部上設(shè)有加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊均距排列。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，底板的頂部上設(shè)有加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊均距排列，通過(guò)底板的頂部的加強(qiáng)塊設(shè)置，是保證了底板的強(qiáng)度，使得底板有良好的強(qiáng)度，用于承受游艇的重量，進(jìn)一步提高了整體強(qiáng)度。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述加強(qiáng)塊上設(shè)有第一加強(qiáng)槽和第二加強(qiáng)槽，所述第一加強(qiáng)槽和第二加強(qiáng)槽為圓弧狀。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)加強(qiáng)塊上設(shè)有第一加強(qiáng)槽和第二加強(qiáng)槽，第一加強(qiáng)槽和第二加強(qiáng)槽為圓弧狀，通過(guò)圓弧狀的第一加強(qiáng)槽和第二加強(qiáng)槽起到加強(qiáng)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)板示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的底板俯視圖。
[0017]圖中附圖標(biāo)記:101、側(cè)板;102、第二通道;103、固定槽;201、底板;202、第一通道；203、加強(qiáng)凹槽；204、加強(qiáng)塊；205、第一加強(qiáng)槽；206、第二加強(qiáng)槽；301、電機(jī)；401、防護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]—種用于游艇停泊的干泊位，包括若干個(gè)連接在一起的停泊塊，所述停泊塊包括側(cè)板101和底板201，所述側(cè)板101和底板201之間一體連接，所述側(cè)板101內(nèi)部鏤空，底板201內(nèi)部鏤空，所述底板201和側(cè)板101之間相互連通，所述底板201的底部上設(shè)有用于液體流通的第一通道202，所述側(cè)板101上設(shè)有固定槽103，所述固定槽103內(nèi)上設(shè)有用于空氣流通的第二通道102，所述固定槽103內(nèi)設(shè)有與第二通道102連通的電機(jī)301。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，底板201與水面接觸面為底面，反之相對(duì)面就是頂面，通過(guò)停泊塊包括側(cè)板101和底板201，并且側(cè)板101和底板201之間一體連接，以及側(cè)板101內(nèi)部鏤空，底板201內(nèi)部鏤空，所述底板201和側(cè)板101之間相互連通，使得停泊塊能夠鏤空浮在水面上，并且通過(guò)底板201的底部上設(shè)有用于液體流通的第一通道202，側(cè)板101上設(shè)有固定槽103，固定槽103內(nèi)上設(shè)有用于空氣流通的第二通道102，固定槽103內(nèi)設(shè)有具有與第二通道102連通的電機(jī)301，在使用的時(shí)候，通過(guò)若干個(gè)停泊塊進(jìn)行左右組合，通過(guò)停泊塊內(nèi)部充滿空氣，當(dāng)電機(jī)301轉(zhuǎn)動(dòng)，使得側(cè)板101和底板201內(nèi)部的空氣通過(guò)電機(jī)301抽走，使得第一通道202置于水面上，水進(jìn)入底板201內(nèi)部，通過(guò)水的進(jìn)入使得停泊塊下沉，使從而使得游艇進(jìn)入，當(dāng)游艇進(jìn)入的時(shí)候，通過(guò)電機(jī)301反轉(zhuǎn)，沖入空氣，下壓空氣，使得底板201內(nèi)部的水能夠從第一通道202流出，使得整體上浮，帶動(dòng)游艇上浮，固定住，不會(huì)因?yàn)橥饨绲囊蛩兀瑢?duì)船體的影響，就算出現(xiàn)碰撞，也是停泊塊自身與碼頭相撞，不會(huì)算壞游艇。
[0021]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定槽103上設(shè)有用于罩住電機(jī)301的防水罩401。
[0022]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)防水罩401的設(shè)計(jì)，避免電機(jī)301于水接觸，起到保護(hù)電機(jī)301的效果。
[0023]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底板201側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)凹槽203，所述加強(qiáng)凹槽203均距排列。
[0024]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述底板201側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)凹槽203，所述加強(qiáng)凹槽203均距排列，通過(guò)有規(guī)律的加強(qiáng)凹槽203的排列，使得底板201的側(cè)面具備良好的強(qiáng)度，使得加強(qiáng)凹槽203之間形成一個(gè)隆起，起到良好的加強(qiáng)作用，避免出現(xiàn)碰撞損壞，增強(qiáng)了強(qiáng)度。
[0025]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底板201的頂部上設(shè)有加強(qiáng)塊204，加強(qiáng)塊204均距排列。
[0026]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，底板201的頂部上設(shè)有加強(qiáng)塊204，加強(qiáng)塊204均距排列，通過(guò)底板201的頂部的加強(qiáng)塊204設(shè)置，是保證了底板201的強(qiáng)度，使得底板201有良好的強(qiáng)度，用于承受游艇的重量，進(jìn)一步提高了整體強(qiáng)度。
[0027]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述加強(qiáng)塊204上設(shè)有第一加強(qiáng)槽205和第二加強(qiáng)槽206，所述第一加強(qiáng)槽205和第二加強(qiáng)槽206為圓弧狀。
[0028]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)加強(qiáng)塊204上設(shè)有第一加強(qiáng)槽205和第二加強(qiáng)槽206，第一加強(qiáng)槽205和第二加強(qiáng)槽206為圓弧狀，通過(guò)圓弧狀的第一加強(qiáng)槽205和第二加強(qiáng)槽206起到加強(qiáng)作用。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于游艇停泊的干泊位，包括若干個(gè)連接在一起的停泊塊，其特征是:所述停泊塊包括側(cè)板和底板，所述側(cè)板和底板之間一體連接，所述側(cè)板內(nèi)部鏤空，底板內(nèi)部鏤空，所述底板和側(cè)板之間相互連通，所述底板的底部上設(shè)有用于液體流通的第一通道，所述側(cè)板上設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)上設(shè)有用于空氣流通的第二通道，所述固定槽內(nèi)設(shè)有與第二通道連通的電機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于游艇停泊的干泊位，其特征是:所述固定槽上設(shè)有用于罩住電機(jī)的防水罩。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于游艇停泊的干泊位，其特征是:所述底板側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)凹槽，所述加強(qiáng)凹槽均距排列。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于游艇停泊的干泊位，其特征是:所述底板的頂部上設(shè)有加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊均距排列。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于游艇停泊的干泊位，其特征是:所述加強(qiáng)塊上設(shè)有第一加強(qiáng)槽和第二加強(qiáng)槽，所述第一加強(qiáng)槽和第二加強(qiáng)槽為圓弧狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于游艇停泊的干泊位，其技術(shù)方案要點(diǎn)是所述停泊塊包括側(cè)板和底板,所述側(cè)板和底板之間一體連接，所述側(cè)板內(nèi)部鏤空，底板內(nèi)部鏤空，所述底板和側(cè)板之間相互連通，所述底板的底部上設(shè)有用于液體流通的第一通道，所述側(cè)板上設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)上設(shè)有用于空氣流通的第二通道，所述固定槽內(nèi)設(shè)有與第二通道連通的電機(jī)，本實(shí)用新型目的在于提供一種能夠穩(wěn)定船體的用于游艇停泊的干泊位。
【IPC分類】E02B3/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205024645
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520672521
【發(fā)明人】林江波
【申請(qǐng)人】臺(tái)州中遠(yuǎn)水上設(shè)施有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日