一種電傳動推土機的電控集成布置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電傳動推土機的集成布置領(lǐng)域，尤其涉及一種電傳動推土機的電控集成布置。
【背景技術(shù)】
[0002]中大型推土機一般采用液力、機械傳動方式，其中液力變矩器傳動效率較低，機械傳動變速器噪音大，燃油消耗高；實現(xiàn)電傳動后可節(jié)省燃油、減少排放；而目前的電傳動推土機的控制系統(tǒng)包括整流、逆變、斬波及冷卻等布置，原有的分散式布置方案占用空間大，線路復(fù)雜，電路損耗大，電磁干擾影響通訊。
[0003]本實用新型采用將整流器、逆變器、斬波器以及電控散熱器一體化為電控集成布置，制動電阻、發(fā)電機以及電動機均由電纜經(jīng)過接線盒連接電控集成布置，減小了相互之間的電磁干擾和占用的空間，方便整機的布置，減少了相互之間連接的線路，從而減少了線路上電能的損失，增加了電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性；而且由于電控集成布置放置于車體左側(cè)翼板上的蓄電池室，造型美觀，并便于維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決原有整流器、逆變器、斬波器等布置的分散式布局為整機帶來的不利因素，提供一種電傳動推土機的電控系統(tǒng)集成布置，通過將整流器、逆變器、斬波器與電控散熱器集成為一體化的電控集成布置，減小了相互之間的電磁干擾和占用的空間，方便整機的布置，減少了相互之間連接的線路，從而減少了線路上電能的損失，增加了電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性；而且由于電控集成布置放置于車體左側(cè)翼板上的蓄電池室，造型美觀，并便于維修。
[0005]—種電傳動推土機的電控集成布置，其特征是:電控集成布置設(shè)置在車體左側(cè)的翼板上；接線盒設(shè)置在電控集成布置右側(cè)，且位于車體內(nèi)；制動電阻、發(fā)電機、電動機均設(shè)置在車體內(nèi)并由電纜經(jīng)過接線盒連接電控集成布置；其中，電控集成布置由整流器、斬波器、電控散熱器以及逆變器組成，整流器和斬波器分別設(shè)置在電控散熱器上端兩側(cè)，電控散熱器下端設(shè)置逆變器。
[0006]本實用新型的工作原理:電傳動推土機由發(fā)電機將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能，整流器將發(fā)電機發(fā)出的電壓和頻率固定的三相交流電轉(zhuǎn)化為直流電，并由驅(qū)動電機變頻器將直流電轉(zhuǎn)化為電壓和頻率可控的交流電來驅(qū)動電動機，實現(xiàn)推土機的推進功能；推土機的制動能量可通過驅(qū)動電機變頻器的制動控制，將其回饋到直流母線上，并通過斬波器控制器將制動能量消耗在制動電阻上，實現(xiàn)無摩擦制動；整流器、逆變器、斬波器與電控散熱器一體化集成設(shè)置，電控散熱器將熱量通過獨立的水冷卻系統(tǒng)進行冷卻；減小了相互之間的電磁干擾和占用的空間，方便整機的布置，減少了相互之間連接的線路，從而減少了線路上電能的損失，增加了穩(wěn)定性。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過將整流器、逆變器、斬波器與電控散熱器集成為一體化的電控集成布置，減小了相互之間的電磁干擾和占用的空間，方便整機的布置，減少了相互之間連接的線路，從而減少了線路上電能的損失，增加了穩(wěn)定性；而且由于電控集成布置放置于車體左側(cè)翼板上的蓄電池室，造型美觀，并便于維修。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型電控集成布置和接線盒的位置示意圖。
[0009]圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實用新型電控集成布置的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0011]圖4為本實用新型的電氣原理圖。
[0012]圖中:1-電控集成布置；2_接線盒；3_制動電阻；4_發(fā)電機；5_電動機；6-整流器；7_斬波器；8_電控散熱器；9_逆變器；10_車體。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步說明。
[0014]如圖1、2、3所示，一種電傳動推土機的電控集成布置，電控集成布置I設(shè)置在車體10左側(cè)的翼板上，造型美觀，且方便維修；接線盒2設(shè)置在電控集成布置I右側(cè)，且位于車體10內(nèi)；制動電阻3、發(fā)電機4、電動機5均設(shè)置在車體10內(nèi)并由電纜經(jīng)過接線盒2連接電控集成布置1，以免線路凌亂；其中，電控集成布置I由整流器6、斬波器7、電控散熱器8以及逆變器9組成，整流器6和斬波器7分別設(shè)置在電控散熱器8上端兩側(cè)，電控散熱器8下端設(shè)置逆變器9 ;整流器6將發(fā)電機4輸出的三相交流電轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定直流電；如果母線電壓高于設(shè)定值，斬波器7投入工作，將制動能量輸送到制動電阻3，由制動電阻3把制動能量消耗掉；逆變器9將整流器6輸出的直流電轉(zhuǎn)換為頻率和電壓可控的三相交流電；電控散熱器8連接獨立的水冷卻系統(tǒng)，將電控集成布置I因電路損耗產(chǎn)生的熱量進行冷卻。
[0015]如圖4所示，本實用新型的工作原理是:電傳動推土機由發(fā)電機4將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能，整流器6將發(fā)電機4發(fā)出的電壓和頻率固定的三相交流電轉(zhuǎn)化為直流電，并由驅(qū)動電機變頻器將直流電轉(zhuǎn)化為電壓和頻率可控的交流電來驅(qū)動電動機5，實現(xiàn)推土機的推進功能；推土機的制動能量可通過驅(qū)動電機變頻器的制動控制，將其回饋到直流母線上，并通過斬波器7控制器將制動能量消耗在制動電阻3上，實現(xiàn)無摩擦制動；整流器6、逆變器7與電控散熱器8集成設(shè)置，電控散熱器8將熱量通過獨立的水冷卻系統(tǒng)進行冷卻；減小了相互之間的電磁干擾和占用的空間，減少了相互之間連接的線路，從而減少了線路上電能的損失，增加了穩(wěn)定性。
【主權(quán)項】
1.一種電傳動推土機的電控集成布置，其特征是:電控集成布置(I)設(shè)置在車體(10)左側(cè)的翼板上；接線盒(2)設(shè)置在電控集成布置(I)右側(cè)，且位于車體(10)內(nèi)；制動電阻(3)、發(fā)電機(4)、電動機(5)均設(shè)置在車體(10)內(nèi)并由電纜經(jīng)過接線盒(2)連接電控集成布置⑴；其中，電控集成布置⑴由整流器(6)、斬波器(7)、電控散熱器⑶以及逆變器(9)組成，整流器(6)和斬波器(7)分別設(shè)置在電控散熱器(8)上端兩側(cè)，電控散熱器(8)下端設(shè)置逆變器(9)。
【專利摘要】為解決原有整流器、逆變器、斬波器等裝置的分散式布局為整機帶來的不利因素，提供一種電傳動推土機的電控集成布置，其特征是：電控集成布置設(shè)置在車體左側(cè)的翼板上；接線盒設(shè)置在電控集成布置右側(cè)，且位于車體內(nèi)；制動電阻、發(fā)電機、電動機均設(shè)置在車體內(nèi)并由電纜經(jīng)過接線盒連接電控集成布置；其中，電控集成布置由整流器、斬波器、電控散熱器以及逆變器組成，整流器和斬波器分別設(shè)置在電控散熱器上端兩側(cè)，電控散熱器下端設(shè)置逆變器；通過將整流器、逆變器、斬波器與電控散熱器集成為一體化的電控集成布置，減小了相互之間的電磁干擾和占用的空間，方便整機的布置，減少了相互之間連接的線路，從而減少了線路上電能的損失，增加了穩(wěn)定性。
【IPC分類】E02F3/84
【公開號】CN204875908
【申請?zhí)枴緾N201520380446
【發(fā)明人】周陽, 詹宇劍, 黨鋆, 宋艷慶
【申請人】國機重工（洛陽）有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月5日